CZ292746B6 - Náprava se spřaženými rameny - Google Patents

Náprava se spřaženými rameny Download PDF

Info

Publication number
CZ292746B6
CZ292746B6 CZ19991849A CZ184999A CZ292746B6 CZ 292746 B6 CZ292746 B6 CZ 292746B6 CZ 19991849 A CZ19991849 A CZ 19991849A CZ 184999 A CZ184999 A CZ 184999A CZ 292746 B6 CZ292746 B6 CZ 292746B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
section
axle
lightweight
sections
cross
Prior art date
Application number
CZ19991849A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ184999A3 (cs
Inventor
Wolfgang Streubel
Udo Klasfauseweh
Wulf Härtel
Original Assignee
Benteler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Benteler Ag filed Critical Benteler Ag
Publication of CZ184999A3 publication Critical patent/CZ184999A3/cs
Publication of CZ292746B6 publication Critical patent/CZ292746B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/136—Twist-beam type arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1226—Mounting of torsion springs on the trailing arms of a twist beam type arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/012—Hollow or tubular elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/013—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs with embedded inserts for material reinforcement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
    • B60G2206/202—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles with a radially deformed tube as a cross member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
    • B60G2500/20—Spring action or springs
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2142—Pitmans and connecting rods
    • Y10T74/2153—Sheet metal type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Welding Or Cutting Using Electron Beams (AREA)
  • Surgical Instruments (AREA)
  • Guiding Agricultural Machines (AREA)

Abstract

Náprava má dvě podélná ramena (2, 3), spojená příčným nosníkem (1), který má prohloubený torzní úsek (6) s dvojitou stěnou a s příčným profilem v podstatě tvaru písmene V nebo U, přibližně kruhově nebo oválně vytvořené trubicovité koncové úseky (7), a přechodové úseky (8), s průřezem kontinuálně se měnícím od koncových úseků (7) k torznímu úseku (6). Příčný nosník (1) je, pro zvýšení tuhosti, v přechodových úsecích (8) částečně vyplněn vylehčenou hmotou (13).ŕ

