CZ20021117A3

CZ20021117A3 - Vstřikovací ventil paliva a způsob jeho nastavení

Info

Publication number: CZ20021117A3
Application number: CZ20021117A
Authority: CZ
Inventors: Heinz Luft
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 2000-08-02
Filing date: 2001-07-18
Publication date: 2003-09-17
Also published as: EP1332280A1; WO2002010585A1; EP1332280B1; US20030094514A1; ES2271064T3; JP4928049B2; DE10037571A1; JP2004505206A; US20090078796A1; DE50110721D1; US7828233B2; US7429007B2

Description

Oblast techniky

Vynález se týká vstřikovacího ventilu paliva , pro vstřikovací zařízení paliva spalovacích motorů, zejména k přímému vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru, s ovladačem, s jehlou ventilu, nacházející se v účinném spojení s ovladačem a zatěžovanou ve směru zavírání zpětnou pružinou, k ovládání uzavíracího tělesa ventilu, které tvoří společně s plochou sedla ventilu těsnicí sedlo, a s pouzdrem, které zatěžuje zpětnou pružinu předpětím. Vynález se dále týká způsobu nastavení tohoto vstřikovacího ventilu paliva.

Dosavadní stav techniky

Způsob nastavení vstřikovacího ventilu paliva jakož i vstřikovací ventil paliva je znám ze spisu DE 40 23 828 Al. K nastavení odevzdávaného množství proudícího media během procesu otevírání a zavírání elektromagneticky ovládaného vstřikovacího ventilu paliva se do slepého otvoru umístí magneticky vodivý materiál měnící magnetické vlastnosti vnitřního pólu, například ve formě prášku, a tím se mění magnetická síla, dokud se změřený skutečný průtok neshoduje s předem daným požadovaným množstvím.

Podobným způsobem se ve spisu DE 40 23 826 Al navrhuje vsunout do slepého otvoru vnitřního pólu vyrovnávací čep, který má na svém obvodu vybrání, tak daleko a tím měnit magnetickou sílu ·· ·»·· 80 99

9 9 8 9 9 9

8 099 8 9 9

9 9 0 8 9 9 • 0 9 9 · · · · ···· · 8 8 00 8 tt 00 0 9 tak, až se změřený skutečný průtok shoduje s předem daným požadovaným množstvím.

Způsob nastavení dynamického množství proudícího media vstřikovacího ventilu paliva je známý také ze spisu DE 195 16 513 Al. Přitom se děje nastavení nastavovacího elementu, který je uspořádán poblíž magnetické cívky vně cesty proudění media. Přitom se mění velikost magnetického toku v magnetickém okruhu a tím magnetická síla, takže je množství proudícího media ovlivnitelné a nastavitelné. Nastavení se přitom může dít jak u mokrého tak také u suchého vstřikovacího ventilu paliva. ⁵

Ve spisu DE 42 11 723 Al se navrhuje vstřikovací ventil paliva, popřípadě způsob nastavení dynamického množství proudícího media vstřikovacího ventilu paliva, u kterého se nastavovací pouzdro, které má podélnou drážku, vtlačuje do podélného vrtání přípojného hrdla až do předem určené hloubky vtlačení, měří se dynamické skutečné množství paliva a porovnává se s požadovaným množstvím media, a vtlačené nastavovací pouzdro nacházející se pod napětím působícím v radiálním směru se přesune tak daleko, až se změřený skutečný průtok shoduje s předem daným požadovaným množstvím.

Podle spisu DE 44 31 128 Al se k nastavení dynamického množství proudícího media vstřikovacího ventilu paliva děje přetvoření tělesa ventilu působením tvářecího nářadí na vnějším obvodu tělesa ventilu. Přitom se mění velikost štěrbiny zbytkového vzduchu mezi jádrem a kotvou, takže je množství proudícího media ovlivnitelné a nastavitelné.

