CZ17558U1 - Vedení dobývacího hoblíku, zejména vedení kluzného hoblíku, a zlabový díl - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká vedení dobývacího hoblíku, zejména vedení kluzného hoblíku, s úhelníkovým plechem, jehož jedno rameno tvoří kluznou dráhu hoblíku a jehož druhé, vzpřímené, rameno je uspořadatelné nebo uspořádáno na žlabovém dílu dopravníku, s alespoň jedním kluzným distančním kusem, který nad kluznou dráhou hoblíku odděluje horní řetězový kanál od dolního řetězového kanálu pro řetěz hoblíku, s vodicím nosníkem pro vedení hoblíku a s větším počtem spojovacích prostředků pro upevnění vedení hoblíku pomocí kování na žlabovém dílu na straně žlabového dílu. Technické řešení se dále týká žlabového dílu s vedením dobývacího hoblíku, který je opatřen horním bočním profilem, dolním bočním profilem, dopravním dnem uspořádaným mezi horním a dolním bočním profilem a kováními, na nichž je vedení hoblíku upévnitelné nebo upevněno pomocí většího počtu spojovacích prostředků.

J

Dosavadní stav techniky

Ze spisu DE 40 25 871 AI je známé vedení pro hoblíky na straně porubního předku ke žlabovým dílům řetězového hřeblového dopravníku buď přivařit, nebo demontovatelné přišroubovat. Vedení hoblíku sestává z úhelníkového plechu, z masivního vodícího nosníku, z kluzných distančních kusů, z opěrných desek a ze sklopitelného krycího poklopu, přičemž každý žlabový díl obsahuje horní boční profil, dolní boční profil a dopravní dno uspořádané mezi nimi, přičemž pro přišroubování demontovatelného vedení hoblíku jsou mezi bočními profily při vařeny ochranné konzoly jako kování. Na zadní straně kluzného distančního kusu je navařena opěrná deska, která centrovacím čepem zasahuje do centrovacích otvorů na vyčnívajícím ramenu úhelníkového plechu a vedení hoblíku je ke žlabovému dílu přišroubováno pomocí dvou nad sebou ležících řad šroubů. Dolní řada šroubů obsahuje šrouby, jejichž dříky se závitem procházejí otvory pro šrouby ve vodicím nosníku, kluznými distančními kusy, opěrnými deskami a vyčnívajícím ramenem úhelníkového plechu, a které se svými hlavami šroubů opírají o ochranné konzoly. Šrouby horní řady šroubů uspořádané ve výšce horního řetězového kanálu procházejí centrovacími čepy opěrných desek a svými hlavami jsou ukotveny v ochranných konzolách.

Podstata technického řešení

Úkolem technického řešení je vytvořit vedení hoblíku a žlabový díl s demontovatelným vedením hoblíku, které umožní zlepšenou montáž a ukotvení vedení hoblíku.

Uvedený úkol splňuje vedení dobývacího hoblíku, zejména vedení kluzného hoblíku, s úhelníkovým plechem, jehož jedno rameno tvoří kluznou dráhu hoblíku a jehož druhé, vzpřímené, rameno je uspořadatelné nebo uspořádáno na žlabovém dílu dopravníku, s alespoň jedním kluzným distančním kusem, který nad kluznou dráhou hoblíku odděluje horní řetězový kanál od dolního řetězového kanálu pro řetěz hoblíku, s vodicím nosníkem pro vedení hoblíku a s větším počtem spojovacích prostředků pro upevnění vedení hoblíku pomocí kování na žlabovém dílu na straně žlabového dílu, podle technického řešení, jehož podstatou je, že kluzný distanční kus a vodící nosník tvoří jednu konstrukční skupinu a jeden ze spojovacích prostředků sestává z kloubového spoje, který je sestavitelný vzájemným zasunutím prvního kloubového dílu vytvořeného na této konstrukční skupině a druhého kloubového dílu na straně žlabového dílu do sebe.

