CZ293063B6

CZ293063B6 - Madlo pro pohyblivé schody nebo pohyblivý chodník a vodicí zařízení pro něj

Info

Publication number: CZ293063B6
Application number: CZ20003190A
Authority: CZ
Inventors: Jürgen Tolle
Original assignee: Thyssen Fahrtreppen Gmbh
Priority date: 1999-09-01
Filing date: 2000-09-01
Publication date: 2004-01-14
Also published as: DE50010085D1; DE29915363U1; EP1088783B1; EP1088783A3; ATE293577T1; CZ20003190A3; EP1088783A2

Abstract

Madlo (10) má v příčném řezu v podstatě tvar ".epsilon." ležícího otevřenou částí dolů, jehož středové vodicí těleso (12) s v podstatě lichoběžníkovým průřezem vystupuje až do prostoru mezi přídržné konce (14, 16), přičemž vodicí těleso (12) má na svém vnějším konci upravenu dosedací plochu (26) a jeho vnitřní konec přechází prostřednictvím propojovací oblasti (22) do tělesa madla (10). Vodicí zařízení pro madlo (10) sestává z obloukového vodicího plechu, majícího v příčném řezu tvar jednostranně otevřeného hranolovitého profilu, opatřeného v místech svého otevření kolmo vedenými vodicími rameny (46, 48) s uzavíracím lemem (50), a ze soustavy v dutině obloukového vodicího plechu uspořádaných otočných opěrných válečků (38), uložených se stejnými odstupy na nosných čepech po celé obvodové délce obloukového vodicího plechu. Dno hranolovitého profilu má přímý průběh a každý nosný čep je uložen ve dvou souose uspořádaných otvorech, upraveních ve vzájemně protilehlých stěnách obloukového vodicího plechu, přičemž na každém nosném čepu je uspořádán jeden opěrný váleček (38), upravený pro dosednutí dosedací plochy (26) vodicího tělesa (12) madla (10) na jeho vnější povrch a mající svoji šířku větší, s výhodou dvakrát, než je šířka dosedací plochy (26) vodicího tělesa (12) madla (10).ŕ

Description

Madlo pro pohyblivé schody nebo pohyblivý chodník a vodicí zařízení pro něj

Oblast techniky

Vynález se týká madla pro pohyblivé schody nebo pohyblivý chodník, majícího v příčném řezu v podstatě tvar e ležícího otevřenou částí dolů, jehož středové vodicí těleso s v podstatě lichoběžníkovým průřezem vystupuje až do prostoru mezi přídržné konce. Dále se vynález týká vodicích zařízení pro takovéto madlo.

Dosavadní stav techniky

Jsou známy pohyblivé schody a pohyblivé chodníky se zábradelními madly, u nichž má zábradelní madlo, které má v podstatě tvar ležícího „C“, uvnitř uprostřed vodicí těleso většinou se zkosenými boky. Toto vodicí těleso se označuje jako klín, ačkoli většinou nevybíhá do špičky, a slouží především k vylepšenému unášení na vratném kole pro zábradelní madlo. Zábradelní madla by měla být unášena jednak dobře a především bez prokluzu, na druhé straně by ovšem měla na vodicích prvcích dobře klouzat.

Aby se tyto protichůdné cíle uvedly do vzájemného souladu, bylo navrženo nanést na různá místa zábradelního madla různá povrstvení. To ale vyžaduje speciální opatření, která prodražují výrobu. Především také vzniká nebezpečí, že se vrstvy částečně uvolní, takže může docházet k provozním poruchám.

