CZ11138U1 - Výstražné zařízení pro signalizaci nebezpečí v silničním provozu - Google Patents

Description

Výstražné zařízení pro signalizací nebezpečí v silničním provozu

Oblast techniky

Technické řešení se týká výstražného zařízení pro signalizaci nebezpečí v silničním provozu.

Dosavadní stav techniky

Dosud známá výstražná zařízení pro signalizaci nebezpečí v silničním provozu jsou především pasivního typu, jako např. povinné výstražné vybavení, tj. výstražný trojúhelník, směrová světla blikající ve výstražném režimu apod. Nevýhoda těchto zařízení spočívá v tom, že jsou málo účinná např. za snížené viditelnosti a také v úsecích s omezenou viditelností (v husté zástavbě, za křižovatkou, za zatáčkou, v hustém provozu, v kolonách vozidel apod.). Problematická je také funkce těchto zařízení na dálnicích s ohledem na vysokou rychlost projíždějících vozidel. Při instalaci výstražného trojúhelníku může dojít k nehodě a také ke zranění řidiče projíždějícími vozidly.

Také doposud používaná světelná a zvuková zařízení vozidel s právem přednosti v jízdě a s absolutním právem přednosti v jízdě se stávají málo účinná, neboť při současné hustotě provozu, zejména ve městech, nestačí informovat ostatní účastníky silničního provozu včas a v dostatečné míře, což vede jednak ke zpomalení průjezdu těchto vozidel s možností ohrožení zdraví, života a majetku osob, a často také dochází k dopravním nehodám těchto vozidel, jimž ostatní řidiči neumožnili včas průjezd. Zanedbatelné nejsou ani hmotné škody, ke kterým dochází v souvislosti s těmito dopravními nehodami.

V poslední době se v USA začíná zavádět nový typ povinného výstražného zařízení, a sice výstražných signalizačních světlic, které jsou umisťovány na vozidlo při dopravní nehodě nebo při nouzovém stání, a mají informovat ostatní účastníky o nebezpečí v silničním provozu. Nevýhoda tohoto zařízení opět spočívá v poměrně dlouhé době instalace výstražného zařízení, během které buďto může dojít k nehodě nebo ke zranění řidiče při instalaci světlic projíždějícími vozidly.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje výstražné zařízení pro signalizaci nebezpečí v silničním provozu podle tohoto technického řešení. Jeho podstata spočívá v tom, že sestává z vysílače radiového signálu uspořádaného v alespoň jednom vozidle a z alespoň jednoho přijímače pro příjem radiového signálu, uspořádaného v alespoň jednom jiném vozidle. Přijímač je propojen s optickým signalizačním prostředkem a/nebo se zvukovým signalizačním prostředkem a/nebo s vibračním signalizačním prostředkem uspořádaným uvnitř vozidla. Ve výhodném provedení je vysílač opatřen spínačem a kontrolkou činnosti. Výstražné zařízení s odděleným vysílačem a přijímačem je vhodné zejména pro signalizaci průjezdu motorových vozidel s právem přednosti a s absolutním právem přednosti v jízdě (záchranná služba, požární ochrana, policie, armáda a další). V tomto případě je vysílač zabudován v motorových vozidlech s právem přednosti a s absolutním právem přednosti, přičemž ostatní účastníci silničního provozu mají ve svých vozidlech zabudován přijímač. Dosah vysílače je takový, aby byla zajištěna dostatečná a včasná informovanost ostatních účastníků silničního provozu o průjezdu vozidel s právem přednosti a s absolutním právem přednosti v jízdě. Výhoda navrhovaného zařízení spočívá v tom, že je schopno plošně informovat o průjezdu vozidel s právem přednosti v jízdě as absolutním právem přednosti v jízdě všechny jejich účastníky silničního provozu, kteří jsou v dosahu vysílače např. v okruhu 500 m, a to s dostatečným časových předstihem. Signalizace je provedena zřetelně, a to i u vozidel řízenými sluchově postiženými řidiči nebo např. při nadměrné hladině hluku uvnitř nebo vně vozidla, což je zajištěno optickým signalizačním prostředkem.

CZ 11138 Ul

Zařízení podle technického řešení zajistí bezpečnější a rychlejší průjezd vozidel s právem přednosti v jízdě as absolutním právem přednosti v jízdě zejména ve městech, kde se mohou tvořit zácpy a kolony, dále na frekventovaných křižovatkách, na nepřehledných místech, za snížené viditelnosti apod. Z rychlejšího průjezdu těchto vozidel vyplývá mj. rychlejší a bezpečnější poskytnutí první pomoci zraněným osobám ajejich rychlejší následný převoz do nemocnic, rychlejší příjezd požárních vozidel či policie, a tím zvýšení šancí na záchranu lidských životů.