Pro montáž této demontovatelné konstrukční skupiny se musí pouze kloubový díl vytvořený na této konstrukční skupině spojit s druhým kloubovým dílem, upevněným na žlabovém dílu, tvořícím kování na straně žlabového dílu, například vzájemným zasunutím do sebe, přičemž kloubový spoj potom nahrazuje jeden ze spojovacích prostředků. Pro ukotvení vedení hoblíku na žlabovém dílu se musí potom pouze zaaretovat další spojovací prostředky. Protože ve srovnání s dosavadním stavem techniky odpadne dolní řada šroubů, a tudíž i průchozí otvoiy v kluzných distančních kusech a vodicí nosník, klesnou jeho výrobní náklady a podstatně se zlepší stability této kon- 1 CS-. LfOOO Ul strukční jednotky. Kluzný distanční kus a vodicí nosník, pod který při použití v provozu zasahuje hoblík, mohou lépe odolávat vysokým mechanickým zatížením vznikajícím při použití v provozu. Tímto způsobem mohou být s výhodou minimalizovány případné doby odstávky hoblovacího zařízení.

Vzájemné spojení kloubových dílů kloubového spoje se může provádět různými způsoby. Kloubové spojení je s výhodou vytvořeno pro natáčení celé konstrukční skupiny v koncové montážní poloze, v níž jsou další upevňovací prostředky aretovatelné. Konstrukční skupina se může například relativně vůči koncové montážní poloze nakloněně nasadit prvním kloubovým dílem shora na druhý kloubový díl na straně žlabového dílu, aby došlo ke spojení kloubového spoje, a tudíž k aretování prvních spojovacích prostředků. Kloubový spoj současně umožňuje, aby bylo možno konstrukční skupinu potom v koncové montážní poloze natáčet, aniž by musela být při tomto pohybu zachycována váha vodicího nosníku a kluzného distančního kusu. První kloubový díl může po vzájemném zasunutí do sebe s výhodou zasahovat pod druhý kloubový díl. Kloubový spoj je s výhodou tvořen navzájem komplementárními kloubovými díly spojitelnými spolu s tvarovým stykem a/nebo vytvořenými na způsob závěsu. První kloubový díl se může uspořádat paralelně s vodicím nosníkem konstrukční skupiny. Jeden z kloubových dílů může obsahovat například žlábkem opatřenou stranu pro částečné obklopení vyklenuté strany druhého kloubové_K ho dílu, aby bylo možno konstrukční skupinu po vzájemném spojení kloubového spoje tvořícího otevřený kloub na žlabovém dílu podepřít otočně pohyblivě a po natočeni do koncové montážní polohy prostřednictvím dalších spojovacích prostředků zafixovat, kloubový díl se zakřivenou stranou může být vytvořen jako lišta, zejména jako lišta s kruhovým profilem, která je obklopena, popřípadě může být obklopena, kruhovou drážkou druhého kloubového dílu.

Kloubový spoj je s výhodou uspořádán ve výšce v odstupu od dalších spojovacích prostředků. S výhodou je jeden ze spojovacích prostředků uspořádán nad kluzným distančním kusem a jeden

25. ze spojovacích prostředků, s výhodou kloubový spoj, je uspořádán pod kluzným distančním kusem. Konstrukční skupina může být zejména provedena jako svařovaná konstrukce. Další spojovací prostředky zahrnují s výhodou řadu šroubů s větším počtem šroubů.

Další spojovací prostředek tvořený s výhodou šrouby je podle výhodného provedení uspořádán vFvýščFHořňíhTřětčžoveHo^kanálu^ďkloubovýspojjeuspořádán-vevýšcedolního-řetězového kanálu. Druhé kloubové díly na straně žlabového dílu, které současně tvoří i kování na straně žlabového dílu, jsou s výhodou upevněny ve výšce dolního bočního profilu žlabového dílu. Přitom mohou být tyto druhé kloubové díly, jakož i první spojovací prostředky, ukotveny na, popřípadě uvnitř, jednodílných nebo vícedílných ochranných deskách nebo ochranných konzolách, které jsou ve vzpřímenéňTštavu přivařěň^ke-žlábovému^íl^na^traněporubního^předkur^Fyto ochranné desky nebo ochranné konzoly mohou obsahovat vybrání, v němž je upevněn, zejména při vařen, druhý kloubový díl.

