CZ15636U1 - Těsnění čelního skla automobilů - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká utěsnění spodního okraje čelního skla automobilů, a to pomocí nosného těla těsnicí lišty, svěrné části těsnicí lišty, oboustranné lepicí pásky, dorazového spárového těsni5 čího jazyku, distančních členů, přítlačného břitu, vymezovacích dorazů a polohovacího dorazu. Využitelnost technického řešení je v automobilovém průmyslu.

Dosavadní stav techniky

V průběhu posledních let prošla technická řešení týkající se utěsnění přechodu čelního skla automobilů ke karoserii vozu s nutností zakrytí vodního kanálu karoserie podstatným vývojem.

Doposud však veškeré těsnicí profily vyskytující se na automobilech, byly opatřovány kovovou či nekovovou výztuhou těla profilu, která zabraňuje tvarové deformací těsnicího profilu při jeho implementaci na čelní sklo automobilu. Takovéto řešení je popsáno např. ve spise UV CZ 13501 číslo přihlášky užitného vzoru 2003 - 14323, či ve spise UV CZ 14460 Ul

Nevýhoda výše popsaných technických řešení spočívala v poměrně vysokých nárocích na montáž a to jak na montáž profilu u výrobce skla tak na montáž u výrobce automobilů. Při montáži tak docházelo často ke tvarové deformaci profilu těsnění čelního skla. Zároveň žádné ze stávajících technických řešení profilu čelního skla neumožňovalo zohlednit výrobní tolerance rozměrů skla a navazujících dílů.

Podstata technického řešení

Technické řešení těsnění čelního skla novátorským způsobem řeší utěsnění dolního okraje čelního skla a jeho spojité napojení na kryt vodního kanálu. Těsnění má v průřezu tvar písmene Y přičemž nosné těleso těsnicí lišty je bez tvarové deformace. Těsnění není vybaveno žádnou vnější či vnitřní výztuhou, neboť je celé vyrobeno ž tvrdšího plastového materiálu, čímž je zajištěna kompaktnost dílu a docílena maximální stabilita, pevnost, vysoké zatížení a maximální . 25 těsnicí účinek, přičemž je zachována pružnost dílu a možnost jeho prostorového ohybu. V přípa dě zvýšených požadavků na pevnost dílu, může být tento profil opatřen kovovou výztuhou. Díky svým vlastnostem tak může nosné těleso těsnicí lišty spojitě utěsnit mezeru mezi spodním okrajem čelního skla a žebrem krytu vodního kanálu. Technické řešení pak umožňuje opakovanou montáž a demontáž těsnění čelního skla na automobil. Těsnění je opatřeno dilatačními jazyky, které se opírají o čelní sklo a kryt vodního kanálu, čímž je zajištěno hladké napojení čelního skla na kryt vodního kanálu. Svou konstrukcí se tak těsnění čelního skla stává důležitou a viditelnou součástí automobilu a řeší hlavní problém předchozích technických řešení, tj. umožňuje absorpci výrobních tolerancí skla a výrobních tolerancí krytu vodního kanálu a to bez ztráty své funkčnosti.

Ve svěrné části nosného tělesa těsnění čelního skla jsou umístěny nejméně dva dilatační dorazy a nejméně jeden přítlačný břit. Nasunutím krytu vodního kanálu do svěrné části nosného tělesa těsnění čelního skla se dosáhne bezspárového napojení čelního skla automobilu a krytu vodního kanálu, jakož i absorpce výrobních tolerancí těchto dvou dílů, čímž je docíleno absolutního vyplnění mezery vzniklé mezi dolním okrajem čelního skla a krytem vodního kanálu.

Opěrná část nosného tělesa těsnicí lišty není tvarovaná, je pouze opatřena oboustranně lepicí páskou, čímž je docíleno maximální přilnutí těsnicí lišty k čelnímu sklu automobilu. Zadní část nosného tělesa těsnicí lišty je opatřena dorazovým spárovým těsnicím jazykem a nárazovým tlumičem, které jsou nedílnou součástí nosného tělesa těsnicí lišty. Pomocí uvedených výčnělků je zajištěno mimořádně stabilní a pevné ukotvení nosného tělesa těsnicí lišty ve spáře mezi čel45 ním sklem automobilu a karoserií vozu.

