CZ2013185A3 - Konstrukční úprava spoje ramen nůžkového zvedáku - Google Patents

Abstract

Nůžkový zvedák má dvojici horních ramen (1) a dvojici dolních ramen (2). Horní ramena (1), která jsou užší, jsou jedněmi konci otočně připojena prostřednictvím nýtů k horní desce (5). Dolní ramena (2) jsou jedněmi konci otočně připojena prostřednictvím nýtů k základně (4). Druhé konce jedné dvojice horní a dolní rameno (1 a 2) jsou připojeny pomocí čepů k neznázorněné matici a druhé konce druhé dvojice ramen (1 a 2) k neznázorněnému nosníku. Maticí a nosníkem prochází ovládací šroub (3) zvedáku. Každé rameno (1 a 2) obsahuje dvě bočnice (10) v nichž je vytvořen otvor (11) pro spojovací nýt (12). Mezi bočnicemi (10) je vytvořen jeden zesílený díl (13) s otvorem, jímž prochází spojovací nýt (12). Díky tomuto zpevnění je možno použít i nýtů s menším průměrem.

Description

Konstrukční úprava spoje ramen nůžkového zvedáku

Oblast techniky

Vynález se týká oblasti zvedacích zařízení, konkrétně jde o konstrukční úpravu spoje ramen nůžkového zvedáku určeného zejména pro automobily.

Dosavadní stav techniky

Známé nůžkové zvedáky pro automobily jsou z velké většiny tvořeny dvojicí horních ramen, dvojicí spodních ramen, ovládacím šroubem, maticí, nosníkem, základnou a horní deskou. Dolní ramena jsou jedním koncem otočně spojena se základnou prostřednictvím nýtů a horní ramena jsou jedněmi konci otočně spojena, rovněž prostřednictvím nýtů, s horní deskou. Druhé konce jednoho horního a jednoho spodního ramena jsou spojena čepy s maticí a druhé konce druhého horního a druhého dolního ramena s nosníkem. Maticí a nosníkem prochází ovládací šroub, jehož otáčením se zvedák ovládá.

Všechny uvedené díly nůžkového zvedáku bývají vyrobeny z pevného materiálu, především z kovu. To představuje velkou hmotnost zvedáku. Další nevýhodou kovových zvedáků je nutnost povrchové úpravy dílů zvedáku. To všechno vede k vysokým výrobním nákladům a tím k vysoké ceně zvedáku. Dále i vysoká hmotnost není dobrá pro využití v automobilovém průmyslu, kde je tlak na snižování hmotnosti.

Požadavky na zlevnění výroby automobilových zvedáků a tlak na snižování váhy všech dílů v automobilu vedl ktomu, že ramena automobilového zvedáku jsou vytvořena z plněných polymerů či obdobných plastů. Jedno z takových řešení představuje i přihláška vynálezu číslo PV 2011-290. Aby byla splněna podmínka pevnosti ramen vytvořených z plněných polymerů či obdobných plastů je třeba aby ramena byla optimálně dimenzována z hlediska namáhání vzpěrem a pohybem. Toho je dosaženo různými průřezy ramen. Tímto řešením byla odstraněna nevýhoda váhy kovového nůžkového zvedáku, byla odstraněna i nutnost povrchové úpravy. Nevýhodou tohoto řešení ovšem zůstává skutečnost, že plněné polymery či jiné plasty jež je možno použít pro vytvoření ramen nůžkového zvedáku stárnou, degradují a tím se časem snižuje jejich nosnost, resp. jejich optimální dimenzování z hlediska namáhání vzpěrem a ohybem. Další nevýhodou je skutečnost, že spojení ramen se základnou a horní deskou pomocí nýtů uložených v plastovém loži nevykazuje vždy dostatečnou pevnost a je zde nebezpeční deformace zvedáku při zvedání břemen mezní váhy.

