CZ2010492A3

CZ2010492A3 - Kulisový mechanismus podlahové desky zavazadlového prostoru vozidla

Info

Publication number: CZ2010492A3
Application number: CZ20100492A
Authority: CZ
Inventors: Baloun@Jan; Jiroutek@Radek
Original assignee: ŠKODA AUTO a.s.
Priority date: 2010-06-23
Filing date: 2010-06-23
Publication date: 2012-01-04
Also published as: EP2399783A1; EP2399783B1

Abstract

Kulisový mechanismus (1), sloužící k nadzvednutí podlahové desky (2), je vytvoren v bocním obložení zrcadlove po obou stranách zavazadlového prostoru vozidla a rozprostírá se od dna smerem k horní cásti zavazadlového prostoru. Podlahová deska (2) obsahuje na obou stranách v podstate bocne na desce (2) v urcité vzdálenosti (r) od sebe usporádaný prední cep (3) a zadní cep (4), které zapadají do kulisového mechanismu (1). Podstata vynálezu spocívá v tom, že kulisový mechanismus (1) obsahuje prední kulisové vedení (6) vedené od základny (12) z prední dolní oblasti (10) v podstate obloukovite úhloprícne k zadní horní oblasti (14), místo rozvetvení (B) vytvorené ve vzdálenosti (r) od horního konce (17) a místo krížení (A) vytvorené ve vzdálenosti (r) od dolního konce (18). Kulisový mechanismus (1) obsahuje dále zadní kulisové vedení (7) vedené od základny (12) ze zadní dolní oblasti (11) v podstate obloukovite úhloprícne k prední horní oblasti (13), pricemž úsek mezi dolním koncem (19) a místem krížení (A) je vytvoren po obvodu kružnice se stredem v dolním konci (18) a s polomerem (r). Kulisový mechanismus (1) obsahuje také bocní kulisové vedení (8) vytvorené na panelu (5) od místa rozvetvení (B) po obvodu kružnice se stredem v horním konci (17) a s polomerem (r) smerem k prední horní oblasti (13). Horní konec (20) bocního kulisového vedení (8) a horní konec (17) predního kulisového vedení (6) jsou v podstate ve stejné horizontální rovine.

Description

Oblast techniky

Vynález se týká kulisového mechanismu vytvořeného v bočním obložení zavazadlového prostoru, ve kterém je pohyblivě upevněna podlahová deska zavazadlového prostoru vozidla.

Dosavadní stav techniky

V současné době jsou známa různá provedeni zvýšení podlahy zavazadlového prostoru pomocí přídavné úložné desky. Tato deska je posuvná vertikálně v zavazadlovém prostoru nebo může být po vertikálním nadzvednuti i výsuvná ven přes zadní hranu zavazadlového prostoru. K tomuto účelu jsou známá různá provedení používající v bočním obložení umístěné kulisy. Úložná deska obsahuje po obou stranách různé čepy, vačky, pojezdové kladky apod., zapadající a pohybující se v předem definované vodící dráze kulisy.

V dokumentu EP1728684 je popsáno zařízení, které má úložnou desku s bočními stranami podepřenými dvěma paralelními a identickými vertikálními deskami resp. kulisami. Tyto kulisy jsou uspořádány naproti sobě navzájem a rozprostírají se od spodní základny směrem k horní části kufru auta. Každá kulisa má cik-cak profil a vrstvené horizontální části spojené s šikmými spojovacími částmi, kde každá část má vratné místo pro umístění vačky. Kulisy jsou otevřeny svými bočními stranami a jsou uspořádány proti příslušné straně desky tak, že deska je držena a vedena pomocí klouzaní vačky. Vačka obsahuje válcový kolík, který má v podstatě obdélníkový profil, jehož výška se v podstatě shoduje s hloubkou kulisy. Nevýhodou tohoto provedení je složité cik-cak řešení kulisových drah kde při přechodu z dolní polohy do horní polohy se musí deska složitě několikrát naklápět, vysouvat a zasouvat.

