CZ2009296A3 - Motorová rucní retezová pila - Google Patents

Abstract

Motorová rucní pila sestávající z lišty opatrené soustavou vedle sebe po jejím obvodu umístených válecku ve forme ložisek na cepech a drážkami pro distribuci maziva, kdy jsou horní plochy ložisek (4), které jsou v kontaktu se spodními plochami (12) nosných retezových clánku (8a, 8b), usporádány níže než je horní hrana bocnic (1), pricemž retezové clánky (8a, 8b) jsou provedeny jako jednostenné plechové prvky natlacené a spojené prímo na sebe, pricemž cela clánku (8a, 8b) na každé z vrstev retezu (7) jsou usporádána v odstupu od sebe a vytvárejí tak pruchozí drážky (16) usporádané vždy strídave po obou stranách retezu (7), pricemž na nosné clánky (8a, 8b) je upevnen rezný clánek (11), pricemž spodní plocha (13) rezného clánku (11) je po smontování nad spodní plochou (12) clánku (8a, 8b) o rozmer (x), pricemž hnací kolo (22) sestává ze dvou záberových ružic (17), pricemž každá ružice (17) má tvar komolého kužele a na vnitrní strane má šikmou stenu (21) zakoncenou dosedací plochou (19), pricemž na šikmé stene (21) jsou po její ploše usporádány paprskovite podlouhlá hnací žebra (18), která jsou smerem k dosedací ploše (19) zkosená do nábehu (23), který je pokracováním dosedací plochy (19), pricemž žebra (18) jsou orientována jako radiální osy od stredu ružice (17) k obvodu, pricemž po prstencovité šikmé stene (21) jsou tato žebra (18) usporádána v pravidelných uhlových roztecích, pricemž drážka (24) pro pero hnacího hrídele kola (22) vytvorená ve stredním otvoru (20) je u jedné ze dvou ružic (17) urcených ke smontování do kola (22) vuci žebrum (18) pootocena v porovnání s orientací drážky (24) k žebrum u druhé z ružic (17).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká motorové ruční řetězové pily, zvláště pro použití ke kácení a následnému zpracováváni poražených stromů.

Dosavadní stav techniky

Motorové ruční řetězové pily jsou rozšířenými a oblíbenými nástroji ulehčujícímu práci se dřevem, především lese. Ruční motorová pila sestává z motorové části, která je i opatřena madlem a držákem pro obsluhu. Z motorové části vybíhá plochá řetězová lišta, která je na tenkých čelech opatřena vodícími drážkami pro řetěz. Tento řetěz je pak hnán hnacím kolem uspořádaným v motorové části, přičemž řetěz je veden drážkou v liště a udržován v napjatém stavu.

Klasická konstrukce známých pil představená např. ve spisech FR 2340 182, FR 2 692 516, US 6,148,524, FR 2 695 060, CA 02319914, EP 0 482 763 nebo FR 2 214 563 je provedena tak, že řetěz je sestaven z vodicích článků a řezných článků, které jsou k sobě spojeny nýty, Vodící články jsou provedeny tak, že na horní řezné ploše řetězu mají ploché úseky a naopak směrem do drážky lišty mají trojúhelníkové vodici výstupky, které udržují stabilitu řetězu v drážce lišty. Vodící články jsou s provedeny jako jednostěnné ploché tvarované prvky. Mezi vodícími články jsou uspořádány řezné články, které překrývají vodící články. Tyto články jsou zase v zásadě ploché směrem ke drážce lišty, ale naopak na řezné straně jsou opatřeny zuby. Naproti řezným článkům jsou pak uspořádány spojovací články, které jsou usazeny na stejných čepech jako řezné a vlastně i vodící články. Takto se vytvoří mezi vodícími články mezery neboť řezné články a spojovací články jsou spojeny v odstupu od sebe, přičemž velikost odstupu odpovídá tloušťce vodícího článku. To je nejlépe vidět na pile ze spisu FR 2 695 060.

Do této mezery pak zapadne zub ozubeného hnacího kola uspořádaného v motorové části a tak je řetěz poháněn ze strany přivrácené do vodící drážky lišty. Na volném konci vodící lišty je pak rovněž ozubené a volně se otáčející úvraťové kolo a řetěz je tak napínána stabilně udržován na liště. Podle toho jak hustě je potřeba uspořádat řezné články je možno např. mezi dva řezné články vždy uspořádat pouze dva spojovací články. I tyto spojovací články vytvoří potřebnou mezeru pro zub ozubených kol.

