CZ283933B6

CZ283933B6 - Míchačka malty

Info

Publication number: CZ283933B6
Application number: CZ962598A
Authority: CZ
Inventors: Hans Weber; Anton Müller
Original assignee: INOTEC GmbH Transport- und Fördersysteme
Priority date: 1995-09-05
Filing date: 1996-09-04
Publication date: 1998-07-15
Also published as: PL315904A1; ES2153923T3; ATE198289T1; EP0761402A3; EP0761402A2; PL182226B1; DK0761402T3; US5752769A; CZ259896A3; DE29514183U1; DE59606249D1; EP0761402B1

Abstract

Míchačka malty je opatřea násypkovým zásobníkem /3/ pro suché maltové směsi, na jehož vynášecí otvor /5/ je připojena první dopravní a míchací trouba /8/ s přívodem /9/ záměsové vody a ve které se ze suché maltové směsi vytváří po přidání vody vlhká malta. Pod první dopravní a míchací troubou /8/ je umístěna zásuvkovitě vysunutelná druhá dopravní a míchací trouba /10/ pro konečné zpracování mokré maltové směsi, přičemž druhá dopravní a míchací trouba /10/ probíhá v opačném směru než první dopravní a míchací trouba /8/.ŕ

Description

Míchačka malty

Oblast techniky

Vynález se týká míchačky malty se zejména násypkovým zásobníkem suché maltové směsi, neseným nosným rámem a opatřeným výstupem, s první dopravní a míchací troubou, upravenou na vynášecím otvoru zásobníku, opatřenou přívodem vody, vybíhající zejména ve vodorovném směru a mající na svém předním konci výstupní otvor pro vlhkou maltovou směs, a popřípadě s druhou dopravní a míchací troubou, navazující na výstupní otvor první dopravní a míchací trouby.

Tato míchačka podle vynálezu je zejména vhodná pro přípravu malty. Při této přípravě malty se k suché maltové směsi přidává záměsová voda a suchá maltová směs se promíchává s vodou, aby se získala malta potřebných vlastností.

Dosavadní stav techniky

Míchačka tohoto druhu, upravená pro přípravu maltových směsí, je známa z EP-A-0 658 409 a je opatřena nálevkovitým zásobníkem pro suchou maltovou směs. Zásobník je upevněn v nosném rámu a je opatřen na svém spodním konci dopravním ústrojím pro vynášení suché maltové směsi. Na vynášecí otvor tohoto výstupu zásobníku je odebratelně připojena dopravní a míchací trouba. Tato dopravní a míchací trouba je opatřena na začátku své dopravní dráhy dávkovacím ústrojím pro záměsovou vodu, takže se v tomto místě po přidání vody do suché maltové směsi, přicházející ze zásobníku, začíná suchá maltová směs promíchávat s vodou, takže potom na předním konci vystupuje z dopravní a míchací trouby potřebná suchá nebo mokrá maltová směs. Podle potřeby může být na tomto předním konci dopravní a míchací trouby zavěšena ještě druhá dopravní a míchací trouba, která je zavěšena svisle, takže promíchávaná směs je vystavena delšímu a intenzivnějšímu promíchávání pomocí míchacích lopatek a jiných nástrojů. Intenzita míchání se tak může dále zvýšit. Kvůli svislé poloze druhé dopravní a míchací trouby však musí být zásobník umístěn v určité minimální výšce nad zemí.

Proto je úkolem vynálezu vyřešit konstrukci míchačky pro přípravu malty, která by měla lepší uspořádání druhé dopravní a míchací trouby.

Podstata vynálezu

Tento úkol je vyřešen míchačkou pro přípravu malty podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že druhá dopravní a míchací trouba je vedena zpět v opačném směru k dopravnímu směru první dopravní a míchací trouby a zejména ve vodorovném směru.