Dále jsou známy pohyblivé schody a pohyblivé chodníky se zábradelními madly, která vystačí bez vodícího tělesa. Taková zábradelní madla se často používají u průhledných zábradlí, aby cestující neviděli otáčející se vratné kolo. Taková řešení jsou již dlouho známa, k tomu se odkazuje na spis DE AS 1 556 311. Zábradelní madla, vybavená klínem, mají na druhou stranu zásadní výhodu, že se pohon může uskutečňovat klínovou řemenicí s příslušně nízkým prokluzem. Klínová řemenice může být realizována buď jako vratné kolo v hlavě zábradlí, nebo může doplňkově vestavěným polokruhovým opásáním takového kola neviditelně pohánět zábradelní madlo. Tento pohon je podstatně lepší než pohon třecími válečky, který podporuje opotřebení zábradelního madla, takže musí být pravidelně po uplynutí příslušného intervalu údržby vyměněno.

Kromě toho střední vodicí těleso, které je vybaveno bočními klínovými povrchy, zjevně plní vyztužovací a stabilizační funkci. Opotřebení přídržných konců zábradelního madla je značně redukováno, především v případě, kdy je zábradelní madlo vedeno opěrnými válečky z obou stran vodícího tělesa. U takového řešení je také možné vyjít zcela bez kluzného tření mezi zábradlím a zábradelním madlem, přičemž pak vodicí plech slouží pouze jako ochrana proti nadzdvižení a může se převzít boční vedení dvou valivých ložisek, sousedících s vodicím tělesem.

Navzdory těmto enormním výhodám se muselo počítat i s nevýhodami bezklínového zábradelního madla u zábradelních madel, vedených vratnými koly, tedy především u pohyblivých schodů a pohyblivých chodníků, u kterých je zábradlí sestaveno ze skla. Podíl takových pohyblivých schodů a pohyblivých chodníků značně stoupal již od 70. Let a často bylo jako neuspokojující pociťováno to, že u čistého pohonu třecími válečky pro zábradelní madlo toto prokluzuje, takže již nedochází k synchronnímu pohybu mezi schodišťovým nebo paletovým pásem a zábradelním madlem, což cestujícímu neposkytovalo pocit jistoty.

Aby se toto kompenzovalo, bylo také navrhováno zjišťovat senzorem naměření rychlosti rychlost zábradelního madla a vhodnou regulací ji synchronizovat s rychlostí schodišťového nebo paletového pásu. Toto řešení je však mimořádně nákladné a také selhává při příliš vysokém opotřebení zábradelního madla.

-1 CZ 293063 B6

Podstata vynálezu

Proto je úkolem vynálezu vytvořit madlo pro pohyblivé schody nebo pohyblivý chodník, jakož 5 i vodicí zařízení pro něj, které také u pohyblivých schodů nebo pohyblivých chodníků bez vratných kol v hlavách zábradlí, především tedy u pohyblivých schodů nebo pohyblivých chodníků s průhledným zábradlím, nabízí možnost zaručit vylepšenou spolehlivost pohonu zábradelního madla a zároveň také vylepšenou synchronizaci oproti schodišťovému nebo paletovému pásu.

Tento úkol se podle vynálezu řeší tím, že u madla pro pohyblivé schody a pohyblivé chodníky, majícího v příčném řezu v podstatě tvar e ležícího otevřenou částí dolů, jehož středové vodicí těleso s v podstatě lichoběžníkovým průřezem vystupuje až do prostoru mezi přídržné konce, má vodicí těleso na svém vnějším konci upravenu dosedací plochu a jeho vnitřní konec přechází 15 prostřednictvím propojovací oblasti do tělesa madla.

Podle vynálezu je navrženo, aby se použilo zábradelní madlo s vodicím tělesem, které má mimořádně vhodně tvarované hnací boky, které je však přesto ve vratné oblasti zábradelního madla vedeno opěrnými válečky. Tak se může použít vylepšené zábradelní madlo také u pohybli20 vých schodů a pohyblivých chodníků se skleněným zábradlím. Pohon se může realizovat osvědčeným způsobem zakrytým polokruhovým opásáním hnacího kola klínovou řemenic, přičemž se na tomto místě může uskutečňovat také beztak vyžadované vyrovnávání délek.