V dalším dokumentu EP1501702 je popsáno řešení úložné výsuvné podlahy vozidla obsahující na každé straně dvě pojezdové kladky. Tyto kladky jsou v záběru ve vodících drahách vozidla uzpůsobené k nadzvednutí a vysunutí podlahy. Pojezdové kladky zapadají do kulisového vedení vodících drah a jsou uspořádané v podstatě bočně na úložné desce tak, že první pár pojezdových kladek zapadá do prvního úseku kulisového vedení a druhý pár pojezdových kladek zapadá do druhého úseku ·· «··· ·· ·« · ·· • · 4 * · ····· ·«·· · · 4 4 4« · · * ·♦♦···* ··· o * · · · · · « ··

Z_ ” · · · · · · · · · «« · · β · « kulisového vedení vodících drah. K pohonu pojezdových kladek obsahuje toto řešení pohonnou jednotku integrovanou v úložné podlaze k nadzvednutí a/nebo vysunutí a/nebo zatažení a/nebo spuštění podlahy. Alespoň jeden pár pojezdových kladek, včetně příslušného úseku kulisového vedení, obsahuje pohonný element. Nevýhodou tohoto řešení je, že podlaha má pouze dvě polohy a to polohu zasunutou na dně zavazadlového prostoru a polohu užitnou když je podlaha vysunuta ven ze zavazadlového prostoru.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky odstraňuje kulisový mechanismus podlahové desky zavazadlového prostoru vozidla, který slouží k nadzvednutí teto desky. Kulisový mechanismus je vytvořen v bočním obložení zrcadlově po obou stranách zavazadlového prostoru vozidla a rozprostírá se od podlahy směrem k horní části zavazadlového prostoru. Podlahová deska umístěna po celé ploše podlahy zavazadlového prostoru obsahuje na obou stranách v místě kulisového mechanismu v podstatě bočně na úložné desce v určité vzdálenosti od sebe uspořádaný přední a zadní čep, které zapadají do kulisového mechanismu. Tento kulisový mechanismus zahrnuje panel, který má základnu, přední dolní oblast, přední horní oblast, zadní dolní oblast a zadní horní oblast.

Podstata vynálezu spočívá vtom, že kulisový mechanizmus obsahuje přední kulisové vedení vytvořené na panelu a vedené od základny z přední dolní oblasti v podstatě obloukovitě úhlopříčně k zadní horní oblasti. Přední kulisové vedení obsahuje místo rozvětvení vytvořené na předním kulisovém vedení ve vzdálenosti, která odpovídá vzdálenosti obou čepů, od horního konce předního kulisového vedení. Přední kulisové vedení obsahuje také místo křížení vytvořené ve vzdálenosti, která odpovídá vzdálenosti obou čepů, od dolního konce předního kulisového vedeni.

Kulisový mechanizmus obsahuje dále zadní kulisové vedení vytvořené na panelu a vedené od základny ze zadní dolní oblasti v podstatě obloukovitě úhlopříčně k přední horní oblasti, přičemž úsek mezi dolním koncem zadního kulisového vedení a místem kříženi je vytvořen po obvodu kružnice se středem v dolním konci předního kulisového vedení a s poloměrem odpovídajícím vzdálenosti mezi čepy podlahové desky.

- 3Kulisový mechanizmus obsahuje také boční kulisové vedení vytvořené na panelu od místa rozvětvení, ve kterém je spojené s předním kulisovým vedením, po obvodu kružnice se středem v horním konci předního kulisového vedeni a s poloměrem, odpovídajícím vzdálenosti mezi čepy, směrem k přední zadní oblasti. Horní konec bočního kulisového vedení a horní konec předního kulisového vedení jsou v podstatě ve stejné horizontální rovině.

Dále kulisový mechanismus zahrnuje otevření vytvořené na horním okraji panelu nad horním koncem předního kulisového vedení a sloužící k vyjmutí čepů a tím i celého panelu ze zavazadlového prostoru.

Panel kulisového mechanismu obsahuje rozevření pro přesunutí zadního čepu do svislé nebo šikmé polohy. Panel kulisového mechanismu obsahuje aretační zásek svislé polohy podlahové desky, přičemž vzdálenost aretačního záseku od dolního konce předního kulisového vedení je větší než vzdálenost mezi čepy. Panel kulisového mechanismu obsahuje blokovací zářez šikmé polohy podlahové desky, přičemž vzdálenost blokovacího zářezu od dolního konce předního kulisového vedení je větší než vzdálenost mezi čepy.

Na rozdíl od citovaného stavu techniky nabízí toto provedení kulisového mechanismu výhodu ve větší variabilitě použití, tj. použití podlahové desky ve více polohách.

Přehled obrázků na výkresech

Na obr. 1 je zobrazen kulisový mechanismus podlahové desky zavazadlového prostoru vozidla v axonometrickém pohledu s oddáleným názorným průmětem čepů do kulisových vedení panelu kulisového mechanismu, na obr. 2 je zobrazen panel kulisového mechanismu v bočním axonometrickém pohledu, na obr. 3 až 8 je v axonometrickém pohledu zobrazena manipulace a přestavění podlahové desky do různých poloh.