U skupiny způsobů, které ovlivňují velikost magnetického toku v magnetickém okruhu, je nepříznivá zejména velká složitost s ohledem na výrobní náklady, protože musí být zajištěny požadované

0 0

··♦»· • · ·

4449 4 4 • ·

0 000

9 0

000 0 statické tolerance průtoku, což je však obtížně realizovatelné. Zejména měření magnetického pole se provádí složitě, nákladně a vyžaduje zpravidla drahý způsob jakož i zkušebnu.

U skupiny mechanických způsobů nastavení je nepříznivá zejména velká nepřesnost, ke které u těchto způsobů dochází. Dále lze otevírací a zavírací časy vstřikovacího ventilu zkrátit jen za cenu zvýšení elektrického výkonu, čímž se zvyšuje elektrické zatížení komponent a řídicí přístroje se více namáhají.

Zejména způsob známý ze spisu DE 44 31 128 Al, u kterého se mění štěrbina zbytkového vzduchu mezi jádrem a kotvou přetvořením tělesa ventilu, může korigovat průtočné množství jen velmi nepřesně, protože střihová napětí v tělesu trysky mohou nepříznivě ovlivňovat směr a velikost přetvořující síly.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňuje vstřikovací ventil paliva pro vstřikovací zařízení paliva spalovacích motorů, zejména k přímému vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru, s ovladačem, s jehlou ventilu, nacházející se v účinném spojení s ovladačem a zatěžovanou ve směru zavírání zpětnou pružinou, k ovládání uzavíracího tělesa ventilu, které tvoří společně s plochou sedla ventilu těsnicí sedlo, a s pouzdrem, které zatěžuje zpětnou pružinu předpětím, podle vynálezu, jehož podstatou je, že nastavovací těleso je uspořádáno přestavitelně v pouzdru, takže množství paliva protékající vstřikovacím ventilem paliva za časovou jednotku je závislé na nastavení nastavovacího tělesa v pouzdru.

Vstřikovací ventil paliva podle vynálezu a způsob jeho nastavení má výhodu, že vložením nastavovacího tělesa do pouzdra ·* · ♦ · to··» *· «» • · « · · · · · · *

4· · to · · ··· · · to • ···· · · · <··· to • · to· ···· to··· to ·· ··· ·· ·*·· nalisovaného do tělesa ventilu se může jednoduchou mechanickou cestou kontrolovat, popřípadě přizpůsobovat průtočné množství.

Opatřeními navozenými ve vedlejších nárocích jsou možná další výhodná provedení vstřikovacího ventilu paliva uvedeného v hlavním nároku a způsobu uvedeného v nároku 21.

Výhodné zejména je, že se nastavení průtoku může provádět u již instalovaných vstřikovacích ventilů paliva. Nastavovací těleso je na svém konci přivráceném k přívodu paliva z vnějšku přístupné a po změření skutečného množství se může nastavovacím čepem v pOUzdru libovolně přesunovat a zasunovat do děrované clony.

Výhodné je zejména také provedení pouzdra se závitem, který spolupůsobí se závitem vytvořeným na nastavovacím tělesu, čímž se nastavovací těleso v nastavené poloze může velmi dobře zajistit.

K tomu je možné nastavovací těleso opět z pouzdra vyšroubovat, aby bylo možno jej například vyměnit.

Děrovaná clona, jejíž průřez se umístěním nastavovacího tělesa zvětšuje, popřípadě zmenšuje, je použitelná také u sériových vstřikovacích ventilů paliva. Nastavení nastavovacího tělesa v pouzdru jakož i výroba nastavovacího tělesa, pouzdra a děrované clony jsou výrobně technicky možné jednoduchou cestou.

Dále je výhodné, že se může statický a dynamický průtok nastavovat vzájemně odděleně, takže již dříve nastavená průtoková množství se dalšími nastaveními nemění.

Rovněž výhodná je skutečnost, že se ostatní nastavovací znaky vstřikovacího ventilu paliva nastavením průtoku přes pouzdro a nastavovací těleso neovlivňují.