V neposlední řadě zařízení přispěje ke snížení nehod při jízdě k zásahu, a také k podstatnému snížení finančních nákladů na likvidaci škod způsobených při těchto dopravních nehodách.

V jiném výhodném provedení zařízení podle technického řešení je alespoň jedno z vozidel opatřeno současně vysílačem i přijímačem, s výhodou tvořícím kombinovanou jednotku, opatřenou přepínačem pro volbu režimu příjem / vysílání. Kombinovaná jednotka může být připojena na záložní napájecí zdroj a na nárazový spínač.

V uvedeném výhodném provedení je zařízení vhodné nejen pro vozidla s právem přednosti v jízdě, ale pro všechny účastníky silničního provozu. Při nouzovém stání vozidla nebo vzniku dopravní nehody uvede obsluha tohoto postiženého vozidla do činnosti vysílač. Ostatní účastníci silničního provozu, kteří mají kombinovanou jednotku zapnutou v režimu příjem a nacházejí se v dosahu vysílače, jsou informováni radiovým signálem o nebezpečí v silničním provozu, kterým může být např. dopravní nehoda nebo kolona na dálnici apod., a následně mohou přizpůsobit rychlost jízdy signalizované nebezpečné situaci. Obě provedení zařízení podle technického řešení se navzájem nevylučují, a mohou být užívána současně. Vysílače mohou pracovat na stejné frekvenci, přičemž radiový signál může mít např. odlišnou délku. Výhody tohoto dalšího provedení zařízení podle technického řešení spočívají zejména v jeho kladném vlivu na zvýšení bezpečnosti silničního provozu, snížení počtu dopravních nehod, snížení ztrát na lidských životech, snížení počtu zraněných osob, snížení nákladů na likvidaci hmotných škod a v neposlední řadě rychlejší obnovení průjezdnosti komunikací a zvýšení plynulosti silničního provozu. Zařízení podle technického řešení může být v budoucnu i integrováno do mobilních telefonů, navigačních palubních systémů, autorádií, multimediálních obrazovek apod. Zde je možno doplnit řešení o automatické ztlumení hlasitosti příp. přepnutí monitorů na funkce výstražného zařízení při jeho aktivaci. Výstražné zařízení podle technického řešení je jednoduché konstrukce, výrobně nenáročné, s nízkými pořizovacími náklady.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresů, na nichž znázorňují obr. 1 blokové schéma vysílače a přijímače, obr. 1 schematické znázornění křižovatky s vozidlem s právem přednosti, vybaveným vysílačem, a ostatními vozidly, vybavenými přijímačem, obr. 3 blokové schéma dvou kombinovaných jednotek sestávajících z vysílače a přijímače, obr.4 schematické znázornění dálničního provozu se signalizací dopravní nehody a zácpy v koloně, s pomocí kombinovaných jednotek, obr. 5 schematické znázornění dopravní nehody za nepřehlednou zatáčkou se signalizací pomocí kombinovaných jednotek, obr. 6 schematické znázornění dopravní nehody za nepřehledným horizontem, se signalizací pomocí kombinovaných jednotek.

Příklady provedení technického řešení

V prvém příkladu provedení, znázorněném na obr. 1 a obr. 2, sestává výstražné zařízení pro signalizaci nebezpečí v silničním provozu podle technického řešení z vysílače J krátkovlnného radiového signálu, zabudovaného ve vozidle 2 s právem přednosti v jízdě, popř. s absolutním právem přednosti v jízdě, a z více přijímačů 3 téhož radiového signálu, pracujících na stejné frekvenci, zabudovaných v ostatních vozidlech 4. Přijímač 3 je propojen s optickým signalizačním prostředkem 5, tvořeným kontrolkou v zorném poli řidiče, a se zvukovým signalizačním prostředkem 6, tvořeným bzučákem. Optický signalizační prostředek 5 umožňuje signalizaci nebezpečí i v případech, kdy je vozidlo 4 řízeno např. sluchově postiženým řidičem, nebo při

-2CZ 11138 Ul nadměrné hladině hluku uvnitř či vně vozidla 4. Přijímač 3 je ve stálé činnosti, aje možné jeho napájecí zdroj 9 zapnout např. současně se startem motoru vozidla 4. Vysílač 1 je opatřen spínačem 7 pro uvedení výstražného zařízení v činnost. Je také možné synchronizovat spuštění výstražného zařízení podle technického řešení se spuštěním stávajících světelných a zvukových výstražných zařízení na vozidlech s právem přednosti a s absolutním právem přednosti, aby bylo zapnutí jištěno. Vysílač I je také opatřen kontrolkou činnosti 8, uspořádanou vzorném poli řidiče. Radiový signál vysílače 1 je dlouhý přerušovaný, dosah vysílače i je cca 500 m.