Opatření podle vynálezu překvapivě umožňují, že se zábradelní madlo podle vynálezu ve vratné 25 oblasti, tedy v oblasti opěrných válečků pro hlavu zábradlí, nepřeklápí. K tomu jsou jednak upravena i sobě známá vodorovná koncová ramena vodícího plechu, která se také ve vratné oblasti rozprostírají do vnitřních koncových oblastí profilu v podstatě ve tvaru „C“. Jednak je mimořádně příznivé, je-li dosedací plocha vodícího tělesa vytvořena vhodně široká a je-li vodicí těleso vytvořeno celkově spíše podsaditě. Tím se uskutečňuje vylepšená opora bočních klopných 30 momentů takovým způsobem, aby zábradelní madlo také bez koncových ramen vodícího plechu bez vnějšího vlivu nemohlo opustit vedení.

Výhodně je zábradelní madlo celkově dosti úzké a ploché. Tím se za prvé může uspořit materiál, a sice více materiálu, než je potřebné pro doplňkové zhotovení vodícího tělesa, za druhé jsou 35 boční klopné momenty menší. Za třetí je lépe uchopitelné zábradelní madlo cestujícími obvykle pociťováno jako příjemné, právě děti mají často potíže dostatečně se chytit obvykle používaných a z důvodů stability spíše širokých zábradelních madel.

I tehdy, je-li zde profil zábradelního madla popisován jako profil ve tvaru ležícího e, rozumí 40 se, že se v podstatě přibližuje spíše tvaru ležícího e. Mimořádně příznivé v této souvislosti je, že vodicí těleso působí stabilizujícím způsobem. Náchylnost zábradelního madla přetvářet se při ohybu příčně, který je u čistého tvaru e velmi výrazný, je u klínovitého tvaru, tedy v podstatě u tvaru e, podstatně snížen. Navíc je stupeň pěchování a tím namáhání materiálu na základě redukce rozměrů především ve vertikálním směru menší, takže má zábradelní madlo podle 45 vynálezu také menší náchylnost ke tvoření trhlin na silně namáhané homí straně. Zábradelní madlo podle vynálezu je tedy také mimořádně vhodné pro pohyblivé schody a pohyblivé chodníky, které probíhají alespoň částečně venku, jako například pohyblivé schody pro nástupiště podzemní dráhy nebo podobné.

U vodícího zařízení pro takovéto madlo v hlavě pohyblivých schodů nebo pohyblivého chodníku, sestávajícího z obloukového vodícího plechu, majícího v příčném řezu tvar písmene W, s rovnoběžně uspořádanými rameny a s příčně vedenými spojovacími částmi, předcházejícího na volných koncích svých vnějších ramen do kolmo k nim vedeným vodicích ramen, opatřených lemem, a ze soustavy valivých ložisek, uložených ve dvojicích na nosných čepech v obou profi55 lových dutinách obloukového vodícího plechu a po celé jeho obvodové délce, a upravených pro

-2CZ 293063 B6 dosednutí částí vnitřní strany madla na jejich vnější kroužky, má podle vynálezu každé valivé ložisko svůj nosný čep uložen jednostranně ve vnějším rameni obloukového vodícího plechu, přičemž výška vnitřních ramen obloukového vodícího plechu s jejich spojovací částí je, pro zajištění průchodu vodícího tělesa madla mezi jednotlivými páry ložisek, menší než je výška 5 vnějších ramen obloukového vodícího plechu.

Podle tohoto provedení je možné místo jednoho opěrného válečku použít dva navzájem vzdálené opěrné válečky, které dosedají vždy těsně bočně vedle vodícího tělesa uvnitř na zábradelním madle a mají takovou šířku, že právě ještě připouštějí průchod vodícího plechu bočně vedle 10 přídržných konců. Je výhodné použít vodicí plech s vodorovnými koncovými rameny, která zabírají do vnitřních koncových oblastí profilu, aby se zaručilo zajištění proti nadzdvižení také ve vratné oblasti, když je tato také méně kritická než v přímé oblasti zábradelního madla.

