CZ202111A3 - Zámek kapoty automobilu - Google Patents

Abstract

Zámek kapoty automobilu zahrnuje základní desku (21) a krycí desku (31), mezi nimiž jsou uloženy rohatka (41) a západka (51) na válcových pouzdrech (43, 53) mezi otvory (23, 24) základní desky (21) a otvory (33, 34) krycí desky (31). Základní deska (21) a krycí deska (31) jsou pro nájezd třmenu (2) opatřeny vodicími výřezy (22, 32) se společnou rovinou souměrnosti (t). Rohatka (41) je opatřena vybráním (47) pro zachycení třmenu (2). Základní deska (21) a krycí deska (31) jsou pomocí šroubů (46, 56) procházejících válcovými pouzdry (43, 53) upevněny ke karoserii. V otvorech (23, 24) základní desky (21) a/nebo v otvorech (33, 34) krycí desky (31) jsou uspořádány k sobě obrácené radiální výstupky (25, 26; 35, 36), které mají navzájem rovnoběžné vodicí hrany (27, 28; 37, 38) pro vedení upevňovacích šroubů (46, 56) ve směru kolmém k rovině souměrnosti (t) vodicích výřezů (22, 32).

Description

Zámek kapoty automobilu

Oblast techniky

Vynález se týká zámku kapoty automobilu, zahrnujícímu základní desku a krycí desku, které jsou uspořádány rovnoběžně vedle sebe a mezi nimiž jsou pro vzájemný záběr svými obvodovými dorazovými plochami otočně uloženy rohatka a západka se vzájemně rovnoběžnými osami otáčení, na válcových pouzdrech uspořádaných mezi tvarový tvarové otvory základní desky a tvarové otvory krycí desky, přičemž základní deska a krycí deska jsou pro nájezd třmenu opatřeny vodícími výřezy se společnou rovinou souměrnosti a rohatka je opatřena na svém obvodu vybráním pro zachycení třmenu, a základní deska a krycí deska j sou pomocí upevňovacích šroubů procházejících válcovými pouzdry upevněny pevně ke karoserii automobilu.

Dosavadní stav techniky

Základní deska a krycí deska zámku automobilu mají vodicí výřezy se společnou rovinou souměrnosti, ve kterých se pohybuje a do zámku zasouvá třmen kapoty. Každý zámek kapoty musí být při montáži schopen pokrýt toleranci polohy třmenu, která je odvislá od jednotlivých tolerancí uložení kapoty a třmenu vzhledem k pevné karoserii vozidla. Válcová pouzdra mají proto větší průměr, než je průměr upevňovacích šroubů, aby zámek mohl být nastaven souměrně vůči třmenu kapoty. Větší průměr válcových pouzder umožňuje upevňovacím šroubům pohyb jak ve směru horizontálním, tj. kolmém k rovině souměrnosti vodicích výřezů základní desky a krycí desky pro zasunutí třmenu, tak ve směru vertikálním, tj. rovnoběžném s rovinou souměrnosti vodicích výřezů základní desky a krycí desky. Nastavování polohy zámku v obou směrech, horizontálním i vertikálním umožňuje přesné nastavení polohy zámku. Nepřesné nastavení polohy zámku může ohrozit funkční spolehlivost zámku. Nastavování polohy zámku ve dvou směrech je však montážně obtížné a zdlouhavé. V některých případech postačuje neboje při montáži vyžadována stavitelnost zámku pouze v horizontální rovině, zejména proto, že je snazší a rychlejší, aniž by byla významně ovlivněna přesnost nastavení polohy zámku a vyvoláno nežádoucí silové působení mezi třmenem a rohatkou v uzavřené poloze zámku.

Z vlastních zdrojů přihlašovatele je znám zámek kapoty automobilu, ve kterém jsou rohatka a západka uloženy se vzájemně rovnoběžnými osami otáčení na válcových pouzdrech vsunutých do tvarových otvorů základní desky a krycí desky uspořádaných souose proti sobě. Základní deska a krycí deska jsou pro nájezd třmenu opatřeny vodícími výřezy se společnou rovinou souměrnosti a rohatka je opatřena na svém obvodu vybráním pro zachycení třmenu. Základní deska a krycí deska jsou pomocí upevňovacích šroubů procházejících s velkou vůlí válcovými pouzdry spojeny pevně s karoserií automobilu. Válcová pouzdra s větším průměrem, než je průměr upevňovacích šroubů, umožňují nastavení upevňovacích šroubů jak ve směru kolmém k rovině souměrnosti vodicích výřezů základní desky a krycí desky pro zasunutí třmenu, tak ve směru rovnoběžném s rovinou souměrnosti vodicích výřezů základní desky a krycí desky, což ztěžuje přesnou montáž zámku a prodlužuje montážní čas.

