CZ20001813A3

CZ20001813A3 - Zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles

Info

Publication number: CZ20001813A3
Application number: CZ20001813A
Authority: CZ
Inventors: Huemer Franz Starlinger; Gerhard Apfler
Original assignee: Starlinger & Co. Gesellschaft M. B. H.
Priority date: 1998-10-05
Filing date: 1999-10-04
Publication date: 2000-09-13
Also published as: EP1035967A1; KR20010032340A; EP1035967B1; AU6181199A; ID26825A; TR200001537T1; BR9906847A; CZ294286B6; BG104454A; JP2002526285A; KR100461214B1; CA2313072C; JP3753941B2; DE59902331D1; PT1035967E; WO2000020195A1; AT406755B; BG63529B1; CA2313072A1; ATA165798A

Description

Zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení na otvírání hadicovitých, minimálně na jednom konci otevřených pytlových těles, s minimálně jedním šoupátkem zaveditelným mezi stěny pytlového tělesa do otevřeného konce pytlového tělesa, aby minimálně jednu koncovou oblast stěny pytlového tělesa minimálně částečně přehnulo, přičemž se toto minimálně jedno šoupátko zařízením pro posuvně vratný chod příslušného šoupátka dá pohybovat do otevřeného konce pytlového tělesa a z něho opět ven.

Dosavadní stav techniky

Výroba pytlů obvykle vyžaduje přichystám hadicovitého materiálu, získaného buď výrobou hadicovitých pásů materiálu nebo spojením podélných hran plochých pásů materiálu pro získání hadicovitých výtvorů, řezání hadicovitého materiálu na pytlová tělesa vhodné délky a vytvoření dna pytle vhodným přehýbáním a uzavřením jednoho konce pytlového tělesa. Tímto způsobem vyrobený pytel s obdélníkovým dnem se odborným světem nazývá skříňový pytel. Aby se vytvarovalo dno takového skříňového pytle, překlopí se u ploše ležícího pytlového tělesa koncová část jedné z obou na sobě ležících stěn pytlového tělesa podél čáry přehýbání, ležící příčné k podélné ose pytlového tělesa, čímž získá konec pytlového tělesa šestiúhlou konfiguraci složení, s dvěma paralelně protilehlými okraji a dvakrát dvěma paralelně protilehlými hranami přehýbání. Přehnutím obou okrajů k sobě a vzájemným upevněním okraje obsahujících přehýbaných patek nebo upevněním na krycím listu získá pytlové těleso dno, které při rozložení hotového pytle vytvoří obdélníkový tvar. Před přehýbáním okrajů k sobě se může přiložit ještě ventilový list, který při konečném překládání konce pytlového tělesa přijme hadicovitý tvar.

I • · · · · • · » ·

-2V současnosti jsou v podstatě známé dva systémy na taková přehýbáni otevřeného konce pytlového tělesa, které vytvářejí dno skříňového pytle. Toto přehýbáni se v odborných kruzích označuje jako „otvírání“ pytlového tělesa.

První známý systém se vyznačuje kontinuálně se pohybujícím rozpínacím mechanismem, který je citlivý a který vyžaduje rozsáhlé seřizování a doseřizování.

Druhý systém se vyznačuje pásovým dopravníkem provozovaným systémem stopgo, na kterém se pytlová tělesa ležící příčně k směru dopravy dopravují do otvírací stanice, ve které se pásový dopravník zastaví. V otvírací stanici se okraje otevíraného konce pytlového tělesa poněkud od sebe odtáhnou a příčně se pohybující, jinak ale nehybně montované šoupátko se pohybuje do konce pytlového tělesa a přehne část horní stěny pytlového tělesa dozadu, čímž vzniká výše zmíněná šestiúhlová konfigurace přehnutí. Čára přehnutí, podél které šoupátko přehýbá stěnu pytlového tělesa, je definovaná nosníkem, který se nalézá ve směru dopravy pytlových těles nad pytlovým tělesem a po zastavení pásu se spouští na pytlové těleso a současně je přidržuje, přičemž se šoupátko uvnitř pytlového tělesa pohybuje přes nosník. Po přeložení se šoupátko stáhne zpět, nosník se zvedne, a pásový dopravník s přeloženým pytlovým tělesem se pohybovat dále. Šoupátko se pohybuje tam a zpět pneumatickým systémem píst-válec všeobecně ve vodorovné rovině, ve které také leží pytlové těleso na pásovém dopravníku. Nevýhodou tohoto uspořádání je jednak provoz stop-go, který způsobuje značné opotřebení a vyvolává značný nárok na spotřebu energie a navíc omezuje rychlost výroby, protože během celého pohybu šoupátka musí pytlové těleso zachovat klidovou polohu. Další nevýhody tohoto systému podle stavu techniky budou diskutovány níže v popisu při vysvětlování předloženého vynálezu.