Description

Oblast techniky
Vynález se týká nápravy se spřaženými rameny pro motorová vozidla,
Dosavadní stav techniky
Z EP 0 229 576 B1 je známa náprava se spřaženými rameny, vyrobená z trubky, jejíž podélná ramena vedoucí kolo probíhají navzájem paralelně a mají tvar nepřetvarované trubky. Příčný nosník, spojující podélná ramena, tuhý v ohybu avšak měkký vkrutu, má kromě rovněž kruhových trubicových konců průřez tvaru L, V, T, U, X nebo H.
Použití nápravy se spřaženými rameny však dosud působí v praxi obtíže kvůli požadované životnosti. Příčinou nedosažení uspokojivé životnosti jev případě příčných nosníků tvaru U a V vysoké zatížení v přechodových oblastech mezi tvarovanými a netvarovanými podélnými úseky, takže zde při trvalém zatížení dochází k předčasnému selhání.
Proti tomu již podstatně zlepšený příčný nosník pro nápravu se spřaženými rameny pochází zDE 196 53 959 Cl.
Ke stavu techniky patří prostřednictvím DE 35 11495 AI dále rameno vedoucí kolo pro motorová vozidla, které zahrnuje základní těleso vyztužené jádrem z pěnové hmoty. Rameno vedoucí kolo, vyrobené z vláknitého materiálu, má základní těleso z tuhé pěnové hmoty odpovídající základnímu tvaru ramena. Kolem těchto základních těles se konstruují zesílení jako vnitřní a vnější profilové lišty jakož i krycí desky odpovídající rozměrům a konečnému tvaru.
Podstata vynálezu
Vynález je, vycházeje ze stavu techniky, založen na úkolu, poskytnout vysoce zatížitelnou nápravu se spřaženými rameny, která je zlepšená v tuhosti a pevnosti, a dosahuje vyšší životnosti.
Jádro vynálezu tvoří opatření, podle něhož je příčný nosník nápravy se spřaženými rameny v přechodových úsecích od torzního úseku tvaru V nebo U do přibližně kruhově nebo oválně vytvořených trubicovitých koncových úseků opatřen vnitřním částečným vyplněním vylehčenou hmotou.
Tím je dosaženo zesílení nápravy se spřaženými rameny a zvýšení její životnosti.
Cílené zesílení popř. vyztužení v přechodových úsecích příčného nosníku průřezu tvaru V nebo U ke koncům sestává z materiálu, jehož objem z velké části sestává z dutých prostorů (bublin, pórů). Tím se dosáhne účinného zvýšení tuhosti přechodů při současném zvýšení schopnosti absorpce popř. přeměny energie. Hustota vylehčené hmoty v přechodových úsecích příčného nosníku může být cíleně uzpůsobena nápravě se spřaženými rameny popř. typu vozidla.
Jak ukázaly praktické pokusy, vede vyplnění vylehčenou hmotou k většímu pohlcování energie při větším zatížení. To se pozitivně uplatňuje zejména při srážce.
Dále má náprava se spřaženými rameny podle vynálezu zlepšené kmitočtové chování vůči střídavém zatížení v tahu a tlaku. Celková konfigurace nápravy se spřaženými rameny dosahuje
-1 CZ 292746 B6 dimenzování zátěžných momentů, uzpůsobeného na dynamické zatížení. To je rozhodujícím způsobem ovlivněno vyplněním vylehčenou hmotou v přechodové oblasti od torzního úseku ke koncům příčného nosníku. Spojení oblastí poskytované vyplněním vylehčenou hmotou umožňuje účinné převedení torzních a ohybových sil z podélných ramen na příčný nosník, kde se v torzním 5 úseku kompenzují. Tím má náprava se spřaženými rameny podle vynálezu zvlášť dobré statické a dynamické zátěžové chování a dosahuje dlouhé životnosti.
Vynález dále vede k optimalizaci hmotnosti a úspoře materiálu na nápravě se spřaženými rameny. Při omezení tlouštěk stěn nebo průřezů příčného nosníku může být prostřednictvím 10 částečného vyplnění vylehčenou hmotou při stejné pevnosti konstrukčního dílu zmenšena hmotnost a optimalizována potřeba konstrukčního prostoru.
Prostřednictvím vnitřního vyztužení v přechodových úsecích je také možné upustit od styčníkových plechů nebo podobných mechanických konstrukcí mezi příčným nosníkem a podélným 15 ramenem. To poskytuje další úsporu hmotnosti oproti srovnatelným akcentům.
Vylehčená hmota sestává z vícesložkové pěnové plastické hmoty. Pro praxi se nabízí pěnová hmota na bázi plastických hmot, jako například epoxidová, polypropylénová nebo polyuretanová pěnová hmota. Pěnové hmoty se do konstrukčních dílů nastříkávají nebo se v konstrukčním dílu 20 samočinně vypění. V praxi je dále možné zavádět do přechodových úseků perlovou zpěňovatelnou plastickou hmotu a návazně ji energeticky vypěnit. To se provádí obvykle pomocí zahřátí.
Alternativa předpokládá použití kovové pěny.
K tomu se nabízí hliníková pěna nebo ocelové pěny.
V zásadě mohou být použity také jiné kovové pěny, zejména pěny z lehkých kovů, jako hořčíková pěna. Kromě toho může být použita také vícesložková pěna, například z hliníku 30 a hořčíku. Složky kovové pěny přitom mohou být funkčně uzpůsobeny pro vytvoření nápravy se spřaženými rameny a pro její chování při zatížení.
Při výrobě kovové pěny přichází k použití kovový prášek nebo kovový slitinový prášek s velikostí částic s výhodou < 300 pm. Ten se smísí s malým množstvím nadouvadla pro 35 práškovou metalurgii, jako je například titanhybrid o velikosti částic < 65 pm. Smísení má za následek homogenní rozdělení nadouvadla, odštěpujícího plyn, v kovovém prášku. Následně se kovová prášková směs zhutní nebo přímo zavede do příčného nosníku.
Vyplnění vylehčenou hmotou nastává v následujícím pracovním kroku prostřednictvím zahřátí 40 příčného nosníku nebo přechodových úseků.
Do pěnové matrice vylehčené hmoty mohou být navíc zabudována vyztužující vlákna. Vlákna mohou být z plastu nebo z kovu. Také lze uvažovat použití minerálních vláken.
Materiál vylehčené hmoty je inertní, to znamená, že jeho složky nesmějí napadat a korodovat materiál příčného nosníku popř. nápravy se spřaženými rameny. Vylehčená hmota s výhodou brání korozi. Toho může být dosaženo přísadou vhodného aditiva.
Celkově je náprava se spřaženými rameny vyrobitelná racionálně a nákladově příznivě. 50 Prostřednictvím vyplnění přechodových úseků příčného nosníku vylehčenou hmotou tam vzniká oblast spojovací konstrukční součásti se zvýšenou tuhostí. Tím je zlepšeno dynamické a statické zátěžové chování nápravy se spřaženými rameny. Dále jsou zlepšeny hlukové, vibrační a pevnostní vlastnosti v přechodové oblasti.
-2CZ 292746 B6
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím příkladu provedení znázorněného na výkresech, na kterých představuje obr. 1 perspektivní pohled na příčný nosník s úseky podélných ramen, obr. 2 příčný nosník ve vertikálním podélném řezu, obr. 3 a vertikální řez podle čáry A-A na obr. 2, obr. 3b vertikální řez podle čáry B-B na obr. 2, obr. 3c vertikální řez podle čáry C-C na obr. 2, obr. 3d vertikální řez podle čáry D-D na obr. 2.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 a 2 je znázorněn příčný nosník 1 pro jinak blíže neznázoměnou nápravu se spřaženými rameny osobního motorového vozidla.
Příčný nosník 1 spojuje dvě podélná ramena 2, 3, ze kterých je na obr. 1 znázorněn pro přehlednost vždy jen jeden výřez z oblasti připojení k příčnému nosníku L Podélná ramena 2, 3 mají v oblasti připojení vybrání 5, uzpůsobené konfiguraci průřezu konců 4 příčného nosníku L Do vybrání 5 je příčný nosník 1 vložen a zasunut konci 4.
Příčný nosník 1 má prohloubený torzní úsek 6 s dvojitou stěnou a s profilem v podstatě tvaru písmene V. Profil písmene V je vytvořen tvarováním původně kruhové trubky, jejíž průřez je zachován v koncových úsecích 7 po délce h (obr. 2). Kruhový průřez přechází v přechodových úsecích 8 o délce h kontinuálně do průřezu prohloubeného do tvaru písmene U, který se rozprostírá přes střední torzní úsek 6 příčného nosníku 1 o délce h·
Délka I3 je zřetelně větší než délky h a h- Spojitý přechod od kruhového průřezu v koncových úsecích 7 přes přechodové úseky 8 na prohloubený průřez v torzním úseku 6 je seznatelný z obr. 3a až 3d.
Na obr. 2 je dále seznatelné, že příčný nosník 1 je na přechodu od torzního úseku 6 k přechodovému úseku 8 opatřen vrubovitými prolisy 9.
Zatímco v torzním úseku 6 stěny 10, 11 prohloubení leží, až na koncové poloměry i, 2 ohybu (obr. 3A), těsně na sobě, narůstá jejich odstup od torzního úseku 6 ve směru ke koncovým úsekům 7 (obr. 3a-3d).
V přechodových úsecích 8 je příčný nosník 1 cíleně vyztužen vnitřním částečným vyplněním vylehčenou hmotou 13. Vylehčená hmota 13 může sestávat z plastu nebo kovové pěny. Jak je seznatelné z obr. 2, dosahuje vyplnění vylehčenou hmotou 13 až asi do středu koncového úseku 7 odpovídajícího rovině řezu D-D. Na obr. 1 je to úsek s, vyplněný vylehčenou hmotou.
Vyplnění vylehčenou hmotou 13 tvoří výztužné těleso popř. spojovací těleso a zajišťuje účinné zvýšení tuhosti v přechodových úsecích 8. Pozitivně se uplatňuje částečně působící vyplnění vylehčenou hmotou 13 také na schopnost absorpce, resp. přeměny energie. Kromě toho se prostřednictvím vyplnění vylehčenou hmotou 13 zvyšuje životnost nápravy se spřaženými rameny, která je v provozu dynamicky namáhána a je vystavena proměnlivému zatížení.

