CZ175995A3 - Belt winding device - Google Patents

Description

Vynález se týká navijáku pásu bezpečnostního systému pro posádku v motorovém vozidle, který má v rámu otočně uloženou cívku pásu, se kterou jev záběru navíjecí pružina, a nastavovací mechanismus, citlivý na motorové vozidlo a na bezpečnostní pás, který má na cívce pásu omezeně otočně uložený ovládací kotouč s ovládací vačkou, na jedné straně cívky pásu výkyvné uloženou, ovládací vačkou ovladatelnou západku, a na rámu otočně uložený uvnitř ozubený aktivační kroužek, do jehož vnitřního ozubení je ovládací vačkou západka vložitelná.

Dosay-dní_stav_techniky

Na podkladě na pás citlivé blokovací funkce může u takového navijáku pásu dojít k nezamýšlenému zablokování, když je navíjecí proces náhle přerušen, například při nárazu zasouvacího jazýčku na překážku nebo na obložení. Ovládací kotouč má potom vzhledem ke své setrvačnosti, případně pod vlivem k němu připojeného setrvačnostního kotouče snahu pokračovat ve sván otáčení, zatímco západka s cívkou pásu se dostane do klidové polohy. Potom je v důsledku toho západka vložena do vnitřního ozubení aktivačního kroužku, který sám o sobě vybaví zablokování.

Byla již navržena různá opatření, aby se zabránilo takovému nežádoucímu zablokování. Tato opatření jsou však spojena s relativně vysokými náklady při výrobě a při montáži.

- 2 Mimoto se prostřednictvím nich v případě zvláště náhlého ukončení navíjecího pohybu cívky pásu spolehlivě nezabrání jejich zablokování. ,?

*

Podstata_yynálezu

Podle vynálezu je vytvořen k dispozici naviják pásu, u kterého se takovému nežádoucímu zablokováni zabrání prostřednictvím jednoduchých prostředků, nepatrného počtu přídavných konstrukčních“součástí a bez seřizování po montáži. Podstata navijáku pásu spočívá v tom, že na cívce pásu je otočně uložen brzdicí kotouč, který unáší blokovací element, a který je třením brzděn proti rámu, přičemž západka má výstupek, který je jednak při otáčení cívky pásu ve směru navíjení v záběru s blokovacím elementem, který potom.zabraňuje vložení západky do vnitřního ozubení, a jednak je teprve po návazném otáčení cívky pásu ve směru odvíjení v předem stanoveném úhlu pootočení uvolněn od blokovacího elementu.

Pro uskutečnění požadované funkce, to je zabránění nežádoucímu zablokování, jsou v podstatě potřebné jen dvě přídávné konstrukční součásti, to je brzdicí kotouč s na něm ’ vytvořenou blokovací částí a třecí element, který působí L· mezi rámem a mezi brzdicím kotoučem a který je s výhodou vytvořen jako třecí kroužek, který obklopuje brzdicí kotouč a který je neotočně držen na rámu. Brzdicí kotouč je proti cívce pásu lehce pootočitelný, avšak je brzděn třením. Při otáčení cívky pásu ve směru odvíjení však narazí na jeho straně uložená západka proti blokovacímu elementu, čímž se brzdicí kotouč návazně otáčí spolu s cívkou pásu. V tomto stavu zabraňuje blokovací element vykývnutí západky,

- 3 čímž je tato držena mimo záběr s vnitřním ozubením aktivačního kroužku. Pro uvolnění západky je nejprve třeba pootočení cívky pásu ve směru odvíjení o předem stanovený úhel pootočení aβhodnotě několika stupňů. Protože k tomuto pootočení ve směru odvíjení může dojít teprve po určitém plynulém odbrzdění navíjecího pohybu cívky pásu, tak se spolehlivě zabrání nezamýšlenému zablokování.