Tímto řešením je vytvořena míchačka se dvěma dopravními a míchacími úseky obsahujícími odpovídající dopravní čerpadla, takže promíchaná malta je oproti míchačkám s jedinou dopravní a míchací troubou vystavena dvojnásobně dlouhou dobu působení míchadel a tím také intenzivnějšímu promíchávání pomocí míchacích nástrojů, takže je dosaženo optimální intenzity míchání a tím také optimální kvality malty. Pro dosažení optimálního promíchávání suché směsi s přidávanou vodou může být také druhá dopravní a míchací trouba opatřena šnekovým čerpadlem. Mokrá maltová směs se nakonec vytlačuje tlakovou přírubou na konci druhé dopravní a míchací trouby do dopravního potrubí. Výhoda vodorovného uspořádání přídavné dopravní a míchací trouby spočívá v tom, že zásobník může být umístěn poměrně nízko nad terénem, protože druhá dopravní a míchací trouba má jen malé nároky na vý šku prostoru.

V zásadě je možné, že první a druhá dopravní a míchací trouba může být vytvořena ve formě jednotky tvaru U, ale je také výhodné, jestliže je druhá dopravní a míchací trouba vytvořena odděleně od první dopravní a míchací trouby a je opatřena samostatným pohonným ústrojím pro dopravní a míchací prvky. Taková úprava přináší výhodu spočívající vtom, že obě dopravní

- 1 CZ 283933 B6 a míchací trouby mohou být ovládány nezávisle na sobě. Při takovém uspořádání může být v některých případech přídavná dopravní a míchací trouba odstraněna. V každém případě však pohání dopravní a míchací prvky, zejména šneková čerpadla v druhé dopravní a míchací troubě samostatný motor.

V dalším výhodném provedení míchačky podle vynálezu je druhá dopravní a míchací trouba umístěna pod první dopravní a míchací troubou. Toto prostorové uspořádání poskytuje optimální prostorové uspořádání, protože pod první dopravní a míchací troubou a tím také pod zásobníkem suché maltové směsi je zpravidla dostatek místa.

Podle jiného konkrétního provedení vynálezu má druhá dopravní a míchací trouba v oblasti pod výstupním otvorem první dopravní a míchací trouby plnicí násypku pro zachycování vlhké malty, vypadávající z výstupního otvoru první dopravní a míchací trouby. V tomto výhodném provedení není nutno vytvářet speciální propojení, například hadicové propojení výstupního otvoru první dopravní a míchací trouby se vstupem druhé dopravní a míchací trouby. Při tomto řešení padá předběžně promíchaná maltová směs do plnicí násypky druhé dopravní a míchací trouby a dále se zpracovává v jejím vnitřním prostoru.

Další konkrétní řešení vynálezu se navrhuje, aby obě dopravní a míchací trouby byly v mimoprovozní poloze stroje odstraněny ze svých pracovních poloh. Základní myšlenka a účel tohoto výhodného řešení míchačky podle vynálezu spočívá v tom, že obě tyto míchací trouby v mimoprovozním stavu a zejména při dopravě míchačky nevyčnívají mimo obrys nosného rámu a míchačku je tak možno dopravovat bez problémů při jejím složení na velikost Euro-palet. Odstraňování obou dopravních a míchacích trub je přitom nutno chápat v obecném významu tohoto pojmu. Například je možno tyto trouby úplně odmontovat a upevnit pod spodní skloněné stěny zásobníku, odklopit je nebo je zasunout. Zejména první dopravní a míchací trouba se v mimoprovozním stavu míchačky malty odpojí od zásobníku suché maltové směsi a pro dopravu se upevní pod šikmými stěnami zásobníku.

Podle ještě jiného výhodného provedení míchačky podle vynálezu je druhá dopravní a míchací trouba v mimoprovozní poloze stroje zasunuta společně se svým přiřazeným pohonem dovnitř vnějšího obrysu nosného rámu. Toto řešení představuje technicky mimořádně jednoduchou možnost takového přemístění druhé dopravní a míchací trouby pro dopravu míchačky ve formě teleskopického zasunutí pod zásobník suché směsi, že ani druhá dopravní a míchací trouba nepřesahuje přes vnější obrysy nosného rámu. První dopravní a míchací trouba se, jak již bylo řečeno, odmontuje od zásobníku a rovněž se upevní pod skloněné spodní stěny zásobníku.