-1 CZ 15636 Ul

Přehled obrázku na výkrese

Příklad provedení na obrázku znázorňuje spodní profil těsnění čelního skla automobilů a to včetně jednotlivých řezů.

Příklad provedení technického řešení

Nosné těleso 1 těsnicí lišty je opatřené svěrnou částí la těsnicí lišty, která slouží k pružnému uchycení krytu vodního kanálu. Tvar svěmé části la těsnicí lišty je daný tvarem krytu vodního kanálu v souladu s požadavky výrobců automobilů. Tvar svěmé části la těsnicí lišty povětšinou kopíruje tvar krytu vodního kanálu a je pro něj charakteristický tvar písmene U. Svěmá část la těsnicí lišty je opatřena na své vnitřní části nejméně jedním přítlačným břitem 5 a nejméně ío dvěma distančními dorazy 4. V místě dotyku nosného tělesa I těsnicí lišty se sklem jsou umístěny polohovací dorazy 7, oboustranná lepicí páska 2. Na spodní straně nosného tělesa I těsnicí lišty jsou umístěny dva vymezovací dorazy 6.

Svěmá část la těsnicí lišty, nosného tělesa 1 těsnicí lišty zabezpečuje pevné spojení nosného tělesa i těsnicí lišty a krytu vodního kanálu, přičemž umožňuje pohlcení případných tvarových tolerancí krytu vodního kanálu vůči spodní hraně čelního skla automobilu. Svou konstrukcí a tvarem svěmá část la těsnicí lišty, nosného tělesa 1 těsnicí lišty umožňuje pohyb krytu vodního kanálu vůči spodní hraně skla, přičemž není narušena pevnost celého spojení, nedochází ke zviditelnění spáry mezi čelním sklem automobilu a krytem vodního kanálu, jakož ke kolizi nosného tělesa I těsnicí lišty a krytu vodního kanálu.

Oboustranná lepicí páska 2 slouží k montáži tvarovaného profilu na čelní sklo automobilu. Oboustranná lepicí páska 2 po montáži na profil kopíruje jeho tvar a ohyb, čímž nenarušuje celkový tvar a funkčnost výrobku a umožňuje jeho snadnou a rychlou montáž na sklo, při zachování veškerých stanovených parametrů.

Dorazový spárový těsnicí jazyk 3 slouží k absorpci montážních tolerancí. Dále tento těsnicí jazyk

3 slouží k vytvoření plynulého a hladkého spojení mezi sklem a nosným tělesem i těsnicí líšty, jak je požadováno v zadávací dokumentaci výrobců automobilů, v souladu s tvarem a konstrukcí karosérie vozidla.

Dorazový spárový těsnicí jazyk 3 může být vyhotovený jako měkký - jedno a nebo více komponentní těsnicí jazyk. Tvar dorazového spárového těsnicího jazyku 3 je navrhován tak, aby opti30 málněji splňoval požadavky výrobců automobilů.

Dorazový spárový těsnicí jazyk 3 může být taktéž vyhotovený jako tvrdý - převážně monolitický s nosným tělesem.

Distanční doraz 4 slouží k definování vzájemné polohy krytu vodního kanálu a nosného tělesa I těsnicí lišty vůči krytu vodního kanálu.

Přítlačný břit 5 umožňuje montáž krytu vodního kanálu do svěmé části la těsnicí lišty, nosného tělesa I těsnicí lišty. Přítlačný břit 5 svojí konstrukcí umožňuje pohyb části krytu vodního kanálu ve svěmé části la těsnicí lišty, nosného tělesa I těsnicí lišty a tím umožňuje bezspárové pokrytí montážních tolerancí a teplotních dilatací. Přítlačný břit 5 vyplňuje prostor mezi krytem vodního kanálu a nosným tělesem i těsnicí lišty čímž jsou eliminovány nežádoucí hlukové projevy spo40 jené s jízdou automobilu.