Další známé zařízení je popsáno v DE-A-1 511 021, kde se uvádí způsob a zařízení na vytvoření křížového dna na úsecích hadice za účelem zhotovení pytlů s křížovým dnem. Toto kontinuálně pracující zařízení má šoupátka vedená po úsecích podél oběžné dráhy paralelně k směru dopravy pytlových těles, přičemž se šoupátka a pytlová tělesa pohybují stejnou rychlostí. Aby šoupátka mohla býti zaváděna do otevřených konců pytlových těles,

9 ·· ·· t· 9 «· ·

9 9 9 9 9 β 9 9

9 9 9 9 9 9 9 9 9

-3jsou vedená nakloněná proti horizontále aspoň po určitou dobu podél dráhy, která je provedená jako vodící kolejnice, po které se šoupátka odvalují působením řídící kladky.

Podstata vynálezu

Předložený vynález dává k dispozici zařízení úvodem uvedeného druhu, které překonává nevýhody stavu techniky, které je robustní, spolehlivé a nenáročné na údržbu a které připouští výrobní rychlost, která daleko přesahuje rychlost dnes známých systémů.

Tyto výhody se docílí tím, že u úvodem uvedeného zařízení má mechanismus posuvně vratného pohybu každého šoupátka minimálně jednu poháněnou , podél určené dráhy se pohybující vačku, která zabírá do šoupátka, aby s ním vykonávala posuvně vratný pohyb. Tato vynálezecká konstrukce se hodí zejména pro kontinuální provoz, protože se až na posuvně vratný pohyb šoupátek vyskytují na tomto zařízení v podstatě jen rotační pohyby, kterými se dosahují oproti translačním pohybům, jaké se vyskytují například v zařízení podle DE-A-1 511 021, podstatně nižší úkazy opotřebení a redukovaná potřeba energií.

U upřednostněného provedení vynálezu je minimálně jedna vačka namontovaná na poháněném řetězu případně řemeni, který obíhá okolo kol případně řemenic, přičemž jsou koly definované první, pytlovému tělesu se blížící úsek oběhu, druhý, od pytlového tělesa se vzdalující úsek oběhu a třetí úsek oběhu, který tvoří úsek zpětného oběhu vaček. Optimálně se může mezi prvním a druhým úsekem oběhu předpokládat čtvrtý úsek oběhu, který má v podstatě konstantní odstup od konce pytlového tělesa, který se má otevírat. Vačka nalézající se v prvním úseku oběhu pohybuje jí přiřazené šoupátko do otevřeného konce odpovídajícího pytlového tělesa, a tato vačka, když se dostane do druhého úseku oběhu, opět šoupátko vytahuje zpět. Čtvrtý úsek oběhu slouží tomu, aby udržel po předem určenou dobu klidovou polohu šoupátek vůči pytlovým tělesům, během které se na pytlovém tělese mohou provádět další kroky výrobního procesu.

• · • ♦ 1 • · · » 1 1 ·

• · ·

• ·*

• β i 1 11

-4Aby se mohl měnit časový průběh pohybů některého šoupátka, je výhodné, když se dá seřizovat poloha minimálně jednoho kola nebo jedné řemenice mechanismu pro posuvně vratný pohyb příslušného šoupátka.