Z dokumentu DE 102015105409 (AI) je znám zámek dveří automobilu, upevněný na sloupku karoserie a tvořený dvěma deskami, základní deskou s válcovými dutými čepy pro uložení pohyblivých částí rohatky a západky, a poklopem, tvořícím krycí desku. Válcové duté čepy jsou ve smontovaném stavu zámku svými konci zasunuty do tvarových otvorů krycí desky. Konce válcových dutých čepů základní desky jsou opatřeny axiálními výstupky, které procházejí tvarovými otvory krycí desky s přesahem, zajišťujícím pevnost spojení základní desky a krycí desky. Přesnost vzájemné polohy základní desky a krycí desky je zajištěna pomocí výstupků základní desky, zasahujících s tolerancí do tvarových otvorů krycí desky, uspořádaných proti výstupkům základní desky. Poloha zámku na sloupku karoserie ani poloha válcových dutých čepů

-1 CZ 2021 - 11 A3 pro uložení pohyblivé rohatky a západky není nastavitelná vůči třmenu dveří, který je do zámku v zamčené poloze zasunut.

Z dokumentu CN 209942459U (U) je znám prostředek pro upevnění zámku dveří automobilu, tvořený nosnou deskou s válcovými pouzdry pro uložení čepů zámku a polohovací deskou s vodícími tvarovými otvory podlouhlého tvaru pro vedení nosné desky v jednom směru. Podlouhlé vodicí tvarové otvory jsou v polohovací desce uspořádány za sebou pro posuv v jedné podélné ose. Šířka vodicích tvarových otvorů odpovídá průměru válcových pouzder nosné desky. Válcová pouzdra nosné desky zasahují do vodicích tvarových otvorů s vůlí a upevňovací desky jsou tudíž vůči polohovací desce posuvné v jednom směru. Polohovací deska je opatřena rovněž vodícími výstupky pro vedení nosné desky a dorazovými výstupky pro vymezení krajních poloh Prostředek pro upevnění zámku umožňuje snadné nastavení polohy nosné desky s válcovými pouzdry pro čepy na polohovací desce. Aplikace prostředku pro upevnění zámku v automobilu by vyžadovala, aby v karoserii byly vytvořeny vodicí tvarové otvory podlouhlého tvaru, což by bylo prostorově i výrobně obtížné.

Z dokumentu US 20160221473 je znám zámek pro sedadlo vozidla, který obsahuje skříň s boční deskou a s krycí deskou. Boční deska a krycí deska mají kruhové otvory pro uložení dutého ložiskového čepu, na kterém je mezi boční deskou a krycí deskou otočně uložena západka. Boční deska a krycí deska mají dále kruhově podlouhlé otvory pro uložení dutého ložiskového čepu, na kterém je mezi boční deskou a krycí deskou otočně uložena rohatka. Válcovými otvory dutých ložiskových čepů rohatky a západky prochází neznázoměné upevňovací šrouby pro upevnění boční a krycí desky skříně zámku k sedadlu. Kruhově podlouhlé otvory boční desky a krycí desky pro uložení ložiskového čepu rohatky jsou navrženy tak, že ložiskový čep rohatky může být umístěn v alespoň dvou různých polohách vzhledem k boční desce a krycí desce. V kruhových otvorech boční desky a krycí desky je uložen ložiskový čep západky v jedné poloze vzhledem k boční desce a krycí desce. Vzájemná vzdálenost os ložiskových čepů rohatky a západky, a tudíž vzájemná vzdálenost upevňovacích šroubů by musela v přesné toleranci odpovídat vzájemné vzdálenosti os otvorů v sedadle pro zašroubování upevňovacích šroubů, aby montáž upevňovacích šroubů do sedadla byla vždy rozměrově proveditelná. Překročení tolerance vzájemné vzdálenosti upevňovacích šroubů by znemožnilo upevnění skříně zámku k sedadlu. Vzájemným uspořádáním kruhových otvorů pro uložení ložiskového čepu západky a kruhově podlouhlých otvorů pro uložení ložiskového čepu rohatky je odstraněn problém přesné tolerance vzdálenosti upevňovacích šroubů a je tak usnadněna a zajištěno upevnění skříně zámku k sedadlu. Zámek pro sedadlo vozidla podle US 20160221473 neumožňuje nastavení zámku vzhledem k třmenu.

