CZ20021001A3 - Elektrický obvod bicyklového nabíječe baterie a rychloměru - Google Patents

Elektrický obvod bicyklového nabíječe baterie a rychloměru Download PDF

Info

Publication number
CZ20021001A3
CZ20021001A3 CZ20021001A CZ20021001A CZ20021001A3 CZ 20021001 A3 CZ20021001 A3 CZ 20021001A3 CZ 20021001 A CZ20021001 A CZ 20021001A CZ 20021001 A CZ20021001 A CZ 20021001A CZ 20021001 A3 CZ20021001 A3 CZ 20021001A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
signals
dynamo
circuit
capacitor
voltage
Prior art date
Application number
CZ20021001A
Other languages
English (en)
Inventor
Kouji Uno
Original Assignee
Shimano Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shimano Inc filed Critical Shimano Inc
Publication of CZ20021001A3 publication Critical patent/CZ20021001A3/cs

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1407Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle on vehicles not being driven by a motor, e.g. bicycles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Control Of Eletrric Generators (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Control Of Charge By Means Of Generators (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Description

Oblast techniky
Vynález je zaměřen na bicykly a zejména na obvod, který přijímá signály z dynama a poskytuje signály pro nabíjení baterie a indikaci rychlosti bicyklu.
Dosavadní stav techniky
Bicykly jsou často vybaveny dynamy pro napájení předních světel a dalších typů světel. Moderní bicykly jsou vybaveny nejen takovými světly, ale také ovládači elektricky poháněných řadičů rychlostí, ovládačů pro nastaveni tlumicí síly elektricky ovládaného odpružení, podsvícením indikátorů bicyklových komputerů a podobně. Takové vybavení bude v následujícím textu označováno jako „elektricky poháněné jednotky, a ty jsou také napájeny z dynama. Pokud napájecí napětí těchto elektricky poháněných jednotek klesne pod určitou úroveň, začnou pracovat nestabilně, takže musí být provedeno nějaké přizpůsobení pro jejich napájení stabilním elektrickým napětím. V posledních modelech bicyklů nabíjí dynamo sekundární baterii, která naopak napájí elektricky poháněné jednotky. Protože takové elektricky poháněné jednotky je potřebné napájet stabilní napájecím napětím výše popsaným způsobem, původce vynálezu již propracoval a navrhl zařízení, které umožňuje detekci nabíjecího napětí a dosažení stabilizovaného napájecího napětí pomocí odpovídajícího přepínání výstupu dynama.
Někdy jsou na bicykly montovány rychloměry. Takové rychloměry pracují se signály detekujícími rychlost, např. se signály ze snímače, který snímá signály z magnetu namontovaného na kolo bicyklu. Způsob získání signálů detekujících rychlost z výstupu dynama je popsán v JP (Kokai) 7-229909. Když je však výstup dynama přepínán řízeným způsobem pro ovládání napájecího napětí, mění se výrazně vlivem přítomnosti zatěžujícího odporu, impedance nebo induktance dynama a podobně úbytek napětí.
15168
-2e« ··
Přepínání také indukuje podstatná porušení časového průběhu výstupního signálu dynama. Pro získání signálu detekujícího rychlost ze signálu, jehož časový průběh je tímto způsobem výrazně narušen, jsou nutné dolnopropustné filtry a další obvody, které tak zvětšují velikost a zvyšují cenu zařízení.
Podstata vynálezu
Vynález je zaměřen na poměrně jednoduchý obvod, který přijímá signály z dynama a poskytuje stabilní signály pro nabíjení baterie a indikování rychlosti bicyklu. V jednom provedení vynálezu takový obvod obsahuje první spínací obvod uzpůsobený k přijímání signálů z dynama a poskytnutí prvních signálů pro nabíjení baterie a druhý spínací obvod uzpůsobený k přijímání signálů z dynama a poskytnutí druhých signálů pro indikování rychlosti bicyklu. Ve specializovanějším provedení přizpůsobeném pro použití s dynamem, které má na výstupu periodické signály, mohou první signály odpovídat jedněm z půivln periodických signálů (např. kladným půlvlnám) a druhé signály mohou odpovídat druhým půlvlnám (např. záporným půlvlnám) periodických signálů. To může být uskutečněno použitím diodových prvků v prvních a druhých spínacích obvodech. Pro výběrové potlačování výstupu prvních signálů do baterie, dokud není obvod dostatečně stabilní, může být k dispozici třetí spínací obvod a pro usnadnění funkce rychloměru může být k dispozici pulzní signální obvod pro vytváření pulzních signálů z druhých signálů.