Výše uvedené spisy pak rozpracovávají naznačené uspořádání do jednotlivostí, tedy především co se týče tvaru a uspořádání břitů na řezných článcích, tvarů vodicí drážky lišty a pod. Nicméně základní uspořádání mezi ozubenými koly a řetězem je shodné.

Dále existují v oblastí ručních motorových pil různá řešení, která řeší otázku konstrukce lišty jak je uvedeno např. ve spisech CZ 276 525, EP 1 502 718, US 6,427, 342, EP 1 950 015, FR 2 776 954, EP 0333 354, WO 2004/052600. Nicméně základní uspořádání mezi ozubenými koly a řetězem je i zde shodné.

Problém u ručních pil je také mazání. Toho se týká např. spisy DE 196 43 299. Zde je do drážky vložena na dno profilová trubička, která je nahoře po celé délce proříznutá a tak se přivádí mazivo.

Obecně lze říci, že největší potřeba dodávek maziva je na špičce lišty, kde je odstředivou silou řetěz odhazován od lišty a pak zase tahem za špičkou prudce k liště dotlačován a v tomto místě dochází k vytloukání materiálu lišty. Proto jsou mazací systémy konstruovány tak, aby bylo mazivo přiváděno v dostatečné míře na taková důležitá místa.

Ve spise DE 3607010A1 je představeno řešení, kdy je jako hnací použito ozubené kolo, lišta není opatřena běžnou vodicí drážkou, ale vodící plocha je vytvořena soustavou vedle sebe umístěných a mírně nad stěny lišty vystupujících válečků ve formě ložisek uložených na čepech a to i na špičce lišty. Alternativně lze malé válečky po obvodu lišty nahradit několika velkými disky, jejichž průměr bude odpovídat šířce lišty v tom kterém místě. Potom i na špičce je místo sestavy do půlkruhu sestavených válečků, pouze jeden vodící disk jako kladka. Spodní plocha řetězových článků je tvarovaná a vytvořena do tvaru širokého písmene U s drážkou a do této drážky pak zapadají válečky. Toto řešení představuje změnu v tom, že díky válečkům není tak velké tření a potřeba mazání, ale řetěz je veden celý nad lištou a vodici články musí být konstruovány se spodními drážkami a také zde musejí být články s výstupkem, pro záběr zubů hnacího ozubeného kola.

Všechna výše uvedená řešení používají v různých modifikacích výše popsané typy řetězů a hnacích kol. Stávající konstrukce řetězů je v důsledku nutnosti záběru s ozubenými koly poměrně složitá, drahá, řetězy sestávají z mnoha dílů a jsou tedy náchylné k poruchám. Dále mají v důsledku mnoha dílů velkou kontaktní plochu s lištou, což vyžaduje intenzivní mazání a tedy často složitou konstrukci přívodních mazacích kanálů.

·· ·

Cílem vynálezu je představit motorovou ruční řetězovou pilu zcela nové konstrukce, která by umožnila zjednodušení konstrukce řetězu a tím i menší nároky na mazání a která by zároveň zaručila spolehlivý pohon i vedení řetězu na liště.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňuje do značné míry motorová ruční řetězová pila podle vynálezu jehož podstata spočívá v tom, že horní plochy ložisek, které jsou v kontaktu se spodními plochami nosných řetězových článků, jsou uspořádány níže než je horní hrana bočnic, přičemž řetězové články jsou provedeny jako jednostěnné plechové prvky natlačené a spojené přímo na sebe, přičemž čela článků na každé z vrstev řetězu jsou uspořádána v odstupu od sebe a vytvářejí tak průchozí drážky uspořádané vždy střídavě po obou stranách řetězu, přičemž na nosné články je upevněn řezný článek, přičemž spodní plocha řezného článku je po smontování nad spodní plochou článků o rozměr x, přičemž hnací kolo sestává ze dvou záběrových růžic, přičemž každá růžice má tvar komolého kužele a na vnitřní straně má šikmou stěnu zakončenou dosedací plochou, přičemž na šikmé stěně jsou po její ploše uspořádány paprskovitě podlouhlá hnací žebra, která jsou směrem k dosedací ploše zkosená do náběhu, který je pokračováním dosedací plochy, přičemž žebra jsou orientována jako radiální osy od středu růžice k obvodu, přičemž po prstencovité šikmé stěně jsou tato žebra uspořádána v pravidelných uhlových roztečích, přičemž drážka pro pero hnacího hřídele kola vytvořená ve středním otvoru je u jedné ze dvou růžic určených ke smontování do kola vůči žebrům pootočena v porovnání s orientací drážky k žebrům u druhé z růžic. Toto uspořádání představuje zcela novou konstrukci motorové pily umožňující zjednodušenou konstrukci řetězu, s tím i menší nároky na mazání a spolehlivý pohon i vedení řetězu na liště.