Z dokumentu JPS 59188261 U je znám zámek přední kapoty automobilu, zahrnující třmen uspořádaný na dolní straně přední výklopné kapoty, ploché kování spojené pevně s karoserií a mající vodicí výřez pro vedení třmenu a hák uložený otočně v karoserii pro záběr se třmenem ve sklopené poloze kapoty. Ploché kování je opatřeno otvory pro šroubové spojení s karoserií. Dva oválné otvory jsou uspořádány svými podélnými osami po stranách a kolmo k ose vodícího výřezu pro seřízení polohy kování ve směru kolmém k ose vodícího výřezu. Další dvě dvojice oválných otvorů jsou uspořádány svými podélnými osami po stranách a rovnoběžně s vodicím výřezem. Ploché kování je tudíž přesuvné ve dvou na sebe kolmých směrech. Řešení však nelze použít u zámku kapoty automobilu, který zahrnuje rohatku a západku, otočně uložené na dutých čepech uspořádaných mezi základní deskou a krycí deskou.

Podstata vynálezu

Cílem vynálezu je odstranit nevýhody dosavadního stavu techniky a zajistit zámek kapoty automobilu, jehož montáž bude snazší a rychlejší, a bude významně zvýšena přesnost nastavení polohy zámku vůči třmenu.

- 2 CZ 2021 - 11 A3

Nevýhody dosavadního stavu techniky podstatnou měrou odstraňuje a cíl vynálezu splňuje zámek kapoty automobilu zahrnující základní desku a krycí desku, které jsou uspořádány rovnoběžně vedle sebe a mezi nimiž jsou pro vzájemný záběr svými obvodovými dorazovými plochami otočně uloženy rohatka a západka se vzájemně rovnoběžnými osami r, z otáčení, na válcových pouzdrech uspořádaných mezi tvarový tvarové otvory základní desky a tvarový tvarové otvory krycí desky, přičemž základní deska a krycí deska jsou pro nájezd třmenu opatřeny vodícími výřezy se společnou rovinou souměrnosti a rohatka je opatřena na svém obvodu vybráním pro zachycení třmenu, a základní deska a krycí deska jsou pomocí upevňovacích šroubů procházejících válcovými pouzdry upevněny ke karoserií automobilu, podle vynálezu, jehož podstata spočívá vtom, že v tvarových otvorech základní desky jsou podél protilehlých částí jejich obvodu uspořádány k sobě obrácené radiální výstupky, které jsou se základní deskou pevně spojené nebo tvoří se základní deskou jeden kus, a které mají navzájem rovnoběžné vodicí hrany pro vedení upevňovacích šroubů ve směru kolmém k rovině souměrnosti vodicích výřezů, a/nebo v tvarových otvorech krycí desky jsou podél protilehlých částí jejich obvodu uspořádány k sobě obrácené radiální výstupky, které jsou s krycí deskou pevně spojené nebo tvoří s krycí deskou jeden kus, a které mají navzájem rovnoběžné vodicí hrany pro vedení upevňovacích šroubů ve směru kolmém k rovině souměrnosti vodicích výřezů.