Claims (5)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Náprava se spřaženými rameny pro motorová vozidla, která obsahuje dvě podélná ramena (2, 3), spojená příčným nosníkem (1), který má prohloubený torzní úsek (6) s dvojitou stěnou a s příčným profilem v podstatě ve tvaru V nebo U, s přibližně kruhově nebo oválně vytvořenými trubicovitými koncovými úseky (7), a přechodovými úseky (8) s průřezem kontinuálně se měnícím od koncových úseků (7) k torznímu úseku (6), vyznačující se tím, že příčný nosník (1) je v přechodových úsecích (8) částečně vyplněn vylehčenou hmotou (13).
  2. 2. Náprava podle nároku 1, vyznačující se tím, že vylehčená hmota (13) sestává z vícesložkové pěnové plastické hmoty.
  3. 3. Náprava podle nároku 1, vyznačující se tím, že vylehčená hmota (13) sestává z kovové pěny, zejména hliníkové pěny nebo ocelové pěny.
  4. 4. Náprava podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že ve vylehčené hmotě (13) jsou vyztužovací vlákna.
  5. 5. Náprava podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že vylehčená hmota (13) je hmota zamezující korozi.
CZ19991849A 1998-05-26 1999-05-25 Náprava se spřaženými rameny CZ292746B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29809241U DE29809241U1 (de) 1998-05-26 1998-05-26 Verbundlenkerachse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ184999A3 CZ184999A3 (cs) 1999-12-15
CZ292746B6 true CZ292746B6 (cs) 2003-12-17

