DE29500800U1 - Handlaufumlenkung für Fahrtreppen und Fahrsteige - Google Patents
Handlaufumlenkung für Fahrtreppen und FahrsteigeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/22—Balustrades
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Description
Beschreibung:
Handlaufumlenkung für Fahrtreppen und Fahrsteige.
Die Erfindung betrifft eine Handlaufumlenkung für Fahrtreppen oder Fahrsteige mit einem über die Balustrade
geführten, kugelgelagerten Handlaufband.
Bei Fahrtreppen wird der Handlauf im Bereich der Treppenköpfe mit an der Balustrade montierten Kugellagern
umgelenkt, um die in den Handlauf eingeleitete Spannung gleichmässig zu halten und den Gummiabrieb bzw. die
Erwärmung des Handlaufs nicht zu vergrössern und die Leichtgängigkeit des Handlaufes zu gewährleisten.
Mit der CH-PS 484 824 ist eine Handlaufumlenkführung für Fahrtreppen bekannt geworden, die die vorstehend
aufgeführten Bedingungen erfüllt. Die Handlaufumlenkführung besteht aus in Bewegungsrichtung des Handlaufs
hintereinander angeordneten, kettenförmig durch lösbare Laschen miteinander verbundene, der Stützung des Handlaufs
dienenden Rollen. Die zur Lagerung der Rollen vorgesehenen Achsbolzen und die der Verbindung der Rollen dienenden
Laschen werden mittels lösbaren Spreiznieten zusammengehalten.
Die Nachteile der vorstehend beschriebenen Handlaufumlenkführung liegen darin, dass für die
Auswechslung der Rollen die Laschen bzw. die Spreiznieten entfernt werden müssen, was relativ lange Montagezeiten mit
sich bringt. Ausserdem zerfällt das kettenförmige Band durch Entnahme einer Rolle in zwei Teile, was die Montage
zusätzlich erschwert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Handlaufumlenkung der eingangs genannten Art vorzuschlagen,
welche diese Nachteile nicht aufweist und mittels welcher sich die Rollen bzw. Kugellager schneller und billiger
montieren lassen.
Diese Aufgabe wird durch die im Schutzanspruch 1 gekennzeichnete Erfindung gelöst. Die auf Achsbolzen
montierten Kugellager werden in die Ausnehmungen des auf die Balustrade aufgeschraubten Blechbandes eingedrückt und durch
Klemmwirkung gehalten.
Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind im wesentlichen darin zu sehen, dass die auf den Achsbolzen
aufgepressten Kugellager lediglich in die Ausnehmungen des Blechbandes eingedrückt werden müssen, was eine
preisgünstigere Montage zur Folge hat. Um die Kugellager austauschen zu können sind keine zusätzlichen
Befestigungselemente mehr zu lösen, da die Achsbolzen nur aus der Ausnehmung geschnappt werden müssen. Das steif
zusammenhängende Umlenkband wird nach dem Aufsetzen der Achsbolzen in die Gebrauchsform umgebogen, was die Montage
an die Balustrade erleichtert. Um in jedem Fall einen sicheren Halt der Achsbolzen zu gewährleisten, üben die
Seitenlappen eine Klemmwirkung auf die Achsbolzen aus.
Auf beiliegender Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert
wird. Es zeigen:
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Fig.l eine schematische Darstellung einer Fahrtreppe
mit Balustrade, Handlauf und Antrieb in Seitenansicht,
Fig.2 einen Ausschnitt einer Ansicht des Umlenkbandes in
ungebogenem Zustand,
Fig.3 einen vergrösserten Schnitt durch das UmIenkband
mit aufgeschnapptem Achsbolzen, und
Fig.4 eine Seitenansicht des Umlenkbandes mit aufgeschnappten
Achsbolzen.
In Fig.l ist mit 1 eine Balustrade einer Fahrtreppe und mit
2 ein biegeelastisches Handlaufband bezeichnet. Das Handlaufband 2 ist am oberen und unteren Ende der Fahrtreppe
mittels einer Handlaufumlenkung 3 geführt. Im Sockelkasten 4 der Fahrtreppe ist ein Antrieb 5 für das Handlaufband 2
untergebracht und besteht im wesentlichen aus einem hier nicht weiter beschriebenen Antriebsmotor und Getriebegliedern.
