CZ278349B6 - Ballastway cleaning machine - Google Patents
Ballastway cleaning machine Download PDFInfo
- Publication number
- CZ278349B6 CZ278349B6 CS92401A CS40192A CZ278349B6 CZ 278349 B6 CZ278349 B6 CZ 278349B6 CS 92401 A CS92401 A CS 92401A CS 40192 A CS40192 A CS 40192A CZ 278349 B6 CZ278349 B6 CZ 278349B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- track
- lifting device
- machine
- gravel
- purifier according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
- E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Confectionery (AREA)
- Centrifugal Separators (AREA)
- Devices For Use In Laboratory Experiments (AREA)
- Crushing And Grinding (AREA)
- Walking Sticks, Umbrellas, And Fans (AREA)
- Disintegrating Or Milling (AREA)
Description
Oblast techniky
Vynález . se týká čističky štěrkového lože pro kontinuální odběr a čištění štěrkového lože koleje s rámem stroje, který je uložen na podvozcích, má brázdící řetěz pro odběr štěrku a sítové ústrojí pro čištění štěrku, s dopravními pásy pro přepravu štěrku a stranově přestavitelné.
Dosavadní stav techniky
Taková čistička štěrkového lože, která je již známá z US-PS 3 685 589, je opatřena v délkovém směru protáhlým rámem stroje, který je na svých koncích spojen s podvozky. Zhruba uprostřed mezi nimi je upraven výškově a stranově přestavitelný, kolem nadzdvižené koleje vedený nekonečný brázdící řetěz pro odběr a přepravu znečištěného štěrku vzhůru do sítového ústrojí. Toto ústrojí má tři nad sebou upravená síta, z nichž každé má rozdílnou velikost ok a lze jej zdrojem vibračního pohybu přivádět do kmitavého pohybu. Pro odvod na sítech vyloučené skrývky, případně odpadu, jsou uspořádány dva na sobě navzájem nezávislé a ke konci stroje směřující dopravní pásy, přívod vyčištěného štěrku ze sítového ústrojí se uskutečňuje dalším dopravním pásem, jehož oblast odhozu je v pracovním směru stroje upravena bezprostředně za příčnou větví brázdícího řetězu.
V oblasti mezery štěrkového lože, případně v oblasti příčné větve brázdícího řetězu, je kolej nadzvihována prostřednictvím zdvihacího ústrojí koleje, které je výškově a stranově přestavitelné prostřednictvím pohonů. Bezprostředně za místem odhozu štěrku je upraveno druhé ústrojí pro nadzdvihování koleje, které umožňuje nadzdvihnout kolej do té míry, že do oblasti mezi odhazovaným štěrkem a mezi pražci je možné nasadit urovnávací a zhutňovací ústrojí. Pro naplňování prostorů mezi pražci je v zadní koncové oblasti sítového ústrojí upraven žlab, prostřednictvím kterého je možné část vyčištěného štěrku odhazovat ze sítového ústrojí přímo na kolej. Tato známá čistička štěrkového lože umožňuje sice určité zhutnění vyčištěného štěrkového lože, avšak je u ní relativně vysokého nadzdvižení koleje.
Podstata vynálezu
Vynález si klade za úkol vytvořit čističku štěrkového lože v úvodu popsaného typu, která by dík zvýšenému zhutnění štěrkového lože umožnila průjezd po koleji bezprostředně po procesu čištění s vysokou rychlostí.
Vytčený úkol se řeší podle vynálezu tím, že k ústrojí čú- tičky pro nadzdvihování koleje je přiřazen vibrátor pro vytváření vodorovných a napříč k podélnému směru stroje vytvářených kmitů. Tím se vytváří možnost snížit kolejový rošt již v průběhu opětného přivádění vyčištěného štěrku působením zatížení a vibrací na zhutnění pod ním uloženého štěrku. Tím se výhodně odstraní počáteční usazování koleje, které vyplývá z nezbytného usazování vyčištěného štěrku a současně se zvýší odpor proti příčnému posouvání. Přitom je zvláště výhodně, že například nerovnoměrným
-1CZ 278349 B6 odhozem štěrku vzniklé vyvýšeniny koleje je možné prostřednictvím kmitajícího vibrátoru a prostřednictvím ústrojí pro nadzdvihování koleje, na které působí výškové přestavné pohony, okamžitě snížit. Tím j.e podle vynálezu bezprostředně po uložení vyčištěného štěrku upevněna kolej ve své poloze do té míry, že je po ní možná bez problémů jízda vysokou rychlostí.
' Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu podle nároku 2 je možné bez problémů přivést nadzdviženou kolej při současném zabránění nepřípustného pnutí kolejnic do požadované polohy při zabránění nežádoucího kmitání. Přitom je štěrk, který je přiveden do oblasti ústrojí pro nadzdvihování koleje za příčnou větví brázdícího řetězu, podroben výhodným způsobem v návaznosti na odhoz okamžitě vibračnímu pohybu pro co nejhustší uložení kamenů štěrku.
Další výhodné vytvoření vynálezu podle nároku 3 umožňuje již v návaznosti na uložení štěrku podélnou nivelaci koleje, což umožňuje ve spojení s kmitáním zajištěným snížením a ve srovnání s dosavadními pracovními procesy průjezd se zvýšenou rychlostí.
Uspořádání čističky štěrkového lože podle nároku 4 umožňuje zvláště tvarově pevné spojení ústrojí pro nadzdvihování koleje s kolejnicemi koleje pro přenos zdvihacích a vibračních sil bez vůle, aniž by přitom byl nepříznivě ovlivněn .kontinuální pracovní pohyb.
Další výhodné vytvoření čističky štěrkového lože podle nároku 5 umožňuje prodloužit oběma ústrojími pro zdvihání koleje vytvářenou oblast kmitů štěrku v podélném směru koleje pro zdokonalení účinku zhutňování, což umožňuje zejména při relativně vysokém štěrkovém loži dosáhnout účinného zhutnění i bez snížení rychlosti pracovního pohybu.
Podle dalšího, v nároku 6 uvedeného vytvoření vynálezu je možné odhazovat štěrk bezprostředně před ústrojí pro nadzdvihování koleje, čímž se jednak zabrání příliš velkému zasypání koleje štěrkem při omezení volnosti pohybu, potřebné pro úpravy polohy a jednak je možné uložit kolej na již dostatečně silné štěrkové lože.
Další výhodné vytvoření podle nároku 7 zajišťuje, že štěrk je odhazován koncentrovaně v úložné oblasti mezi pražci a tak se předem vyloučí nahromadění štěrku ve střední oblasti koleje, které by mohlo způsobit ve spojení s následným snížením koleje nežádoucí výkyv pražců. Mimoto lze uspořádáním žlabu zajistit ochranu spojení mezi kolejnicemi a pražci.
Spojení žlabu s ústrojím pro nadzdvihování koleje podle nároku 8 umožňuje bez přídavných kcftstrukčních nákladů spolu s ústrojím pro nadzdvihování koleje jednoduché výškové přestavování z pracovní do přestavné polohy.
Prostřednictvím další varianty vynálezu podle nároku 9 je možné v případě nutného náhlého přerušení pracovního pohybu stroje spolehlivě zabránit nahromadění štěrku v oblasti ústrojí pro nadzdvihování koleje a tím i nepříznivému ovlivnění působení kmi
-2CZ 278349 B6 tů. K tomu je potřebné rychlé, rovněž, automaticky uskutečnitelné boční vykývnutí dopravního ústrojí pro odhoz štěrku do oblasti boků koleje.
Prostřednictvím speciálních podbíjecích agregátů podle nároku 10 je možné bezprostředně v návaznosti na korekci polohy koleje zesílit odpor proti příčnému posunutí prostřednictvím vibrujícího ústrojí pro nadzdvihování koleje, čímž se zabrání případné, s vytvářením pnutí spojené změně polohy koleje po pracovním nasazení čističky štěrkového lože.
Vytvořením podbíjecího agregátu se vždy čtyřmi, v podélném směru stroje vedle sebe uspořádanými, podbíjecími.nástroj i lze do značné míry zabránit zpětnému toku štěrku a lze dosáhnout velkoplošného zhutnění štěrku v oblasti před čely pražců.