S výhodou mohou mít válcová pouzdra na svých koncích obrácených k základní desce axiální obvodové výstupky, probíhající podél protilehlých částí obvodů válcových pouzder a zasahující do tvarových otvorů základní desky podél obloukových hran tvarový otvorů základní desky mezi radiálními výstupky základní desky pro vytvoření pevného spojení se základní deskou a válcová pouzdra mohou mít na svých koncích obrácených ke krycí desce axiální obvodové výstupky probíhající podél protilehlých částí obvodů válcových pouzder a zasahují do tvarových otvorů krycí desky podél obloukových hran tvarový otvorů krycí desky mezi radiálními výstupky krycí desky pro vytvoření pevného spojení s krycí deskou. S výhodou mohou být axiální obvodové výstupky v záběru s radiálními výstupky základní desky a axiální obvodové výstupky v záběru s radiálními výstupky krycí desky. S výhodou mohou být axiální obvodové výstupky válcových pouzder a axiální obvodové výstupky válcových pouzder v tvarových otvorech základní desky a tvarových otvorech krycí desky rozlemovány.

Výhodou zámku kapoty podle vynálezu je snadné a spolehlivé nastavení správné polohy zámku vůči třmenu kapoty a zachování vysoké funkční spolehlivosti zámku.

Objasnění výkresů

Příkladné provedení zámku kapoty automobilu podle vynálezu je znázorněno na výkresech, na kterých značí:

Obr. 1 čelní pohled na zámek kapoty s třmenem v zamčeném stavu,

Obr. 2 svislý řez zámkem kapoty,

Obr. 3 vodorovný řez zámkem kapoty,

Obr. 4 šikmý pohled na základní desku zámku kapoty,

Obr. 5 šikmý pohled na krycí desku zámku kapoty,

Obr. 6 šikmý pohled na válcové pouzdro,

Obr. 7 šikmý pohled na zámek kapoty.

-3CZ 2021 - 11 A3

Příklady uskutečnění vynálezu

Podle obr. 1 jsou základní deska 21 a krycí deska 31 zámku uspořádány rovnoběžně vedle sebe. Pomocí upevňovacích šroubů 46, 56, jejichž konce jsou zašroubovány do karoserie, jsou jako nosné součásti zámku spolu připevněny ke karoserii. Upevňovací šroub 46 prochází tvarovým otvorem 23 základní desky 21 a tvarovým otvorem 33 krycí desky 31 a upevňovací šroub 56 prochází tvarovým otvorem 24 základní desky 21 a tvarovým otvorem 34 krycí desky 31. Mezi tvarovým otvorem 23 základní desky 21 a tvarovým otvorem 33 krycí desky 31 je uspořádáno válcové pouzdro 43. Mezi tvarovým otvorem 24 základní desky 21 a tvarovým otvorem 34 krycí desky 31 je uspořádáno válcové pouzdro 53. Z válcového pouzdra 43 jsou viditelné axiální obvodové výstupky 45a. 45b. které zasahují do tvarového otvoru 33 krycí desky 31. Z válcového pouzdra 53 jsou viditelné axiální obvodové výstupky 55a. 55b. které zasahují do tvarového otvoru 34 krycí desky 31. Axiální obvodové výstupky 45a, 45b a 55a, 55b s výhodou vyplňují vždy celý obloukový úsek tvarových otvorů 33, 34 krycí desky 31 a jsou v záběru s navazujícími radiálními výstupky 35a. 35b resp. 36a. 36b. S výhodou jsou axiální obvodové výstupky 45a, 45b a 55a. 55b v tvarových otvorech 33, 34 na svých koncích rozlemovány. Na válcovém pouzdru 43 je otočně uložena rohatka 41 zámku, opatřená vybráním 47 pro zachycení třmenu 2. Na válcovém pouzdru 53 je otočně uložena západka 51 zámku. Západka 51 a rohatka 41 mají spolu rovnoběžné osy otáčení r, z a jsou svými obvodovými plochami spolu v záběru. Pro nájezd třmenu 2 je základní deska 21 opatřena vodicím výřezem 22 a krycí deska 31 je opatřena vodicím výřezem 32. Vodicí výřezy 22, 32 mají společnou rovinu souměrnosti t. Nájezd třmenu 2 do vodicích výřezů 22, 32 zámku a uvolnění třmenu 2 ze zámku se uskutečňuje přibližně ve směru a. Podél protilehlých částí obvodu tvarového otvoru 33 krycí desky 31 jsou vytvořeny radiální výstupky 35a, 35b, které mají navzájem rovnoběžné vodicí hrany, jejichž vzájemná vzdálenost je větší, než průměr upevňovacího šroubu 46 tak, aby mohl být upevňovací šroub 46 veden ve směru kolmém k rovině souměrnosti t vodícího výřezu 32 krycí desky 31. Obdobně podél protilehlých částí obvodu tvarového otvoru 34 krycí desky 31 jsou vytvořeny radiální výstupky 36a, 36b, které mají navzájem rovnoběžné vodicí hrany, jejichž vzájemná vzdálenost je větší, než průměr upevňovacího šroubu 56 tak, aby mohl být upevňovací šroub 56 veden ve směru kolmém k rovině souměrnosti t vodícího výřezu 32 krycí desky 31. Radiální výstupky 35a, 35b a radiální výstupky 36a, 36b tvoří s výhodou jeden kus s krycí deskou 31, výhodně mohou tvořit samostatné kusy, které jsou s krycí deskou 31 pevně spojeny. Stejné uspořádání a provedení radiálních výstupků na válcových pouzdrech může být provedeno na straně základní desky 21 a stejné uspořádání a provedení axiálních obvodových výstupků tvarových otvorů může být provedeno na základní desce 21.