Přehled obrázků na výkresech
Obr. 1 znázorňuje koncepční schematický diagram konkrétního provedení elektrického obvodu nabíjení baterie a rychloměru podle vynálezu;
obr. 2 znázorňuje podrobný schematický diagram obvodu znázorněného na obr. 1 a
V * « · ·· V · • » · 9 * · » · * * » • · II · · · · «9 · « · » · · « · ···· · · · · • « · « ·· · 9 · · • · · · · · ······
15168 “3obr. 3 (A) a 3(B) znázorňují tvary časového průběhu signálu na výstupu druhého spínacího obvodu a dynama.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je znázorněn koncepční schematický diagram konkrétního provedení obvodu pro nabíjení baterie a indikaci rychlosti podle vynálezu. Obvod obsahuje dynamo 1_ (generátor), první usměrňovači obvod 2 (první spínací obvod), druhý usměrňovači obvod 6 (druhý spínací obvod), sekundární baterii 2 (např. kondenzátor) jako napáječ elektricky poháněných jednotek a spínač 5 (třetí spínací obvod) umístěný mezi dynamem 1, a sekundární baterií 3. Obvod dále obsahuje Schmittův obvod 7 připojený k druhému usměrňovacímu obvodu 6 pro tvarování časového průběhu signálu.
Dynamo 1 může být tvořeno například nábojovým dynamem zabudovaným do náboje předního kola bicyklu, které má vnitřní impedanci R a vnitřní induktanci L. Usměrňovači obvod 2 obsahuje diody, nebo podobně, pro usměrnění střídavého napětí na výstupu dynama 1 a pro poskytnuti výsledných kladných nebo záporných (např. kladných) půlvln pro sekundární baterii 3. Spínač 5 obsahuje kondenzátory, tranzistory, nebo podobně, pro výběrové blokování předávání signálů z usměrňovačiho obvodu 2 do baterie 3. Druhý usměrňovači obvod 6 obsahuje diody nebo podobně pro usměrnění střídavého výstupního napětí dynama 1_ a pro poskytnutí výsledných kladných nebo záporných (např. záporných) půlvln pro obvod rychloměru (neznázorněn) jakožto signálu detekujícího rychlost. Schmittův obvod 2 přijímá výstup druhého usměrňovacího obvodu 6 a na výstupu poskytuje pulzní signál takový, jako je signál znázorněný na obr. 1 pro usnadnění funkce rychloměru, který obvykle obsahuje mikropočítač.
Nyní budou popsány časové průběhy signálů v různých součástech obvodu znázorněného na obr. 1. Spínač 5 je otevřen nebo uzavřen v souladu s nabíjecím napětím sekundární baterie
15169
• « · ·· · · • · * 9 · · * · 9 « « · ·»···· 9 9
9 99 9999
3. Spínací činnost způsobuje skokové změny zatěžovacího odporu a tak značně mění úbytek napětí v důsledku účinku vnitřní impedance R nebo vnitřní induktance L dynama 1. Časový průběh výstupního signálu dynama je tak prudce přerušován, jak je znázorněno na obr. 1. V tomto případě je časový průběh signálu přerušován pouze během kladných půlvln, protože nabíjení se uskutečňuje pouze během těchto půlvln. V běžných zařízeních je pro odvození signálu pro detekci rychlosti z takového přerušovaného časového průběhu signálu potřebný nízkopropustný filtr nebo jiný obvod. 2 tohoto pohledu je přítomné provedení uspořádáno tak, že druhý usměrňovači obvod 6 vybírá záporné půlvlný výstupu dynama 1 a časový průběh signálu je tvarován pro poskytnutí pulzního signálu pro detekci rychlosti. Jak je znázorněno na obr. 1 signál pro detekci rychlostí může být snadno tvarován bez přerušování jeho časového průběhu.
Na obr. 2 je podrobný schematický diagram obvodu znázorněného na obr. 1. V obvodu znázorněném na obr. 2 jsou kladné a záporné části časového průběhu výstupního signálu dynama 1_ opačné než u obvodu znázorněného na obr. 1.