In Fig.2 ist mit 6 ein vorzugsweise aus Stahlblech gestanztes Umlenkband bezeichnet. Durch Befestigungslöcher 7
wird das Umlenkband 6 mittels einer Schraubverbindung an den gerundeten Endbereichen der Balustraden 1 angebracht. Eine
in die Seitenlappen 8 gestanzte, etwas mehr als halbkreisförmige Ausnehmung 9 dient zur Aufnahme von in
Fig.3 gezeigten, kreisrunden Achsbolzen 10» Nach dem
Ausstanzen werden die Seitenlappen 8 jeweils um etwas mehr als 90 Grad umgebogen.
Wie aus Fig.3 ersichtlich ist, sind die Seitenlappen 8 in
Bezug auf die Achsbolzen 10 so vorgespannt, dass die Achsbolzen 10 in axialer Richtung geklemmt werden. Dies kann
durch entsprechendes Abbiegen der Seitenlappen 8 vor der Montage der Achsbolzen 10 um etwas mehr als 90 Grad oder
durch nachträgliches Verschränken der Seitenlappen 8
geschehen. Der Achsbolzen 10 besitzt an seinen Enden je eine Ringnut 11. Die Ausnehmung 9 ist an ihrer engsten Stelle
etwas schmäler als der Durchmesser der Ringnut 11. Ein zentraler Bund 12 dient als Anschlag für die Kugellager
Die auf den Achsbolzen 10 aufgepressten Kugellager 13 stützen das Handlaufband 2 und gewährleisten dessen
Leichtgängigkeit. Das Handlaufführungsprofil 14 hat die
Funktion das Handlaufband 2 zu führen und die Handlaufumlenkung 3 nach aussen abzudecken.
In der Fig.4 ist eine Handlaufumlenkung 3 mit umgebogenem
Umlenkband 6 gezeigt. Auf die Seitenlappen 8 sind die Achsbolzen 10 mit aufgepressten Kugellagern 13 geschnappt.
Die Montage der Kugellager 13 wird durch die Erfindung stark vereinfacht. Die Achsbolzen 10 brauchen nur mit relativ
geringer Kraft in das Umlenkband 6 eingedrückt zu werden. Zum Austausch schadhafter Kugellager 13 brauchen diese nur
herausgezogen und durch neue ersetzt zu werden. Befestigungselemente sind weder zu lösen noch zu ersetzen.
Es ist auch möglich, die an beiden Seiten der Achsbolzen angebrachten Ringnuten 11 wegzulassen, da ein Verschieben
der Achsbolzen 10 durch das Handlaufführungsprofil 14
verhindert wird und die Seitenlappen 8 direkt am Innenring der Kugellager 13 anliegen können. In diesem Fall besteht
der Achsbolzen 10 aus einem Stück weiter nicht bearbeitetem Rundstahl. Die Ausnehmung 9 der Seitenlappen 8 ist an ihrer
engsten Stelle etwas schmäler als der Durchmesser des Achsbolzens 10. Ausserdem kann als zentraler Bund 12 ein
über den Achsbolzen 10 geschobener Distanzring verwendet werden. Aufgrund dieser beiden Anpassungen wird der
Herstellungsvorgang der Achsbolzen 10 stark vereinfacht.
Claims (4)
1. Handlaufumlenkung für Fahrtreppen oder Fahrsteige mit
einem über die Balustrade (1) geführten Handlaufband (2),
welche mehrere hintereinander angeordnete Kugellager (13) aufweist, über die das Handlaufband (2) abrollt, dadurch
gekennzeichnet,
dass das Umlenkband (6) Mittel zur Aufnahme von Achsbolzen (10) mit aufgepressten Kugellagern (13) aufweist.
2. Handlaufumlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass die Mittel zur Aufnahme der Achsbolzen (10) als Seitenlappen (8) ausgebildet sind, die am Umlenkband (6)
angebracht sind und etwa halbkreisförmige Ausnehmungen (9) aufweisen, die eingangs eine Engstelle besitzen, die enger
ist als der zugeordnete Durchmesser der Achsbolzen (10).
3. Handlaufumlenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass je zwei schräg abgebogene Seitenlappen (8) des Umlenkbandes (6) auf die Achsbolzen (10) axial eine
Klemmwirkung ausüben.
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4. Handlaufumlenkung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet,
dass die Achsbolzen (10) aus Rundstahl gefertigt sind und als Anschlag für die Kugellager (13) einen zentralen Bund
(12), insbesondere in Form eines aufgeschobenen Distanzrings, besitzen.
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
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R071 | Expiry of right |