Druhá dopravní a míchací trouba je podle dalšího výhodného provedení vynálezu v zasunutém stavu uložena uvnitř vnitřního obrysu stroje. To přináší již zmíněné výhody, protože pro dopravu sila je možno vnější rozměry celého míchacího zařízení přizpůsobit vnějším rozměrům Europalet. Při dopravě tak ze základního prostorového nosného rámu nevystupují žádné součásti a míchačka se může dopravovat jako celek, to znamená se všemi svý mi pracovními částmi, stejně jako normální silo na cement. Zvláštní výhoda spočívá v kompaktnosti míchačky na maltu a také v jednoduchosti dopravy.

Konečně je podle posledního výhodného řešení vynálezu navrženo, aby druhá dopravní a míchací trouba byla pro zasouvání opatřena pojezdovým podvozkem s pojezdovými kolečky. Tím je dosaženo vytvoření celé jednotky s druhou dopravní a míchací troubou as jejími pohonnými ústrojími ve formě zásuvkové jednotky. Na místě použití míchačky se pouze tato zasouvací jednotka ve formě zásuvkového útvaru společně se všemi nutnými složkami vytáhne a je ihned připravena k použití. Pochopitelně je tato zásuvná jednotka polohově zajištěna jak v zasunuté, tak také ve vysunuté poloze.

_ 7

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže objasněn pomocí příkladů provedení zobrazených na výkresech, kde znázorňuj í obr. 1 boční pohled na míchačku na maltu, obr. 2 čelní pohled na míchačku na maltu z obr. 1 a obr. 3 detailní pohled na míchačku na maltu z obr. 1 s připevněnou první dopravní a míchací troubou a také s výstupní míchací a dopravní troubou.

Příklady provedení vynálezu

Míchačka pro míchání malty je opatřena hranolovitým nosným rámem £ s rozměry odpovídajícími normovým rozměrům Euro-palet (80 x 120 cm) a s možností ukládání vedle sebe a na sebe. Tento nosný rám £ je v různých výškách opatřen výsuvnými patkami 2, takže je možno do něj osadit kterékoliv z čerpadel, vyskytujících se na trhu a také různé zásobníky mající libovolnou konstrukční vý šku. Uvnitř nosného rámu £ je upevněn násypkový zásobník 3, který se na své spodní straně kuželovité zužuje, jak je to patrno zejména z obr. 2. Obě skloněné stěny násypky mají přitom rozdílný úhel sklonu. Tímto tvarovým řešením zásobníku 3 je zajištěno trvalé sesouvání suché maltové směsi, obsažené v zásobníku 3, k výpustnému otvoru. Tento zásobník 3 slouží současně jako přepravní zásobník pro dopravu suché maltové směsi k místu jejího použití.

Ve spodní části zásobníku 3 je umístěno neznázoměné dopravní ústrojí s dopravním šnekem. Tento dopravní šnek je poháněn elektromotorem 4, který je umístěn v axiálním směru dopravního šneku pod skloněnými nálevkovitými stěnami zásobníku 3 a přitom zejména uvnitř vnějšího obvodového obry su nosného rámu £. Dopravní šnek je vyústěn do rovněž neznázoměné dávkovači trouby, obsahující dávkovači šnek a navazující na vynášecí otvor 5 výstupu 6 zásobníku 3.

Z vnější strany zásobníku 3 je na vynášecí otvor 5 napojeno míchací ústrojí 7 s dopravní a míchací troubou 8, ve které je uložen míchací hřídel. Dopravní a míchací trouba 8 je opatřena také dvěma přívody 9 vody, přičemž příslušná napájecí potrubí pro přívod záměsové vody nejsou zobrazena.