Přehled obrázků na výkrese
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na dvou příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys čističky štěrkového lože podle vynálezu s ústrojím pro nadzdvihování koleje, které je opatřeno vibrátorem pro vytváření vodorovných a napříč k podélnému směru stroje vytvářených kmitů. Na obr. 2 je schematicky znázorněn zjednodušený dílčí půdorys čističky štěrkového lože v oblasti pro nadzdvihování koleje. Na obr. 3 je ve větším měřítku znázorněn bokorys ústrojí pro nadzdvihování koleje, které je opatřeno vibrátorem.
Na obr. 4 je znázorněn další příklad provedení vynálezu se dvěma ústrojími pro nadzdvihování koleje, která jsou uspořádána v podélném směru stroje bezprostředně za sebou a z nichž každé je opatřeno jedním vibrátorem.
Příklady provedení vynálezu
Čistička 1 štěrkového lože, která je znázorněna na obr. 1 a 2, je tvořena v podélném směru upřaveným prvním rámem 3_ stroje, který je uložen na podvozcích 2, as ním prostřednictvím spřáhla uvolnitelně spojeným druhým rámem 5 stroje,' který vytváří sítový vůz 4. Z hlediska pracovního směru čističky 1 štěrkového lože, který je znázornění šipkou 6, je na podvozcích Ί_ uložený sítový vůz 4 uspořádán vpředu a má energetickou centrálu 8 a trakční kabinu 9.· Další trakční kabina 10 a energetická centrála 11 jsou upraveny na zadním konci čističky 1 štěrkového lože. Pracovní kabina 12 s ovládacím ústrojím 13 je upravena na vzhůru vyklenutém úseku prvního rámu 2 stroje.
Bezprostředně za pracovní 1abinou 12 je na prvním rámu 2 stroje přiklouben brázdící řetěz 14, který je prostřednictvím pohonů výškově přestavitelný a lze jej uvést do rotačního pohybu. Za příčnou větví 17 brázdícího řetězu 14 , která je upravena pod kolejí 15 s pražci 16 a napříč k podélnému směru čističky 1 štěrkového lože je upraven agregát 18 pro nadzdvihování koleje 15, který je prostřednictvím pohonů výškově a stranově přestavitelný.
-3CZ 278349 B6
Mezi příčnou větví 17 a mezi v pracovním směru následným podvozkem 2. je s prvním rámem 2 stroje výškově a stranově přestaví tělně prostřednictvím pohonů 20 spojeno další ústrojí 19 pro nadzdvihování koleje 15. Toto další ústrojí 19 pro nadzdvihování koleje 15 je tvarově pevně spojitelné s kolejnicemi koleje 15 prostřednictvím zdvihacích kladek a prostřednictvím mezi těmito dvěma zdvihacími kladkami uspořádané kladky s okolkem, který jsou upraveny pro každou kolejnici a které lze přiložit na vnější stranu kolejnice. Pro vytváření vodorovných a napříč k podélnému směru stroje vytvářených kmitů je s ústrojím 19 pro nadzdvihování koleje 15 spojen vibrátor 21, jak je to patrno z obr. 3, ktérý je vytvořen jako vybuzovač vibrací a který je opatřen hydraulickým pohonem. Ústrojí 19 pro nadzdvihování koleje 15 je přikloubeno na prvním rámu 2 stroje prostřednictvím unášeče 22, který je upraven v podélném směru stroje. Prostřednictvím pohonů 20 je možné vytvářet ve svislém směru na ústrojí 19 pro nadzdvihování koleje 15 a tím i na kolej 15 působící zatížení.