Podle obr. 2 je mezi základní deskou 21 a krycí deskou 31 uspořádáno válcové pouzdro 43. Na válcovém pouzdře 43 je otočně uložena rohatka 41. V základní desce 21 jsou vytvořeny radiální výstupky 25a, 25b, které překrývají vnitřní tvarový otvor válcového pouzdra 43 a svými vodícími hranami vytvářejí vedení pro pohyb upevňovacího šroubu 46, 56 vůči základní desce 21. Obdobně jsou v krycí desce 31 vytvořeny radiální výstupky 35a, 35b, které překrývají vnitřní tvarový otvor válcového pouzdra 43 a svými vodícími hranami vytváření vedení pro pohyb upevňovacího šroubu 46. 56 vůči krycí desce 31.

Podle obr. 3 jsou mezi základní deskou 21 a krycí deskou 31 uspořádána válcová pouzdra 43 resp. 53. která jsou opatřena na svých koncích přiléhajících ke krycí desce 31 axiálními výstupky 45a. 45b. resp. 55a. 55b. které zasahují podél obloukových hran tvarových otvorů krycí desky 31 do krycí desky 31.

Z obr. 4 je zřejmý tvar základní desky 21 s vodicím výřezem 22 pro nájezd neznázoměného třmenu, a tvarové otvory 23, 24 základní desky 21 pro spojení s neznázoměnými válcovými pouzdry. Tvarové otvory 23,24 mají na proti sobě obrácených radiálních výstupcích 25a, 25b základní desky 21 vodicí hrany 27a. 27b a radiální výstupky 26a. 26b základní desky 21 mají naproti sobě obrácených radiálních výstupcích 26a. 26b vodicí hrany 28a. 28b. Mezi radiálními výstupky 25a. 25b a radiálními výstupky 26a, 26b probíhají obloukové hrany 29a, 29b, 29c, 29d tvarových otvorů 23. 24 pro vložení neznázoměných axiálních obvodových výstupků válcových pouzder.

-4CZ 2021 - 11 A3

Z obr. 5 je zřejmý tvar krycí desky 31 s vodicím výřezem 32 pro nájezd neznázoměného třmenu a tvarové otvory 33, 34 krycí desky pro spojení s neznázoměnými válcovými pouzdry. Tvarové otvory 33, 34 mají na proti sobě obrácených radiálních výstupcích 35a, 35b krycí desky 31 vodicí hrany 37a. 37b a radiální výstupky 36a. 36b krycí desky 31 mají naproti sobě obrácených radiálních výstupcích 36a, 36b vodicí hrany 38a, 38b. Mezi radiálními výstupky 35a, 35b a radiálními výstupky 36a, 36b probíhají obloukové hrany 39a, 39b, 39c, 39d tvarových otvorů 33, 34 pro vložení neznázoměných axiálních obvodových výstupků válcových pouzder.

Podle obr. 6 jsou válcová pouzdra 43, 53 opatřena na jedněch svých koncích axiálními obvodovými výstupky 45a, 55a a 45b. 55b. Na opačném konci válcových pouzder 43. 53 jsou zřejmé axiální obvodové výstupky 44b. 54b.

