CZ17515U1 - Zabezpecovací zarízení pro motorová vozidla - Google Patents

Description

Zabezpečovací zařízení pro motorová vozidla

Oblast techniky

Předmětem technického řešení je zabezpečovací zařízení pro motorová vozidla, zahrnující elektromechanickou pohonnou jednotku a na ni připojené blokační zarážky.

Dosavadní stav techniky

V současné době jsou zabezpečovací zařízení u motorových vozidel nejčastěji používána k zamezení pohybu řadicí páky. Jejich blokačním prvkem je zpravidla kolík nebo segment jiného tvaru, který v činné poloze zamezuje pohybu řadicí páky, která bývá takto blokována v poloze zařazeného zpětného chodu.

Tato zařízení jsou velmi účinná v kombinaci s dalšími zabezpečovacími zařízeními, pomocí kterých se blokují spojky či brzdy a podobně. Je zřejmé, že pro obsluhuje ovládání několika zařízení nepohodlné a zdlouhavé. Byla proto vyvinuta zařízení, která pomocí jedné ovládací jednotky současně ovládají západky kapoty, řadicí páky, případně dalšího ovládacího prvku. Například je známo zařízení, u něhož elektromotorem poháněné hnací ústrojí současně neutralizuje činnost převodovky, blokuje motorový prostor tj. kapotu, znemožňuje činnost spojky a navíc může blokovat okruh zapalování. Jedná se o kombinované zařízení, které obsahuje mechanický zámek řadicí páky, opatřený čidlem, které je zapojeno v okruhu ovládací elektroniky, prostřednictvím kterého je zase ovládán hydraulický okruh spojky. Nevýhodou tohoto zařízení je jeho konstrukční složitost, vyžadující zásah jak do elektronického obvodu zapalování, tak i zásah do hydraulic20 kého obvodu spojky, pokud je tato použita. Složitost zařízení snižuje jeho spolehlivost. Například závada na čidlu mechanického zámku řadicí páky může uvést zařízení mimo činnost, ale i zablokovat vozidlo tak, že se stane nepojízdné. V každém případě zásah do hydraulického okruhu u těchto zařízení se nejeví z hlediska bezpečnosti žádoucí.

Jsou známa i jednodušší zařízení, která blokují více prvků motorového vozidla jako je řadicí páka v kombinaci se zámkem kapoty. Ovládání je zpravidla pomocí rotační zámkové jednotky, která pomocí ohebných členů přesouvaných z polohy odemčeno do polohy zamčeno přesouvá aretační zarážky, nebo jiné mechanismy, které blokují řadicí páku, nebo otevření kapoty vozidla. Nevýhodou tohoto typu zařízení je omezený počet propojení mezi rotační zámkovou jednotkou a blokovými uzly a také omezený zdvih blokačních kolíků. Ke zvýšení zdvihu blokačních kolíků a také ke zlepšení komfortu obsluhy jsou rotační zámkové jednotky nahrazovány elektromotorickými jednotkami s výsuvným kolíkem, na který jsou napojeny ohebnými členy blokační zarážky kapoty a řadicí páky. U tohoto zařízení stejně jako u zařízení s rotační zámkovou jednotkou nebyl vyřešen problém s blokací spojky v kombinaci s blokací řadicí páky.

Podstata technického řešení

Úkolem technického řešení je proto odstranit výše uvedené nedostatky zabezpečovacím zařízením opatřeným elektrickou pohonnou jednotkou ovládající více blokačních zarážek. Toho se dosáhne podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že výsuvný kolík elektromechanické pohonné jednotky je spojen ohebnými členy s blokačními zarážkami, z nichž jedna blokační zarážka v zamčeném stavu je přestavena do dráhy zádržného systému zámku kapoty, druhá blokační zarážka úhlové páce převodovky a třetí blokační zarážka je ustavena v dráze spojkového pedálu.

Je výhodné, když blokační zarážka úhlové páky převodovky je uložena ve vedení upraveném na skříni převodovky, protože se tím zvýší bezpečnost.

Je účelné s ohledem na bezpečnost, když blokační zarážka spojkového pedálu je uložena v tělese pod spojkovým pedálem proti bezpečnostnímu oku uspořádanému protilehle z druhé strany spojkového pedálu.