Před ústrojí 19 pro nadzdvihování koleje 15, které je spojeno s vibrátorem 21, jsou v pracovním směru bezprostředně předřazeny odhazovací konce dvou dopravních ústrojí 23 pro odhoz vyčištěného štěrku. Mezi odhazovacím koncem každého dopravního ústrojí 23 a mezi ústrojím 19 pro nadzdvihování koleje 15 je uspořádán vždy jeden s ním spojený žlab 24 pro rozdělování štěrku. Ten má ve svém horním konci přijímací otvor a ve své spodní koncové oblasti vždy dva nad úložnou oblastí pražců upravené výpustné otvory. V pracovním směru upravená přední koncová oblast každého dopravního ústrojí 23 je vykývnutelná kolem svislé osy 25 v oblasti výpustného otvoru dalšího .žlabu 26. Ten má ve své horní koncové oblasti jediný ukládací otvor 54., jak je to patrno z obr. 2, na který navazuje v podélném směru stroje upravený dopravní pás 27. Ten má ve své přední koncové oblasti zásobník 28 štěrku, na jehož vhazovací oblast navazuje další dopravní pás 29., který je spojen se sítovým vozem 4.
Pásové dopravníkové ústrojí 30, které je upraveno pro přepravu znečištěného štěrku, je složeno ze tří dopravních pásů 31, 32, 33. Z těchto dopravních pásů je střední a částečně na sítový vůz 4 přečnívající dopravní pás 32 uložen prostřednictvím pohonů 34 podélné posuvně a výkyvné na prvním rámu 2 stroje. Třetí dopravní pás 33 je upraven nad v podélném směru stroje za sebou na sítovém voze £ uspořádanými sítovými jednotkami 35, 36. Ty je možné prostřednictvím samostatných pohonů uvádět nezávisle na sobě do kmitavého pohybu. Pro odvod odpadu, vyloučeného na sítových jednotkách 25., 36 slouží dopravní jednotka 37.
Pro výškové vedení brázdícího řetězu 14 a ústrojí 19 pro nadzdvihování koleje 15 je upraven samostatný vztažný systém 38, který vytváří například v podobě navzájem spolupracujících trubek vodorovnou,· podvozky 2 vytvářenou měřicí základnu. Protože tento měřicí systém je již popsán v US-PS 4 432 284 a není předmětem vynálezu, není podrobněji popisován. Čidlo 39 naměřených hodnot vztažného systému 38 je spojeno s ústrojím 19 pro nadzdvihování koleje 15, což umožňuje jeho výškové a případně stranové vedení v souladu s měřicí základnou. Bezprostředně před zadním podvozkem 2 je na každé podélné straně čističky 1 štěrkového lože uspořádán podbíjecí agregát 40, který má podbíjecí nástroje 42, které jsou opatřeny v podélném směru stroje upravenými podbíjecími destička
-4CZ 278349 B6 mi 41. Podbiječí nástroje 42 jsou vytvořeny vykývnutelně a výškově přestavítělně prostřednictvím pohonu 43 kolem osy, upravené v podélném směru stroje. Trakční pohony 44 slouží pro kontinuální dopředný pohyb čističky 1 štěrkového lože.
Jak je patrno z obr. 3, opírá se ústrojí 19 pro nadzdvihování koleje 15 s vibrátorem 21 vždy prostřednictvím jedné kladky 55 s okolkem o kolejnici 56 koleje 15. Po každé straně kladky 55 s Okolkem je na každé podélné straně stroje upravena nadzdvihovací kladka 58, kterou je možné prostřednictvím pohonu 57 přiložit bočně na kolejnici 56.
V dalším je blíže popsána činnost čističky 1 štěrkového lože podle vynálezu.
V průběhu kontinuálního dopředného pracovního pohybu je kolej 15 nadzdvihována agregátem 18 pro nadzdvihování koleje 15 do té míry, že je možné bez problémů při vytváření požadované hloubky brázdy nasadit pod kolej 17 příčnou větev 14 brázdícího řetězu 3J3. Znečištěný štěrk je prostřednictvím pásového dopravníkového ústrojí 30 odhazován na obě sítové jednotky 35, 36, kde je čištěn. Vyčištěný štěrk prochází přes dopravní pásy 29 a 27 ke žlabu 26 a z nich na dopravní ústrojí 23, která jsou obě uspořádána v podélném směru stroje vždy nad jednou kolejnicí koleje 15. Z dopravních ústrojí 26 odhazovaný štěrk je potom prostřednictvím obou žlabů 24 odhazován na uvolněnou pláň.