Jak je znázorněno na obr. 2 je dynamo 1^ spojeno s prvním kondenzátorem Cl a druhým kondenzátorem C2, první diodou Dl a druhou diodou D2. V tomto obvodu první a druhý kondenzátor Cl, C2 a první a druhá dioda Dl, D2 tvoří zdvojovač napětí. První kondenzátor se nabíjí během kladné půlvlny na výstupu dynama a během následující záporné půlvlny se nabíjí druhý kondenzátor C2 napětím rovným napětí generovanému dynamem 1^ plus napětí nabitého prvního kondenzátoru Cl. Tak druhý kondenzátor C2 může dosáhnout nabití vysokým napětím při nízké rychlosti nabíjení. Druhý kondenzátor C2 působí jako napáječ pro první a třetí polem řízený tranzistor FETl a FET2, které budou popsány později.
Třetí dioda D3 sloužící jako usměrňovači obvod je spojena s dynamem a výstup této třetí diody D3 je spojen, přes první polem řízený tranzistor (dále jen „tranzistor) FET1, s třetím
15168
-5*· ·* • · « · • · · • · « • * ··· · kondenzátorem C3 sloužícím jako akumulační baterie. Řídicí elektroda prvního tranzistoru FET1 je spojena, přes první odporník Rl, s druhým kondenzátorem C2. V tomto obvodu třetí dioda D3 umožňuje nabíjení třetího kondenzátoru C3, přes první tranzistor FETl, výstupem dynama _1 pouze během jeho záporné půlvlny. Jak je dobře o takových tranzistorech známo, jestliže potenciál na řídicí elektrodě prvního tranzistoru FETl je vyšší než potenciál zdroje o více než předem určenou úroveň (např. 2 V), první tranzistor FETl se sepne. Protože na řídicí elektrodu prvního tranzistoru FETl je přivedeno napětí druhého kondenzátoru C2, které je dostatečně vysoké i když za podmínek nízké rychlosti popsaných dříve, je první tranzistor stabilizován v sepnutém stavu a je stabilizována nabíjecí činnost třetího kondenzátoru C3.
Druhý tranzistor FET2, třetí tranzistor FET3 (odpovídající spínači 5 na obr. 1) a lampa 4 jsou spojeny do série s dynamem 1_. Dioda D5, znázorněná jako paralelně připojená k druhému tranzistoru FET2, a dioda D4, znázorněná jako paralelně připojená k třetímu tranzistoru FET3, jsou pasivní diody pro příslušné tranzistory FET2, FET3. Řídicí elektroda druhého tranzistoru FET2 je spojena přes druhý odporník R2 k druhému kondenzátoru C2 a řídicí elektroda třetího tranzistoru FET3 je spojena s regulačním obvodem 10. K řídicí elektrodě třetího tranzistoru je připojen paralelně také třetí odporník R3.
V tomto uspořádání může být potenciál na řídicí elektrodě prvního tranzistoru FETl řízen řídicím obvodem 10 pro řízení nabíjení třetího kondenzátoru C3 a potenciál na řídicí elektrodě třetího tranzistoru FET3 může být řízen podle nabíjecího napětí třetího kondenzátoru C3 pro řízení pro vstupní nebo výstupní operaci třetího tranzistoru FET3. Vypnutím druhého tranzistoru FET2 společně s třetím tranzistorem FET3, může být lampa 4 zcela zhasnuta.
Dioda D6 je spojena s výstupem dynama 1^ pro usměrnění střídavého napětí na výstupu z dynama 1 a pro výstup kladných « ·
15168
-6• · ·· • * · * «Φ«« · * · ♦ < «·»* půlvln signálů dynama. Schmittův obvod Ί_ přijímá výstup z diody D6 a vysílá pulzní signál jako je znázorněn na obr. 1 jako signál pro detekci rychlosti pro usnadnění činnosti rychloměru, který obvykle obsahuje (neznázorněný) mikropočítač. Tak je signál detekující rychlost vytvářen z kladných půlvln výstupu generátoru.
Nyní bude popsána činnost obvodu. Předpokládá se, že všechny kondenzátory jsou na začátku prázdné. Nejprve, během kladné půlvlny výstupu dynama proud protéká dráhou (1):
(1): dynamo - Dl - Cl - dynamo
Výsledkem je nabití prvního kondenzátoru Cl. Napětí na prvním kondenzátoru Cl dosáhne přibližně špičkového výstupního napětí dynama 0,6 V.
Během následující záporné půlvlný prochází proud obráceně dráhou (2):
(2) ; dynamo - Cl - D2 - C2 - D5 - dynamo
Výsledkem je nabití druhého kondenzátoru. Proud dodávaný do druhého kondenzátoru C2 je roven proudu z dynama 1 plus proudu z nabitého prvního kondenzátoru Cl. Tak druhý kondenzátor C2 může být dostatečně nabit i když nízkou rychlostí. Když napětí na druhém kondenzátoru C2 dosáhne {(napětí na C3) + (spínací napětí pro řídicí elektrodu FETl)}, první tranzistor FET1 se sepne. Druhý tranzistor FET2 se rovněž sepne. Tak proud nyní protéká také dráhou (3):
(3) dynamo - D3 - FETl - C3 - FET2 - dynamo