Výhodné provedení vynálezu se vyznačuje tím, že každé šoupátko je opatřené vedením pro kluzný záběr s vačkou. Vedení každého šoupátka pro kluzný záběr s vačkami může výhodně býti na šoupátku upevněný U-profíl s otevřenými konci, jehož podélná osa je uspořádaná v pravém úhlu k směru posuvně vratného chodu šoupátka.

Ačkoliv může býti šoupátko namontované na stanici opracování pevně, uplatní se všechny výhody teprve tehdy, když se sama šoupátka pohybují v souladu s pytlovými tělesy, které se mají otevírat. Proto jsou v upřednostněném provedení dále předvídané jak dopravní zařízení pro dopravu pytlových těles, tak pohonné zařízení pro pohyb šoupátek podél oběžné dráhy, přičemž jsou pohon dopravního zařízení a pohonné zařízení pro pohyb šoupátka podél oběžné dráhy spolu synchronizované, takže je při provozu dopravní rychlost (šipka A) pytlových těles na dopravním zařízení v podstatě shodná s rychlostí (šipka C) šoupátka podél oběžné dráhy.

Zásadně je žádoucí uspořádat na oběžné dráze minimálně dvě šoupátka v rovnoměrných odstupech od sebe, aby se využily výhody systému. Jinak by se musely udržovat mezi jednotlivými pytlovými tělesy velké odstupy, aby šoupátku mělo dostatek času vrátit se na oběžné dráze do výchozí polohy. Předvídaným větším počtem šoupátek pak čas, který potřebují jednotlivé šoupátko na otevření pytlového tělesa, již téměř nemá váhu, protože čas se dělí celkovým počtem použitých šoupátek a tak se může libovolně zkracovat.

Aby bylo možné používat větší počet pohybovaných, v rovnoměrných vzájemných odstupech podél oběžné dráhy uspořádaných šoupátek se společným náhonem vačkou, nastaví se rychlost řetězu případně řemene s vačkami tak, že je větší než rychlost šoupátek okolo oběžné dráhy.

I • · φφ · ♦ • φ φ · • ···· φ · φ φ φ φ φ · φ

-5Je výhodné, má-li pohonné zařízení pro pohyb šoupátka podél oběžné dráhy okolo ozubených kol obíhající řetěz nebo okolo řemenic obíhající řemen, přičemž je řetěz nebo řemen spojen se šoupátkem a minimálně jedno z ozubených kol nebo jedna z řemenic je poháněna motorem.

Nejnižší spotřeba energie a minimilní opotřebení zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles se docílí, jsou-li pohon dopravního zařízení a pohonné zařízení pro pohyb šoupátka podél oběžné dráhy kontinuálně běžícími pohony.

Oběžná dráha šoupátek může býti definovaná kolejnicí, na kterou jsou šoupátka namontovaná kluzně. Přitom výhodně obsahuje zařízení pro kluzné uspořádání šoupátka na kolejnici pouzdro a v něm kluzně uspořádanou tyč, přičemž bud’ pouzdro nebo tyč zabírají kladkami nebo kluznými plochami s kolejnicí, a pouzdro nebo tyč jsou spojené se šoupátkem.

Zatímco tradiční systémy šoupátek jsou obvykle tvořené deskou, která se při každé změně velikosti pytlových těles musí vyměnit jako celek, předvídá se v rozpracování předloženého vynálezu na otvírání pytlových těles, že každé šoupátko je opatřené příčnou tyčí s minimálně dvěma na ní upevněnými, přednostně ve vzájemném odstupu a v délce seřiditelnými palci. Těm se podle požadovaných rozměrů dna pytle seřizuje odstup (čímž se definuje podélná hrana dna) a délka (čímž se spolu se zdvihem definuje hrana šířky dna). Výměna šoupátka při změně velikosti pytlového tělesa není nutná.