Ve výhodném provedení se řezný článek klene přes průchozí drážkou a je na nosné články upevněn přes otvor odpovídající otvorům v nosných článcích přes společné čepy a mezi dvěma sousedícími řeznými články, které jsou střídavě po obou stranách řetězu upevněny na nosné články jsou uspořádány vždy dva volné nosné články.

V dalším výhodném provedení je řezný článek opatřen vertikální patkou, která je opatřena obloukem, vypouklým po směru posunu řetězu, přičemž na druhé straně * · · v · « « · • · · · · · · β ·· • » « · · « • t · · β · · · • 9 a · v··· * · · ♦ ·«· · ··· · ·· ··· ·» patky je náběhová břitová stěna a jednostranný horizontální břit vystupující radiálně od stěny řezného prvku na jednu či druhou stranu.

V jiném výhodném provedení je po prstencovité kuželovité stěně růžice jsou žebra uspořádána v pravidelných úhlových roztečích po 51° 24' a pootočení drážky pro pero hnacího hřídele kola je u jedné z růžic o velikosti 25° 42' ve srovnání s polohou drážky ve středním otvoru u druhé z růžic po jejich nasazení na pero hnacího hřídele kola.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude dále přiblížen pomocí výkresů, na kterých obr. 1 představuje pohled na vnitřek vodící lišty po sejmutí její pravé bočnice u pily podle vynálezu, obr.2 představuje pohled shora na takto upravenou lištu z obr.1 s nasazenými čepy a ložisky, obr.3 představuje čelní pohled na čep a ložisko uložené mezi lištami, obr.4 představuje perspektivní pohled na čep a ložisko z obr.3 uložené mezi lištami, obr.5 znázorňuje čelní pohled na část řetězu s řetězovými články,obr.SA představuje pohled shora na část řetězu z obr.5, obr.6 představuje čelní pohled na část řetězu s řetězovými články do nichž je vložen řezný článek, obr. 6A představuje pohled z boku na část řetězu z obr.6A, obr.7 představuje perspektivní pohled na část řetězu z obr.6 s řetězovými články do nichž je vložen řezný článek, obr.8 představuje detail řezného článku řetězu s břitem, obr.8A představuje úsek řetězu s rozmístěním řezných článků, obr.9 představuje perspektivní pohled na vzájemné uspořádání bočnic, čepů, ložisek a řetězu po montáži v pohledu zevnitř lišty po odstranění jedné z polovin pro lepši názornost, obr. 10 představuje perspektivní pohled na vzájemné uspořádání lišt, čepů, ložisek a řetězu po montáži v pohledu zvně lišty po odstranění jedné z polovin pro lepší názornost, obr.11 představuje jednu za záběrových růžic hnacího či úvraťového kola v čelním perspektivním pohledu, obr.12 představuje záběrovou růžici z obr. 11 v pohledu shora, obr. 13 představuje záběrovou růžici z obr,11 a 12 v perspektivním pohledu šikmo shora, obr. 14 představuje pohled na sestavené hnací či úvraťové kolo ze dvou záběrových růžic v záběru se řetězem ve smontovaném a funkčním stavu v pohledu z čela a obr. 15 představuje pohled na sestavené hnací či úvraťové kolo ze dvou záběrových růžic v záběru se řetězem ve smontovaném a funkčním stavu z obr.14 v pohledu z boku.