Příklady provedeni vynálezu

Kulisový mechanismus 1 podlahové desky 2 zavazadlového prostoru vozidla, podle obr. 1 a 2, slouží k nadzvednutí podlahové desky 2 a je vytvořen v bočním obložení zrcadlově po obou stranách zavazadlového prostoru v blízkosti zadní stěny zadních sedadel vozidla. Kulisový mechanismus 1 se rozprostírá od podlahy zavazadlového prostoru směrem kjeho horní části. Podlahová deska 2 je umístěna po celé ploše • · · «

podlahy zavazadlového prostoru a obsahuje na obou stranách bočního obložení v místě kulisového mechanismu 1 v podstatě bočně na podlahové desce 2 přední 3 a zadní čep 4. Čepy 3, 4 jsou od sebe vzdáleny v potřebné a předem definované vzdálenosti r a jsou uzpůsobené k zapadnutí do kulisového mechanismu 1. Podle obr. 1 a 2, kulisový mechanismus 1 zahrnuje panel 5 v podstatě obdélníkového tvaru, který má základnu 12 a ve svých rohách má přední dolní oblast 10, přední horní oblast 13, zadní dolní oblast 11 a zadní horní oblast 14.

Na panelu 5 je vytvořené přední kulisové vedení 6, které je vedené od základny 12 z přední dolní oblasti 10 v podstatě obloukovitě úhlopříčně k zadní horní oblasti 14. Přední kulisové vedení 6 obsahuje místo rozvětvení B, které je vytvořené na předním kulisovém vedení 6 ve vzdálenosti r od horního konce 17 předního kulisového vedení

6. Přední kulisové vedení 6 obsahuje také místo křížení A vytvořené ve vzdálenosti r od dolního konce 18 předního kulisového vedení 6.

Na panelu 5 je vytvořené zadní kulisové vedení 7 a je vedené od základny 12 ze zadní dolní oblasti 11 v podstatě obloukovitě úhlopříčně k přední horní oblasti 13. Úsek zadního kulisového vedeni 7 mezi dolním koncem 19 zadního kulisového vedení 7 a místem křížení A je vytvořen po obvodu kružnice se středem v dolním konci 18 předního kulisového vedení 6 a s poloměrem daným vzdálenosti r čepů 3 a

4.

Na panelu 5 je vytvořené dále boční kulisové vedení 8. Toto boční kulisové vedení 8 se rozprostírá od místa rozvětvení B po obvodu kružnice se středem v horním konci 17 předního kulisového vedeni 6 a s poloměrem daným vzdálenosti r čepů 3, 4, směrem k přední horní oblasti 13. Toto boční kulisové vedení 8 je v místě rozvětvení B spojené s předním kulisovým vedením 6. Horní konec 20 bočního kulisového vedení 8 a horní konec 17 předního kulisového vedení 6 se nacházejí v podstatě ve stejné horizontální rovině. Přední 6, zadní 7 a boční kulisové vedení 8 mají hloubku a šířku vedení odpovídající délce a průměru čepů 3 a 4, tj. jsou uzpůsobené pro zapadnutí a následný pohyb čepů 3, 4 po předem stanovených drahách v těchto vedeních 6, 7, 8.

Na horním okraji panelu 5 kulisového mechanismu 1 je vytvořené otevření 9, které je propojené s horním koncem 17 předního kulisového vedení 6. Takto vytvořené otevření 9 slouží k vyjmutí čepů 3, 4 a tím i celého panelu 5 z kulisového mechanismu 1.

V zadním kulisovém vedení 7 na horním okraji panelu 5 kulisového mechanismu 1 je vytvořené rozevření 21. Srze takto vytvořené rozevření 21 je umožněn přesun zadního čepu 4 a to jak do svislé, tak i šikmé polohy podlahové desky 2. Pro svislou polohu podlahové desky 2 je na horním okraji přední horní oblasti 13 panelu 5 vytvořen aretační zásek 15, který je uzpůsoben pro zasunutí zadního čepu 4. Vzdálenost aretačního záseku 15 od dolního konce 18 předního kulisového vedení 6 je větší než vzdálenost r mezi čepy 3, 4 aby bylo umožněno zapadnutí zadního čepu 4 do aretačního záseku 15.

Pro šikmou polohu podlahové desky 2 je v blízkosti rozevření 21 na horním okraji panelu 5 vytvořen blokovací zářez 16, který je uzpůsoben pro zasunutí zadního čepu

4. Vzdálenost blokovacího zářezu 16 od dolního konce 18 předního kulisového vedeni 6 je větší než vzdálenost r mezi čepy 3, 4 aby bylo umožněno zapadnutí zadního čepu 4 do aretačního záseku 15.