Vzpřímené rameno úhelníkového plechuje s výhodou opatřeno okénky, vybráními nebo podobně, kterými mohou být prostrčeny kloubové díly na konstrukční skupině a do zasunuty a spojeny s druhými kloubovými díly na straně žlabového dílu. Toto rameno s výhodou za tím účelem ob40 sáhuje dvě okénka, která jsou s výhodou uspořádána ve stejné výšce. U tohoto provedení může být úhelníkový plech přivařen ke žlabovému dílu i na straně porubního předku a pouze konstrukční skupina může být pro vytvoření řetězových kanálů demontována. U jednoho zvlášť výhodného provedení je kloubový díl na straně žlabového dílu uspořádán ve výšce, v níž má vodicí nosník svoji největší hloubku, čímž se oproti dosavadnímu stavu techniky minimalizuje mo45 mentové zatížení působící na spojovací prostředky při použití v provozu, když je míjen hoblíkem zasahujícím pod vodicí nosník.

Další upevňovací prostředky s výhodou obsahují vždy jeden upínací kus, který spolupracuje s upínacími plochami na žlabovém dílu a na konstrukční skupině, a který je dotažením šroubů přitlačitelný k upínacím plochám, aby se zabránilo uvolnění nebo rozpojení kloubového spoje.

Nad kluzným distančním kusem může být za tím účelem, s výhodou na vzpřímeném ramenu úhelníkového plechu, uspořádána vodicí lišta, která klínovité zešikmenou dolní stranou tvoří

-2CZ 17558 Ul horní upínací plochu pro dosednuti konstrukční skupiny prostřednictvím upínacího kusu. Kluzný distanční kus a/nebo opěrná deska přivařená ke konstrukční skupině dále s výhodou tvoří klínovitě šikmo probíhajícími horními stranami dolní upínací plochu. Po natočení konstrukční skupiny do koncové montážní polohy se mohou mezi upínací plochy na konstrukční skupině a na vodicí liště vložit upínací kusy rovněž obsahující klínovité vnější strany a pomocí šroubového spoje přitáhnout k upínacím plochám. Upínací kus s výhodou obsahuje alespoň jeden otvor pro šroub, s výhodou dva otvory pro šrouby, a prohloubení pro zapuštěné uložení matic, které mohou být našroubovány na závitové dříky šroubů šroubového spoje, aby se zabránilo ustřihnutí matic šroubů řetězem hoblíku nebo vodicím hákem na hoblíku.

Upínací kus může konstrukční skupinu alespoň částečně překrývat, například jednu dílčí část kluzného distančního kusu a/nebo jednu z opěrných desek přivařených ke konstrukční skupině, čímž je konstrukční skupina zajištěna proti uvolnění z koncové montážní polohy. Na zadní straně kluzného distančního kusu pod opěrnou deskou je s výhodou uspořádán první kloubový díl. U výhodného provedení jsou upraveny dva upínací kusy a dva kloubové spoje pro aretování vedení hoblíku na žlabovém dílu.

U žlabového dílu podle technického řešení s kloubovým spojem pro rychlou a jednoduchou montáž konstrukční skupiny může být druhý kloubový díl upevněn na žlabovém dílu s výhodou ve výšce dolního bočního profilu a může tvořit kování na straně žlabového dílu. Ochranná deska, například ve formě ochranné konzoly, může být upevněna, zejména přivařena, na žlabovém dílu s výhodou mezí jeho horním a dolním bočním profilem. K této ochranné desce je s výhodou přivařen druhý kloubový díl. U jednodílné ochranné desky pro horní a dolní spojovací prostředky může tato ochranná deska obsahovat vybrání pro vložení druhého kloubového dílu a tento druhý kloubový díl potom může být přivařen ke spodní straně vybrání. Ochranná deska může být dále s výhodou opatřena kapsou pro umístění šroubu šroubového spoje. Vzpřímené rameno úhelníku může být mimo jiné přivařeno vzpřímeně k této ochranné desce nebo s touto ochrannou deskou spojeno šroubovým spojem. Ochranná deska by mohla obsahovat i žlábkem nebo drážkou opatřenou opěrnou plochu, do ní potom může zasahovat první kloubový díl. Žlabové díly podle technického řešení se mohou použít zejména i nebo pouze v koncové oblasti porubní stěny a/nebo mohou být rovněž provedeny jako klínové žlaby.