Jak bylo zmíněno, leží podle stavu techniky šoupátko a pytlové těleso v jedné rovině. To vytváří při otvírání pytlových těles šoupátkem nežádoucí efekt, že v přehnutém stavu pytlového tělesa leží až čtyři vrstvy materiálu nad sebou a v jiných dílčích oblastech leží jen jedna vrstva. Tento rozdíl tloušťky vytváří při dalším zpracování pytlových těles značné problémy. Předložený vynález nabízí i pro tento problém řešení, podle kterého jsou na dopravním zařízení pytlových těles uspořádaná pytlová tělesa příčně přehnutá, přičemž úsek pytlového tělesa směřující od čáry příčného přehnutí k šoupátku leží v podstatě v • ·

BBBB Β • · • * * • BBBB • Β Β · • BBBB

Β ΒΒΒΒ

Β Β ΒΒ

-6rovině posuvně vratného chodu šoupátka, a od čáry příčného přehnutí směrem od šoupátka probíhající úsek pytlového tělesa leží v rovině, která svírá s rovinou posuvně vratného chodu šoupátka úhel, přednostně pravý úhel. Tímto opatřením se docílí, že po přehýbání leží nad sebou maximálně dvě vrstvy materiálu pytlového tělesa.

R%hkct

Vynález bude nyní za použití výkresů popsán jako příklad. Výkresy ukazují:

Obr. 1 způsob provedení vynálezeckého zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles v bokorysu, obr.2. totéž provedení zařízení schematicky v půdorysu, přičemž na tomto obrázku není znázorněn pás dopravníku s pytlovými tělesy.

Následující popis se vztahuje, pokud není výslovně uvedeno něco jiného, současně na obrázek 1 a obrázek 2. Znázorněné vynálezecké zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles se skládá z dopravního pásu I, na jehož horní straně se vhodným prostředkem, například vakuem, přidržují pytlová tělesa 2, 2a. Dopravní pás se pohybuje kontinuálně a konstantní rychlostí ve směru šipky A. Pytlová tělesa leží s výjimkou koncové oblasti, která má býti přetvařovaná na dno pytle, vodorovně na dopravním pásu, přičemž probíhají jejich podélné osy příčně k směru dopravy A. Zmíněná koncová oblast každého pytlového tělesa 2, 2a je přelomená přes podélnou hranu la dopravního pásu I kolmo směrem dolů, a visí nad jedním ze šesti vztahovou značkou 3 označených šoupátek. (Na obrázku 1 jsou z důvodu lepší přehlednosti znázorněná pouze dvě šoupátka).

Šoupátka 3 jsou kluzně uložená na kolejnici 4, která má dva vzájemně protilehlé rovné úseky 4a, 4b, které jsou na svých koncích spolu spojené dvěma polokruhovými úseky 4c, 4d. Kluzné uložení každého šoupátka 3 na kolejnici 4 vytvářejí kladky 31, z nichž vždy dvě dosedají na jednu z dvou protilehlých podélných hran kolejnice 4. Kladky • » • ••Φ .<·· φ φφφ • Τ ¹ • 4 «

-7jsou otočně upevněné na čelní ploše šoupátkové hlavice 33, z jejiž protilehlé čelní strany je směrem dolů uspořádaná tyč 34. Na tyči 34 je kluzně uloženo pouzdro 35. Toto pouzdro 35 nese vodítko ve tvaru vodorovného U-profilu 38 s otevřenými konci a příčnou tyč 39, na které jsou směrem nahoru uspořádané palce šoupátka 36, 37 ve tvaru podélných, úzkých v odstupu od sebe uspořádaných a kolmo nahoru směřujících desek. Palce šoupátka mohou býti na příčné tyči 39 uspořádané seriditelně. U-profíl 38 a příčná tyč 39 mohou rovněž vytvářet jednodílný kus.