Pod dopravní a míchací troubou 8 je umístěna druhá dopravní a míchací trouba 10. která je uspořádána výsuvně pod zásobníkem 3, aby se mohla vysunout z vnitřního prostoru nosného rámu £. Pro tento účel je nosný rám £ opatřen vodícími kolejnicemi 11 a druhá dopravní a míchací trouba 10 je zase opatřena saňovým podvozkem 12 s pojezdovými kladkami 13. Vnějšímu konci druhé dopravní a míchací trouby 10 je přitom přiřazena plnicí násypka £4 a stranou od ní elektromotor 15 pro udržování šnekového čerpadla, uloženého uvnitř druhé dopravní a míchací trouby 10, vchodu. Vnitřní konec druhé dopravní a míchací trouby 10 je opatřen ještě tlakovou napojovací přírubou 16 pro napojení dopravního potrubí. Jak je patrno z obr. 3, jsou obě dopravní a míchací trouby 8, 10 vždy vodorovné, to znamená jsou umístěny vzájemně rovnoběžně.

Takto vytvořená míchačka malty pracuje následujícím způsobem:

V klidovém stavu, kdy není míchačka na maltu v provozu, je míchací ústrojí 7 s první dopravní a míchací troubou 8 a v ní uloženým míchacím hřídelem odmontováno a upevněno pod šikmou stěnu nálevkovité části zásobníku 3, takže toto míchací ústrojí 7 je se všemi svými komponenty uloženo v prostoru nosného rámu £ s rozměry odpovídajícími rozměrům Euro-palet a je tak připraveno k přepravě. To platí také pro druhou dopravní a míchací troubu 10, která se pomocí svého saňového podvozku 12 zasune pod zásobník 3 a v této poloze se upevní, jak je to patrno zejména z obr. 1. Také v tomto případě jsou všechny části druhé dopravní a míchací trouby 10 včetně elektromotoru 15 zasunuty tak, že vnější rozměry míchačky odpovídají vnějším rozměrům Euro-palet. Obě míchací jednotky tak při dopravě netvoří žádné vystupující části a kromě toho je

-3 CZ 283933 B6 tím dosaženo optimálního prostorového rozmístění součástí a rozložení zatížení na plochu dopravního prostředku. Těžiště celého míchacího zařízení je u tohoto uspořádání uloženo velmi nízko, takže nejsou nutné žádné zvláštní zabezpečení pro dopravu.

Po naplnění zásobníku 3 suchou maltovou směsí se celý míchací stroj pro míchání malty dopraví na místo určení a jeho míchací ústrojí se přemístí do pracovní polohy. Při přípravě na provoz se míchací ústrojí 7 společně s dopravní a míchací troubou 8 upevní například pomocí uzavíracího upínače na vynášecí otvor 5 zásobníku 3. Tím se dosáhne také napojení míchacího hřídele, uloženého uvnitř první dopravní a míchací trouby 8, na dopravní šnek ve spodní oblasti zásobníku 3. Potom se napojí napájecí potrubí pro přívod záměsové vody na přívody 9 vody a vysune se druhá míchací jednotka s druhou dopravní a míchací troubou 10 pomocí saňového podvozku 12 ve formě posuvné skříně z nosného rámu 1 a upevní se ve své provozní poloze; tato situace je zobrazena na obr. 3. V této provozní poloze se nachází výstupní otvor 17 horní dopravní a míchací trouby 8 nad plnicí násypkou 14 spodní druhé dopravní a míchací trouby .10.

