CZ2008132A3 - Transportní a odokujnovací válecek - Google Patents

Abstract

Telo (1) transportního a odokujnovacího válecku je na celní strane rozebíratelne spojeno s hnací prírubou (3) prostrednictvím první soustavy (2) šroubu, pricemž uvnitr hnací príruby (3) je válcové vybrání, ve kterém je kluzne uložen kotouc (4) s válcovými komorami, ve kterých jsou uložena pryžová pouzdra (5).

Description

Transportní a odokujňovací váleček

Oblast techniky

Vynález se týká strojního, zvláště hutního průmyslu, kde je nutno zejména na válečkových drahách, skládajících se z jednotlivých válečků, transportovat materiál různých rozměrů dle zvoleného sortimentu výroby a navíc, z důvodů ztížených pracovních podmínek, jako teplo, prach, voda, atd., je požadována vysoká životnost a spolehlivost zařízení.

Dosavadní stav techniky

Dosud známé způsoby přemísťování těžkého strojního a zvláště hutního materiálu se vyznačují tím, že jednotlivé válečky relativně malého průměru jsou poháněny odděleným elektropohonem, nebo je poháněna centrálním elektropohonem válečková sekce, přičemž jsou válečky propojeny buď řetězy nebo ozubenými koly. Současné válečky jako součásti válečkových drah, nejsou schopny odstraňovat hrubé nečistoty, zvi. okuje z povrchu přemisťovaného materiálu, který je v kontaktu s válečky válečkové dráhy.

Uvedené nedostatky odstraňuje transportní a odokujňovací váleček.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nevýhody odstraňuje transportní a odokujňovací váleček, jehož podstata je v tom, že tělo válečku je na své čelní straně rozebíratelně spojeno s hnací přírubou prostřednictvím první soustavy šroubů, přičemž uvnitř hnací příruby je válcové vybrání, ve kterém je kluzně uložen kotouč s válcovými komorami, ve kterých jsou uložena pryžová pouzdra.

Dále je výhodné, jestliže v ose těla válečku je rotační pohon, který je rozebíratelně propojen s dutým čepem válečku, který je součástí rámu válečku, přičemž na otevřené straně dutého čepu válečku je rozebíratelně spojen kryt rotačního pohonu.

Dále je výhodné, jestliže na výstupní hřídeli pohonu je pevně spojen spojkový disk s letmými čepy, jejichž druhá část je v kontaktu s pryžovými pouzdry uloženími v kotouči.

Dále je výhodné, jestliže kotouč je s hnací přírubou rozebíratelně spojen prostřednictvím druhé soustavy šroubů.

Dále je výhodné, jestliže na těle válečku je uložena odokujňovací sekce, přičemž pera pevně spojena s tělem válečku zasahují do drážky na vnitřní straně odokujňovací sekce.

Dále je výhodné, jestliže tělo válečku je uloženo na radiaxiálním valivém ložisku, které je uloženo na dutém čepu válečku.

• · « ·

-2• 999·

99 9 9

9 9·

Přehled obrázků na výkresech

Na přiložených listech jsou znázorněny obrázek a legenda.

Na obrázku k anotaci se nachází zařízení v axonometrickém pohledu ve složeném stavu s odokujňovací sekcí, bez odokujiíovací sekce a v řezu.

Na obrfllLI se nachází zařízení v axonometrickém pohledu ve složeném stavu s odokujňovací sekcí, bez odokujňovací sekce a v řezu.

Příkla^provedeni vynálezu

Transportní a odokujňovací váleček, se skládá z těla 1 válečku, které je na své čelní straně rozebíratelně spojeno s hnací přírubou 3 prostřednictvím první soustavy 2 šroubů, přičemž uvnitř hnací příruby 3 je válcové vybrání, ve kterém je kluzně uložen kotouč 4 s válcovými komorami, ve kterých jsou uložena pryžová pouzdra 5.

V ose těla 1 válečku je rotační pohon 6, který je rozebíratelně propojen s dutým čepem 7 válečku, který je součástí rámu 8 válečku, přičemž na otevřené straně dutého čepu 7 válečku je rozebíratelně spojen kryt 9 rotačního pohonu 6.

Dále je výhodné, jestliže na výstupní hřídeli pohonu je pevně spojen spojkový disk 10 s letmými čepy H, jejichž druhá část je v kontaktu s pryžovými pouzdry 5 uloženími v kotouči 4.

Kotouč 4 je s hnací přírubou 3 rozebíratelně spojen prostřednictvím druhé soustavy 12 šroubů,

Na těle 1 válečku je uložena odokujňovací sekce 13, přičemž pera 14 pevně spojena s tělem 1 válečku zasahují do drážky na vnitřní straně odokujňovací sekce 12.