V základní poloze, podle obr. 1, je podlahová deska 1 položena vodorovně na podlaze zavazadlového prostoru a její čepy jsou zasunuty v kulisovém mechanismu 1 a to tak, že přední čep 3 se nachází v přední dolní oblasti 10 panelu 5 vložený v dolním konci 18 předního kulisového vedení 6 a zadní čep 4 se nachází v zadní dolní oblasti 11 panelu 5 vložený v dolním konci 19 zadního kulisového vedení 7. Konstrukce kulisového mechanismu 1 dovoluje přestavění podlahy 2 do zvýšené horizontální polohy, svislé polohy, šikmé polohy a také vyjmutí podlahy 2 ze zavazadlového prostoru.

Manipulace, tj. přestavění ze základní polohy do zvýšené horizontální polohy je provedena tak, že nejprve se podlahová deska 2 uchopí za madlo 22 a nadzvedne se ve směru šipky podle obr. 3 a to tak, že přední čep 3 zůstává vložený v dolním konci 18 předního kulisového vedení 6 a tvoři střed otáčení, kolem kterého se otáčí zadní čep 4 a tím se v zadním kulisovém vedení 7 pohybuje čep 4 nahoru až do místa křížení A tj. do první mezipolohy. Dalším pohybem ve směru šipky podle obr. 4, se přesune čep 4 z místa křížení A tj. z první mezipolohy do horního konce 17 předního kulisového vedení 6 a zároveň se přední čep 3 přesune z dolního konce 18 předního kulisového vedení 6 do místa rozvětvení B. Následným rotačným pohybem ve směru šipky podle obr. 5, se středem v čepu 4 uloženým v horním konci 17 předního kulisového vedení 6, se přední čep 3 přesune v bočním kulisovém vedení 8 z místa rozvětvení B do horního konce 20 tohoto bočního kulisového vedení 8.

·· ···♦

-6Vlivem vlastni váhy podlahové desky 2 jsou čepy 3, 4 blokovány ve svých polohách, které jsou v podstatě ve stejné horizontální rovině.

Přestavění ze základní polohy do svislé polohy je provedeno tak, že přesunutí ze základní polohy do první mezipolohy je stejné jako u výše popsaného přesunu do zvýšené horizontální polohy podle obr. 3. Dále pak následuje, se středem v předním čepu 3 další pohyb čepu 4 v zadním kulisovém vedení 7 ve směru šipky podle obr. 6, až do druhé mezipolohy kdy se zadní čep 4 nachází v rozevření 21. Dále pak zadní čep 4 pokračuje ve směru šipky podle obr. 7, až dojde kjeho zapadnutí do aretačního záseku 15, ve kterém je čep 4 blokován.

Přestavění ze základní polohy do šikmé polohy je provedeno tak, že přesunutí ze základní polohy do druhé mezipolohy je stejné jako u výše popsaného přesunu do svislé polohy podle obr. 3 a 6. Dále se pak zadní čep 4 ve směru šipky podle obr. 8, přesune pres horní okraj panelu 5, až zapadne do blokovacího zářezu 16, ve kterém je čep 4 blokován.

Přes výše popsanou první a druhou mezipolohu lze desku 2 různě přesouvat z libovolné výše zmíněné polohy do libovolné výše zmíněné polohy. Nemusí se deska při změně polohy pokaždé přestavovat do základní polohy.

Vyjmutí podlahové desky 2 ven z panelu 5 a také i ze zavazadlového prostoru, se provede tak, že se deska 2 uvede do již známé výše uvedené polohy podle obr. 4 a skrze otevřeni 9 se vysune zadní čep 4. Následné nadzvednutím desky nahoru dojde k přesunu předního čepu 3 až do horního konce 17 předního kulisového vedení 6 a následným pohybem nahoru dojde k vysunutí čepu 3 ven skrze otevření 9.

Průmyslová využitelnost

Kulisový mechanismus podle vynálezu lze užít ve všech automobilech, zejména pak v osobních vozidlech typu kombi, a s výhodou ho umístit například na boční stěny zavazadlového prostoru vozidla.