To spustí nabíjení třetího kondenzátoru C3. Tímto uspořádáním může být třetí kondenzátor C3 stabilně nabíjen na poměrně vysoké napětí pouze během záporné půlvlny dynama. Dále, protože napětí přivedené na řídicí elektrodu prvního tranzistoru FETl může být stabilizováno druhým kondenzátorem
15168
-7• · 9 9
4 4 4 4
4 44 · • ·4 · · ·
4 4 4 4 · · • 4 ·· 44 4 • 44 4
44··· · 4 • 4 ·· 4444
C2, sepnutý stav prvního tranzistoru FET1 může být stabilizován.
V tomto čase napětí na třetím kondenzátoru C3 není přiměřené pro pohánění dalších elektricky napájených jednotek stabilním způsobem. Tak napětí přivedené na řídicí elektrodu třetího tranzistoru FET3 je regulováno regulačním obvodem 10 tak, aby třetí tranzistor FET3 zůstal vypnutý. Během kladné půlvlny je první kondenzátor Cl nabíjen proudem protékajícím dráhou (1):
(1): dynamo - Dl - Cl - dynamo jak je popsáno výše, a lampa £ je rozsvícena proudem protékajícím dráhou (4) :
(4) : dynamo -FET2 - D4 - lampa - dynamo.
Během následující půlvlny jsou nabíjeny druhý kondenzátor C2 a třetí kondenzátor C3 proudem protékajícím dráhou (2):
(2) : dynamo - Cl - D2 - C2 - FET2 - dynamo a proudem protékajícím dráhou (3):
(3) : dynamo - D3 - FETl - C3 - FET2 - dynamo.
Výše uvedená činnost proudu protékajícího dráhami (1) a (4) během kladné půlvlny výstupu z dynama a činnost proudu protékajícího dráhami (2) a (3) během záporné půlvlny probíhají opakovaně.
Když elektrický proud protéká dráhami (1) a (4), výstupní kladné půlvlny z dynama jsou odváděny diodou D6 a časový průběh signálu je tvarován Schmittovým obvodem 7. Pulzní signál generovaný Schmittovým obvodem Ί_ je použit jako signál pro detekci rychlosti. Během kladné půlvlný se zatížení mění jen málo, protože sestává pouze ze samotné lampy 4. Tudíž signál «« · » «· ·· • · · · · » · · · · · ···· · · · · · * · • · ft · · · Β ··* 4 * 4 4 • « 4 · · 4 4 4 • · « · ·· · ···«·
15168 -8“ pro detekci rychlosti může být jednoduše a přesně k dispozici během těchto kladných půlvln.
Obr. 3 (B) znázorňuje Časový průběh signálu na výstupu z dynama v tomto případě a obr. 3 (A) znázorňuje časový průběh signálu na diodě D4 (který je také časovým průběhem napětí přivedeného na lampu 4J . Z výkresů je zřejmé, že lampa 4 je rozsvícena během kladné půlvlny výstupu dynama, zatímco nabíjecí baterie (kondenzátor C3) je nabíjena během záporné půlvlny. Na obr. 3(B) je kladné špičkové napětí VI nižší než záporné špičkové napětí V2. To je důsledkem úbytku napětí v dynamu způsobeného zatížením lampou. Třetí kondenzátor C3 je opakovaně nabíjen tímto způsobem a když napětí na třetím kondenzátoru C3 dosáhne úrovně postačující k pohonu ostatních zařízení, třetí tranzistor FET3 je sepnut řídicím obvodem 10. To způsobí že proud protéká dráhou (5) :
(5) dynamo - lampa - FET3 - FET2 - dynamo takže lampa svítí. V tomto stavu již lampa nesvítí přerušovaně, ale stále během jak kladné tak záporné půlvlny výstupu dynama. Lampa 4 může být zcela zhasnuta vypnutím druhého tranzistoru FET2 když je vypnutý tranzistor FET3.
Zatímco výše jsou popsána různá provedení vynálezu, mohou být využity další modifikace aniž by vybočovaly z ducha a rozsahu přítomného vynálezu. Například velikost, tvar, umístění nebo orientace různých součástí může podléhat směnám podle přání. Součásti, které jsou znázorněny jako navzájem přímo spojené nebo ve vzájemném kontaktu mohou mít mezi sebou umístěny mezilehlé konstrukce. Funkce jednoho prvku může být vykonávána dvěma prvky a naopak. Není nutné, aby všechny výhody byly přítomny v určitém provedení současně. Každý znak, který je jedinečný vzhledem k předchozímu stavu techniky sám nebo v kombinaci s dalšími znaky, by měl být také považován za zvláštní popis dalších vynálezů přihlašovatele, včetně konstrukčních a/nebo funkčních konceptů ztělesněných takovým
15168
-9 v « v • Φ φ · • Φ ΦΦ · • Φ · · · • · Φ · · · «* «Φ ΦΦ φ
• φ · • φ·φ·
Φ Φ ·
Φ · Φ Φ
Φ Φ Φ ·· · φ· znakem nebo znaky. Takže rozsah vynálezu by neměl být omezen určitými popsanými konstrukcemi nebo zjevným počátečním zaměřením na určitou konstrukci nebo znak.