Pod polokruhovými úseky 4c, 4d kolejnice 4 jsou k těmto soustředně uspořádaná dvě kola 5,6 se svislými osami otáčení 5a. 6a. Minimálně jedno z kol je poháněno neznázoměným motorem. Obě kola 5, 6 obepíná řetěz 7, který se otáčí ve směru šipky C. Rychlost řetězu 7 je shodná s rychlostí dopravního pásu i. Řetěz 7 zabírá pevně s nástavcem 32 každého šoupátka a tak táhne každé šoupátko 3 se sebou. Šoupátka 3 jsou rozdělená v rovnoměrných odstupech okolo řetězu 7 a tím i okolo kolejnice 4, přičemž odstup dvou šoupátek odpovídá odstupu mezi dvěma pytlovými tělesy na dopravním pásu. Vhodným seřízením se zajistí, že proti každému šoupátku při jeho pohybu podél úseku 4a kolejnice 4 leží na dopravním pásu I pytlové těleso.

Pro vyvolání pohybu pouzdra 35 a tím i palců šoupátka 36, 37 podél tyče 34 se předvídá vlastní pohon. Ten tvoří okolo čtyř kol 10. 11., 12, 13. s vodorovnými osami otáčení obíhající řetěz 8. Minimálně jedno z kol je poháněné, takže se řetěz 8 pohybuje ve směru B rychlostí, která je větší než rychlost dopravního pásu 1 a řetězu 7. Čtyři kola 10, 11, 12. 13 a tím i řetěz 8 leží ve vertikální rovině přibližně pod podélnou hranou la dopravního pásu. Kola 10, 11, 12, 13 dělí obíhající řetěz 8 na první, šikmo nahoru skloněný úsek 8a, druhý šikmo dolů skloněný druhý úsek 8b, paralelně k podélné hraně la dopravního pásu la probíhající, ale od ní odvrácený, třetí úsek 8c a konečně na čtvrtý úsek 8d, který probíhá paralelně k třetímu úseku blízko u dopravního pásu i. Řetěz 8 je opatřen v rovnoměrných odstupech třemi vačkami 9.

V následujícím bude vysvětlena funkce zařízení.

4 4 4 4 444 4 A 4 ·

4444 4* 44 4*4 44 4 4 4 4444 444*

4*4 » 44 44 44 44

-8Nejdříve se uvedou do pohybu dopravní pás 1 a řetězy } a 8. V předem určených odstupech se přivádějí na dopravním pásu I pytlová tělesa a vyladěně s těmito se pohybují šoupátka 3 vodorovně okolo kolejnice 4. Když dosáhne první šoupátko polohu blízko kola 13, zapadne vačka 9 řetězu 8 do otevřeného předního konce U-profilu 38 šoupátka. K tomu dojde, jakkoliv je absolutní rychlost řetězu 8 větší než rychlost řetězu 7, avšak k řetězu 7 paralelní podíl rychlostí řetězu 8 je v šikmém úseku oběhu 8a menší než absolutní rychlost řetězu 7. To znamená, že v úseku 8a šoupátko 3 dožene a předžene vačku 9, pročež vačka nejdříve vstupuje do předního konce U-profilu 38 šoupátka a pak se v něm pohybuje dozadu, ale přitom současně, na základě šikmo nahoru směřujícího průběhu úseku oběhu 8a, šoupátko zvedá. Palce šoupátka tak zabírají do k ním otevřeného konce pytlového tělesa a přitom přehýbají směrem nahoru -vztaženo k rovině výkresupřední stěnu pytlového tělesa podél čáry přehýbání definované pravítkem 15, nalézajícím se nad podélnou hranou la dopravního pásu a tím také nad pytlovým tělesem,. Zadní stěna pytlového tělesa může býti přitom celá nebo její úseky přisávaná -vztaženo k rovině výkresu- za ní ležícím a spolu s ní stejnoměrně se pohybujícím vakuovým pásem, aby nebyla při přehýbacím procesu tažena s sebou.

Dříve než může vačka 9 vystoupit na zadním konci z U-profilu 38, dosáhla kolo 10 a přechází do pohybu podél úseku 8d. Palce šoupátka 36, 37 nyní dosáhly svou nejvyšší polohu a zaujímají jí po dobu, po kterou se vačka 9 nalézá v úseku 8d. Konec pytlového tělesa zaujal šestiúhlovou konfiguraci, jak je znázorněno na pytlovém tělese 2a. V tomto stavu se může, pokud je to nutné, nalepit nebo navařit ventilový list. Na k dopravnímu pásu paralelním dílčím úseku 8d je vačka opět rychlejší než oběžný pohyb šoupátka a přesouvá se proto v U-profilu 38 opět dopředu.