Příklad provedeni vynálezu

Lišta sestává ze tri vrstev. Ze dvou vnějších bočnic a středového plechu. To je standardní uspořádání lišty a středový plech zde není zobrazen. Pouze bočnice lišty. Na obr.1 je vidět jedna ze dvou bočnic 1 lišty u pily podle vynálezu při pohledu na její vnitřní stranu. Motorová část pily je standardní a proto není zobrazena. Každá bočnice 1 je opatřena otvory 2. Ty jsou nejlépe vidět na obr. 10. Tyto otvory jsou uspořádány po celém obvodu bočnice 1 a to s výhodou těsně vedle sebe, pouze s prostorem pro odvádění případných nečistot z řezu. Do těchto otvorů 2 jsou pak uloženy čepy 3, na kterých jsou navlečena ložiska 4. To je vidět v detailech na obr. 3 a 4. Na hrotu lišty je větší vodící kladka 5. Na ploše uprostřed bočnic 1 jsou provedeny rozvodné kanály 6 pro rozvod maziva.

Na obr.2 je pohled na bočnici 1 shora s nasazenými čepy 3 do otvorů 2 a na čepech 3 uloženými ložisky 4. Na vyčnívající části čepů 3 pak bude usazena přes své otvory 2 druhá, neznázornená bočnice 1_. Uprostřed meziprostoru mezi ložisky 4 je pak výše zmíněný středový plech, který kompletuje lištu. Když se pak přiloží k sobě dvě bočnice 1 tak je zřejmé, že ložiska 4 a okraje bočnic 1 vytvoří spodní drážku dráhy pro kontakt s plochými základnami nosných řetězových článků 8a, 8b a okraje bočnic 1 pak vytvoří boční vedení.

Na obr.5 a 6 je zobrazena část řetězu 7. Je vidět, že řetěz 7 je dvouvrstvý, tedy že sestává z vrstvy nosných řetězových článků 8a a vrstvy nosných řetězových článků 8b opatřených vždy dvěma otvory 9, pres které jsou spojeny čepy 10. Ty jsou vidět při pohledu shora na obr.6 a 7.

Je dobře vidět, že nosné články 8a,8b jsou provedené jako jednostěnné plechové prvky natlačené a spojené přímo na sebe, takže nevzniká žádná konstrukce s paralelními od sebe odsazenými plechy, která by tvořila alespoň místně mezery, jako je tomu u konvenčních řetězů, které tuto mezeru potřebují pro záběr hnacího ozubeného kola. Je také vidět, že čela článků k sobě doléhají a tak se vytvoří průchozí drážka 16. Tato drážka se vytvoří vždy střídavě po obou stranách řetězu. Drážka 16 je velmi důležitá pro vytvoření záběru s růžicemi 17 hnacího kola 22, což bude popsáno později v souvislosti s obr.11.

Na obr.6 a 7 je vidět řetěz 7, kde je na nosný článek 8a,8b přes otvor 9a odpovídající otvorům 9 a společné čepy 10 upevněn řezný článek 11.. Jeho spodní plocha 13 je po smontování nad spodní plochou 12 článků 8a,8b o rozměr x. Je také vidět, že řezný článek 11 se klene přes průchozí drážku 16. Ve výhodném provedení to · ·♦·

* · ·V·V «4 4 4 • · · « t ♦« • · · · · · · ·to • 4 4 · ·to··· • · · ·· ·· ♦ * ··· ·· je řezný článek 11 uspořádán vždy přes každou třetí průchozí drážku 16 a to střídavě po obou stranách řetězu. To bude blíže vysvětleno s odkazem na obr.8A. Je zřejmé, že intervaly držek 16 mohou být různé.

Je možné si představit i provedení, kdy se boční řezný článek 11 nebude klenout přes průchozí drážku 16, ale bude upevněn na nosném článku 8a,8b.

Na obr. 9 je v detailu vidět nosné články 8a,8b jak pojíždějí svými spodními plochami 12 po ložiscích 4.

Na obr.8 je v detailu řezný článek 11.. Na tomto obrázku je orientován tak, jak je později zamontován do řetězu, což je vidět např. na obr. 9. Je vidět, že ve směru pohonu řetězu je provedena omezovači patka 14. Patka 14 je opatřena obloukem 15, vypouklým opět po směru posunu řetězu. Na druhé straně této patky 14 je pak náběhová břitová stěna 16a a jednostranný horizontální břit 26. Jednostranný v tom smyslu, že vystupuje radiálně od stěny řezného prvku 11 na jednu či druhou stranu, v tomto případě napravo při pohledu po směru pohybu řetězu.