Vymezovací doraz 6 slouží k pohlcení tolerancí karosérie a k potahování profilu vůči karosérii. Zabraňuje průtoku lepidla při montáži celého čelního skla. Rozměr a tvar vymezovacího dorazu 6 závisí od vzdálenosti a potaze skla vůči karosérii. Vymezovací doraz 6 je schopen přizpůsobení celkovému tvaru karosérie a požadavkům výrobců automobilů.

Polohovací doraz 7 umožňuje přesné a předem definované umístění oboustranné lepicí pásky 2 na nosném tělese 1 těsnicí lišty.

Claims (15)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Těsnění čelního skla automobilů, které je celé vyrobeno z tvrdšího plastového materiálu, vyznačující se tím, že je tvořeno nosným tělesem (1) těsnicí lišty, svěmou částí (1 a) těsnicí lišty, oboustrannou lepicí páskou (2), dorazovým spárovým těsnicím jazykem (3), di5 stančními dorazy (4), přítlačným břitem(5), vymezovacími dorazy (6), polohovacím dorazem (7).
2. 2. Těsnění čelního skla podle nároku 1, vyznačující se tím, že dorazový spárový těsnicí jazyk (3) je zcela tvořen elastickým tělesem, které má tvar klínu.
3. 3. Těsnění čelního skla podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že svěmá část (la) těsnicí lišty navazuje na nosné těleso (1) těsnicí lišty.

   ío
4. 4. Těsnění čelního skla podle nároků laž3, vyznačující se tím, že dorazový spárový těsnicí jazyk (3) je opatřen jednou měkkou hranou.
5. 5. Těsnění čelního skla podle nároků laž4, vyznačující se tím, že nosné těleso (1) těsnicí lišty, včetně dorazového spárového těsnicího jazyku (3) je tvořeno jednodílně, přičemž celé nosné těleso (1) těsnicí lišty, včetně svěmé části (la) těsnicí lišty je vyrobeno z tvrdší15 ho plastového materiálu.
6. 6. Těsnění čelního skla podle nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že nosné těleso (1) těsnicí lišty má tvar písmene Y.
7. 7. Těsnění čelního skla podle nároků laž6, vyznačující se tím, že svěmá část (la) těsnicí lišty má tvar písmene U a svým tvarem svírá kryt vodního kanálu.

   20
8. 8, Těsnění čelního skla podle nároků 1 až 7, vyznačující se tím, že svěmá část (la) těsnicí lišty umožňuje pohyb části krytu vodního kanálu ve svěmé části (la) těsnicí lišty
9. 9. Těsnění čelního skla podle nároků 1 až 8 , vyznačující se tím, že svěmá část (la) těsnicí lišty umožňuje variabilní vzdálenost mezi hranou skla a krytem vodního kanálu bez vzniku viditelné spáry nebo kolize.

   25
10. 10. Těsnění čelního skla podle nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že dorazový spárový těsnicí jazyk (3) a svěrná část (la) těsnicí lišty jsou navzájem spojeny.
11. 11. Těsnění čelního skla podle nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že nosné těleso (1) těsnicí lišty je opatřeno oboustrannou lepicí páskou (2), která dosedá na čelní sklo vozidla.

    30
12. 12. Těsnění čelního skla podle nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že oboustranná lepicí páska (2) je tvořena z elasticky měkké hmoty, která je z obou stran samolepicí.
13. 13. Těsnění čelního skla podle nároků 1 až 12, vyznačující se tím, že nosné těleso (1) těsnicí lišty a svěmá část (la) těsnicí lišty jsou zcela hladké bez styčných oblastí, kdy na tomto profilovém tělese je umístěna oboustranná lepicí páska (2).

    35
14. 14. Těsnění čelního skla podle nároků 1 až 13, vyznačující se tím, že nosné těleso (1) těsnicí lišty a svěrná část (la) těsnicí lišty jsou na své zadní straně opatřeny polohovacím dorazem (7) a dvěma vymezovacími dorazy (6).
15. 15. Těsnění čelního skla podle nároků 1 až 14, vyznačující se tím, že nosné těleso (1) těsnicí lišty a svěrná část (la) těsnicí lišty vytváří jednotný celek spolu s vymezovacími

    40 dorazy (6) a polohovacím dorazem (7).

    1 výkres