Přídavně k obvyklému navijáku pásu potřebné konstrukční součásti, to je brzdicí kotouč a třecí element, mohou být snadno integrovány do stávajících konstrukcí a nevytvářejí prakticky žádné přídavné náklady. Protože pro odbrzdění brzdicího kotouče je potřebná jen velmi nepatrná třecí síla, není otáčení cívky pásu nijak omezováno, takže vliv na sílu pro vytahování a zatahování je prakticky zanedbatelný.

Další znaky a výhody navijáku pásu podle vynálezu vyplývají z následujícího popisu ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn axiální dílčí řez navijáku pásu. Na obr. 2 je schematicky znázorněn bokorys navijáku pásu ve stavu odvíjení. Na obr. 3 je znázorněn odpovídající bokorys při vložené západce. Na obr. 4 je znázorněn odpovídající bokorys při otáčení cívky pásu ve směru navíjení.

E£í!Sl3í!_groyedení_vynálezu

V zatížení unášejícím rámu 10 je otočně uložena cívka pásu.Uvnitř ochranné krytky 14, která je nasazena na stranu rámu 10 je upraven na vozidlo a pás citlivý ovládací mechanismus pro neznázorněný blokovací systém navijáku pásu. Na protilehlé straně navijáku pásu je obvyklým způsobem uspořádána neznázorněná navíjecí pružina.

Ovládací mechanismus má ovládací kotouč 16, který je opatřen vnějším ozubením a který je prostřednictvím úložného kolíku 18 otočně uložen na cívce 12 pásu. S vnějším ozubením ovládacího kotouče 16 spolupůsobí čidlo 20 setrvačnosti, které je známým způsobem tvořeno hmotnostní kuličkou a vybavovací západkou, která je prostřednictvím hmotnostní kuličky vložitelná do vnějšího ozubení ovládacího kotouče 16. Na úložné desce 22. která je neotočně^f spo jen a s cívkou 12 pásu, je prostřednictvím úložného kolíku 26 výkyvné uložena západka 24. Na z plastické hmoty vytvořený ovládací kotouč 16 je pro zvýšení jeho setrvačnosti neotočně připojen setrvačnostní kotouč 28 z kovové hmoty.

Tento setrvačnostní kotouč 28 je opatřen ovládací vačkou 28a. která spolupůsobí se západkou 24 a která při relativním pootočení mezi cívkou 12 pásu a mezi ovládacím kotoučem 12 tlačí proti radiálnímu nástavci 24a západky 24, čímž ?· je tato svou špičkou západky 24 vykývnuta navenek, jak je λ _r v to znázorněno na obr. 3. V tomto stavu zabírá do vnitřního ozubení aktivačního kroužku 30, který obklopuje úložnou desku 22 a který je otočně uložen na rámu 10. Aktivační kroužek 30 je opatřen radiálním ramenem 30a, které je opřeno na rámu 10 prostřednictvím tlačsé pružiny 31. Prostřednictvím pootočeni aktivačního kroužku 30 je blokovací západka neznázorněného blokovacího systému známým způsobem vložena.

- 5 Prostřednictvím úložného kolíku 18 je dále na straně

Í; cívky 12 pásu otočně uložen brzdicí kotouč 32. Brzdicí koi touč 32 je opatřen blokovacím elementem 34, který je nasměrován kolmo na úložnou desku 22, který je tvořen úzkou stěnovou částí a který je upraven ve tvaru oblouku na vnějším obvodu brzdicího kotouče 32 v úhlu několika stupňů. Vnější obvod brzdicího kotouče 32 obklopuje třecí kroužek 36, v jehož vnějším obvodu je vytvořena drážka. V této drážce je uložena pružná podložka 38, která zatlačuje třecí kroužek 36 s mírným pnutím proti vnějšímu obvodu brzdicího kotouče 32. Třecí kroužek 36 je opatřen ve tvaru třmenu vytvořenou třmenovou prídržnoú částí 36a, která je držena na bočně odstávajícím křidélku 10a rámu 10, takže třecí kroužek 36 je držen neotočně a prostřednictvím třecího záběru s brzdicím kotoučem 32 brzdí jeho otáčení. Brzdicí účinek je však stanoven tak malý, že navíjecí a odvíjecí síly na cívce 12 pásu nejsou zřetelně ovlivněny.