Na obr.8A je na delším úseku řetězu 7 zřejmé, v jakém intervalu jsou po jeho délce rozmístěny řezné články 11 Mezi dvěma sousedícími řeznými články 11, které jsou střídavě upevněny na nosné články 8a a 8b jsou vždy dva volné nosné články 8a a 8b. Toto je pohled shora, takže jsou vidět řezné články 11, čepy 10 a jednostranné horizontální brity 26, které vystupují radiálně od stěny řezného prvku 11 na jednu či druhou stranu. Je však zřejmé, že mezi řeznými články 11 mohou být i jiné počty nosných článků 8a a 8b a břity 26 mohou být rovněž tvarovány a orientovány jinak. Je také dobře vidět, že na řezném článku 11 uspořádaný břit 26 vystupuje radiálně od stěny řezného prvku 11 na jednu či druhou stranu a směřuje přes průchozí drážky 16 mezi vodícími články 8a,8b, tedy vlastně překrývá řetěz 7.

Na obr.11,12 a 13 je vidět v různých pohledech záběrová růžice 17, tedy polovina hnacího kola 22 zobrazeného na obr.14. Na obr. 11 je vidět, že tato růžice 17 má tvar komolého kužele a je z vnější strany plochá a na vnitřní straně má šikmou stěnu 21 zakončenou dosedací plochou 19. Těmito plochami 19 pak ksobě dvě růžice 17 po smontování do hnacího kola 22 dosednou. Uprostřed dosedací plochy je otvor 20 pro usazení na hřídel. Na šikmé stěně 21 jsou po celé její ploše uspořádány paprskovitě podlouhlá hnací žebra 18. Tyto mají zpočátku, při pohledu od okraje růžice, stejnou výšku, ale směrem k dosedací ploše 19 jsou zkosené a vytvoří náběh 23. To je nejlépe vidět na obr.13. Náběh 23 je pak vlastně pokračováním dosedací plochy 19.

• v · • · · · · · ···· φ · · · · · · · · · « « • ······ · «·« · ··· ··*···· • · · · ·«» · · ·«

Jak již bylo zmíněno, žebra 18 jsou orientovány v pomyslné radiální ose od středu růžice 17 k obvodu. Po prstencovité šikmé stěně 21 jsou tato žebra 18 uspořádána v pravidelných uhlových rozestupech, v tomto případě po 51° 24'.

Na obr.14 a 15 je pak celá sestava hnacího kola 22, které sestává ze dvou záběrových růžic 17, které mají k sobě přivrácena žebra 18, ale tato žebra jsou vůči sobě přesazena o polovinu úhlu mezi dvěma žebry 18 na jedné růžici. V tomto případě je přesazení o 25° 42'. Po stěnách vnitřku hnacího kola 22 je tak v tomto případě 14 žeber 18 po 25° 42' a to střídavě po levé a pravé straně. Při pohledu dovnitř kola, jak je to vidět na obr.14, krajní obvodové dvojice žeber spolu opticky vytváří písmeno V.

Na obr. 15 jsou pak čárkovaně naznačena žebra 18 protilehlé růžice 17 kola 22, když se k sobě růžice přiloží. Aby se dosáhlo tohoto uspořádání žeber 18, je drážka 24 pro pero u jedné z růžic 17 posunuta o 25° 42'. Po zasunutí na pero hnací hřídele kola 22 se tedy žebra obou růžic 17 k sobě ustaví požadovaným způsobem. Do meziprostoru proti sobě uspořádaných žeber 18 je pak zaveden řetěz 7.

Také je názorně vidět, jak je tímto kolem 22 veden řetěz 7. Na obr. 11 je vidět, že každá růžice 17 má okolo dosedací plochy 19 osazení 25, které je přerušováno žebry 18. Když se pak růžice přiloží k sobě, z obou osazeni 25 vznikne spodní vodící ploška o dvojnásobné šířce osazení 25 a tato šířka je o něco málo větší než je tloušťka řetězových článků 8a,8b. Prostor nad spodní vodící ploškou pak bude pravidelně z poloviny omezován žebrem 18 jedné nebo druhé růžice 17. Odstup průchozích drážek 16 na řetězu 7 potom odpovídá roztečím střídajících se žeber 18 jednotlivých růžic a vždy jedno žebro 18 zapadne do drážky 16 střídavě na jedné či druhé straně řetězu 7 a takto je zajišťován pohon řetězu otáčením kola 22.