Family

ID=8057537

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19991849A CZ292746B6 (cs) 1998-05-26 1999-05-25 Náprava se spřaženými rameny

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6510763B1 (cs)
EP (1) EP0960753B1 (cs)
BR (1) BR9902102A (cs)
CZ (1) CZ292746B6 (cs)
DE (2) DE29809241U1 (cs)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19939485A1 (de) * 1999-08-20 2001-02-22 Opel Adam Ag Verbundlenkerhinterachse
JP2001146110A (ja) * 1999-09-02 2001-05-29 Benteler Ag ピボットビーム式車軸の構成部材としてのクロスビーム
DE19959814B4 (de) 1999-12-11 2005-09-15 Benteler Ag Achsträger für Kraftfahrzeuge
US6869091B1 (en) * 2000-11-07 2005-03-22 Meritor Suspension Systems Company Method for enhancing the physical characteristics of a suspension component
DE20101602U1 (de) * 2001-01-31 2001-04-05 Benteler Automobiltechnik GmbH & Co. KG, 33104 Paderborn Verbundlenkerachse
DE10140332C1 (de) * 2001-08-16 2003-04-24 Daimler Chrysler Ag Leichtbaukurbelwelle
US20030127844A1 (en) * 2002-01-07 2003-07-10 Visteon Global Technologies, Inc. Suspension subframe assembly
AU2003231941A1 (en) * 2002-05-31 2003-12-19 Magna International Inc. Hydroformed control arm
US7582361B2 (en) * 2004-06-21 2009-09-01 Purgert Robert M Lightweight structural members
FR2878786B1 (fr) * 2004-12-08 2007-02-23 Auto Chassis Internat Snc Snc Essieu souple comprenant une traverse a section tropezoidale, traverse, vehicule et procede de fabrication correspondants
DE102005023604B4 (de) * 2005-05-18 2009-03-19 Benteler Automobiltechnik Gmbh Achskomponente
FR2892057B1 (fr) * 2005-10-13 2010-08-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Traverse d'un train arriere de vehicule.
KR101389229B1 (ko) * 2007-04-06 2014-04-24 마그나 인터내셔널 인코포레이티드 트위스트 비임용 응력 저감 내부 슬리브 및 이와 관련된 방법
US9132471B2 (en) * 2007-04-06 2015-09-15 Magna International Inc. Stress reducing inner sleeve for twist beam and associated method
FR2919229B1 (fr) * 2007-07-23 2016-07-08 Renault Sas Essieu-arriere de vehicule automobile de structure en h ayant une traverse a profil ferme.
DE102007039352A1 (de) * 2007-08-21 2009-02-26 Benteler Automobiltechnik Gmbh Als Querträger einer Verbundlenkerachse eines Kraftfahrzeuges einsetzbarer Profilstab
EP2199124B1 (en) * 2008-12-16 2012-06-27 Fiat Group Automobiles S.p.A. Curved twist-beam axle
FR2950000B1 (fr) 2009-09-17 2011-09-30 Renault Sa Traverse a profil ferme pour essieu arriere d'un vehicule automobile
IT1400618B1 (it) * 2010-05-12 2013-06-14 Sistemi Sospensioni Spa Elemento strutturale in materiale composito, particolarmente per sospensione di veicolo
JP2015523263A (ja) * 2012-06-15 2015-08-13 マグナ インターナショナル インコーポレイテッド 軽量管状捩りビーム
KR101383725B1 (ko) * 2012-12-07 2014-04-08 현대자동차(주) 차량 현가장치용 토션빔
FR3024400B1 (fr) * 2014-07-31 2018-08-31 Renault S.A.S. Barre de torsion de suspension renforcee de vehicule automobile en materiau composite
DE102015217399A1 (de) * 2015-09-11 2017-03-16 Thyssenkrupp Ag Rohrfeder für Kraftfahrzeuge und ein Verfahren zum Herstellen einer Rohrfeder
CN108312803A (zh) * 2017-01-16 2018-07-24 浙江摩多巴克斯科技股份有限公司 一种高强度封闭式v形底盘扭转梁
KR102478122B1 (ko) * 2017-10-17 2022-12-16 현대자동차주식회사 튜블러 타입 토션빔
DE102018212121A1 (de) * 2018-07-20 2020-01-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Leichtbau-Fusshebel und Verfahren zu dessen Herstellung
DE102020206028A1 (de) 2020-05-13 2021-11-18 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Herstellung eines Trägers und Träger