Přehled obrázků na výkresech

Další výhody a provedení technického řešení vyplývají z následujícího popisu příkladného provedení znázorněného na výkresech, na nichž znázorňují:

obr. 1 perspektivně v rozloženém stavu vedení hoblíku podle technického řešení uspořádané na straně porubního předku na žlabovém dílu řetězového hřeblového dopravníku, obr. 2 ve svislém řezu v rozloženém stavu vedení hoblíku částečně namontované na žlabovém dílu před montáží konstrukční skupiny a před spojením kloubového spoje, a obr. 3 smontované vedení hoblíku s přídavně namontovaným krycím poklopem v řezu odpovídajícím obr. 2.

Příklady provedení technického řešení

Vedení 1 hoblíku, znázorněné na obr. 1 až 3, určené pro neznázoměný dobývací hoblík, je na straně porubního předku již částečně namontováno na žlabovém dílu 3 blíže neznázoměného řetězového hřeblového dopravníku. Větev řetězového hřeblového dopravníku, nacházející se ve žlabu, sestává známým způsobem z většího počtu omezeně kloubově pohyblivých a pevně v tahu spolu navzájem spojených žlabových dílů 3. Každý žlabový díl 3 má horní boční profil 40, dolní boční profil 42 a mezi nimi uspořádané dopravní dno 44, přičemž na straně porubní stěny na nebo mezi bočními profily 40, 42 jsou přivařeny vzpřímené ochranné konzoly 35 jako kování, popřípadě ochranné desky.

-3Vedení I hoblíku, které může být přimontováno ke žlabovému dílu 3, popřípadě z něho demontováno, obsahuje úhelníkový plech 5 rozkládající se zhruba po celé délce žlabového dílu 3, jehož jedno rameno 6, mírně skloněné směrem k počvě a směřující k porubnímu předku, tvoří kluznou dráhu pro hoblík, a jehož druhé rameno 8 je u tohoto znázorněného příkladného provedení přiva5 řeno vzpřímeně ke žlabovému dílu 3. Vedení i hoblíku kromě toho obsahuje - jak je o sobě známé - vodicí nosník 9 rozkládající se po délce žlabového dílu 3 pro vedení kluzného hoblíku, jakož i zde dva kluzné distanční kusy 11, jimiž je ve smontovaném stavu vedení I hoblíku oddělen horní řetězový kanál 25 od dolního řetězového kanálu 23. Tažná větev neznázorněného řetězu hoblíku je známým způsobem v dolním řetězovém kanálu 23 připojena k vodícímu háku Μαζί o ného hoblíku, který tímto vodicím hákem zasahuje dolů pod vodicí nosník 9 vyčnívající nad kluzné distanční kusy IL

Podle technického řešení tvoří masivní vodicí nosník 9 pro vedení kluzného hoblíku společně s kluznými distančními kusy VI přivařenými k tomuto vodícímu nosníku 9 jednu jednotku, která může být jako konstrukční skupina 7 vyměnitelně namontována na žlabovém dílu 3. Upevnění této konstrukční skupiny 7 na žlabovém dílu 3 se přitom mimo jiné provede prostřednictvím dvou kloubových spojů 13 jako dolních spojovacích prostředků. Každý kloubový spoj 13 sestává z prvního kloubového dílu Γ5 na konstrukční skupině 7 a z druhého kloubového dílu Γ7 na žlabovém dílu 3. Pro montáž se může předem vytvořená konstrukční skupina 7 nasadit prvním kloubovým dílem 15 na druhý kloubový díi 17 a potom natočit do koncové montážní polohy znázorněné na obr. 2. Kloubové spoje 13 tvořící vždy jeden otevřený kloub centrují konstrukční skupinu 7 a umožňují natočení do, popřípadě z, koncové montážní polohy, aniž by bylo nutno v průběhu další montáže pomocí přídavných pomocných prostředků nebo horníků zachycovat váhu konstrukční skupiny 7. Aby bylo možno kloubové díly 1_5, 17 kloubového spoje 13 vzájemně spojit i u úhelníkového plechu 5 předtím přiváženého ke žlabovému dílu 3, obsahuje vzpřímené rameno 8 úhelníkového plechu 5 dvě okénka 9, kterými mohou být kloubové díly j_5 konstrukční skupiny 7 nasazeny na oba kloubové díly Π na straně žlabového dílu 3. Konstrukční skupina 7 a vzpřímené rameno 8 úhelníkového plechu 5 ohraničují po natočení konstrukční skupiny 7 do koncové montážní polohy dolní řetězový kanál 23. Kluzné distanční kusy H. oddělují dolní řetězový kanál 23 od horního řetězového kanálu 25. Na horním okraji vzpřímeného ramena 8 je uspořádána;^-popřípadě-přÍvařena,-vodicHišta-29-a-mimo-jiné-tvoří-homí-vedení-obepnuteInéhoblíkem.