Z obr. 7 je zřejmá sestava zámku se základní deskou 21 a krycí deskou 31. Základní deska 21 je opatřena vodicím výřezem 22 a krycí deska 31 je opatřena vodicím výřezem 32 pro nájezd neznázoměného třmenu, který se pohybuje v rovině t souměrnosti vodicích výřezů 22. 32. a který je zachycen rohatkou 41. Mezi základní deskou 21 a krycí deskou 31 jsou souose s tvarovými otvory základní desky a krycí desky uspořádána válcová pouzdra 43. 53. V tvarovém otvoru krycí desky 31 jsou zřejmé radiální výstupky 25a. 25b. resp. 26a. 26b krycí desky 31. které probíhají proti sobě po částech obvodu tvarových otvorů krycí desky a axiální obvodové výstupky 45a, 45b, resp. 55a, 55b válcových pouzder 43, 53, které zasahují do tvarových otvorů krycí desky 31 podél obvodu tvarových otvorů krycí desky mezi radiálními výstupky 25a. 25b. resp. 26a. 26b.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zámek kapoty automobilu, zahrnující základní desku (21) a krycí desku (31), které jsou uspořádány rovnoběžně vedle sebe a mezi nimiž jsou pro vzájemný záběr svými obvodovými plochami otočně uloženy rohatka (41) a západka (51) se vzájemně rovnoběžnými osami (r, z) otáčení, přičemž základní deska (21) a krycí deska (31) jsou opatřeny vodícími výřezy (22, 32) se společnou rovinou souměrnosti (t) pro nájezd třmenu (2), rohatka (41) je opatřena na svém obvodu vybráním (47) pro zachycení třmenu (2) a základní deska (21) a krycí deska (31) jsou upevněny ke karoserii automobilu pomocí upevňovacích šroubů (46, 56) procházejících tvarovými otvory (23, 24) vytvořenými v základní desce (21) atvarovými otvory (33, 34) vytvořenými v krycí desce (31), vyznačující se tím, že základní deska (21) a/nebo krycí deska (31) jsou opatřeny podél protilehlých částí obvodů tvarových otvorů (23, 24; 33, 34) k sobě obrácenými radiálními výstupky (25, 26; 35, 36), které mají navzájem rovnoběžné vodicí hrany (27, 28; 37, 38) pro vedení upevňovacích šroubů (46, 56) ve směru kolmém k rovině souměrnosti (t) vodicích výřezů (22, 32), přičemž upevňovací šrouby (46, 56) prochází válcovými pouzdry (43, 53) pro uložení rohatky (41) a západky (51), uspořádanými mezi tvarovými otvory (23, 24) základní desky (21) a tvarovými otvory (33, 34) krycí desky (31).
2. 2. Zámek kapoty automobilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že radiálními výstupky (25, 26; 35, 36) jsou se základní deskou (21) a s krycí deskou (31) pevně spojené nebo se základní deskou (21) a s krycí deskou (31) tvoří jeden kus.
3. 3. Zámek kapoty automobilu podle nároku 1, vyznačující se tím, že válcová pouzdra (43, 53) mají na svých koncích axiální obvodové výstupky (44, 54; 45, 55), probíhající podél protilehlých částí obvodů válcových pouzder (43, 53) a zasahující do tvarových otvorů (23, 24; 33, 34) podél obloukových hran tvarových otvorů 23, 24; 33, 34) mezi radiálními výstupky (25, 26) základní desky (21) a mezi radiálními výstupky (35, 36) krycí desky pro vytvoření pevného spojení se základní deskou (21) a krycí deskou (31).
4. 4. Zámek kapoty automobilu podle nároku 3, vyznačující se tím, že axiální obvodové výstupky (44, 54) jsou v záběru s radiálními výstupky (25, 26) základní desky (21) a axiální obvodové výstupky (45, 55) jsou v záběru s radiálními výstupky (35, 36) krycí desky (31).
5. 5. Zámek kapoty automobilu podle některého z nároků 3 a 4, vyznačující se tím, že

   -6CZ 2021 - 11 A3 axiální obvodové výstupky (44a, 44b; 54a, 54b) válcových pouzder (43, 53) a axiální obvodové výstupky (45a, 45b; 55a, 55b) válcových pouzder (43, 53) jsou v tvarových otvorech (23, 24; 33, 34) rozlemovány.