Bezprostředně za tímto místem přívodu štěrku se kolej 15 přivádí prostřednictvím ústrojí 19 pro nadzdvihování koleje 15 kontinuálně do vodorovného a napříč k podélnému směru stroje vytvářeného kmitání a současně se ve spojení s čidlem 39 naměřených hodnot vztažného systému 38 při působení uvedeného zatížení snižuje rovnoměrné výškové polohy. Přitom v důsledku vibrací koleje 15 dochází ke zdokonalenému průtoku štěrku a ke zvětšení hutnosti vyčištěného štěrkového lože. Svislé zatížení, které je potřebné pro kontrolovatelné spuštění, případně snížení koleje 15 zajišůují pohony 20, které jsou kloubově podepřeny na prvním rámu 2 stroje. Poloha koleje 15, je zajištěna bezprostředně následujícím nasazením obou v příčném směru navzájem protilehle upravených podbijecích agregátů 40. To se uskutečňuje kontinuálním lopatkováním štěrku, uloženého ve spodní boční oblasti, do hlavové oblasti pražců v kombinaci s návazným zhutňováním. Následně se podbiječí nástroje 42 nepatrně nadzdvihnou směrem vzhůru a v této poloze se opět vykývnou bočně navenek a ve spodní oblasti boků nazpět, kde se v podstatě kontinuálně opakuje elipsovitý pohyb podbijecích destiček 41. Tímto zhutněním štěrku v oblasti před hlavami pražců se přídavné zdokonalí příčný odpor proti posunutí koleje 15.
V okamžiku, kdy se rychle přeruší dopředný pohyb čističky 1 štěrkového lože, je možné, aby se zabránilo hromadění štěrku, který by nepříznivě ovlivňovalo polohu koleje 15, vykývnout v oblasti ústrojí 19 pro nadzdvihování koleje prostřednictvím odpovídajících pohonů obě dopravní ústrojí 23 kolem jejich svislých os 25, čímž se zajistí, že následný vyčištěný štěrk se odhazuje do boční oblasti.
-5CZ 278349 B6
Varianta čističky 45 štěrkového lože, která je částečně znázorněna na obr. 4, odpovídá v podstatě čističce 1 štěrkového lože podle obr. 1 a 2, přičemž se liší tím, že za žlab 46 pro odhoz vyčištěného štěrku jsou zařazena dvě v podélném směru stroje za sebou uspořádaná ústrojí 47, 48 pro nadzdvihování koleje. Každé z nich je spojeno se samostatným vibrátorem 49 pro vytváření vibrací, přičemž tyto vibrátory 49 jsou za účelem synchronizace vodorovně a napříč k podélnému směru stroje vytvářených kmitů navzájem spojeny prostřednictvím kloubového hřídele. Každé z ústrojí 47, 48 pro nadzdvihování koleje je spojeno s pohony 50 pro výškové přestavování a pro vytváření svislého zatížení, zadnímu ústrojí 48 pro nadzdvihování koleje je přiřazeno čidlo 51 naměřených hodnot samostatného strojního vztažného systému. Bezprostředně za žlabem 46 je upraveno zhutňovací ústrojí 52., které je prostřednictvím pohonu vykývnutelné kolem osy, upravené napříč k podélnému směru stroje. Spodní konec zhutňovacího. ústrojí 52 je spojen se zhutňujícím elementem 53z, který je upraven vodorovně a napříč ke středu koleje a který je vykývnutelný pro přestavné jízdy do polohy upravené v podélném směru stroje. Prostřednictvím cyklického vratného pohybu tohoto zhutňujícímu elementu 53 je štěrk, který je odhazován ze žlabu 46, zasouván také pod pražce.
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (11)
1. Čistička štěrkového lože pro kontinuální odběr a čištění štěr- kového lože koleje s rámem stroje, který je uložen na podvozcích, má brázdící řetěz pro odběr štěrku a sítové ústrojí pro čištění štěrku, s dopravními pásy pro přepravu štěrku a odpadu a. s ústrojím pro nadzdvihování koleje, které je prostřednictvím pohonů výškově a stranově přestavitelné, vyznačující se tím, že k ústrojí (19, 47, 48) pro nadzdvihování koleje (15) je přiřazen vibrátor (21; 49) pro vytváření vodorovných a napříč k podélnému směru stroje vytvářených kmitů.
