CZ282945B6 - Rám pro vozidlo pro manipulaci s materiálem a vozidlo pro manipulaci s materiálem - Google Patents
Rám pro vozidlo pro manipulaci s materiálem a vozidlo pro manipulaci s materiálem Download PDFInfo
- Publication number
- CZ282945B6 CZ282945B6 CZ931313A CZ131393A CZ282945B6 CZ 282945 B6 CZ282945 B6 CZ 282945B6 CZ 931313 A CZ931313 A CZ 931313A CZ 131393 A CZ131393 A CZ 131393A CZ 282945 B6 CZ282945 B6 CZ 282945B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- frame
- beams
- attached
- fender
- longitudinal
- Prior art date
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 title claims abstract description 20
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 16
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 8
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 210000003660 reticulum Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
- B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
- B66F9/075—Constructional features or details
- B66F9/07513—Details concerning the chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
- B62D21/186—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17 for building site vehicles or multi-purpose tractors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Manipulator (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Rám (15) sestává ze dvou rovnoběžných plechových nosníků (1), připojených vzájemně k sobě příčnými nosníky (2, 3, 4), z předního blatníku (10), žebra (11) a zadního blatníku (12). Na předním příčném nosníku (2) jsou zepředu a ve vhodné vzdálenosti od sebe připevněny kombinované konzoly (5) pro hnací nápravu (16) a zdvižné zařízení (17), střední nosník (3) a zadní nosník (4) mají konkávní tvar a k jejich střední části je pevně připojena opěra (6), na jejíž spodní části je připevněna deska (7), ke které jsou připevněna oka (8) pro montáž řídicí nápravy (18), přičemž na horní straně předního blatníku (10) a zadního blatníku (12) jsou upraveny otvory (13, 14). Vozidlo pro manipulaci s materiálem obsahuje tento rám (15), k němuž jsou rozebiratelně připevněny jednotlivé součásti a celky vozidla. Nad motorem (19) a protizávažím (20) jsou pomocí osy (26), připevněné rozebiratelně k protizávaží (20), připevněny kapota (24) motoru, a zadní kapota (25), ke kapotě (24) motoru ŕ
Description
Vynález se týká rámu pro vozidlo pro manipulaci s materiálem, použitelného u zdvižných vozíků, zejména motorem poháněných zdvižných vozíků.
Dosavadní stav techniky
Je znám rám pro vozidla určená pro manipulaci s materiálem, sestávajícím z podélných plechových nosníků, upravených vzájemně rovnoběžně, zakončených na svém předním konci konzolami opatřenými otvory pro připojení zdvižného zařízení. Blízko konců s konzolami a pod podélnými nosníky jsou přivařeny kolmo k podélným nosníkům opěry pro montáž hnací nápravy. Podélné nosníky jsou pevně navzájem spojeny předními, středními a zadními příčnými nosníky. Střední a zadní příčné nosníky jsou uprostřed své spodní části opatřeny otvory pro montáž řídicí nápravy. Na vnitřní straně podélných nosníků jsou přivařeny konzoly pro připevnění motoru. Na vnější straně podélných nosníků jsou kolmo přivařeny přední blatník, žebro a zadní blatník, které jsou vzájemně mezi sebou spojeny.
Nevýhodou známého rámu pro vozidlo určené pro manipulaci s materiálem jsou zejména špatné technologické možnosti jeho výroby, nedostatek unifikace dílů pro montáž různých hnacích a řídicích náprav, zdvižných zařízení, motorů a převodovek s různými rozměry a různými typy montáže, protože v tomto případě je zapotřebí úplné výměny základních elementů nebo celého rámu. Současně je rám součástí vnějšího vzhledu vozidla pro manipulaci s materiálem. Všechny tyto nevýhody mají za následek zvýšení výrobní ceny rámu a tím i vozidla pro manipulaci s materiálem.
Úkolem vynálezu je vytvořit rám pro vozidlo určené pro manipulaci s materiálem, který umožní dobré technologické možnosti výroby, univerzálnost v montáži různých hnacích a řídicích náprav, zdvižných zařízení, motorů, převodovek s různými typy a rozměry montáže bez ovlivnění výhledu ven z vozidla pro manipulaci s materiálem, při současně zmenšených výrobních nákladech.