Claims (7)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Obvod, který přijímá signály z dynama (1) a poskytuje signály pro nabíjení baterie (3) a indikování rychlosti bicyklu, přičemž obsahuje:
    první spínací obvod (2) uzpůsobený k přijímání dynamových signálů a poskytování prvních signálů pro nabíjení baterie (3) a druhý spínací obvod (6) uzpůsobený k přijímání dynamových signálů a poskytnutí druhých signálů pro indikování rychlosti bicyklu.
  2. 2. Obvod podle nároku 1, vyznačující se tím, že dále obsahuje obvod (7) pulzních signálů pro poskytování pulzních signálů z druhých signálů.
  3. 3. Obvod podle nároku 2, vyznačující se tím, že obvod (7) pulzních signálů obsahuje Schmittův obvod (7).
  4. 4. Obvod podle kteréhokoliv předchozího nároku, vyznačující se tím, že obsahuje třetí spínací obvod (5), který selektivně blokuje výstup prvních signálů do baterie (3).
  5. 5. Obvod podle nároku 4, vyznačující se tím, že třetí spínací obvod (5) obsahuje tranzistor (FET3).
  6. 6. Obvod podle kteréhokoliv předchozího nároku, vyznačující se tím, že první spínací obvod (2) obsahuje první diodový prvek (D2) a že druhý spínací obvod (6) obsahuje druhý diodový prvek (D3).
  7. 7. Obvod podle kteréhokoliv předchozího nároku, vyznačující se tím, že dynamové signály jsou periodické signály, přičemž první signály odpovídají jedněm z půlvln periodických signálů, a že druhé signály odpovídají druhým z půlvln periodických signálů.
    a ·«·* a · a ··« f » ·· » é « 4 9 · · • « « a ♦ a · aata a a a a t · a a · a a · a a a« ♦» ·♦ « »a mm
    15168 -118. Obvod podle nároku 7, vyznačující se tím, že první signály odpovídají kladným půlvlnám periodických signálů a že druhé signály odpovídají záporným půlvlnám periodických signálů.
CZ20021001A 2001-03-22 2002-03-20 Elektrický obvod bicyklového nabíječe baterie a rychloměru CZ20021001A3 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001083066A JP2002281691A (ja) 2001-03-22 2001-03-22 自転車用充電及び速度検出回路