• · · ·

Přehled obrázků na výkresech

Příklady provedení vynálezu jsou zjednodušeně znázorněny na výkresech a jsou blíže vysvětleny v následujícím popisu. Na výkresech znázorňuje obr. 1 schematický řez příkladem provedení vstřikovacího ventilu paliva podle stavu techniky, obr. 2 detail schematického řezu prvním příkladem provedení vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu v oblasti II označené na obr. 1_T .

obr. 3 detail schematického řezu druhým příkladem provedení vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu v oblasti II označené na obr. 1, obr. 4 detail schematického řezu třetím příkladem provedení vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu v oblasti II označené na obr. 1, obr. 5A-C schematické příčné řezy V-V, označené na obr. 4, vnitřním dílem třetího příkladu provedení vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu v rozdílných formách provedení, _obr. 6A detail schematického řezu čtvrtým příkladem provedení vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu v oblasti II označené na obr. 1, obr. 6B detail vnitřního dílu čtvrtého příkladu provedení vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Dříve než budou podle obr. 2 až 5 blíže popsány příklady provedení vstřikovacího ventilu paliva podle vynálezu, je třeba k lepšímu pochopení vynálezu nejdříve krátce vysvětlit již známý vstřikovací ventil paliva znázorněný na obr. 1, který je ohledně ··

podstatných součástí konstrukčně shodný s ventilem použitým v příkladech provedení opatření podle vynálezu.

Vstřikovací ventil JL paliva je proveden ve formě vstřikovacího ventilu paliva pro vstřikovací zařízení paliva pro zážehové spalovací motory se stlačováním palivové směsi. Vstřikovací ventil 1_ paliva je vhodný zejména k přímému vstřikování paliva do neznázorněného spalovacího prostoru spalovacího motoru.

Vstřikovací ventil 1_ paliva má těleso 2 trysky, ve kterém je .vedena, jehla 3_ ventilu. Jehla 3_ ventilu je v účinném spojení s uzavíracím tělesem 4 ventilu, které spolupůsobí s plochou 6. sedla ventilu uspořádanou na tělesu 5_ sedla ventilu k těsnému dosednutí. U vstřikovacího ventilu 1 paliva se v příkladu provedení jedná o dovnitř se otevírající vstřikovací ventil J_ paliva, který disponuje vstřikovacím otvorem 7. Těleso 2 trysky je těsněním 8. utěsněno vůči vnějšímu pólo 9. magnetické cívky 10. Magnetická cívka 10 je zapouzdřena v tělesu 11 cívky a je navinuta na nosiči 12 cívky, který přiléhá k vnitřnímu pólu 13 magnetické cívky 10. Vnitřní pól 13 a vnější pól 9. jsou vzájemně magneticky odděleny a opírají se spojovací součást 29. Magnetická cívka 10 je buzena přes vedení 19 elektrickým proudem přiváděným přes elektrický nástrčný kontakt 17. Nástrčný kontakt 17 je obklopen opláštěním 18 z plastu, které může být vstřikově odlito na vnitřním pólu 13.

Jehla 3. ventilu je vedena ve vedení 14 jehly trysky, které je provedeno ve tvaru kotouče. K nastavení zdvihu slouží v páru vytvořený nastavovací kotouč 15. Na druhé straně nastavovacího kotouče 15 se nachází kotva 20. Ta je silově spojena přes první přírubu 21 s jehlou 3. ventilu, která je spojena s první přírubou 21 svarem 22. O první přírubu 21 se opírá zpětná pružina 23, která je v předložené formě konstrukce vstřikovacího ventilu 1. paliva předepjata vložkou 24. Kanály 30a až 30c paliva, probíhající vedením 14 jehly trysky, kotvou 20 a tělesem 5. sedla ventilu, vedou palivo, které se přivádí centrálním přívodem 16 paliva a filtruje filtračním elementem 25, ke vstřikovacímu otvoru 7.· Vstřikovací ventil 1_ paliva je vůči dále neznázorněnému vedení paliva utěsněn těsněním 28.