Vodicí nosník 9 konstrukční skupiny 7 je přivařen k přední straně 19 obou kluzných distančních kusů H a má profil rozšiřující se směrem ke kluzné dráze 6 hoblíku. Největší hloubka, popřípadě ________tloušťka, vodicího nosníku 9 leží přibližně na stejné úrovni jako osa otáčení kloubového spoje

13. Na zadní straně 22 kluzného distančního kusu Π. odvrácené od přední strany 19 jsou přivařeny masivní první kloubový díl Í5 a opěrná deska 21 uspořádaná nad prvním kloubovým dílem

15.

První kloubový díl 15 má žlábkem opatřenou dolní stranou 31, která ve smontovaném stavu obklopuje vyklenutou stranou 33 druhého kloubového dílu 17 provedeného jako kruhový profil.

Druhý kloubový díl 17 je přivařen k ochranné desce 35, která je upevněna na žlabovém dílu 3. Ochranná deska 35, která se rozkládá u tohoto znázorněného příkladného provedení až nad horní boční profil 40 žlabového dílu 3, obsahuje vybrání 37, v němž je uspořádán a přivařen kloubový díl 17. Ve výšce horního řetězového kanálu 25 je jako další upevňovací nebo spojovací prostředek pro konstrukční skupinu 7 uspořádán šroubový spoj 46, pomocí něhož může být konstrukční skupina 7 zaaretována na konci montáže na ochranné desce 35 a zajištěna proti uvolnění. Pro ukotvení šroubů 50 šroubového spoje 46 obsahuje ochranná deska 35 větší počet kapsových vybrání, do nichž je neotočně vložen vždy jeden šroub 50 svou hlavou. Aretování konstrukční skupiny 7 natočené do koncové montážní polohy se provede pomocí upínacích kusů 52, které v párech obsahují dva otvory 54 pro šrouby (viz za tím účelem obr. 1) a jsou jimi nasazeny na šrouby so 50. Matice 56 je v prohloubení 60 upínacího kusu 52 našroubována na závitem opatřený šroub

50. Prohloubení 60 je uzavřeno krycím kloboučkem 58 chránícím matici 56, aby se zabránilo zanášení prohloubení 60 například jemným uhlím. Horní vnější plocha 52 a dolní vnější plocha

-4CZ 17558 Ul upínacího kusu 52 se sbíhají ve tvaru klínu, respektive šikmo skloněné k sobě navzájem, a ve smontovaném stavu se upínací kus 52 horní vnější plochou 52 opírá o horní klínovitou, popřípadě šikmou, upínací plochu 62 na dolní straně profilové líšty 29. Současně se upínací kus 52 dolní šikmou vnější plochou 53 opírá o dolní upínací plochu 64 tvořenou šikmou horní stranou kluzných distančních kusů 11, přičemž upínací tlak na upínacích plochách 62, 64 může být nastaven dotažením matic 56 šroubů 50. Svěmým spojením způsobeným upínacími kusy 52 je první kloubový díl 15 pritlačován k druhému kloubovému dílu Γ7 a udržován s ním v pevném záběru. Přišroubovaným upínacím kusem 52 je konstrukční skupina 7 přes dolní upínací plochu 64 zatížena upínací silou, která směřuje dolů ve směru ke kloubovému spoji 13 a s jistotou brání rozpojení kloubového spoje Γ3. Upínací kus 52 se přitom opírá směrem vzhůru orientovanou opačnou upínací silou o upínací plochu 64 na vodicí liště 29. Šroubovým spojem 46 ve spojení s upínacími kusy 52 se může jednoduchým způsobem i při poměrně malém dotahovacím kroutícím momentu dosáhnout relativně velké upínací síly. Šroubový spoj 46 je při použití v provozu současně odlehčen, protože kloubový spoj 13 je uspořádán ve výšce největší hloubky profilu vodícího nosníku 9. Když kluzný hoblík míjí vodicí nosník 9, jsou příčné síly působící v této výšce přenášeny hlavně na kloubový spoj 13.