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ20021001A3 true CZ20021001A3 (cs) 2003-08-13

Family

ID=18938932

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20021001A CZ20021001A3 (cs) 2001-03-22 2002-03-20 Elektrický obvod bicyklového nabíječe baterie a rychloměru

Country Status (6)

Country Link
US (2) US6573686B2 (cs)
EP (2) EP1422805A3 (cs)
JP (1) JP2002281691A (cs)
CN (1) CN1251916C (cs)
CZ (1) CZ20021001A3 (cs)
TW (1) TW583109B (cs)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002262473A (ja) * 2001-02-28 2002-09-13 Shimano Inc 自転車用充電制御回路
JP3727292B2 (ja) * 2002-08-20 2005-12-14 株式会社シマノ 自転車用電装品駆動装置
JP3793168B2 (ja) 2003-04-01 2006-07-05 株式会社シマノ 自転車用電源装置及び自転車用電力供給方法
JP3727315B2 (ja) * 2003-04-01 2005-12-14 株式会社シマノ 自転車用電源装置
DE10327456A1 (de) * 2003-06-18 2005-01-13 Busch & Müller KG Verfahren zum Steuern einer Beleuchtungseinheit eines Fahrrades und Schaltung zum verzögerungsinduzierten Betrieb einer Beleuchtungseinheit eines Fahrrades
JP3845092B2 (ja) * 2004-01-16 2006-11-15 株式会社シマノ 自転車用点灯装置
ITMI20061438A1 (it) 2006-07-24 2008-01-25 Campagnolo Srl Metodo e sistema di ricarica di una unita' di alimentazione a batteria
JP2008278614A (ja) * 2007-04-27 2008-11-13 Shimano Inc 自転車用電源装置及び自転車用電気システム
US8307967B2 (en) 2007-07-04 2012-11-13 Satyajit Patwardhan Widely deployable charging system for vehicles
TWM411566U (en) 2010-11-01 2011-09-11 Shimano Kk Wheel hub used for bicycle and rotation status detection apparatus used for bicycle
WO2013096583A1 (en) * 2011-12-20 2013-06-27 Frier Ethan Perry Communicating information regarding status of vehicle operation
US9018940B2 (en) 2012-06-28 2015-04-28 Shimano Inc. Bicycle rotation detecting device
KR20140038049A (ko) * 2012-09-19 2014-03-28 주식회사 만도 전기 자전거 및 그 제어방법
KR101532776B1 (ko) * 2013-11-26 2015-06-30 주식회사 만도 전기 자전거
CN105242062B (zh) * 2015-10-10 2019-11-26 广东威创视讯科技股份有限公司 风扇转速检测装置
JP6767667B2 (ja) * 2016-03-07 2020-10-14 パナソニックIpマネジメント株式会社 自転車の後方警報装置
CN107438768B (zh) * 2016-09-30 2020-05-19 深圳博芯科技股份有限公司 2.4GHz无线码表电路