Při zahájení činnosti míchacího zařízení podle vynálezu, určeného pro míchání malty, se uvede pomocí prvního elektromotoru 4 dopravní šnek v zásobníku 3 a pomocí druhého elektromotoru 15 šnekové čerpadlo uvnitř druhé dopravní a míchací trouby 10 do otáčivého pohybu. Suchá maltová směs se tak nejprve dopravuje uvnitř zásobníku 3 dopravním šnekem k dávkovacímu šneku. Tento dávkovači šnek potom dopravuje konstantní množství suché maltové směsi do připojené první dopravní a míchací trouby 8 míchacího ústrojí 7. Pomocí vestavěného dávkovacího ústrojí pro dávkování záměsové vody se dodává do první dopravní a míchací trouby 8 potřebné množství vody pomocí přívodů 9 vody. Míchací hřídel, uložený uvnitř první dopravní a míchací trouby 8, potom zpracovává zvlhčenou maltovou směs na mokrou maltu, která vypadává výstupním otvorem 17 na předním konci první dopravní a míchací trouby 8 ven. Tato malta padá do plnicí násypky 14 druhé dopravní a míchací trouby 10, ve které se potom dopravuje pomocí uvnitř uloženého šnekového čerpadla, poháněného druhým elektromotorem 15, k napojovací přírubě 16 a přitom se dále promíchává. V druhé dopravní a míchací troubě 10, která je uložena stejně jako první dopravní a míchací trouba 8 vodorovně, probíhá doprava vlhké nebo mokré maltové směsi v opačném směru vzhledem k dopravě maltové směsi v první dopravní a míchací troubě 8. Protože za první dopravní a míchací troubou 8 je umístěna druhá dopravní a míchací trouba 10, je výsledná mokrá maltová směs vystavena delšímu a intenzivnějšímu zpracovávání míchacími nástroji, takže celkově je dosaženo zlepšení kvality promíchání mokré nebo vlhké maltové směsi. Druhá dopravní a míchací trouba 10 je přitom opatřena šnekovým čerpadlem s regulovatelným počtem otáček a slouží současně k dopravě hotové maltové směsi na místo určení a k dodávání malty ve správném množství.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Míchačka malty se zejména násypkovým zásobníkem (3) suché maltové směsi, neseným nosným rámem (1) a opatřeným výstupem (6), s první dopravní a míchací troubou (8), upravenou na vynášecím otvoru (5) zásobníku (3), opatřenou přívodem (9) vody, vybíhající zejména ve vodorovném směru a mající na svém předním konci výstupní otvor (17) pro vlhkou maltovou směs, a s druhou dopravní a míchací troubou (10), navazující na výstupní otvor (17) první dopravní a míchací trouby (8), vyznačující se tím. že druhá dopravní a míchací trouba (10) je vedena zpět v opačném směru k dopravnímu směru první dopravní a míchací trouby (8) a zejména ve vodorovném směru.
2. Míchačka malty podle nároku 1, vyznačující se tím, že druhá dopravní a míchací trouba (10) je vytvořena odděleně od první dopravní a míchací trouby (8) aje opatřena vlastním pohonem dopravních a míchacích prvků.

-4CZ 283933 B6
3. Míchačka malty podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že druhá dopravní a míchací trouba (10) je umístěna pod první dopravní a míchací troubou (8).
4. Míchačka malty podle nároku 3, vyznačující se tím, že druhá dopravní a míchací trouba (10) má v oblasti pod výstupním otvorem (17) první dopravní a míchací trouby (8) plnicí násypku (14) pro zachycování vlhké malty, vypadávající z výstupního otvoru (17) první dopravní a míchací trouby (8).
5. Míchačka malty podle nároků laž4, vyznačující se tím, že obě dopravní a míchací trouby (8, 10) jsou v mimoprovozní poloze stroje odstraněny ze svých pracovních poloh.
6. Míchačka malty podle nároku 5, vyznačující se tím, že druhá dopravní a míchací trouba (10) je v mimoprovozní poloze stroje zasunuta společně se svým přiřazeným pohonem dovnitř nosného rámu.
7. Míchačka malty podle nároku 6, vyznačující se tím, že druhá dopravní a míchací trouba (10) je v zasunutém stavu uložena uvnitř vnitřního obrysu stroje.
8. Míchačka malty podle nároku 6 nebo 7, vyznačující se tím, že druhá dopravní a míchací trouba je pro zasouvání opatřena pojezdovým podvozkem (12) s pojezdovými kladkami (13).

3 výkresy

-5CZ 283933 B6

-6CZ 283933 B6