CS9001379A3

CS9001379A3 - Two-sectional container

Info

Publication number: CS9001379A3
Application number: CS901379A
Authority: CS
Inventors: Wilhelm Gotz
Original assignee: Split Box Patentverwertung
Priority date: 1989-03-22
Filing date: 1990-03-21
Publication date: 1992-02-19
Also published as: ZA902141B; DE58905276D1; PT8334U; EP0388504B1; DD300633A5; RU2009089C1; CN1045743A; ATE92870T1; CS275484B2; DE3909352A1; KR920700148A; HUT59353A; DK171040B1; PT8334T; FI905722A0; IE901031L; FI93818B; DE3909352C2; DK276190A; NO177380C

Description

Vynález se týká dvoudílné přepravky z plastické hmoty nebo podobně, zejména pro uložení nápojových lahví, s prostředky pro vzájemné držení a zablokování obou shodně vytvořených do přepravky sestavitelných dílčích částí přepravky. Z evropského patentového spisu č. 0048006 je známá přepravkat která se zejména při přepravě spotřebitelem rozebírá na dílčí části a potom je ji možné opět složit pro přepravu k dodavateli a pro stohování. K tomu účelu jsou přiřazeny k díl čím částem přepravky háky, které jsou zasouvatelné vždy do druhé dílčí části přepravky, jakož i šoupátkové prvky, které jsou přiřazeny k dílčím částem přepravky a které jsou funkčně spojovány ve střídavém uspořádání s háky. Hlavní nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že je konstrukčně velmi nákladné.

Vycházeje ze známého stavu techniky si klade vynález za úkol vytvořit přepravku, kterou by bylo možné snadno a jednoduše spojovat a rozkládat na dílčí části, přičemž by její výroba měla být příznivá z ekonomického hlediska. l/ytč ený úkol se řeší přepravkou podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, že na obou dílčích částech přepravky jsou vedle jejich dě- licích přepážkových stěn uspořádány svisle upravené spojovací lišty, které ve složeném stavu dílčích částí přepravky do sebe hákovítě zasahují a jsou od sebe oddělitelné bočním přesunutím vény blokovací elementy pro zabraňování bočního přesunutí dílčích částí přepravky. spojovací lišty, které jsou vytva- rovány na dílčích částech přepravky, jakož i blokovací elementy, které upevňují navzájem spojené dílčí části přepravky, lze i při jejich robustním provedení z hlediska výroby snadno realizovat. Manipulace s dělitelnou přepravkou na lahve se provádí tak, že pro rozložení přepravky vytvořené ze složených dílčích částí přepravky se nejprve odstraní zablokování, které zabraňuje bočnímu posunutí dílčích částí přepravky a potom se zruší spojeni sestavených dílčích částí přepravky posunutím dílčích částí přepravky podél jejich dělicí roviny. Potom je možné přepravovat dílčí části přepravky individuálně, například i v jedné a ve druhé ruce osoby, která s takovou přepravkou manipuluje. Při opačném sledu, to je při sestavování díl-t čích částí přepravky a při zablokovávání dílčích částí přepravky spojených do přepravky lze přepravku, vytvořenou z takto upravených dílčích částí přepravky použít

ve složeném stavu jak pro obvyklé stohování, tak i pro přepravu z plnírny do prodejny a naopak.

Je rovněž možné vložit spojovací lišty v přechodových oblastech dělicí přepážkové stěny do čelních stén dílčích částí přepravky, ve kterých jsou upraveny také blokovací elementy. Podle výhodného vytvoření jsou spojovací lišty v průřezu vytvořeny ve tvaru protisměrných čelistí, z nichž proti jedné čelní stěně zpět osazená a proti dělicí přepážkové stěně dovnitř osazená čelist je přístupná z vnějšku a druhá,čelní stěnou uzavřená a přes děli cí přepážkovou stěnu vystupující čelist je přístupná z vnitřku. Pokud jde o vytvoření, zužují se k základu huby čelistí a k volné čelní straně se zužují špičky čelistí.

Další výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že v oblasti spojovacích lišt je jednak upraveno kolmo k dělicí přepážkové stěně přístupné zpětné osazení a jednak do tohoto osazení zasunutelný, přes dělicí přepážkovou stěnu přesahující nástavec, které zasahováním do sebe zabraňují vzájemnému výškovému posuhu dílčích částí přepravky.