Západka 24 má na tom svém konci, který je odvrácený od špičky západky 24, podélný výstupek 24b, který je mírně zakřiven ve tvaru oblouku. Pokud je cívka 12 pásu otáčena > ve směru navíjení, jak je to znázorněno na obr. 4, pohybu• je se výstupek 24b nejprve ve směru na blokovací element ^v 34 a potom je pohybován kolem něj radiálně vně, až blokovací element 34 narazí na západku 24. Potom se začne brzdicí kotouč 32, který na podkladě tření, vyvolávaného třecím kroužkem 36, zůstával až do tohoto okamžiku v klidu, také otáčet a otáčí se s cívkou 12 pásu až do obrácení směru otáčení. Jakmile dojde k obrácení tohoto směru otáčení, uvolní se blokovací element 34 od západky 24 a brzdicí kotouč 32 je znovu zadržován třením. Pokud však zabírá blokovací element 34 za výstupek 24b, tedy v úhlu otočení o hodnotě několika stupňů, který odpovídá délce blokovacího elementu 34 v obvodovém směru, je zabráněno západce 24 ve výkyvném pohybu do záběru s vnitřním ozubením aktivačního kroužku 30, protože výstupek 24b naráží na blokovací element 34. Teprve tehdy, když po tomto otáčení ve směru odvíjení v rozsahu několika stupňů blokovací element 34 uvolní výstupek 24b. může být západka 24 v citlivosti ná vozidlo nebo pás vykývnuta přes ovládací vačku 28a a dostat se tak do záběru s vnitř ním ozubením aktivačního kroužku 30, jak je to znázorněno na obr. 3.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY ' Μ

   IAÍOiíLS ¥1Λ 0Η3Λ ..wnjid civgn ' úi 7 O oisoq ó 9 c I ϊ H !Q

   1. Naviják pásu bezpečnostního systému pro posádku v motorovém vozidle, který má v rámu otočně uloženou cívku pásu, se kterou je v záběru navíjecí pružina, a nastavovací mechanismus, citlivý na motorové vozidlo a na bezpečnostní pás, který má na cívce pásu omezeně otočně uložený ovládací kotouč s ovládací vačkou, na jedné straně cívky pásu výkyvné uloženou, ovládací vačkou ovladatelnou západku, a na rámu otočné uložený, uvnitř ozubený aktivační kroužek, do jehož vnitřního ozubení je ovládací vačkou západka vložitelná, vyznačující se tím, že na cívce (12) pásu je dále otočně uložen brzdicí kotouč (32), který unáší blokovací element (34) a který je třením brzděn proti rámu (10), přičemž západka (24) má výstupek (24a), který je jednak při otáčení cívky (12) pásu ve směru navíjení v záběru s blokovacím elementem (34), který potom zabraňuje vložení západky (24) do vnitřního ozubení, a jednak je teprve po návazném otáčení cívky (12) pásu ve směru odvíjení v předem stanoveném úhlu pootočění uvolněn od blokovacího elementu (34).

   < S
2. 2. Naviják pásu podle nároku 1, vyznačující se tím, že brzdicí kotouč (32) je nárazem západky (24) na blokovací element (34) při otáčení cívky (12) pásu proti třecí síle společně otočný relativně vzhledem k rámu (10), přičemž tato třecí síla je proti síle navíjecí pružiny zanedbatelně malá.
3. 3. Naviják pásu podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že blokovací element (34) je tvořen kolmo od brzdicího kotouče (32) odstávající stěnovou částí a výstupek (24b) západky (24) zabírá při otáčení cívky (12) pá- i su ve směru navíjení radiálně vně za tuto stěnovou část. ř
4. 4. Naviják pásu podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že brzdicí kotouč (32) je na svém vnějším obvodu obklopen třecím kroužkem (36), který je neotočně držen na rámu (10).
5. 5. Naviják pásu.podle nároku.4, ,_v y z n ať u j-í cíše tím, že třecí kroužek (36) je sám o sobě obklopen pružnou podložkou (38).