V klidovém stavu vstřikovacího ventilu 1_ je kotva 20. zatěžována zpětnou pružinou 23 proti směru jejího zdvihu tak, že uzavírací těleso 4 ventilu je drženo na sedlu 6. ventilu v těsnicím dosednutí. Při buzení vytváří magnetická cívka 10 magnetické pole, které pohybuje kotvou 20 proti síle zpětné pružiny 23 ve⁵ směru zdvihu, přičemž zdvih je předem dán pracovní štěrbinou 27 existující v klidové poloze mezi vnitřním pólem 13 a kotvou 20. Kotva 20 unáší přírubu 21, která je svařena s jehlou 3. ventilu, rovněž ve směru zdvihu. Zavírací těleso 4 ventilu, nacházející se v účinném spojení s jehlou 3. ventilu, se nadzvedne od plochy 6. sedla ventilu a vstřikuje se palivo, vedené přes kanály 30a až 30c paliva ke vstřikovacímu otvoru 7.

Když se vypne proud pro cívku, odpadne po dostatečném odbourání magnetického pole kotva 20 tlakem zpětné pružiny 23 od vnitřního pólu 13, čímž se příruba 21, která je v účinném spojení s jehlou 3. ventilu, pohybuje proti směru zdvihu. Jehla 3, ventilu se tím pohybuje ve stejném směru, čímž uzavírací těleso 4 ventilu dosedne na plochu 6. sedla ventilu a vstřikovací ventil 1_ paliva se uzavře.

Na obr. 2 je znázorněn v řezu detail Π vstřikovacího ventilu i paliva podle vynálezu, který je označen na obr. 1.

Na obr. 2, znázorňujícím první příklad provedení vstřikovacího ventilu 1_ paliva podle vynálezu, nemá vstupní část vstřikovacího

znázorněn znázorněno

8· · · φ ··· φ φ • ΦΦΦ φ ventilu 1_ paliva filtrační element 25, který je na obr. v centrálním přívodu 16 paliva. Zatímco na obr. 1 j pouze pouzdro 24, které je nutné pro nastavení tzv. dynamického toku paliva a kterým se ovlivňuje otevírací a zavírací čas, má příklad provedení znázorněný na obr. 2 navíc nastavovací těleso 40, nasazené do pouzdra 24, které se používá pro nastavení tzv. statického toku paliva, tedy toku paliva v otevřeném statickém stavu. Nastavovací těleso 40 má v předloženém příkladu provedení válcový tvar a na konci 41 přivráceném ke vstřikování je vytvořeno jako zužující se ve tvaru komolého kuželu. Pouzdro 24 je na svém konci 42 odvráceném od vstřikování uzavřeno děrovanou clonou 43. Děrovaná clorfa '43 a pouzdro 24 se přitom mohou vytvořit jako jeden díl, nebo vyrobit jako dvě rozdílné součásti. V předloženém příkladu provedení tvoří pouzdro 24 a děrovaná clona 43 jeden společný díl. Pro snadnější montáž má pouzdro 24 boční zářez 44, dosahující až k děrované cloně 43.

Nastavovací těleso 40 se může k regulaci statického toku paliva přesouvat v pouzdru 24 ve směru vstřikování prostřednictvím nastavovacího čepu 45. Přitom Se kuželový konec 41 nastavovacího tělesa-40 na straně vstřikování přesouvá do děrované clony 43. Tok paliva vstřikovacím ventilem J_ paliva se zmenšuje podle toho, jak daleko vyčnívá konec 41 nastavovacího tělesa 40 na straně vstřikování do vrtání 46 děrované clony 43.

Dynamický tok paliva je určen polohou pouzdra 24. Čím dále se pouzdro 24 vhodným, zde blíže neznázorněným nářadím vtlačí do centrálního vybrání 47 vstřikovacího ventilu 1_ paliva, tím větší je předpětí zpětné pružiny 23 a tím déle trvá, než se při procesu otevírání vstřikovací ventil £ otevře, popřípadě tím rychleji se může při procesu zavírání vstřikovací ventil 1_ paliva zavřít. To znamená, že se zvětšujícím se předpětím zpětné pružiny 23, popřípadě se

0··· 0 0 zvětšující se hloubkou montáže pouzdra 24. se dynamický tok paliva vstřikovacím ventilem 1_ paliva zmenšuje.