Pro rozebíratelné uzavření horního řetězového kanálu 25 je na konstrukční skupině 7 výkyvné umístěn kiycí poklop 27, znázorněný pouze na obr. 1 a 3. Tento krycí poklop 27 je ve své zavřené poloze zajištěn na vodicí liště 29.

Pro odborníka vyplývají z výše uvedeného popisu četné modifikace, které mají spadat do rozsahu ochrany připojených nároků. Kloubový spoj by mohl být rovněž uspořádán nad řadou šroubů, s výhodou v oblasti horního řetězového kanálu, a další spojovací prostředky by potom mohly být uspořádány v oblasti dolního řetězového kanálu. Je rovněž možné provést první kloubový díl konstrukční skupiny s vyčnívající zaoblenou stranou s lyžinou nebo podobně, kterou tento první kloubový díl může zasahovat do vybraného žlábku nebo podobně na žlabovém dílu. Druhý kloubový díl by mohl být místo na ochranné desce upevněn i na bočním profilu nebo přímo na úhelníkovém plechu, když by tento úhelníkový plech přímo tvořil pevnou součást žlabového dílu. Úhelníkový plech by mohl být rovněž trvalou součástí konstrukční skupiny. Kloubový díl na straně konstrukční skupiny a/nebo upínací plochy na straně konstrukční skupiny působící ve vodorovném směru by mohly být rovněž vytvořeny jednodílně na kluzných distančních kusech, k čemuž by potom mohly obsahovat výstupek, chlopeň nebo podobně, které jsou částečně překiyty upínacím kusem.

Claims (18)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1, Vedení dobývacího hoblíku, zejména vedení kluzného hoblíku, s úhelníkovým plechem (5), jehož jedno rameno (6) tvoří kluznou dráhu hoblíku a jehož druhé, vzpřímené, rameno (5) je uspořadatelné nebo uspořádáno na žlabovém dílu dopravníku, s alespoň jedním kluzným distančním kusem (ll), který nad kluznou dráhou hoblíku odděluje horní řetězový kanál (23) od dolního řetězového kanálu (25) pro řetěz hoblíku, s vodicím nosníkem (9) a s větším počtem spojovacích prostředků (13, 46) pro upevnění vedení (1) hoblíku na žlabovém dílu (3), vyznačující se tím, že kluzný distanční kus (11) a vodicí nosník (9) tvoří jednu konstrukční skupinu (7) a jeden ze spojovacích prostředků sestává z kloubového spoje (13), který je sestavitelný vzájemným zasunutím prvního kloubového dílu (15) vytvořeného na této konstrukční skupině (7) a druhého kloubového dílu (17) na straně žlabového dílu (3) do sebe.
2. 2, Vedení dobývacího hoblíku podle nároku 1, vyznačující se tím, že kloubový spoj (13) je vytvořen pro natočení konstrukční skupiny (7) do koncové montážní polohy, v níž jsou další spojovací prostředky (46) aretovatelné.

   -53. Vedení dobývacího hoblíku podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že jeden z kloubových dílů (15, 17) má stranu (31) opatřenou žlábkem pro částečné obklopení vyklenuté strany (33) druhého kloubového dílu (17,15).
3. 4. Vedení dobývacího hoblíku podle jednoho z nároků t až 3, vyznačující se tím,
4. 5 že kloubový spoj (13) je uspořádán ve výšce v odstupu od dalších spojovacích prostředků (46).