Nejjednodušší řešení zablokování dílčích částí přepravky, sestavených do přepravky, představují šoupátka, která jsou přemístitelná z dílčích částí přepravky přes dělicí přepážkovou stěnu do lícujícího zpětného osazení v sousedící dílčí části přepravky. Podle výhodného provedení jsou dílčí části přepravky opatřeny na svých bocích výkyvně uloženými nosnými třmeny, přičemž alespoň jedno z třmenových ramen má přesah pres svoje přikloubení na dílčí části přepravky, jehož volný konec prochází při vykývnutém třmenu proti dílčí části přepravky před ní uloženou spojovací, lištou a zasahuje do odpovídajícího zpětného osazení v opačné dílčí části přepravky. Tím, že je toto přesah vytvářející vytvoření upraveno ve tvaru, písmene Z vyplývá výhodné přemístění blokování od horní strany přepravky. Nosné třmeny, které blokují v navzájem složeném stavu dílčí části přepravky a které ve směru vzhůru vykývnutém stavu od dílčích částí přepravky při zrušení zablokování umožňují manipulaci pro individuální přepravu jednotlivých dílčích částí přepravky, vytvářejí ideální blokovací mechanismus při současném zdokonalení možnosti manipulace s jednotlivými dílčími částmi přepravky. Podle dalšího výhodného vytvoření tohoto provedení jsou obe třmenová ramena třmenu opatřena přesahy přes jejich přikloubení na dílčích částech přepravky a přesah druhého třmenového ramene pod- chycuje při vykývnutém třmenu proti spojeným díl- čím částem přepravky volný konec prvního třmenového ramene, vystupujícího ze sousedícího dílčího kusu přepravky.

Podle dalšího výhodného vytvoření jsou nosné třmeny uloženy na vnitřní straně dílčích částí přepravky a ve stavu vykývnutí proti dílčím částem přepravky dosedají na vnitřní stranu podélné vnější stěny a čelních stěn přepravky. Z toho vyplývá výhodné vytvoření rovných vnějších stěn přepravky.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněna lahvová přepravka podle vynálezu v axonometrickém pohledu^ £fbr. 2 představuje pohled na přepravku ve smqru šipky A z obr. 1 s nadzdviženým zablokováním^ Mas obr. 3 je znázorněno odpovídající zobrazení dílčích částí přepravky v zablokovaném stavu, a to v částečném výřezuy^ 410^ obr. 4 je znázorněn půdorys blokovací oblasti podle obr. 3 v řezu, a to s částečným výřezem. Přepravka sestává ze shodných díl- čích částí JL, 1 přepravky s podélnými vnějšími stě- nami 11, čelními stěnami 12, 12 , které vytvářéjí širokou stranu přepravky při sestavených dílčích * částech χ, 1 přepravky, a z mezi čelními stěnami 12. 12 upravených dělicích přepážkových stěn 13, přičemž oblasti vytvořené podélnými vnějšími stěnami 11, čelními stěnami 12, 12 a dělicí přepážkovou stěnou 13 jsou rozděleny podélnými přepážkovými stěnami 13 a příčnými přepážkami 14 na příhrady 16 pro uložení lahví. Každá z dílčích částí JL, 1* přepážky je opatřena nosným třmenem 17 ve tvaru písmene U, který je na čelních stěnách 12, 12 přiklouben v přikloubení 18 a který je vykývnutelný proti dílčí části JL, 1 přepravky ve směru šipky B na obr. 1 od dílčí čás- * ti 1» i přepravky do nosné polohy a potom může být opět z této nosné polohy vykývnut zpět k dílčí části X, 1 přepravky ve směru šipky B* na obr. 1 až dosedne svým ramenem 174 na podélnou vnější stěnu 11 a čelní stěnu 12, 12 . V přechodové oblasti čelních stěn 12, 12 do dělicí přepážkové stěny 13 jsou vytvarovány spojovací lišty 19, případně 21, které jsou upraveny ve svislicích vzhledem k dílčím částem χ, 1 * přepravky a které jsou proti sobě vytvořeny čelistovitě, mohou do sebe zapadat a při vzájemně přisunutých dílčích cástech χ, 1 přepravky ve směru šipek C na obr. I se do sebe zahákují tak, že je vyloučeno oddělení dílčích čáetí _1, 1 * přepravky ve směru dvojité šipky D. Aby se zabránilo i nezamýšlenému oddělení takto navzájem spojených dílčích částí 3^, 1* přepravky ve směru šipek C* na obr. 1, jsou dále upraveny blokovací elementy 173, které procházejí spojovací lištou 19 dílčích částí 1, 1 přepravky a zapadají do zpětného osazení 22 v přilehlé spojovací liště 21 odpovídající dílčí části 1*, JL přepravky a tak zajištují vzájemné spojení dílčích částí 1, 1_2 přepravky do jedné přepravky. U znázorněného příkladu provedení jsou blokovací elementy tvořeny volným koncem 173 přesahu 172 ve tvaru písmene Z jednoho ze třmenových ramen 171 prostřednictvím třmenového přikloubení 18 na dílčích částech JL, 1 přepravky, které zajistí vykývnutí nosného třmenu 17 proti dílčím částem j., 1 přepravky průchodem 23 ve spojovací liště 19 do zpětného osazení 22 v přilehlé spojovací liště 21. Přídavné zajištění vzájemně spojených dílčích částí JL, 1 přepravky proti výškovému přesunutí vytvářejí pod blokovacími elementy 22, 173 upravené na spojovacích lištách 19, 21 vytvarované spojovací elementy uvnitř jednak z vnitřní strany spojovací lišty 21 přístupného zpětného osazení a jednak z vnější strany spojovací lišty 19 vystupujícího a do zpětného osazení 24 zasa-