Podstata vynálezu
Výše uvedený úkol splňuje rám pro vozidlo pro manipulaci s materiálem, sestávající ze dvou rovnoběžných podélných plechových nosníků, připojených vzájemně k sobě předním příčným nosníkem, středním příčným nosníkem a zadním příčným nosníkem, přičemž na vnější straně podélných plechových nosníků jsou přivařeny kolmo k nosníkům a k sobě navzájem přední blatník, žebro a zadní blatník, podle vynálezu, jehož podstatou je, že podélné plechové nosníky jsou na svém předním konci uspořádány v jedné rovině s přední stranou předního příčného nosníku, který má průřez tvaru [, a jehož horní deska je umístěna nad podélnými plechovými nosníky a tvoří horní část předního blatníku, přičemž k přední části předního příčného nosníku jsou přivařeny dvě konzoly a zadní příčný nosník má konkávní tvar otevřený nahoru a jeho konce mají lichoběžníkový tvar a vyčnívají nad podélné plechové nosníky, přičemž v podélné ose rámu je k nejnižší části středního příčného nosníku a zadního příčného nosníku permanentně připojena opěra, opatřená závitovou dírou na svém zadním konci, a k dolní části opěry je připevněna vodorovná deska nesoucí oka, a přičemž k vnitřní straně podélných plechových nosníků jsou v prostoru mezi předním příčným nosníkem a středním příčným nosníkem připojeny konzoly.
Výhodou rámu pro vozidlo určené pro manipulaci s materiálem podle vynálezu je skutečnost, že umožňuje oddělenou výrobu základních součástí rámu, sestávajícího z podélných plechových nosníků, předního, středního a zadního příčného nosníku, opery, vodorovné desky, předního blatníku, žebra a zadního blatníku bez konzol pro montáž hnací a řídicí nápravy, zdvižného zařízení, motoru a převodovky. Konzoly pro montáž hnací nápravy a zdvižného zařízení, oka pro montáž řídicí nápravy, stejně jako konzoly pro montáž motoru a převodovky vyhovují typu a rozměrům těchto jednotek a mají jednoduché provedení a jejich výroba je snadná. Zkombinování dvou odděleně vyráběných skupin elementů rámu přímo na pracovišti pro finální svařování zvyšuje variabilnost jednotek montovaných na vozidle. Rám má jednoduché provedení a pro jeho výrobu je zapotřebí malého počtu zařízení, přičemž je zachován široký sortiment jednotek určených pro montáž. Rám netvoří vnější vzhled vozidla a je vnitřní částí vozidla určeného pro manipulaci s materiálem.
Když je rám instalován na vozidle pro manipulaci s materiálem, jsou všechny jednotky snadno přístupné, protože rám není viditelný, netvoří vnější vzhled vozidla pro manipulaci s materiálem, přičemž elementy tvořící vnější vzhled vozidla jsou k rámu připojeny prostřednictvím šroubových spojení. Tyto elementy mají dekorativní funkci ajsou opatřeny vysoce kvalitním nátěrem. Boční kapoty, které jsou připevněny k rámu, přinášejí další výhodu v tom, že v prostoru mezi nimi a rámem jsou umístěny palivové nádrže.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladném provedení podle přiložených výkresů, na nichž obr. 1 znázorňuje v perspektivním pohledu rám pro vozidlo určené pro manipulaci s materiálem, obr. 2 opět v perspektivním pohledu rám s řídicí nápravou a hnací nápravou, určenými k montáži, a obr. 3 opět v perspektivním pohledu schematicky vozidlo pro manipulaci s materiálem.
Příklady provedení vynálezu
Rám 15 pro vozidlo pro manipulaci s materiálem sestává ze dvou navzájem rovnoběžných podélných plechových nosníků 1, vzájemně pevně spojených předním příčným nosníkem 2, středním příčným nosníkem 3 a zadním příčným nosníkem 4, přičemž na vnější straně podélných plechových nosníků 1 jsou přivařeny kolmo k nim a k sobě navzájem přední blatník 10, žebro 11 a zadní blatník 12. Podélné plechové nosníky 1 jsou na svém předním konci uspořádány v jedné rovině s přední stranou předního příčného nosníku 2, který má průřez tvaru [. Horní deska předního příčného nosníku 2 je umístěna nad podélnými plechovými nosníky 1 a tvoří horní část předních blatníků 10, přičemž k přední části předního příčného nosníku 2 jsou přivařeny dvě konzoly 5. Zadní příčný nosník 4 má konkávní tvar otevřený nahoru, jeho konce mají lichoběžníkový tvar a vyčnívají nad podélné plechové nosníky 1. V podélné ose rámu 15 je k nejnižší části středního příčného nosníku 3 a k zadnímu příčnému nosníku 4 permanentně připojena opěra 6, opatřená na svém zadním konci závitovou dírou, a k dolní části opěry 6 je připojena vodorovná deska 7 nesoucí oka 8. Na vnitřní straně podélných plechových nosníků 1 jsou v prostoru mezi předním příčným nosníkem 2 a středním příčným nosníkem 3 připojeny konzoly 9, určené pro připevnění motoru. Na horních stranách předních blatníků 10 a zadních blatníků 12 jsou upraveny otvory 13 a 14 pro připevnění střešní konstrukce 21.