Claims (8)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Motorová ruční řetězová pila sestávající z lišty opatřené soustavou vedle sebe po jejím obvodu umístěných válečků ve formě ložisek na čepech a drážkami pro distribuci maziva, vyznačující se tím, že horní plochy ložisek (4), které jsou v kontaktu se spodními plochami (12) nosných řetězových článků (8a,8b), jsou uspořádány níže než je horní hrana bočnic (1), přičemž řetězové články (8a,8b) jsou provedeny jako jednostěnné plechové prvky natlačené a spojené přímo na sebe, přičemž čela článků (8a,8b) na každé z vrstev řetězu (7) jsou uspořádána v odstupu od sebe a vytvářejí tak průchozí drážky (16) uspořádané vždy střídavě po obou stranách řetězu (7), přičemž na nosné články (8a,8b) je upevněn řezný článek (11), přičemž spodní plocha (13) řezného článku (11) je po smontování nad spodní plochou (12) článků (8a,8b) o rozměr (x), přičemž hnací kolo (22) sestává ze dvou záběrových růžic (17), přičemž každá růžice (17) má tvar komolého kužele a na vnitřní straně má šikmou stěnu (21) zakončenou dosedací plochou (19), přičemž na šikmé stěně (21) jsou po její ploše uspořádány paprskovitě podlouhlá hnací žebra (18), která jsou směrem k dosedací ploše (19) zkosená do náběhu (23), který je pokračováním dosedací plochy (19), přičemž žebra (18) jsou orientována jako radiální osy od středu růžice (17) k obvodu, přičemž po prstencovité šikmé stěně (21) jsou tato žebra (18) uspořádána v pravidelných uhlových roztečích, přičemž drážka (24) pro pero hnacího hřídele kola (22) vytvořená ve středním otvoru (20) je u jedné ze dvou růžic (17) určených ke smontování do kola (22) vůči žebrům (18) pootočena v porovnání s orientací drážky (24) k žebrům u druhé z růžic (17).
2. 2. Motorová ruční řetězová pila podle nároku 1, vyznačující se tím, že řezný článek (11) se klene přes průchozí drážku (16).
3. 3. Motorová ruční řetězová pila podle nároku 1, vyznačující se tím, že řezný článek (11) je na články (8a,8b) upevněn přes otvor (9a) odpovídající otvorům (9) v článcích (8a,8b) a společné čepy (10).
4. 4. Motorová ruční řetězová pila podle nároku 1 až 3, vyznačující se tím, že mezi dvěma sousedícími řeznými články (11), které jsou střídavě po obou stranách • · ······ · · a· • · · · · · · · f · • · · · e a·· a a a a • ··♦· · a a a a a a ··* q aaaaaaa# ^y ··· · ·· ·♦· a a ·· řetězu (7) upevněny na nosné články (8a a 8b) jsou uspořádány vždy dva volné nosné články (8a a 8b).
5. 5. Motorová ruční řetězová pila podle nároku 1 až 4, vyznačující se tím, že na řezném článku (11) uspořádaný břit (26) vystupuje radiálně od stěny řezného prvku (11) na jednu či druhou stranu a směřuje přes průchozí drážky (16) mezi vodícími články (8a, 8b).
6. 6. Motorová ruční řetězová pila podle nároku 1 až 5, vyznačující se tím, že řezný článek (11) je opatřen vertikální patkou (14), která je opatřena obloukem (15), vypouklým po směru posunu řetězu, přičemž na druhé straně patky (14) je náběhová břitová stěna (16a) a jednostranný horizontální břit (16) vystupující radiálně od stěny řezného prvku (11) na jednu či druhou stranu.
7. 7. Motorová ruční řetězová pila podle nároku 1, vyznačující se tím, že po prstencovité kuželovité stěně (21) růžice (17) jsou žebra (18) uspořádána v pravidelných úhlových roztečích po 51° 24'.
8. 8. Motorová ruční řetězová pila podle nároku 1 a 7, vyznačující se tím, že pootočeni drážky (24) pro pero hnacího hřídele kola (22) je u jedné z růžic (17) o velikosti 25° 42’ ve srovnání s polohou drážky (24) ve středním otvoru (20) u druhé z růžic (17) po jejich nasazení na pero hnacího hřídele kola (22).