Je-li pouzdro 24 zasunuto do určité požadované polohy v centrálním vybrání 47, může se statický tok paliva, který v otevřeném stavu vstřikovacího ventilu 1_ paliva tímto ventilem protéká, nastavit nastavovacím tělesem 40. K určení správného průtoku, popřípadě přesné polohy nastavovacího tělesa 40 v pouzdru 24, se nejdříve měří skutečný průtok vstřikovacím ventilem 1_ paliva. Změřená skutečná hodnota se pak porovnává s předem danou požado~vanou hodnotou. Pak se nastavovací těleso 40 nastavovacím čepem 45 přesouvá do pouzdra 24 ve směru vstřikování tak dlouho, až se skutečná hodnota shoduje s požadovanou hodnotou. Protože se nastavovací těleso 40 již nemůže z pouzdra 24 vytáhnout, musí mít z tohoto důvodu vstřikovací ventil 1_ paliva před nastavením statického průtoku statický průtok, který je větší než požadovaná hodnota.

Je-li dosaženo požadované hodnoty průtoku vstřikovacím ventilem 1_ paliva, nastavovací čep 45 se odstraní a místo něho se do centrálního vybrání 47 vstřikovacího ventilu 1_ paliva vloží filtrační element 25 tak, jak je to znázorněno na obr. 1.

Na obr. 3 je znázorněn detail II, označený na obr. 1, druhého příkladu provedení vstřikovacího ventilu i. paliva.

Druhý příklad provedení vstřikovacího ventilu 1_ paliva podle vynálezu se liší od prvního příkladu provedení, znázorněného na obr. 2, provedením nastavovacího tělesa 40 jako nastavovacího tělesa 40. našroubovatelného do pouzdra 24. K tomu je pouzdro 24 opatřeno vnitřním závitem 51, jakož i nastavovací těleso 40 vnějším závitem 50. Nastavovací těleso 40 se tak do pouzdra 24 nevtlačuje, nýbrž se φ φ φ · · · φ φ · φ φ · φ · • φ φ · * ·«· φ φ φ φφφφ φ φ φ φφφ ·· • φ φ· φφφφ • ΦΦΦ φ φφ φφφ ·· ··· prostřednictvím vhodného nastavovacího nářadí 52, například šroubováku, našroubuje. K tomuto účelu má konec 53 nastavovacího tělesa 40 na straně vstupu drážku 54 pro nářadí, do které zabírá nastavovací nářadí 52 výstupkem 55, provedeným odpovídajícím způsobem.

U tohoto příkladu provedení vstřikovacího ventilu 1_ paliva podle vynálezu není nutné, aby bylo skutečné průtočné množství vstřikovacího ventilu i. paliva na začátku nastavování větší, než požadované průtočné množství, protože se nastavovací těleso 40 pomocí vnějšího závitu 50 a vnitřního závitu 51, může šrďubovat v pouzdru 24 do libovolné polohy.

Na obr. 4 je znázorněn detail II, označený na obr. 1, třetího příkladu provedení vstřikovacího ventilu 1_ paliva.

V předloženém příkladu provedení nemá pouzdro 24 děrovanou clonu 43, nýbrž je provedeno jako dutý válec s bočním výřezem 44. Nastavovací těleso 40 je vytvořeno ve tvaru válce a má na svém vnějším obvodu axiálně probíhající drážku 60. Drážka 60 přitom může mít různé průřezy a začíná na konci 41 nastavovacího tělesa 40. odvráceném od vstřikování. Pokračuje ke konci 53 nastavovacího tělesa 40 na straně přívodu, přičemž se rozšiřuje.

Průtočné množství protékající vstřikovacím ventilem 1_ paliva se opět nastaví přesunutím nastavovacího tělesa 40 ve směru vstřikování. Na rozdíl od příkladů provedení podle obr. 2 a 3, kde se zvětšující se hloubkou našroubování, popřípadě vtlačení nastavovacího tělesa 40 do pouzdra 24, průtok paliva vstřikovacím ventilem 1 paliva klesá, se v předloženém příkladu provedení průtočné množství se zvětšující se hloubkou vtlačení nastavovacího tělesa 40 zvyšuje.