Toto řešení umožňuje mimořádně kompaktní a plochu konstrukci zábradelního madlo, které je kromě toho zkráceno ve své výšce, a je tedy mimořádně vhodné pro pohyblivé schody pohyblivé chodníky se skleněným zábradlím. Rozumí se, že se může volný prostor mezi přídržnými konci a vodicím tělesem a jeho lichoběžníkovými boky v rozsáhlých oblastech přizpůsobit požadavkům. Například se může zábradelní madlo ve své výšce toto provedení redukovat na pouhých 20 mm. Použitím opěrných válečků o poměru 20 mm činí pak stavební výšce, vyžadovaná pro 20 funkci, pouze 30 mm, přičemž se kromě toho může prostor mezi oběma opěrnými válečky pod osou využít pro protahování kabelů nebo pro osvětlovací šachtu. Toto řešení se vyznačuje vysloveně kompaktním designem, který však ale může očekávat dobrou dlouhodobou stabilitu zábradelní madlo, zejména může celková sečtená dosedací šířka zábradelní madla na opěrných válečcích činit 1 cm nebo více.

V jiném provedení vodícího zařízení pro výše popsané madlo v hlavě pohyblivých schodů nebo pohybového chodníku, sestávajícího z obloukového vodícího plechu, majícího v příčném řezu tvar jednostranně otevřeného hranolovitého profilu, opatřeného v místech svého otevření kolmo vedenými vodícími rameny s uzavíracím lemem, a ze soustavy v dutině obloukového vodícího 30 plechu otočných opěrných válečků, uložených stejnými odstupy na nosných čepech po celé obvodové délce obloukového vodícího plechu, má podle vynálezu dno hranolovitého profilu přímý průběh a každý nosný čep je uložen ve dvou souose uspořádaných otvorech, upraveních ve vzájemně protilehlých stěnách obloukového vodícího plechu, přičemž na každém nosném čepuje uspořádán jeden opěrný váleček, upravený pro dosednutí dosedací plochy vodícího tělesa madla 35 na jeho vnější povrch a mající svoji šířku větší, s výhodou dvakrát, než je šířka dosedací plochy vodícího tělesa madla, přičemž s výhodou je každý opěrný váleček tvořen valivým ložiskem.

Podle dalšího, mimořádně výhodného hlediska je možné, nyní také pro trvanlivější zábradelní madla s klínem, vystačit s jedním a tím samým vodicím plechu pro celou délku zábradelního 40 madla. Vlastní konstrukce vratných kol, závislých na průměru, tím může zcela odpadnout, a v případě potřeby může být navrženo vyrazit osové úchyty pro opěrné válečky ve vratné oblasti v kratších odstupem než v přímé oblasti, přičemž se zde může bez dalšího a bez dodatečných nákladů provádět přizpůsobení prostorovým podmínkám, ale také zatížitelnosti, pro kterou jsou pohyblivé schody nebo pohyblivý chodník dimenzovány.

Přehled obrázků na výkresech I

Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na 50 výkresech, na kterých představuje obr. 1 příčný řez formou provedení zábradelního madla podle vynálezu, obr. 2 pohled na detail vodícího zařízení madla pohyblivých schodů nebo pohyblivého chod55 niku podle vynálezu,

-3CZ 293063 B6 obr. 3 vratnou oblast pohyblivých schodů a obr. 4 řez další formou provedení vodícího zařízení madla pohyblivých schodů podle vyná5 lezu.

Příklady provedení vynálezu

Forma provedení pohyblivých schodů, znázorněná na obr. 1, má zábradelní madlo 10. které je v podstatě vytvořeno ve tvaru ležícího e. Zábradelní madlo 10 má vodicí tělesa 12. které se - na zobrazení na obr. 1 - rozprostírá centricky směrem dolů. Konce zábradelního madla 10 jsou o sobě známým způsobem zalomeny o 180° a vybíhají do přídržných konců 14, 16, které jsou určeny pro to, aby zachycovaly vodorovná koncová ramena vodícího plechu pro vedení zábra15 delního madla 10. které jsou vidět na obr. 2. Vodorovná koncová ramena vstupují do vnitřních koncových oblastí 18.20 zábradelního madla 10.