Tělo 1 válečku je uloženo na radiaxiálním valivém ložisku 15, které je uloženo na dutém čepu 7 válečku.

Při práci se materiál odvaluje po povrchu válečku a je v kontaktu s odokujňovací sekcí 13, která je pevně spojená s tělem 1 válečku a zajištěna proti protáčení prostřednictvím pera 14.

Kroutící moment je na tělo 1 válečku přenášen od hnací příruby 3, se kterou je spojen prostřednictvím první soustavy 2 šroubů. Ve válcovém vybrání hnací příruby 3 je kluzné uložen kotouč 4, v jehož válcových komorách jsou uložena pryžová pouzdra 5, přičemž přenos kroutícího momentu na hnací přírubu 3 je zajištěn prostřednictvím druhé soustavy 12 šroubů. V případě poruchy rotačního pohonu 6 lze uvolněním druhé soustavy 12 šroubů rozpojit přenos kroutícího momentu a zprovoznit rotaci válečku tak, aby nedošlo k přerušení provozu celé linky.

Do pryžových pouzder 5 zasahují letmé čepy H, které jsou pevně spojeny se spojkovým diskem 10, který je pevně spojen s výstupní hřídelí rotačního pohonu 6.

Rotační pohon je uložen v dutém čepu 7 válečku, který je z důvodu ochrany opatřen z druhé strany krytem 9, přičemž dutý čep 7 válečku je pevné spojen s rámem 8 válečku, který fixuje celé zařízení v pracovní poloze.

• · ·	•	* ·
• · ···	•	• Φ
• · · ·	• ♦	« Φ
• · * ·	•	i « ·
·· ··		• ··

Vzájemný rotační pohyb těla 1 válečku a dutého čepu 7 válečku je vymezen radiaxiálním valivým ložiskem 15.

Výhody navrhovaného řešení spočívají v tom, že pohon transportního a odokujňovacího válečku je chráněn proti vnikání nečistot a proti jiným vlivům - např. sálavé teplo, apod, k odokujňování dochází při přirozeném transportu polotovaru po povrchirválečku, letmá konstrukce válečku lépe zabraňuje vnikání nečistot valivého uložení válečku a tím zvyšuje jeho životnost a nároky na opravy a údržbu a při selhání činnosti pohonu je možno jej snadno vyjmout, nebo zajistit otáčení válečku vyšroubováním několika šroubů z čelní příruby těla válečku, čímž dojde k uvolnění kotouče a zároveň k rozpojení těla válečku a pohonu.

Průmyslová využitelnost

Zařízení je uplatnitelné zvláště v hutním průmyslu, kde je nutno zejména na válečkových drahách, skládajících se z jednotlivých válečků, transportovat materiál různých rozměrů dle zvoleného sortimentu výroby a navíc jej i zbavoval nečistot nebo okují. Z důvodů ztížených pracovních podmínek, jako teplo, prach, voda, atd., je požadována vysoká životnost a spolehlivost zařízení.

Claims (1)

1. Transportní a odokujňovací válečel^vyznačující se tím, že tělo (1) válečku je na své čelní straně rozebíratelně spojeno s hnací přírubou (3) prostřednictvím první soustavy (2) šroubů, přičemž uvnitř hnací příruby (3) je válcové vybrání, ve kterém je kluzně uložen kotouč (4) s válcovými komorami, ve kterých jsou uložena pryžová pouzdra (5).

   Transportní a odokujňovací váleče vyznačující se tím, že v ose těla (1) válečku je rotační pohon (6), který je rozebíratelně propojen s dutým čepem (7) válečku, který je součástí rámu (8) válečku, přičemž na otevřené straně dutého čepu (7) válečku je rozebíratelně spojen kryt (9) rotačního pohonu (6).

   Transportní a odokujňovací váleček 1, vyznačující se tím, že na výstupní hřídeli pohonu je pevně spojen spojkový disk (10) s letmými čepy (11), jejichž druhá část je v kontaktu s pryžovými pouzdry (5) uloženími v kotouči (4).

   Transportní a odokujňovací válečJ^Žl vyznačující se tím, že kotouč (4) je s hnací přírubou (3) rozebíratelně spojen prostřednictvím druhé soustavy (12) šroubů.

   Transportní a odokujňovací válečM , vyznačující se tím, že na těle válečku (1) je uložena odokujňovací sekce (13), přičemž pera (14) pevně spojena s tělem (1) válečku zasahují do drážky na vnitrní straně odokujňovací sekce (12).

   Transportní a odokujňovací váleček vyznačující se tím, že tělo (1) válečku je uloženo na radiaxiálním valivém ložisku (15), které je uloženo na dutém čepu (7) válečku.