2. Čistička podle nároku 1, vyznačující se tím, že ústrojí (19) pro nadzdvihování koleje (15) je uspořádáno mezi příčnou větví (17) brázdícího řetězu (14), ktérá je uspořádána pod kolejí (15) a napříč k podélnému směru stroje, a mezi v pracovním směru následným podvozkem (2).
3. Čistička podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že k ústrojí (19) pro nadzdvihování koleje (15) je přiřazeno čidlo (39) naměřených hodnot strojního vztažného systému (38) pro výškové a případně boční vedení koleje (15).
4. Čistička podle jednoho z nároků 1, 2 nebo 3, vyznačující se tím, že ústrojí (19) pro nadzdvihování koleje (15) má pro uchopení vždy jedné kolejnice (56) dvě prostřednictvím pohonů (57) na vnější strany kolejnice (56) přiložitelné nadzdvihovací kladky (58) a mezi nimi uspořádanou kladku (55) s okolkem.
5. Čistička podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že s rámem stroje jsou spojena v podélném směru ústrojí (47, 48) pro nadzdvihování koleje (15), která jsou opatřena vždy jedním vibrátorem (49).
6.. Čistička podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že k ústrojí (19) pro nadzdvihování koleje (15), které je opatřeno vibrátorem (21), jsou v pracovním směru bezprostředně předřazeny odhazovací konce dvou dopravních ústrojí (23) pro odhazování vyčištěného štěrku.
7. Čistička podle nároku 6, vyznačující se tím, že mezi odhazovacím koncem dopravního ústrojí (23) a mezi ústrojím (19) pro nadzdvihování koleje (15) jé uspořádán vždy jeden žlab (24) pro rozdělování štěrku.
8. Čistička podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že žlab (24), který je upraven mezi odhazovacím koncem dopravního ústrojí (23) a ústrojím (19) pro nadzdvihování koleje (15), je spojen s ústrojím (19) pro nadzdvihování koleje (15).
9. Čistička podle jednoho z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že obě dopravní ústrojí (23), která jsou bezprostředně předřazena před ústrojím (19) pro nadzdvihování koleje (15), jsou ve své vzhledem k podélnému směru stroje přední koncové oblasti vytvořena vykývnutelně kolem svislé osy (25).
10. Čistička podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že za ústrojím (19) pro nadzdvihováni koleje (15), které má vibrátory (21), jsou na každé podélné straně stroje uspořádány dva podbíjecí agregáty (40), které jsou opatřeny podbíjecími nástroji (42) s podbíjecími destičkami (41), upravenými v podélném směru stroje, přičemž tyto podbíjecí nástroje (42) jsou prostřednictvím pohonů (43) výškově přestavitelné a vykývnutelně kolem osy, upravení v podélném směru stroje.