Když se nastavovací těleso 40 nasadí do pouzdra 24 a zasune se tak daleko, až se konec 41 nastavovacího tělesa 40 na straně vstřikování a konec 42 pouzdra 24 na straně vstřikování dostanou vzájemně do jedné roviny, děje se jen minimální nebo vůbec žádný průtok paliva vstřikovacím ventilem 1_ paliva. Čím více je nastavovací těleso 40 vtlačeno do pouzdra 24 ve směru vstřikování, tím větší je průtočný průřez uvolněný drážkou 60.

Toto uspořádání má výhodu, že se průtočné množství nemusí několikanásobně měřit a srovnávat s požadovanou hodnotou, nýbrž že se nastavovací těleso 40 kontinuálně přesouvá do pouzdra 24 tak dlouho, dokud se skutečná hodnota průtoku paliva neshoduje s požadovanou hodnotou.

Na obr. 5A-5C jsou znázorněny příčné řezy V-V konci 41, 42 nastavovacího tělesa 40 na straně vstřikování a pouzdrem 24. V nastavovacím tělesu 40, které vyplňuje pouzdro 24, je vytvořena drážka 60, kterou proudí palivo ve směru k sedlu ventilu.

Drážka 60 přitom může mít různé průřezy. V prvním příkladu provedení znázorněném na obr. 5A je drážka vytvořena ve tvaru písmene U, zatímco v příkladu provedení znázorněném na obr. 5B má tvar písmene C.

Zvláště jednoduše vyrobitelný je příklad provedení znázorněný na obr. 5C, který má místo drážky 60 rovné zploštění 60. Nastavovací těleso 40 tím nabývá tvaru seříznutého válce.

Na obr. 6A je znázorněn čtvrtý příklad provedení vstřikovacího ventilu 1_ paliva. Na rozdíl od předcházejících příkladů provedení má pouzdro 24 vnější závit, který spolupůsobí s vnitřním závitem 58

4 ·· ·

4. 4

4

44 » · » centrálního vybrání 47 vstřikovacího ventilu 1_ paliva. Poloha pouzdra 24 v centrálním vybrání 47 vstřikovacího ventilu J_ paliva se tak může nastavit otáčením prostřednictvím vhodného nastavovacího nářadí 56.. Konec pouzdra 24 na straně přívodu má přitom dvoustupňové vybrání 59, jehož průměr se ve směru toku paliva zmenšuje ve dvou stupních 61. a 62..

Pouzdro 24 se ve směru vstřikování opírá o vložku 3 1, která je upnuta mezi pouzdrem 24 a zpětnou pružinou 23.. Ta vede k tomu, že při šroubování pouzdra 24 nepůsobí na zpětnou pružinu 23 žádná točivá“ síla, čímž se zamezí vzniku třísek a tím způsobenému znečištění vstřikovacího ventilu 1. paliva.

Dynamický tok paliva je, jak již bylo dříve vysvětleno, určen polohou pouzdra 24. Čím hlouběji je tedy pouzdro 24 nastavovacím nářadím 56, kterým může být například klíč s vnějším šestihranem, zašroubováno do centrálního vybrání 47 vstřikovacího ventilu 1_ paliva, tím větší je předpětí zpětné pružiny 23 a tím déle trvá, než se při procesu otevírání vstřikovací ventil 1_ paliva otevře, popřípadě tím rychleji se při procesu zavírání vstřikovací ventil 1_ paliva zavírá. To znamená, že s rostoucím předpětím zpětné pružiny 23, popřípadě se zvětšující se hloubkou montáže pouzdra 24, se dynamický tok paliva vstřikovacím ventilem £ paliva zmenšuje. Nářadí 56 přitom zabírá s prvním stupněm 61 vybrání 59 pouzdra 24. Poloha nastavovacího tělesa 40 jsoucího v pouzdru 24 se při otáčení pouzdra 24 nastavovacím nářadím 56 neovlivňuje.