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1959670A (en) * 1930-04-14 1934-05-22 Karl M Hamilton Method of making bottom rods for railway car brakes
FR1230096A (fr) * 1958-07-05 1960-09-13 Happich Gmbh Gebr Manivelle de commande d'une fenêtre d'un véhicule automobile
US3106853A (en) * 1960-02-09 1963-10-15 Happich Gmbh Gebr Crank handles for window actuating mechanisms in automotive vehicles and the like
DE3412578C1 (de) * 1984-04-04 1985-08-22 Adam Opel AG, 6090 Rüsselsheim Radaufhängung mit zwei Längslenkern für Kraftfahrzeuge
DE3511495A1 (de) 1985-03-29 1986-10-09 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Radfuehrungslenker sowie ein verfahren zu seiner herstellung
FR2590847B1 (fr) 1985-12-02 1988-05-20 Vallourec Essieu semi-rigide pour vehicule
US4841801A (en) * 1987-03-25 1989-06-27 Trw Inc. Connecting rod
DE4011948A1 (de) * 1990-04-12 1991-10-17 Alcan Gmbh Verbundgussverfahren
JPH0485121A (ja) * 1990-07-25 1992-03-18 Mazda Motor Corp 車両のサスペンション装置
DE4116837A1 (de) * 1990-09-21 1992-03-26 Hoesch Ag Drehstab-stabilisator
JPH0516628A (ja) * 1991-07-18 1993-01-26 Mitsubishi Motors Corp ロアアーム及びその製造方法
DE19501508C1 (de) * 1995-01-19 1996-04-25 Lemfoerder Metallwaren Ag Bauteil für das Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zur Herstellung eines solchen Bauteils
DE19649076B4 (de) * 1996-11-27 2006-10-05 Benteler Ag Verfahren zur Herstellung einer Verbundlenkerachse für Kraftfahrzeuge und Verbundlenkerachse
DE19653959C1 (de) 1996-12-21 1998-02-05 Benteler Werke Ag Querträger und Verfahren zum Herstellen eines Querträgers
JP3248675B2 (ja) * 1996-12-27 2002-01-21 株式会社シマノ 自転車用クランクの製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE29809241U1 (de) 1998-08-27
EP0960753A2 (de) 1999-12-01
CZ184999A3 (cs) 1999-12-15
BR9902102A (pt) 2000-02-08
EP0960753A3 (de) 2001-12-19
EP0960753B1 (de) 2005-09-21
US6510763B1 (en) 2003-01-28
DE59912569D1 (de) 2005-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ292746B6 (cs) Náprava se spřaženými rameny
US7159880B2 (en) Force connection strut
US6135542A (en) Car body part, particularly a contoured frame member
KR101421769B1 (ko) 4-점 링크
DE19501508C1 (de) Bauteil für das Fahrwerk eines Kraftfahrzeuges und Verfahren zur Herstellung eines solchen Bauteils
CZ20004556A3 (cs) Náprava pro motorová vozidla
JP3498614B2 (ja) 車両の車体構造
US8616570B2 (en) Method for producing a control arm, and a control arm
US20060175786A1 (en) Control arm structure for wheel suspensions of motor vehicles, and method of making such a control arm structure
US5269574A (en) High performance vehicle bumper
CZ294364B6 (cs) Spřažená náprava pro motorová vozidla
US7753384B2 (en) Four-point suspension arm
US6416114B1 (en) Side impact beam
CZ294520B6 (cs) Uspořádání nárazníku
JP2014524867A (ja) ４点式コントロールアーム
KR910007710A (ko) 자동차 문을 보강하기 위한 파이프형 철재
JP2014524867A5 (cs)
JP2001525039A (ja) 変形要素、その製作方法および用途
CZ295543B6 (cs) Příčný nosník jako součást nápravy se spřaženými rameny
CN101117087A (zh) 装有空气弹簧的载货车的组合横梁
US7823429B2 (en) Method for manufacturing an axle component, and axle component which is manufactured as a result
CN206187110U (zh) 汽车前纵梁总成吸能隔音结构
DE19746164B4 (de) Materialverbund mit einem zumindest abschnittsweise hohlen Profil und Verwendung desselben
JPH0492719A (ja) 車両用サイドインパクトビーム
ES2252195T3 (es) Bastidor auxiliar de un chasis de vehiculo automovil.

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20090525