Vodicí těleso 12 má v návaznosti na hlavní části zábradelního madla 10 obdélníkovou oblast 22, která se rozprostírá několik milimetrů směrem dolů. Napojujíc na tuto oblast 22 se sbíhají dva 20 lichoběžníkové boky 24 vodícího tělesa 12, přičemž lichoběžníkové boky 24 navzájem svírají úhel od 20° do 50°, výhodně přibližně 35°.

Vodicí těleso 12 vybíhá v dosedací ploše 26, která má zvětšenou šířku ve srovnání k celkovému průřezu zábradelního madla JO. Mezi přídržnými konci 14. 16 a lichoběžníkovými boky 24 má 25 zábradelní madlo 10 volný prostor 28. který je rovněž relativně velký.

Ve znázorněném příkladu provedení jsou dány přibližně tyto rozměry.

celková šířka zábradelního madla 10 75mm tloušťka 32 10mm světlá šířka 9mm tlouštka v oblasti přídržných konců 14, 16 8mm volný prostor 28 23mm šířka dosedací plochy 2610 mm šířka vodícího tělesa 12 na jeho základně15 mm výška zábradelního madla 10 26,5 mm

Podle toho je zábradelní madlo 10 vytvořeno srovnatelně kompaktně a má plochu průřezu s relativně velkou tloušťkou materiálu, ale nepatrný celkový rozměry.

Tím, ale především také nepatrnou výšku zábradelního madla 10, je náchylnost zábradelního madla 10 vlnit se při odbočení ve vodicí oblasti relativně nepatrná, takže je zábradelní madlo 10 35 mimořádně vhodné také pro pohyblivé schody a pohyblivé chodníky, které mají nepatrnou výšku zábradlí, což je v různých zemích žádáno. Alternativně se může použít také mimořádně otěruc vzdorná a poněkud méně elastická pryžová směs, což rovněž přispívá trvanlivosti zábradelního madla 10.

l·

Na obr. 2 je vidět, jakým způsobem se může zábradelní madlo 10 podle vynálezu použít na pohyblivé schody ve vratné oblasti zábradlí. Na příkladu jsou znázorněny pohyblivé schody s masivním zábradlím, přičemž se rozumí, že jsou podle libosti realizovatelné také pohyblivé schody se skleněným zábradlím.

Vedení se uskutečňuje přes opěrné válečky 38, které jsou opatřeny kroužkem a dvojitým ložiskem 42. Na vhodně širokém kroužku se odvaluje vodicí těleso 12 svou dosedací plochou 26. Převádění se realizuje zcela valivým třením, takže vodicí plech 44 svými vodorovnými koncový

-4CZ 293063 B6 mi vodícími rameny 46, 48 slouží pouze k zajištění proti nadzdvižení. Vodorovná koncová vodicí ramena 46, 48 jsou o sobě známým způsobem opatřena zakončovacím lemem 50 a vyčnívají dovnitř vnitřních koncových oblastí 18, 20.

Vodicí plech 44 je vytvořen o sobě známým způsobem v podstatě ve tvaru písmene „U“ a zachycuje uložení opěrných válečků 38 jejich osami 54· Za tepla protlačovaným profilem 56 je vodicí plech 44 doplňkově podepřen a zajištěn, přičemž je zbývající volný prostor jednak mezi za tepla protlačovaným profilem 56 a zakončovacím lemem 50, a na druhé straně mezi zábradelním madlem 10, tedy vnitřními koncovými oblastmi 18, 20 a přídržnými konci 14, 16, rozsáhlých oblastech přizpůsobitelný požadavkům. Přitom může například být v pohyblivých schodech a pohyblivých chodnících, montovaných do vnitřních prostorů, u kteiých je obvykle dáno nepatrné kolísání teplot, volný prostor dimenzován příslušně nepatrný.