Funkce výše popsaného výstražného zařízení podle technického řešení je zřejmá z obr. 2. Vozidlo 2 s právem přednosti v jízdě, přijíždějící zleva do křižovatky, a chystající se po odbočení vpravo přejet do protisměru k místu zásahu 13, má zapnutý vysílač J. Ostatní vozidla 4 mající zapnuté přijímače 3 jsou informována o průjezdu tohoto vozidla 2 pomocí optických signalizačních prostředků 5 a zvukových signalizačních prostředků 6, a to v době, kdy vozidlo 2 nemohou ještě ani slyšet, ani vidět. Po tomto upozornění na nebezpečí v silničním provozu mohou řidiči vozidel 4 včas snížit rychlost, a připravit se na průjezd vozidla 2.

Ve druhém výhodném provedení, znázorněném na obr. 3 až obr. 6, jsou všechna vozidla 2, 4, vybavena současně vysílačem 1 i přijímačem 3, které tvoří kombinovanou jednotku JO, opatřenou přepínačem 11 pro volbu režimu příjem / vysílání. Kombinovaná jednotka 10 je připojena na nárazový spínač 17 ana záložní napájecí zdroj 12. umožňující provoz vysílače 1 i v případě selhání el. napájecího okruhu vozidla 2, 4. Výstražné zařízení není určeno v tomto případě pouze pro vozidla s právem přednosti v jízdě či pro vozidla s absolutním právem přednosti v jízdě, nýbrž je určeno pro veškerá vozidla účastnící se silničního provozu, zejména pro signalizaci dopravních nehod, dálničních zácp, kolon vozidel, ajiných překážek a nebezpečí na dálnicích, v nepřehledných jízdních úsecích, za snížené viditelnosti apod. Výstražné zařízení podle technického řešení funguje tak, že při nouzovém stání nebo dopravní nehodě uvede obsluha signalizujícího vozidla 2 v činnost vysílač I kombinované jednotky 10. Řidiči ostatních vozidel 4, kteří mají v činnosti přijímač 3 kombinované jednotky 10, jsou po příjezdu do dosahu vysílače i upozorněni optickým signalizačním prostředkem 5 a zvukovým signalizačním prostředkem 6 na hrozící nebezpečí. Některé vzorové situace použití výstražného zařízení jsou schematicky znázorněny na obr. 4, obr. 5 a obr. 6, ačkoli se nejedná o konečný výčet možných použití.

V nezobrazeném příkladu provedení může být vysílač 1 uveden v činnost kromě přepínače JI např. i aktivací airbagu při nárazu, popř. napojením na jiný nárazový spínač. Toto opatření by zajistilo zapnutí vysílače i i v případě smrti, těžkého zranění či šoku řidiče vozidla 2. Vysílač i a přijímač 3 v kombinované jednotce 10 pracují na stejné vysílací frekvenci jako zařízení popsané v prvém příkladu provedení s tím rozdílem, že radiový signál je krátký přerušovaný.

Průmyslová využitelnost

Výstražné zařízení pro signalizaci nebezpečí v silničním provozu je možno použít pro vozidla s právem přednosti v jízdě, vozidla s absolutním právem přednosti v jízdě, a pro všechny ostatní vozidla účastnící se silničního provozu, včetně vozidel nemotorových.

Claims (6)

NÁROKY NA OCHRANU

1. Výstražné zařízení pro signalizaci nebezpečí v silničním provozu, vyznačující se tím, že sestává z vysílače (1) radiového signálu, uspořádaného v alespoň jednom vozidle (2), a z alespoň jednoho přijímače (3) pro příjem radiového signálu, uspořádaného v alespoň jednom jiném vozidle (4), a propojeného s optickým signalizačním prostředkem (5) a/nebo se zvukovým signalizačním prostředkem (6) a/nebo vibračním signalizačním prostředkem uspořádaným ve vozidle (4).

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vysílač (1) je opatřen spínačem (7) a kontrolkou činnosti (8).

3. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že alespoň jedno z vozidel (2,

-3 CZ 11138 Ul

4) je opatřeno současně vysílačem (1) i přijímačem (3).

5 4. Zařízení podle nároků 1 a 3, vyznačující se tím, že vysílač (1) a přijímač (3) tvoří kombinovanou jednotku (10), opatřenou přepínačem (11) pro volbu režimu příjem / vysílání.

5. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že kombinovaná jednotka (10) je připojena na záložní napájecí zdroj (12).

ío

6. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že vysílač (1) je připojen na nárazový spínač (17).