CZ279383B6 - Traťový obnovovací stroj - Google Patents

Abstract

Stroj vyměňuje železniční svršek po částech - kolejových polích (10). Uložením portálu (1) na železniční podvozky (2), z nichž jeden při práci pojíždí po starém železničním svršku a druhý po svršku nově položeném, je vytvořen před portálem (1) prostor pro vytržení a položení kolejových polí (10) a rozhrnutí a urovnání štěrku (11), pomocí upínačů (4) a svisle posuvného rozhrnovače (7). Upínače (4) a rozhrnovač (7) jsou upevněny na nosníku (3),.který je posuvně uložen v portálu (1) rovnoběžně s osou stroje. Upínače (4) jsou upevněny k nosníku (3) prostřednictvím vedení (5) příčného posuvu upínačů (4) vůči nosníku (3). Rozhrnovač (7) je k nosníku (3) připojen spolu s kabinou (8) obsluhy prostřednictvím točny (9). Pojezd stroje o délku položeného kolejového pole (10) je pro nahrnutí štěrku (11) zpět do koleje pomocí bočních radlic (6). ŕ

Description

Traťový obnovovací stroj

Oblast techniky

Vynález řeší stroj pro obnovu železničních tratí, který nahradí několik mechanismů, dosud potřebných pro tuto obnovu - výměnu kolejnic a pražců.

Dosavadní stav techniky

Dosud známé mechanismy pro obnovu železničních tratí jsou ekonomické při obnově delších úseků tratí. Používají se převážně dva způsoby. Obnovovací vlak pracuje kontinuálně tím způsobem, že sejme z pražců staré kolejnice a tyto pražce naloží na své speciální vozy. Uvolněné štěrkové lože srovná, nanese nové pražce a uloží nové kolejnice. Obnovovací vlak je rozměrné zařízení a vyžaduje rozvezení dlouhých kolejnic a jejich uložení podél trati i sběr starých kolejnic. Při poruše je nutno závadu odstranit, aby bylo možno výluku ukončit. Druhým způsobem je využiti obnovovacího proudu, který obnovuje trať po dílech - kolejových polích. Obnovovací proud sestává v zásadě z trhače kolejových polí, rozhrnovače štěrku, zhutňovače, pokladače kolejových polí, zaštěrkovacího stroje, železničních vozů nebo podvozků pro přísun nových a odsun vytěžených kolejových polí a lokomotiv. Trhač kolejových polí vytrhne kolejové pole a uloží je na železniční vůz nebo podvozky, rozhrnovač štěrku upraví štěrkové lože a zhutňovač je zhutní (neprovádí se vždy), pokladač kolejových polí sejme kolejové pole z žel. vozu nebo podvozků a uloží je na připravené štěrkové lože a zaštěrkovací stroj nahrne štěrk zpět do koleje. Obnovovací proud je velmi dlouhý, je nutné školejení nebo nakolejení mechanismů do štěrku a v případě poruchy některého z mechanismů je obtížné obnovu dokončit. Pokud jsou použity podvozky pro přísun a odsun kolejových polí, je nutno zabezpečit rozvoz a sběr podvozků podél trati speciálními mechanismy.

Podstata vynálezu

Shora uvedené nedostatky jsou odstraněny traťovým obnovovacím strojem podle vynálezu, jehož podstatou je využití jednoho stroje pro těžbu (trhání) starých kolejových polí a jejich naložení na podvozky, vyhrnutí a urovnání štěrku v místě vytrženého kolejového pole a uložení nového kolejového pole. Vyhrnutí a urovnání štěrku probíhá při pohybu starého kolejového pole ze stroje, kdy se současně pohybuje nové kolejové pole do stroje, po spuštění rozhrnovače do štěrku. Po uložení nového kolejového pole popojede traťový obnovovací stroj o délku kolejového poleve směru práce a zároveň nahrne štěrk bočními radlicemi zpět do koleje. Tento cyklus se opakuje. Při ukládání nového kolejového pole se toto tvaruje do příslušného oblouku a příčně se řídí jeho přesné uložení. Traťový obnovovací stroj tedy nahrazuje trhač kolejových polí, rozhrnovač štěrku, pokladač kolejových polí a zaštěrkovací stroj. Při obnově krátkých úseků trati lze traťový obnovovací stroj využít i jako tažného vozidla pro přísun a odsun kolejových polí. Traťový obnovovací stroj využívá pro odsun kolejových polí podvozků, na kterých byla kolejová pole přisunuta, odpadá tedy rozvoz a sběr podvozků. Odpadají tedy i potřebné mechanismy a je třeba pouze poloviční počet podvozků. Použitím traťového obnovo

-1CZ 279383 B6 vacího stroje se dále sníží počet pracovníků, sníží se potřeba PHM, odstraní se nebezpečné a časově náročné nakolejování a škole j ování mechanismů a v případě poruchy lze nouzovým ručním způsobem dokončit výměnu právě vyměňovaného kolejového pole, stroj odstranit z trati, a tím neprodloužit výluku.

Přehled obrázků na výkresech

Na obr. 1 je znázorněn v nárysu traťový obnovovací stroj podle vynálezu, na obr. 2 tentýž stroj v půdoryse a na obr. 3 v bokoryse, přičemž pro větší přehlednost není na obr. 3 nakreslen rozhrnovač 7, kabina 8 a točna 9. Na obr. 4 je nakreslen v nárysu traťový obnovovací stroj v okamžiku vytržení prvního kolejového pole (kde šipka značí směr jeho práce) a na obr. 5 v tomtéž okamžiku v půdoryse. Na obr. 5 nejsou znázorněny pražce kolejových polí 10.

Příklad provedení vynálezu

Traťový obnovovací stroj sestává z portálu 1, tvořeném podélníkem a nohami, uloženém na podvozcích 2. Na podélníků portálu 1 je suvně uložen nosník 3, opatřený upínací 4 kolejových polí 10, vedenými vedeními 5. Na nosníku 3 je dále uložen svisle posuvný rozhrnovač 7 štěrku 11 a kabina 8. prostřednictvím společné točny 9. pro práci v obou směrech. Podvozek (nebo oba podvozky) jsou opatřeny bočními radlicemi 6. Upínače 4 jsou vůči nosníku uloženy posuvně v příčném směru s využitím vedení 5.

Průmyslová využitelnost

Traťový obnovovací stroj podle vynálezu je výhodný pro obnovu kratších úseků tratí omezených délkou výluky, ale lze jej použít i pro delší úseky i pro stavbu nových tratí, tedy pro pokládku nových kolejových polí na předem připravené štěrkové lože. Nemalou výhodou traťového obnovovacího stroje je tvarování oblouku a příčné řízeni ukládání nového kolejového pole, ale i možnost pracovat v obou směrech.

Claims (3)

1. Traťový obnovovací stroj, skládající se z portálu, podvozků, nosníku, upínačů, vedení, rozhrnovače, kabiny a točny, vyznačující se tím, že v portálu (1) uloženém na podvozcích (2) je posuvně uložen nosník (3) vybavený na koncích upínači (4), upevněnými k nosníku (3) prostřednictvím vedení (5) příčného posuvu upínačů (4) vůči nosníku (3) a uprostřed svisle posuvným rozhrnovačem (7) a kabinou (8).

2. Traťový obnovovací stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že jeden nebo oba podvozky (2) jsou opatřeny bočními radlicemi (6).

3. Traťový obnovovací stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že rozhrnovač (7) a kabina (8) jsou k nosníku (3) připojeny pomocí točny (9).