Je-li pouzdro 24 umístěno v určité požadované poloze v centrálním vybrání 47, může se statický tok paliva, který v otevřeném stavu vstřikovacího ventilu 1. paliva tímto ventilem protéká, nastavit nastavovacím tělesem 40. Tento druhý nastavovací krok je v předloženém příkladu provedení shodný s postupem, » ·· • · · znázorněným na obr. 4. Přitom je odlišné pouze odstupňované vybrání 59 pouzdra 24, protože se nastavovací těleso 40 přesouvá nářadím 45, které má menší průměr, než nastavovací nářadí 56.. Nastavovací nářadí 45 tím působí na druhý stupeň 62, aniž by bylo ovlivňováno nastavení pouzdra 24 ve vybrání 47 vstřikovacího ventilu 1_ paliva.

Pouzdro 24 s vnějším závitem 57 se může kombinovat s každým libovolným nastavovacím tělesem 40, zejména také s nastavovacími tělesy 40, znázorněnými na obr. 2 a 3. Tak je například možný příklad provedení, kde se poloha jak pouzdra 24, tak také nastavovacího tělesa 40, může měnit otáčením prostřednictvím vhodných nastavovacích nářadí 56 a 52.

Vynález není omezen na znázorněné příklady provedení a je vhodný pro libovolné konstrukce vstřikovacích ventilů 1_ paliva, například také pro vstřikovací ventily 1_ paliva s piezoelektrickými nebo magnetostrikčními ovladači, nebo pro vstřikovací ventily 1_ paliva otevírající směrem vně.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Vstřikovací ventil paliva (1) pro vstřikovací zařízení paliva spalovacích motorů, zejména k přímému vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru, s ovladačem (10), s jehlou (3) ventilu, nacházející se v účinném spojení s ovladačem (10) a zatěžovanou ve směru zavírání zpětnou pružinou (23), k ovládání uzavíracího tělesa (4) ventilu, které tvoří společně s plochou (6) sedla ventilu těsnicí sedlo, a s pouzdrem (24), které zatěžuje zpětnou pružinu (23) předpětím, vyznačující se tím, že nastavovací těleso (40) je uspořádáno přestavitelně v pouzdru (24), takže množství paliva protékající vstřikovacím ventilem (1) paliva za časovou jednotku je závislé na nastavení nastavovacího tělesa (40) v pouzdru (24).
2. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 1, vyznačující se tím, že pouzdro (24) je vsunuto do centrálního vybrání (47) vstřikovacího ventilu (1) paliva.
3. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že se zpětná pružina (23) opírá o konec (42) pouzdra (24) na straně vstřikování.
4. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 2, vyznačující se tím, že poloha nastavovacího tělesa (40) v pouzdru (24) je měnitelná prvním nastavovacím nářadím (45, 52).
5. Vstřikovací ventil podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že konec (41) nastavovacího tělesa (40) na straně vstřikování je vytvořen ve tvaru kuželu.

9 9 9 • · ·· ·· • · · » · · φ · • ·

9 ·

99 9999
6. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 5, vyznačující se tím, že pouzdro (24) má na svém konci (42) na straně vstřikování děrovanou clonu (43).
7. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 6, vyznačující se tím, že kuželový konec (41) nastavovacího tělesa (40) vyčnívá do vrtání (46) děrované clony (43).
8. Vstřikovací ventil paliva podle jednoho z nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že pouzdro (24) a nastavovací těleso (40)'mají vždy závit (50, 51).
9. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 8, vyznačující se tím, že poloha nastavovacího tělesa (40) v pouzdru (24) je měnitelná otáčením prostřednictvím prvního nastavovacího nářadí (52).
10. Vstřikovací ventil paliva podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že nastavovací těleso (40) je vytvořeno ve tvaru válce.
11. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 10, vyznačující se tím, že válcové nastavovací těleso (40) má drážku (60), která je uspořádána v axiálním směru na vnější stěně nastavovacího tělesa (40).
12. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 11, vyznačující se tím, že drážka (60) se od konce (41) nastavovacího tělesa (40) na straně přivrácené ke vstřikování ke konci (53) nastavovacího tělesa (40) na straně přívodu v radiálním směru zvětšuje.