   5. Vedení dobývacího hoblíku podle nároku 4, vyznačující se tím, že další spojovací prostředky (46) jsou uspořádány ve výšce horního řetězového kanálu (25) a kloubový spoj (13) je uspořádán ve výšce dolního řetězového kanálu (23).
5. 6. Vedení dobývacího hoblíku podle jednoho z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, ío že kloubový spoj (13) je uspořádán zhruba ve stejné výšce jako největší hloubka profilu vodícího nosníku (9).
6. 7. Vedení dobývacího hoblíku podle jednoho ž nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že další spojovací prostředky jsou provedeny jako šroubový spoj (46).
7. 8. Vedení dobývacího hoblíku podle jednoho z nároků l až 7, vyznačující se tím,

   15 že další spojovací prostředky brání ve smontovaném stavu rozpojení kloubového spoje (13).
8. 9. Vědění dobývacího hoblíku podle nároku 7 nebo 8, vyznačující se t í m‘, že další spojovací prostředky zahrnují alespoň jeden upínací kus (52), pomocí něhož je konstrukční skupina (7) dosednutelná relativně na alespoň jednu upínací plochu (62) na straně žlabového dílu (3), pro zabránění rozpojení kloubového spoje (13).

   20
9. 10. Vedení dobývacího hoblíku podle nároků 7a 9, vyznačující se tím, že upínací kuš (52) je pomocí šroubového spoje (46) dotazitelný k upínacím plochám (62, 64).
10. 11. Vedení dobývacího hoblíku podle jednoho z nároků 9 nebo 10, vyznačující se “ťím^žeň'avzpřímeném“ramenu(8)'úhelníkovéhoplechuje-uspořádána-vodicí-lišta-(-29),-která tvoří horní upínací plochu (62) na straně žlabového dílu (3).

    25
11. 12. Vedení dobývacího hoblíku podle nároku 10 nebo 11, vyznačující se tím, že upínací kus (52) obsahuje alespoň jeden otvor (54) pro šroub a prohloubení (60) pro zapuštěné yl^^-fpgtice-^^-^QyljQyého-spojeX^ó)^--------
12. 13. Vedení dobývacího hoblíku podle jednoho z nároků lažl2, vyznačující se tím, že obsahuje opěrnou desku (21) upevněnou vzpřímeně na zadní straně (22) kluzného dis30 tančního kusu (11), pod níž je uspořádán první kloubový díl (15).
13. 14. Vedení dobývacího hoblíku podle jednoho z nároků l až 13, vyznačující se tím, že úhelníkový plech (5) obsahuje ve vzpřímeném ramenu (8) okénka (9), kterými jsou vzájemně spojitelné kloubové díly (15,17) kloubového spoje (13).
14. 15. Žlabový díl pro dobývací hoblík, s horním bočním profilem (40), s dolním bočním profi35 lem (42), s dopravním dnem (44) uspořádaným mezi horním a dolním bočním profilem (40,42) a s kováním (35), na němž je vedení (1) hoblíku upevnitelné nebo upevněno pomocí většího počtu spojovacích prostředků (13, 46), vyznačující se tím, že jeden ze spojovacích prostředků sestává z kloubového spoje (13), který je spojitelný vzájemným zasunutím prvního kloubového dílu (15) konstrukční skupiny (7) vedení hoblíku a druhého kloubového dílu (17) upev40 něného na žlabovém dílu (3) do sebe.

    -6CZ 17558 Ul
15. 16. Žlabový díl podle nároku 15, vyznačující se tím, že druhý kloubový díl (17) je uspořádán ve výšce dolního bočního profilu (42) na ochranné desce (35).
16. 17. Žlabový díl podle nároku 15 nebo 16, vyznačující se tím, že ochranná deska (35) obsahuje vybrání pro vložení druhého kloubového dílu (17).

    5
17. 18. Žlabový díl podle jednoho z nároků 15 až 17, vyznačující se tím, že druhý kloubový díl (17) je vytvořen jako lišta s kruhovým profilem.
18. 19. Žlabový díl podle jednoho z nároků 15 až 18, vyznačující se tím, že vedení (1) hoblíku je vytvořeno podle jednoho z nároků 1 až 14.