Během pohybu vačky v úseku 8d dosahuje již další šoupátko polohu u kola 13 a dostává se do záběru s další vačkou 9 řetězu 8. Pohyb tohoto druhého a všech dalších šoupátek probíhá jak bylo výše popsáno a nevyžaduje další vysvětlivky.

4

4 4 • 4444 4 • 4 *44 4 • · * 4 • · · * 4*44

4 4 4 • 4 4 4

44

4 4 4

4 4 *

4 4 4 4

4 4 4

4 44

-9Vrátíme-li se zpět k pohybu prvního šoupátka, dosahuje nyní vačka 9, dříve než může vystoupit na předním konci z U-profilu šoupátka, kolo li a přechází do úsekem 8c řetězu 8 určeného pohybu šikmo směrem dolů, t.j. pryč od dopravního zařízení pytlových těles a přetahuje přitom směrem dolů i šoupátko, jehož palce šoupátka se nakonec dostanou mimo záběr s pytlovým tělesem. U obratu řetězu u kola 12 opouští vačka nakonec U-profil 38 jeho zadním otevřeným koncem a pohybuje se podél úseku 8c zpět ke kolu 13, aby se tam dostala do záběru se dalším šoupátkem 3. První šoupátko 3 se pohybuje, poté co ztratilo záběr s vačkou 9, ještě kousek rovně, aby se pak v úseku kolejnice 4c začalo zatáčet.

Je rovněž možné vynechat jedno z kol 1Ό nebo 11 a tím i úsek oběhu 8d řetězu 8, pokud se považuje za dostatečné, že palce šoupátka se ihned po dosažení maximálně vysunuté polohy stahují zpět, aniž by setrvaly ve vysunuté poloze.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Zařízení na otvírání hadicovitých, minimálně na jednom konci otevřených^ pytlových těles, s minimálně jedním šoupátkem zaveditelným mezi stěny pytlového tělesa do otevřeného konce pytlového tělesa, aby minimálně jeden koncový úsek stěny pytlového tělesa minimálně částečně přehnulo, přičemž toto minimálně jedno šoupátko se může mechanismem pro posuvně vratný chod příslušného šoupátka pohybovat do a z otevřeného konce pytlového tělesa, vyznačující se tím, že mechanismus (8-13) pro posuvně vratný chod příslušného šoupátka (3) má minimálně jednu poháněnou, po předem určené dráze (8) se pohybující vačku, která zabírá na šoupátku (3) a tím vyvolává jeho posuvně vratný chod.
2. Zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles podle nároku 1,vyznačující se t í m , že tato minimálně jedna vačka (9) je namontovaná na poháněném řetězu (8) případně řemenu, který obíhá okolo kol (10,11,12,13) případně řemenic, přičemž je koly definován první, pytlovému tělesu se přibližující úsek oběhu (8b), druhý, od pytlového tělesa se vzdalující úsek oběhu (8d) a třetí úsek oběhu (8c), který vytváří úsek pro zpětný pohyb vačky.
3. Zařízení na otvírání hadicovitých pytlových těles podle nároku 2,vyznačující se t í m, že mezi prvním (8a) a druhým (8b) úsekem oběhu se předvídá čtvrtý úsek oběhu (8d), který leží v podstatě v konstantním odstupu od konce pytlového tělesa, které má býti otevíráno.
4. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle nároku 2 nebo 3, v y z n a čující se tím, že polohu minimálně jednoho z kol (10,11,12,13) případně jedné z řemenic mechanismu pro posuvně vratný chod šoupátka lze seřizovat.
5. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle jednoho z předešlých nároků, vyznačuj ící se t í m, že každé šoupátko má vodítko (38) pro kluzný záběr s vačkou (9).