-1 CZ 17515 Ul

S ohledem na bezpečnost je účelné, aby alespoň části vedení ohebných členů byly z materiálu odolného proti mechanickému poškození.

Popis obrázku na výkrese

Technické řešení bude blíže objasněno s použitím výkresu, na kterém je schematicky znázorněno zařízení v úpravě pro blokaci tří částí vozidla.

Popis příkladného provedení

Zabezpečovací zařízení tvoří elektromechanická pohonná jednotka i s výsuvným kolíkem 2 a napájená nezávisle na okruhu zapalování z neznázoměné baterie. Na výsuvný kolík 2 jsou pomocí ohebných členů 4 uložených v bezpečnostních vedeních 5 připojeny blokační zarážka 6 spojío kového pedálu 7, blokační zarážka 8 zámku 9 kapoty 10 a blokační zarážka 11 úhlové páky 12 převodovky 13.. Vzhledem k tomu, že blokované části jsou v motorovém prostoru, který je blokací otevření kapoty zajištěn, lze ke spojení mezi výsuvným kolíkem 2 a blokačními zarážkami 6,

8,11 použít i bovdeny. Jak je patrno z obrázku, je blokační zarážka 11 úhlové páky 12 vložena ve vedení 14 upevněném na převodovce 13. Blokační zarážka 8 zámku 9 kapoty 10 je vložena na čepu 15 upevněném na tělese 16 zámku 9 kapoty 10 a svým volným koncem 17 spolupracuje se zádržným ústrojím 18 zámku 9. Blokační zarážka 6 spojkového pedálu 7 je uložena suvně v tělese 19 pod spojkovým pedálem 2 po jedné jeho straně na stěně motorového prostoru proti bezpečnostnímu oku 21 uloženému protilehle na stěně z druhé strany spojkového pedálu 7.

Elektromechanická pohonná jednotka 1 může být kteréhokoliv známého provedení. Spuštění jejího elektromotoru 3 po splnění určitých podmínek do polohy zamčeno při zařazeném zpátečním rychlostním stupni, se otáčením elektromotoru 3 začne vysouvat výsuvný kolík 2, jehož pohyb se ohebnými členy 4 přenáší na blokační zarážky 6, 8,1_L Jakmile se tyto přemístí z polohy otevřeno do polohy blokační, tedy z polohy, kdy zařízení je odemčeno do polohy zamčené, je chod elektromotoru 3 pomocí neznázoměného čidla jako koncového členu zastaven a vysunutá blokační zarážka 11 blokuje pohyb úhlové páky 12, blokační zarážka 8 zablokuje svým vykloněním zádržný systém J_8 otevírání kapoty W a zasunutím blokační zarážky 6 do oka 21 je zablokován pohyb spojkového pedálu ]_. Vozidlo je tak jištěno i proti odtlaěení.

Průmyslová využitelnost

Zařízení je určeno k zabezpečení motorových vozidel.

Claims (5)

1. 30 NÁROKY NA OCHRANU

   1. Zabezpečovací zařízení pro motorová vozidla, vyznačující se tím, že výsuvný kolík (2) elektromechanické pohonné jednotky (1) je spojen ohebnými členy (4) s blokačními zarážkami (6, 8, 11), z nichž jedna v zamčeném stavuje přestavena do dráhy zádržného systému (18) zámku (9) kapoty (10), druhá uhlové páce (12) převodovky (13) a třetí je ustavena v dráze

   35 spojkového pedálu (7).
2. 2. Zabezpečovací zařízení pro motorová vozidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že blokační zarážka (11) uhlové páky (12) převodovky (13) je uložena ve vedení (14) upraveném na převodovce (13).
3. 3. Zabezpečovací zařízení pro motorová vozidla podle nároků la2, vyznačující se 40 t í m , že blokační zarážka (6) spojkového pedálu (7) je uložena v tělese (19) pod spojkovým

   -2CZ 17515 Ul pedálem (7) proti bezpečnostnímu oku (21) uspořádanému protilehle z druhé strany spojkového pedálu (7).
4. 4. Zabezpečovací zařízení pro motorová vozidla podle nároku 1 nebo 2 nebo 3, vyznačující se tím, že alespoň části vedení ohebných členů (4) jsou z materiálu odolného proti
5. 5 mechanického poškození.