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3731533A (en) * 1969-10-16 1973-05-08 Dresser Ind Electrical generator having non-salient poles for metering shaft rotation of a turbine assembly
US3875421A (en) * 1973-05-14 1975-04-01 Needs Inc Bicycle light system
US4197585A (en) * 1978-03-02 1980-04-08 Mckendrick Jeremy D Vehicle speed measuring apparatus
WO1981001274A1 (en) * 1979-11-06 1981-05-14 T Murphy Bicycle or other vehicle generator improvement unit
DE4232182A1 (de) 1992-09-25 1994-03-31 Wilfried Schmidt Nabenlichtmaschine, insbesondere für Fahrräder
JP3567473B2 (ja) * 1993-09-24 2004-09-22 カシオ計算機株式会社 充電装置および走行体用コンピュータ
JPH07229909A (ja) 1994-02-17 1995-08-29 Sanyo Electric Co Ltd 自転車のスピードメーター
AU5544296A (en) * 1995-04-11 1996-10-30 Aerovironment Inc. Electric power apparatus for a wheeled vehicle
JPH08337192A (ja) 1995-06-14 1996-12-24 Matsushita Electric Ind Co Ltd 電気自転車
US6290014B1 (en) * 1999-02-09 2001-09-18 Maccready, Jr. Paul B. Power assist for bicycles
JP3573723B2 (ja) * 2001-06-29 2004-10-06 株式会社シマノ 自転車用変速制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP1244192A3 (en) 2003-08-06
US20020135337A1 (en) 2002-09-26
CN1376604A (zh) 2002-10-30
CN1251916C (zh) 2006-04-19
JP2002281691A (ja) 2002-09-27
EP1422805A3 (en) 2004-06-02
USRE41015E1 (en) 2009-12-01
US6573686B2 (en) 2003-06-03
EP1244192A2 (en) 2002-09-25
EP1422805A2 (en) 2004-05-26
TW583109B (en) 2004-04-11
EP1244192B1 (en) 2012-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ20021001A3 (cs) Elektrický obvod bicyklového nabíječe baterie a rychloměru
US6323623B1 (en) Charging device and charging method thereof
JP4210850B2 (ja) スイッチング電源装置
JP2014011814A (ja) スイッチング電源装置
KR960016054A (ko) 교류 발전기의 제어 시스템
US20020036484A1 (en) Voltage regulating system of vehicle AC generator
TWI284608B (en) Charging control circuit for bicycle
JP3645881B2 (ja) 自転車用ダイナモの充電装置
JPH07111735A (ja) 電気自動車用補機バッテリ充電システム
JP2014138531A (ja) 電源装置、電源制御方法及びプログラム
EP1381069B1 (en) Bicycle power supply with full-wave and half-wave charging elements
JP3926476B2 (ja) トランジスタ式点火装置
KR0164480B1 (ko) 전기자동차의 충전제어장치
JPH0115173B2 (cs)
JP4239402B2 (ja) 車両用発電制御装置
IT201800003415A1 (it) Rettificatore sincrono trifase per caricabatteria a bordo veicolo
JPH04308430A (ja) 二出力型電源装置
KR101043761B1 (ko) 예비 충전지를 구비한 충전용 배터리 충전장치
JPS63121434A (ja) 電源装置
KR0132257Y1 (ko) 과방전 밧데리의 트리클 펄스 충전회로
JPH11321770A (ja) 電動アシスト車輌の点灯制御装置
JP2586420B2 (ja) 車両充電発電機の電圧調整装置
JPS631570Y2 (cs)
JP3763512B2 (ja) 電子機器
JPH0991046A (ja) 突入電流防止回路