Příklad provedení rámu 15 podle vynálezu, instalovaného ve vozidle pro manipulaci s materiálem, je znázorněn na obr. 3, a to v perspektivním pohledu. Vozidlo pro manipulaci s materiálem sestává z rámu 15, k němuž jsou připevněny hnací náprava 16, řídicí náprava 18, zdvižné zařízení 17, sestava 19 motoru s převodovkou. K rámu 15 jsou dále prostřednictvím šroubových spojení připevněny protizávaží 20 a střešní konstrukce 21 s připojeným předním
-2CZ 282945 B6 krytem 22, k němuž je kloubově připojena přední kapota 23. Kapota 24 motoru, nesoucí sedadlo 30, a zadní kapota 25 jsou kloubově připojeny k sobě navzájem pomocí osy 26, která je rozebíratelně připojena k protizávaží 20. K rámu 15 jsou připevněna oka 27, která se použijí pro připojení bočních kapot 28 k rámu 15. V prostoru mezi rámem 15 a bočními kapotami 28 jsou připevněny palivové nádrže 29.
Claims (1)
- Rám pro vozidlo pro manipulaci s materiálem, sestávající ze dvou rovnoběžných podélných plechových nosníků, připojených vzájemně k sobě předním příčným nosníkem, středním příčným nosníkem a zadním příčným nosníkem, přičemž na vnější straně podélných plechových nosníků jsou přivařeny kolmo k nosníkům a k sobě navzájem přední blatník, žebro a zadní blatník, vyznačující se tím, že podélné plechové nosníky (1) jsou na svém předním konci uspořádány v jedné rovině s přední stranou předního příčného nosníku (2), který má průřez tvaru [, a jehož horní deska je umístěna nad podélnými plechovými nosníky (1) a tvoří horní část předního blatníku, přičemž k přední části předního příčného nosníku (2) jsou přivařeny dvě konzoly (5) a zadní příčný nosník (4) má konkávní tvar otevřený nahoru a jeho konce mají lichoběžníkový tvar a vyčnívají nad podélné plechové nosníky (1), přičemž v podélné ose rámu (15) je knejnižší části středního příčného nosníku (3) a zadního příčného nosníku (4) permanentně připojena opěra (6), opatřená závitovou dírou na svém zadním konci, a k dolní části opěry (6) je připevněna vodorovná deska (7) nesoucí oka (8), a přičemž k vnitřní straně podélných plechových nosníků (1) jsou v prostoru mezi předním příčným nosníkem (2) a středním příčným nosníkem (3) připojeny konzoly (9).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BG095360A BG60096B2 (bg) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | Рама за подемно-транспортно средство |
| PCT/BG1992/000005 WO1993008064A1 (en) | 1991-10-24 | 1992-09-23 | Frame for material-handling equipment and a material-handling equipment including this type of frame |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ131393A3 CZ131393A3 (en) | 1993-11-17 |
| CZ282945B6 true CZ282945B6 (cs) | 1997-11-12 |
Family
ID=3924073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ931313A CZ282945B6 (cs) | 1991-10-24 | 1992-09-23 | Rám pro vozidlo pro manipulaci s materiálem a vozidlo pro manipulaci s materiálem |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0564631B1 (cs) |
| AT (1) | ATE134574T1 (cs) |
| BG (1) | BG60096B2 (cs) |
| CZ (1) | CZ282945B6 (cs) |
| DE (1) | DE69208645T2 (cs) |
| ES (1) | ES2083769T3 (cs) |
| HU (1) | HUT66290A (cs) |
| RU (1) | RU2069631C1 (cs) |
| SK (1) | SK67793A3 (cs) |
| WO (1) | WO1993008064A1 (cs) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2717142B1 (fr) * | 1994-03-09 | 1996-06-14 | Mobile Module Concept | Véhicule motorisé modulable pour travaux de voirie par exemple. |
| US20020084132A1 (en) * | 2000-05-02 | 2002-07-04 | Mtd Products Inc | Tractor frame |
| DE102013222183A1 (de) * | 2013-10-31 | 2015-04-30 | Jungheinrich Aktiengesellschaft | Flurförderzeug, insbesondere Gabelstapler mit einem Verbrennungsmotor |
| CN111152847B (zh) * | 2020-01-08 | 2021-06-01 | 上海龙创汽车设计股份有限公司 | 一种汽车骨架加强结构 |
| RU197300U1 (ru) * | 2020-01-16 | 2020-04-20 | Игорь Станиславович Иванов | Опорная рама мини-погрузчика |