Z obr. 3 je zřejmé, že může být rozděleně umístěno velké množství opěrných válečků 38, v tomto příkladě 25, přes hlavu 60 zábradlí. Vzdálenost opěrných válečků 38 je tedy na základě vlastní tuhosti zábradelního madla 10 zvolena příliš nepatrná, než aby si cestující - pokud vůbec položí ruku také v oblasti hlavy 60 zábradlí - povšiml nekulatosti. Vedle toho redukuje větší množství opěrných válečků 38 také případnou rovnací práci, po celé polokruhové hlavě 60 zábradlí zůstává zábradelní madlo s minimálními odchylkami kulatě zahnuté.

Na obr. 4 je znázorněno modifikované provedení zábradelního madla 10 a jeho vedení na pohyblivých schodech, které je zkonstruováno mimořádně ploché. U tohoto řešení se uskutečňuje vedení zábradelního madla 10 dvojitým provedením 62 opěrných válečků 38 bezprostředně sousedíc s vodicím tělesem 12. Vnější kroužek každého kuličkového ložiska 64, 66 slouží jako opěrný prvek pro oblast zábradelního madla, která bezprostředně sousedí s vodicím tělesem 12. Tím, se lichoběžníkové boky 24 vodícího tělesa 12 začínají dříve, než je dosažen vnitřní kroužek kuličkového ložiska 64, 66, je kluzné tření mezi vodicím plechem 44 s pevnými prvky, s ním spojenými, a se zábradelním madlem 10 zcela znemožněno.

Je jasné, že pro uložení každého kuličkového ložiska 64. 66, na vodicím plechu 44 je výhodné použití ploše konstruovaných upevňovacích prvků, jako jsou nýty. Doplňkově je ve znázorněném příkladu provedení každý přídržný konec 14, 16 uvnitř poněkud zkosen, takže je také zde dána potřebná vůle.

Výhodně je vodicí plech 44 vytvořen v podstatě ve tvaru písmene „W“, takže se jeho symetrická vnitřní oblast přibližuje dosedací ploše 26, použité u této formy provedení, a o sobě známým způsobem se může buď bezprostředně nasadit na sklo zábradlí, nebo se např. může použít jako doplňkově zhotovený záchytný kanál pro řídicí vedení, světelné prvky nebo podobně. Rozumí se, že je zábradelní madlo 10 podle vynálezu také mimořádně vhodné pro vyloženě dlouhé pohyblivé chodníky. Na základě nepatrné vyžadované elasticity je také podélné protažení podle specifiky materiálu menší a také náchylnost pryžové nebo plastové směsi vychylovat se při pohonu je menší.

I když zde toto není znázorněno, rozumí se, že se pohon zábradelního madla 10 může uskutečňovat libovolným vhodným způsobem. Výhodně je klínová řemenice upravena zapuštěně v dolní části pohyblivých schodů nebo pohyblivého chodníku, která je přibližně polokruhovité přepásána vodicím tělesem 12, přičemž může být konstantní napětí zábradelního madla 10 zajištěno pružinovým přítlačným válečkem v bezprostředním sousedství hnacího kola. Tím se může pohon zábradelního madla 10 uskutečňovat za upuštění od hnacích kol, která mají náchylnost k prokluzu, klínovou řemenicí a s příslušnou spolehlivostí.

Claims

I. Madlo pro pohyblivé schody nebo pohyblivý chodník, mající v příčném řezu v podstatě tvar

5 □ e □ ležícího otevřenou částí dolů, jehož středové vodicí těleso (12) s v podstatě lichoběžníkovým průřezem vystupuje až do prostoru mezi přídržné konce (14, 16), vyznačující se tím, že vodicí těleso (12) má na svém vnějším konci upravenu dosedací plochu (26) a jeho vnitřní konec přechází prostřednictvím propojovací oblasti (22) do tělesa madla (10).