4 4

4444 4 4

4 4 »» 44

4 4 4

4 4*4*

4 4 4 4 4

4 4 4 4

44 44

4« 44

4 4 4 4

4 4 4 4

4 4 4 4

4 4 4 «

44 44

- 11
6. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle nároku 5, vyznačují c í se t í m , že vodítko pro kluzný záběr s vačkou (9) každého šoupátka tvoří na šoupátku upevněný U-profíl (38) s otevřenými konci, jehož podélná osa je uspořádaná v pravém úhlu k směru posuvně vratného chodu šoupátka.
7. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle jednoho z nároků 2 až 6, vyznačující se tím, že se dále předvídá dopravní zařízení (1) pro dopravu pytlových těles a pohonné zařízení (5, 6, 7) pro pohyb šoupátek (3) podél oběžné dráhy (4), přičemž je pohon dopravního zařízení (1) a pohonného zařízení (5,6, 7) pro pohyb šoupátka podél oběžné dráhy spolu synchronizován, takže je při provozu dopravní rychlost (šipka A) pytlových těles na dopravním zařízení v podstatě shodná s rychlostí (šipka C) šoupátka (3) podél oběžné dráhy.
8. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle nároku 7, vyznačují c í se t í m , že rychlost řetězu (8) případně řemenu s vačkou (9) je seřízena tak, že je vyšší než rychlost šoupátek okolo oběžné dráhy (4).
9. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle nároku 7 nebo 8, vy znáčů j í c í se tím, že pohonné zařízení pro pohyb šoupátka podél oběžné dráhy je tvořené okolo ozubených kol (5,6) obíhajícím řetězem (7) nebo okolo řemenic obíhajícím řemenem, přičemž je řetěz případně řemen spojen se šoupátkem a minimálně jedno z kol případně jedna z řemenic je poháněná motorem.
10. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle jednoho z nároků 7 až 9, vyznačující se tí m , že pohon dopravního zařízení (1) a pohonné zařízení (5,6,7) pro pohybování šoupátkem podél oběžné dráhy jsou kontinuálně pracující pohony.
11. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle jednoho z nároků 7 až 10, vyznačující se tím, že se předvídá větší počet šoupátek (3), která jsou podél oběžné dráhy (4) rozdělená v rovnoměrných odstupech.

0 0 • 0 ·

0 0 0 Φ 0000 0 0

00 0 0

00 00 0 0· « 0 00« • 0 · 1

0 0 0 4

00 00

0 0 « 0 • « 0 «

0 ·0 0 • 0 0 0

00 00

-1212. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle jednoho z nároků 7 až 11, vyznačující se tím, že oběžná dráha je definovaná kolejnicí (4) na kterou je každé šoupátko (3) namontované kluzně.
13. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle nároku 12, vyznačující se tím, že zařízení pro kluznou montáž šoupátka na kolejnici (4) je opatřené pouzdrem (35) a v něm kluzně uloženou tyčí (34), přičemž složení z pouzdra a tyče zabírá kladkami (31) nebo kluznými plochami s kolejnicí (4) a tyč je spojená se šoupátkem.
14. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle jednoho z předešlých nároků, vyznačující se tím, že každé šoupátko (3)je opatřené příčnou tyčí (39) s minimálně dvěma na ní upevněnými, přednostně ve vzájemném odstupu a v délce seřiditelnými palci šoupátka (36,37).
15. Zařízení na otevírání hadicovitých pytlových těles podle jednoho z nároků 7 až 14, vyznačující se tím, že pytlová tělesa jsou uspořádaná s příčným přehnutím na dopravním zařízení pytlových těles, přičemž úsek pytlového tělesa směřující od čáry příčného přehnutí k šoupátku leží v podstatě v rovině posuvně vratného chodu šoupátka a úsek pytlového tělesa směřující od čáry příčného přehnutí piyč od šoupátka leží v rovině, která svírá s rovinou posuvně vratného pohybu šoupátka úhel, přednostně pravý úhel.