11. Čistička podle nároku 10, vyznačující se tím, že podbíjecí agregát (40) má vždy čtyři v podélném směru stroje vedle sebe uspořádané podbíjecí nástroje (42).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT30091 | 1991-02-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ40192A3 CZ40192A3 (en) | 1993-05-12 |
| CZ278349B6 true CZ278349B6 (en) | 1993-11-17 |
Family
ID=3486892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS92401A CZ278349B6 (en) | 1991-02-12 | 1992-02-11 | Ballastway cleaning machine |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5231929A (cs) |
| EP (1) | EP0499018B1 (cs) |
| CN (1) | CN1029251C (cs) |
| AT (1) | ATE111173T1 (cs) |
| AU (1) | AU642805B2 (cs) |
| CA (1) | CA2059996C (cs) |
| CZ (1) | CZ278349B6 (cs) |
| DE (1) | DE59102841D1 (cs) |
| DK (1) | DK0499018T3 (cs) |
| ES (1) | ES2060344T3 (cs) |
| HU (1) | HU208716B (cs) |
| PL (1) | PL169301B1 (cs) |
| RU (1) | RU2022074C1 (cs) |
| SK (1) | SK278180B6 (cs) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT401943B (de) * | 1992-08-21 | 1996-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kontinuierlich verfahrbare gleisstopfmaschine |
| US5347933A (en) * | 1993-01-05 | 1994-09-20 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Railway ballast cleaning machine with integrated hopper car |
| EP0682148B1 (de) * | 1994-05-10 | 1998-05-27 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Anlage zum Transportieren von Gleisjochen |
| AUPQ814200A0 (en) | 2000-06-14 | 2000-07-06 | Queensland Rail | Track sledding machine |
| AT505909B1 (de) * | 2007-11-27 | 2009-05-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zur verdichtung von schotter eines gleises |
| CN102154962A (zh) * | 2010-02-11 | 2011-08-17 | 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 | 一种用于筛清轨道道碴的清筛机 |
| CN102154961A (zh) * | 2010-02-11 | 2011-08-17 | 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 | 一种道碴清筛机 |
| CN102154960A (zh) * | 2010-02-11 | 2011-08-17 | 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 | 一种清筛机 |
| CH706577B1 (de) * | 2012-05-30 | 2015-12-31 | Matisa Matériel Ind Sa | Verfahren zur Unterstopfung eines Gleises und eine Stopfmaschine sowie ein Maschinenverband zur Durchführung des Verfahrens. |
| AT513824B1 (de) * | 2013-02-25 | 2014-08-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur Reinigung von Schotter eines Gleises |
| AT14465U1 (de) * | 2014-07-14 | 2015-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Reinigungsfahrzeug zum Reinigen von Schotter eines Gleises |
| FR3048985B1 (fr) * | 2016-03-15 | 2020-05-01 | Matisa Materiel Industriel S.A. | Machine de refection d'un lit de ballast a deux machines de criblage, et procede de refection d'un lit de ballast |
| CN106284000B (zh) * | 2016-08-30 | 2017-11-21 | 包凤丹 | 一种铁路减振石子的自动挤推装置 |
| US10756542B2 (en) | 2018-01-26 | 2020-08-25 | Smart Wires Inc. | Agile deployment of optimized power flow control system on the grid |
| US10396533B1 (en) | 2018-02-22 | 2019-08-27 | Smart Wires Inc. | Containerized power flow control systems |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3957000A (en) * | 1969-12-18 | 1976-05-18 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industrie-Gesellschaft M.B.H. | Ballast treating method |
| AT316617B (de) * | 1969-12-18 | 1974-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Maschine zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen |
| US4046078A (en) * | 1975-01-31 | 1977-09-06 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Track surfacing apparatus |
| AT368212B (de) * | 1980-07-31 | 1982-09-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbettungs-reinigungsmaschine mit mess-, registrier- und gegebenenfalls anzeigeeinrichtung |
| GB2201445B (en) * | 1987-02-27 | 1991-01-02 | Plasser Bahnbaumasch Franz | A travelling track maintenance machine, more especially a tamping, lifting and lining machine for switches and crossings |
| AT389132B (de) * | 1987-09-04 | 1989-10-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kontinuierlich (non-stop) verfahrbare gleisbaumaschine |
| AT390459B (de) * | 1988-02-23 | 1990-05-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und gleisfahrbare weichen-nivellier-, stopf- und richt-maschinenanordnung zur durcharbeitung in weichenbereichen |
| AT391904B (de) * | 1988-09-15 | 1990-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine mit gleis-stabilisator |