-7Použitá označení kulisový mechanismus podlahová deska přední čep podlahové desky zadní čep podlahové desky panel kulisového mechanismu přední kulisové vedení zadní kulisové vedení boční kulisové vedení otevření v panelu kulisového mechanismu přední dolní oblast panelu kulisového mechanismu zadní dolní oblast panelu kulisového mechanismu základna panelu kulisového mechanismu přední horní oblast panelu kulisového mechanismu zadní horní oblast panelu kulisového mechanismu aretační zásek na panelu pro svislou polohu blokovací zářez na panelu pro šikmou polohu horní konec předního kulisového vedení dolní konec předního kulisového vedení dolní konec zadního kulisového vedení horní konec bočního kulisového vedení rozevření zadního kulisového vedení madlo podlahové desky r vzdálenost mezi předním a zadním čepem

A místo křížení předního a zadního kulisového vedeni

B místo rozvětvení předního a bočního kulisového vedení

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY
2Φ1. Kulisový mechanismus (1) podlahové desky (2) zavazadlového prostoru vozidla sloužící k nadzvednutí podlahové desky (2) je vytvořen v bočním obložení zrcadlově po obou stranách zavazadlového prostoru vozidla a rozprostírá se od podlahy směrem k horní části zavazadlového prostoru, kde podlahová deska (2) umístěna po celé ploše podlahy zavazadlového prostoru obsahuje na obou stranách v místě kulisového mechanismu (1) v podstatě bočně na podlahové desce (2) ve vzdálenosti (r) od sebe uspořádaný přední čep (3) a zadní čep (4) zapadající do kulisového mechanismu (1), přičemž kulisový mechanismus zahrnuje panel (5), který má základnu (12), přední dolní oblast (10), přední horní oblast (13), zadní dolní oblast (11) a zadní horní oblast (14) vyznačující se tím, že panel (5) kulisového mechanizmu (1) obsahuje:

přední kulisové vedení (6) vytvořené na panelu (5) a vedené od základny (12) z přední dolní oblasti (10) vpodstatě obloukovitě úhlopříčně k zadní horní oblasti (14), přičemž přední kulisové vedeni (6) obsahuje místo rozvětvení (B) vytvořené na předním kulisovém vedení (6) ve vzdálenosti (r) od horního konce (17) předního kulisového vedení (6) a místo křížení (A) vytvořené ve vzdálenosti (r) od dolního konce (18) předního kulisového vedení (6);

zadní kulisové vedení (7) vytvořené na panelu (5) a vedené od základny (12) ze zadní dolní oblasti (11) vpodstatě obloukovitě úhlopříčně k přední horní oblasti (13), přičemž úsek zadního kulisového vedení (7) mezi dolním koncem (19) zadního kulisového vedení (7) a místem křížení (A) je vytvořen po obvodu kružnice se středem v dolním konci (18) předního kulisového vedení (6) a s poloměrem daným vzdálenosti (r);

boční kulisové vedení (8) vytvořené na panelu (5) od místa rozvětvení (B), ve kterém je spojené s předním kulisovým vedením (6), po obvodu kružnice se středem v horním konci (17) předního kulisového vedení (6) a s poloměrem daným vzdálenosti (r), směrem k přední horní oblasti (13), přičemž horní konec (20) bočního kulisového vedení (8) a horní konec (17) předního kulisového vedení (6) jsou v podstatě ve stejné horizontální rovině.

♦ · * ««

- 92. Kulisový mechanismus (1) podle nároku 1 v y z n a č u j í c í se tím, že panel (5) kulisového mechanismu (1) obsahuje otevřeni (9) vytvořené na horním okraji panelu (5), spojené s horním koncem (17) předního kulisového vedeni (6) a sloužící k vyjmutí čepů (3, 4) a tím i celého panelu (5) z kulisového mechanismu (1).
3. Kulisový mechanismus (1) podle nároku 1 v y z n a č u j í c í se tím, že panel (5) kulisového mechanismu (1) obsahuje rozevření (21), vytvořené v zadním kulisovém vedení (7) na horním okraji panelu (5) pro přesunutí zadního čepu (4) a tím také podlahové desky (2) do svislé nebo šikmé polohy.
4. Kulisový mechanismus (1) podle předchozích nároků vyznačující se tím, že panel (5) kulisového mechanismu (1) obsahuje aretační zásek (15) pro svislou polohu podlahové desky (2), přičemž vzdálenost aretačního záseku (15) od dolního konce (18) předního kulisového vedení (6) je větší než vzdálenost (r) mezi čepy (3, 4).
5. Kulisový mechanismus (1) podle předchozích nároků vyznačující se tím, že panel (5) kulisového mechanismu (1) obsahuje blokovací zářez (16) pro šikmou polohu podlahové desky (2), přičemž vzdálenost blokovacího zářezu (16) od dolního konce (18) předního kulisového vedení (6) je větší než vzdálenost (r) mezi čepy (3,4).