to to · • · · • · • toto • to ···· ·· toto·· • to· • ··«·
13. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 12, vyznačující se tím, že drážka (60) je vytvořena ve tvaru písmene U.
14. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 12, vyznačující se tím, že drážka (60) je vytvořena ve tvaru písmene C.
15. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 10, vyznačující se tím, že válcové nastavovací těleso (40) má rovné zploštění (60), které je uspořádáno v axiálním směru na vnější stěně nastavovacího tělesa (40).
16. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 4, vyznačující se tím, že pouzdro (24) má vnější závit (57), který spolupůsobí s vnitřním závitem (58) centrálního vybrání (47) vstřikovacího ventilu (1) paliva a je přestavitelně druhým nastavovacím nářadím (56)
17. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 16, vyznačující se tím, že pouzdro (24) má na straně přívodu vybrání (59), do kterého zabírá první nastavovací nářadí (45) a druhé nastavovací nářadí (56).
18. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 17, vyznačující se tím, že vybrání (59) na straně přívodu je provedeno dvoustupňové, přičemž druhé nastavovací nářadí (56) je zasunovatelné až k prvnímu stupni (61) a první nastavovací nářadí (45) až k druhému stupni (62).
19. Vstřikovací ventil paliva podle jednoho z nároků 1 až 18, vyznačující se tím, že pouzdro (24) se opírá o vložené pouzdro (31).

• · φ φφ φφφφ φφ ·· < φ φ · · φ · · · · » φ φ · · φ · · φ · · φ φφφφ φφφ φφφ· φ • · φφ φφφ φ ·»»· · ·· ··· ·· ····
20. Vstřikovací ventil paliva podle nároku 19, vyznačující se tím, že vložené pouzdro (31) je upnuto mezi pouzdrem (24) a zpětnou pružinou (23).
21. Způsob nastavení vstřikovacího ventilu (1) paliva pro vstřikovací zařízení paliva spalovacích motorů, zejména k přímému vstřikování paliva do spalovacího prostoru spalovacího motoru, s ovladačem (10), s jehlou (3) ventilu, nacházející se v účinném spojení s ovladačem (10) a zatěžovanou ve směru zavírání zpětnou pružinou (23), k ovládání uzavíracího tělesa (4) ventilu, které společně s plochou (6) sedla ventilu tvoří těsnicí sedlo, a s pouz-drem (24), které zatěžuje zpětnou pružinu (23) předpětím, přičemž nastavovací těleso (40) je uspořádáno přestavitelně v pouzdru (24), takže množství paliva protékající vstřikovacím ventilem (1) paliva za časovou je závislé na nastavení nastavovacího tělesa (40) v pouzdru (24), s následujícími kroky způsobu:

měření skutečného statického průtočného množství vstřikovacího ventilu (1) paliva, porovnání změřeného skutečného průtočného množství s požadovaným statickým průtočným množstvím, a pře-stavení nastavovacího tělesa (40) v pouzdru (24) tak, až skutečné průtočné množství odpovídá požadovanému statickému průtočnému množství.
22. Způsob podle nároku 21, vyznačující se tím, že nastavovací těleso (40) se přestavuje v pouzdru (24) prostřednictvím prvního nastavovacího nářadí (52).
23. Způsob podle nároku 21, vyznačující se tím, že nastavovací těleso (40) se přestavuje v pouzdru (24) vtlačením prostřednictvím nastavovacího čepu (45). ' • titi· ·<» 9 ti' ti · • · ti ti titititi • ti ti»·· ti titi • ti • ti · • ti tititi titi ·· • ti· ti ti· · • ti * • · ti • ti ti i* ti ti
24. Způsob podle jednoho z nároků 21 až 23, vyznačující se tím, že nastavení statického průtočného množství se děje prostřednictvím nastavovacího tělesa (40) a nastavení dynamického průtočného množství axiálním přesunutím pouzdra (24) vzájemně nezávisle.
25. Způsob podle nároku 24, vyznačující se tím, že axiální přesunutí pouzdra (24) se děje otáčením druhým nastavovacím nářadím (56).