| EP0408839A1 (de) * | 1989-07-18 | 1991-01-23 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Gleisverfahrbare Maschinenanlage zum Aufnehmen, Reinigen und Wiedereinbringen des Bettungsschotters von Eisenbahngleisen |
-
1991
- 1991-12-11 ES ES91890302T patent/ES2060344T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-12-11 EP EP91890302A patent/EP0499018B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1991-12-11 AT AT91890302T patent/ATE111173T1/de not_active IP Right Cessation
- 1991-12-11 DK DK91890302.2T patent/DK0499018T3/da not_active Application Discontinuation
- 1991-12-11 DE DE59102841T patent/DE59102841D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-12-12 US US07/806,870 patent/US5231929A/en not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-01-22 PL PL92293252A patent/PL169301B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1992-01-24 CA CA002059996A patent/CA2059996C/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-02-10 AU AU10827/92A patent/AU642805B2/en not_active Ceased
- 1992-02-11 RU SU925010782A patent/RU2022074C1/ru active
- 1992-02-11 SK SK401-92A patent/SK278180B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1992-02-11 HU HU9200410A patent/HU208716B/hu not_active IP Right Cessation
- 1992-02-11 CN CN92100808A patent/CN1029251C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1992-02-11 CZ CS92401A patent/CZ278349B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2060344T3 (es) | 1994-11-16 |
| DK0499018T3 (da) | 1995-01-02 |
| HU208716B (en) | 1993-12-28 |
| AU642805B2 (en) | 1993-10-28 |
| CA2059996A1 (en) | 1992-08-13 |
| EP0499018A3 (en) | 1992-09-16 |
| PL293252A1 (en) | 1992-09-21 |
| SK40192A3 (en) | 1994-04-06 |
| EP0499018A2 (de) | 1992-08-19 |
| US5231929A (en) | 1993-08-03 |
| ATE111173T1 (de) | 1994-09-15 |
| RU2022074C1 (ru) | 1994-10-30 |
| HUT61058A (en) | 1992-11-30 |
| DE59102841D1 (de) | 1994-10-13 |
| SK278180B6 (en) | 1996-03-06 |
| HU9200410D0 (en) | 1992-04-28 |
| EP0499018B1 (de) | 1994-09-07 |
| CA2059996C (en) | 2001-10-02 |
| CZ40192A3 (en) | 1993-05-12 |
| AU1082792A (en) | 1992-08-20 |
| CN1029251C (zh) | 1995-07-05 |
| PL169301B1 (pl) | 1996-06-28 |
| CN1064124A (zh) | 1992-09-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ278349B6 (en) | Ballastway cleaning machine | |
| US5611403A (en) | Machine for sucking up rail ballast | |
| CS235033B2 (en) | Method of substructure continuous maintenance and mobile equipment for its application | |
| US4799430A (en) | Mobile ballast cleaning apparatus | |
| US4813488A (en) | Ballast cleaning machine | |
| CZ279471B6 (cs) | Způsob sanace podloží štěrkového lože koleje a zařízení k jeho provádění | |
| US5090484A (en) | Mobile ballast cleaning machine arrangement | |
| US4538687A (en) | Arrangement for excavating and conveying bulk material | |
| GB2148989A (en) | A track maintenance machine more especially a ballast cleaning machine incorporating a seive | |
| PL129824B1 (en) | Mobile machine for cleaning aggregate bed of railroad tracks with track lifting feature and methodof cleaning aggregate bed | |
| CZ47693A3 (en) | Device for continuous maintenance of a track ballast bed | |
| CZ294638B6 (cs) | Stroj pro obnovu koleje | |
| CZ279087B6 (en) | Apparatus for producing protective layer of a ballast bed and process of maintaining the ballast bed | |
| US4534415A (en) | Ballast cleaning machine with two ballast screening installations | |
| CZ294666B6 (cs) | Stroj pro demontáž staré a položení nové koleje | |
| CA2114489C (en) | Machine for renewing or cleaning a ballast bed | |
| CZ296484B6 (cs) | Cisticí stroj | |
| SU1308202A3 (ru) | Передвижна машина дл приема,очистки и транспортировки балласта | |
| CZ294665B6 (cs) | Stroj pro obnovu koleje | |
| FR2594155A1 (fr) | Installation mobile pour le renouvellement en continu des rails et des traverses d'une voie ferree. | |
| EP0184236B1 (en) | Machine to restore railway road beds with a continuous endless-conveyor riddle | |
| CZ258593A3 (en) | Gravel exhaustor | |
| CS219869B2 (en) | Travelling machine for the track construction mainly the scraper bed cleaner | |
| SU1505446A3 (ru) | Передвижна щебнеочистительна машина | |
| CZ286461B6 (en) | Machine for treating track ballastway |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20110211 |