10
2. Madlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že propojovací oblast (22) má v příčném řezu obdélníkový tvar.
3. Madlo podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že přídržné konce (14, 16) mají své vnitřní koncové plochy uspořádány od vnitřní strany madla (10) ve vzdálenosti (36), která je

15 menší nebo rovna tloušťce (32) madla (10).
4. Madlo podle nároku 1 nebo 2, v y z n a Č u j í c í se t í m , že přídržné konce (14, 16) mají své vnitřní koncové plochy spořádány od vnitřní strany madla (10) ve vzdálenosti (36), která je menší než jeden a půl násobek tloušťky (32) madla (10).
5. Madlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím,že dosedací plocha (26) má šířku, která odpovídá tloušťce (32) madla (10).
6. Madlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že přídrž25 né konce (14,16) jsou od vodícího tělesa (12) uspořádány v odstupu (28) jehož velikost odpovídá šířce vodícího tělesa (12).
7. Madlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačuj ící se tím, že jeho šířka je menší než 80 mm, přičemž s výhodou je 75 mm.
8. Madlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že jeho výška je v podstatě rovna třetině jeho šířky.
9. Madlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že vodicí 35 těleso (12) má úhel rozevření svých lichoběžníkových boků (24) v rozsahu od 10° do 60°, s výhodou v rozsahu od 30° do 40°, a nejvýhodněji o velikosti 35°.
10. Madlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že je zhotoveno z plastu, s výhodou z elastomemího plastu.

II. Madlo podle kteréhokoliv z předcházejících nároků laž 9, vyznačující se tím, že je zhotoveno z tvrdého plastu.
12. Vodicí zařízení pro madlo (10) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 11 v hlavě (60) pohybli-

45 vých schodů nebo pohyblivého chodníku, sestávající z obloukového vodícího plechu, majícího v příčném řezu tvar písmene W, s rovnoběžně uspořádanými rameny a s příčně vedenými spojovacími částmi, předcházejícího na volných koncích svých vnějších ramen do kolmo k nim vedených vodicích ramen (46, 48), opatřených uzavíracím lemem (50), a ze soustavy valivých ložisek (64, 66), uložených ve dvojicích na nosných čepech v obou profilových dutinách oblou50 kového vodícího plechu a po celé jeho obvodové délce, a upravených pro dosednutí částí vnitřní strany madla (10) na jejich vnější kroužky, vyznačující se tím, že každé valivé ložisko (64, 66) má svůj nosný čep uložen jednostranně ve vnějším rameni obloukového vodícího plechu, přičemž výška vnitřních ramen obloukového vodícího plechu s jejich spojovací částí je, pro zajištění průchodu vodícího tělesa (12) madla (10) mezi jednotlivými páry ložisek (64, 66), menší než 55 je výška vnějších ramen obloukového vodícího plechu.

-6CZ 293063 B6
13. Vodicí zařízení pro madlo (10) podle kteréhokoliv z nároků 1 až 11 v hlavě (60) pohyblivých schodů nebo pohyblivého chodníku, sestávající z obloukového vodícího plechu, majícího v příčném řezu tvar jednostranně otevřeného hranolovitého profilu, opatřeného v místech svého otevření kolmo vedenými vodícími rameny (46, 48) s uzavíracím lemem (50), a ze soustavy v dutině obloukového vodícího plechu uspořádaných otočných opěrných válečků (38), uložených se stejnými odstupy na nosných čepech po celé obvodové délce obloukového vodícího plechu, vyznačující se tím, že dno hranolovitého profilu má přímý průběh a každý nosný čep je uložen ve dvou souose uspořádaných otvorech, upravených ve vzájemně protilehlých stěnách obloukového vodícího plechu, přičemž na každém nosném čepu je uspořádán jeden opěrný váleček (38), upravený pro dosednutí dosedací plochy (26) vodícího tělesa (12) madla (10) na jeho vnější povrch a mající svoji šířku větší, s výhodou dvakrát, než je šířka dosedací plochy (26) vodícího tělesa (12) madla (10).
14. Vodicí zařízení podle nároku 13, vyznačující se tím, že každý opěrný váleček (38) je tvořen valivým ložiskem.