| RU201704U1 (ru) * | 2020-10-13 | 2020-12-28 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Поперечина рамы транспортного средства |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH385740A (de) * | 1959-06-30 | 1964-12-15 | Esslingen Maschf | Flurförderzeug |
| JPS6015509B2 (ja) * | 1979-05-29 | 1985-04-19 | 日産自動車株式会社 | フオ−クリフトのリアフレ−ム構造 |
| US4583761A (en) * | 1983-11-18 | 1986-04-22 | Linde Aktiengesellschaft | Frames for scoop loaders, fork lifts and the like |
| AT385020B (de) * | 1985-10-04 | 1988-02-10 | Szlezak Herbert | Fahrbare hubeinrichtung |
| US4811473A (en) * | 1986-01-13 | 1989-03-14 | Clark Equipment Co | Method of manufacturing electric lift trucks |
| DE3910882A1 (de) * | 1989-04-04 | 1990-10-11 | Still Gmbh | Gabelstapler |
-
1991
- 1991-10-24 BG BG095360A patent/BG60096B2/bg unknown
-
1992
- 1992-09-23 DE DE69208645T patent/DE69208645T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-09-23 AT AT92922530T patent/ATE134574T1/de active
- 1992-09-23 CZ CZ931313A patent/CZ282945B6/cs unknown
- 1992-09-23 WO PCT/BG1992/000005 patent/WO1993008064A1/en active IP Right Grant
- 1992-09-23 HU HU9301912A patent/HUT66290A/hu unknown
- 1992-09-23 SK SK67793A patent/SK67793A3/sk unknown
- 1992-09-23 RU RU9293052877A patent/RU2069631C1/ru active
- 1992-09-23 ES ES92922530T patent/ES2083769T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-09-23 EP EP92922530A patent/EP0564631B1/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2069631C1 (ru) | 1996-11-27 |
| EP0564631B1 (en) | 1996-02-28 |
| HUT66290A (en) | 1994-11-28 |
| CZ131393A3 (en) | 1993-11-17 |
| BG60096B2 (bg) | 1993-10-29 |
| EP0564631A1 (en) | 1993-10-13 |
| SK67793A3 (en) | 1993-10-06 |
| DE69208645D1 (de) | 1996-04-04 |
| DE69208645T2 (de) | 1996-09-19 |
| WO1993008064A1 (en) | 1993-04-29 |
| HU9301912D0 (en) | 1993-09-28 |
| ES2083769T3 (es) | 1996-04-16 |
| ATE134574T1 (de) | 1996-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0247295B1 (de) | Fahrerhaus-Baureihe für Frontlenker-Lastkraftwagen | |
| DE60104437T2 (de) | Modularer hilfsrahmen | |
| US4881756A (en) | Vehicle structure, especially chassis frame structure | |
| US4900083A (en) | Modular vehicle body and method of building same | |
| DE19923693A1 (de) | Vollhilfsrahmen | |
| EP0591715B1 (de) | Nutzfahrzeug, insbesondere Frontlenker-Lastkraftwagen | |
| DE3718841A1 (de) | Rahmenanordnung fuer kraftfahrzeuge | |
| DE1405822B2 (de) | Selbsttragender wagenkasten fuer kraftfahrzeuge | |
| CZ282945B6 (cs) | Rám pro vozidlo pro manipulaci s materiálem a vozidlo pro manipulaci s materiálem | |
| EP3239022B1 (de) | Plattformverbund | |
| EP2030874B1 (de) | Lastkraftwagen mit speziellem Fahrerhaus | |
| EP0940319B1 (de) | Fahrgestell eines schweren Nutzfahrzeuges | |
| DE102010011238A1 (de) | Montageeinheit für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Schaffung von Referenzpositionen für die Montageeinheit | |
| DE202016102565U1 (de) | Plattformverbund | |
| DE4414638C1 (de) | Tragstangenanordnung zum Befestigen eines Anbauteiles an einem Fahrzeugdach | |
| DE10214495A1 (de) | Lastkraftwagen mit einer Anzahl von in einer kompakten Baugruppe hinter dem Fahrerhaus zusammengefassten Fahrzeugteilen bzw. -aggregaten | |
| EP0940322B1 (de) | Fahrgestell eines schweren Nutzfahrzeuges | |
| DE102006009188B4 (de) | Halteeinrichtung zur Befestigung eines Behälters an einen tragenden Bauteil eines Lastkraftwagens | |
| DE102015016391B4 (de) | Hilfsrahmen für ein Kraftfahrzeug | |
| JP2020100217A (ja) | 建設機械のキャビン構造及びその製造方法 | |
| DE10148215A1 (de) | Fahrgestell für Nutzfahrzeuge | |
| DE3880850T2 (cs) | ||
| EP1083118B1 (de) | Montageträger für die Frontendmodule von Kraftfahrzeugen | |
| DE19537618A1 (de) | Kraftfahrzeug und Verfahren zu seiner Montage | |
| EP0940323A1 (de) | Fahrgestell eines schweren Nutzfahrzeuges |