Podstata vynálezu

Cílem tohoto vynálezu je vytvořit z hlediska namáhání ohybem a vzpěrem optimální spoj ramen nůžkového zvedáku se základnou a horní deskou, které zároveň ve značné míře odstraňuje výše uvedené nedostatky známých nůžkových zvedáků, jejichž díly, včetně ramen, jsou vytvořeny z kovu nebo z plněných polymerů či jiných plastů, které v čase stárnou a degradují a nýtové spoje v plastovém loži nejsou vždy dostatečně pevné.

Uvedeného cíle je dosaženo využitím úpravy formy pro rameno zvedáku, kdy jsou nýty uloženy v otvorech bočnic jednotlivých ramen a mezi bočnicemi je vytvořen z plastu nejméně jeden zesílený díl s otvorem, jímž nýt prochází. Touto změnou je dosaženo toho, že nýt je pevnější na ohyb či jinou deformaci a je možno využít i nýtu s menším průměrem.

4.

• ·

Přehled obrázků na výkrese

Příklad provedení ramena nůžkového zvedáku podle tohoto technického řešení je znázorněn na připojených výkresech, kde obr. 1 znázorňuje v axonometrickém pohledu nůžkový zvedák v pracovní poloze, obr. 2 znázorňuje spoj ramen nůžkového zvedáku s nýtem spojujícím ramena s horní deskou, případně základnou.

Příklad provedení vynálezu

Příklad 1

Nůžkový zvedák má dvojici horních ramen 1 a dvojici dolních ramen 2. Horní ramena 1, která jsou užší, jsou jedněmi konci otočně připojena prostřednictvím nýtů k horní desce 5. Dolní ramena 2 jsou jedněmi konci otočně připojena prostřednictvím nýtů k základně 4. Druhé konce jedné dvojice horní a dolní rameno 1 a 2 jsou připojeny pomocí čepů k neznázorněné matici a druhé konce druhé dvojice ramen 1 a 2 k neznázorněnému nosníku. Maticí a nosníkem prochází ovládací šroub 3 zvedáku.Každé rameno 1 a 2 obsahuje dvě bočnice 10 v nichž je vytvořen otvor 11 pro spojovací nýt 12 . Mezi bočnicemi 10 je vytvořen jeden zesílený díl 13 s otvorem jímž prochází spojovací nýt 12 . Díky tomuto zpevnění je možno použít i nýtů s menším průměrem.

Příklad 2

Nůžkový zvedák má dvojici horních ramen 1 a dvojici dolních ramen 2. Horní ramena 1, která jsou užší, jsou jedněmi konci otočně připojena prostřednictvím nýtů k horní desce 5. Dolní ramena 2 jsou jedněmi konci otočně připojena prostřednictvím nýtů k základně 4. Druhé konce jedné dvojice horní a dolní rameno 1 a 2 jsou připojeny pomocí čepů k neznázorněné matici a druhé konce druhé dvojice ramen 1 a 2 k neznázorněnému nosníku. Maticí a nosníkem prochází ovládací šroub 3 zvedáku.Každé rameno 1 a 2 obsahuje dvě bočnice 10 v nichž je vytvořen otvor 11 pro spojovací nýt 12 . Mezi bočnicemi 10 jsou vytvořeny tři zesílené díly 13 s otvory, kterými prochází spojovací nýt 12 . Díky tomuto zpevnění je možno použít i nýtů s menším průměrem.

Průmyslová využitelnost

Toto technické řešení je určeno především pro zvedací zařízení, konkrétně pro nůžkové zvedáky, určené zejména pro automobily.

Claims (1)

1. Rameno nůžkového zvedáku, zejména automobilového, který má dvojici horních ramen (1) a dvojici dolních ramen (2), přičemž každé rameno (1,2) má na koncích otvory pro spojovací prvky, vyznačující se tím, že každé rameno (1,2) sestává z dvou bočnic (10), které obsahují otvor (11) pro spojovací nýt (12) a mezi bočnicemi (10) je vytvořen nejméně jeden zesílený díl (13) s otvorem, kterým prochází spojovací nýt (12).