LíUSHLLMJOIBS hujícího nástavce 26, který zpětné osazení 24 vy- v plnuje. Pro rozdělení přepravky, tvořené z navzájem spojených dílčích částí 1^, 1 přepravky, se vykývnou nosné třmeny 17 směrem vzhůru ve směru šipky B, čímž se blokovací elementy 173 dostanou ze záběru spojovací lišty 21 vždy druhého kusu, terdy druhé dílčí časti 1 přepravky, což umožní dílčí části ]., ]/ přepravky přemístit ve s.mpru šipek c' na obr. 1 a tak je navzájem od sebe oddělit. Prostřednictvím nosných třmenů 17 lze potom snadno přepravit dílčí čás- * ti JL, 1 přepravky například zákazníkem z prodejny do jeho vozu a potom i do bytu.

Tiyd X3 -q- ΑΛ3ΓΘ0ν j λΖ3ΐγΝλΛ OHd nvyn 0 6 .111 I z <as.o a

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY I I 8 8 C I O i

1. Dvoudílná přepravná z pLoSjtxcXé—. hmoty nebo podobně, zejména pro uložení nápojových lahví, s prostředky pro vzájemné držení a zablokování obou shodně vytvořených, do přepravky sestavitelných dílčích částí přepravky, se tím, že na obou dílčích částech (1, 1*) přepravky jsou vedle jejich dělicích přepážkových stěn (13) uspořádány svisle upravené spojovací lišty (19, 21), které ve složeném stavu dílčích částí (1, 1 ) přepravky do sebe hákovitě zasahují a jsou od sebe oddělitelné bočním přesunutím, a že jsou upraveny blokovací elementy (např. 22, 173) pro zabraňování bočního přesunutí dílčích částí (1, 1*) přepravky.
2. Dvoudílná přepravka podle bodu 1, \ se tím, že spojovací lišty (19, 21) jsou v přechodových oblastech dělicí přepáž- kové sťuiy (13) vloženy do čelních stěn (12, 12 ) díl- čích částí (1, 1*) přepravky, ve kterých jsou upraveny také blokovací elementy (např. 22, 173).
3, Dvoudílná přepravka podle bo- du 2, 0 4 se břm, že spojovací -n?- lišty (19, 21) jsou v průřezu vytvořeny ve tvaru protisměrných čelistí, z nichž proti jedné čelní stěně (12) zpět osazená a proti dělicí přepážkové stěně (13) dovnitř osazená čelist (191) je přístupná z vnějšku a druhá, čelní stěnou (12) uzavřená a přes dělicí přepážkovou stěnu (13) vystupující čelist (211) je přístupná z vnitřku.
4. Dvoudílná přepravka podle bodu 3, se tím, že k základu se zužují huby čelistí (191, 211) a k volné čelní straně se zužují špičky čelistí (191, 211).
5. Dvoudílná přepravka podle jed noho z bodů 1 až 4, TJýJT/LJkj se tím, že s výhodou v oblasti spojovacích lišt (19, 21) je jednak upraveno kolmo k dělicí přepážkové stěně (13) přístupné zpětné osazení (24) a jednak do tohoto osa zení (24) zasunutelný, přes dělicí přepážkovou stěnu (13) přesahující nástavec (26), které zasahováním do sebe zabraňují vzájemnému výškovému posunu dílčích částí (1, 1 ) přepravky. noho z bodů 1 až 5
6. Dvoudílná přepravka podle jedŇ Ϊ Jř Jf u i í c í se tím, že na každé dílčí části (1, 1 ) přepravky je upraven -Λ<- vždy alespoň jeden přes dělicí přepážkovou stěnu (13) navenek uložitelný blokovací element (např. 173), který je zasnnutelný do oboustranně omezeného zpětného osazení (22) ve druhé dílčí části (1 , případně 1) přepravky.
7, Dvoudílná přepravka podle jednoho z bodů 1 až 6 s nosnými třmeny, uloženými výkyvně na bocích dílčích částí přepravky, - se ti111» že alespoň jedno z třmenových ramen (171) má přesah (172) přes svoje přikloubení (13) na dílčí části (1, případně 1*) přepravky, jehož volný konec (173) prochází při vykývnutém třmenu (17) proti dílčí části (1, případně 1#) přepravky před ní uloženou spojovací lištou (19) a zasahuje do odpovídajícího zpětného osazení (22) v opačné dílčí části (1 , případně 1) přepravky.
8. Dvoudílná přepravka podle bodu 7, se Přesah (172) třmenového ramene (171) přes jeho přikloubení (18) je vytvořen ve tvaru písmene Z tak, že jeho volný konec (173) při vykývnutém třmenu (17) proti dílčí části (1, případně 1 ) přepravky zasahuje do zpětného osa- zení (22), upraveného v odstupu od horní strany pře- pravky ve druhé dílčí části (1 , případně 1) přepravky .
9. Dvoudílná přepravka podle bodu 7 nebo 8, se tím, že obě třmenová ramena (171) třmenu (17) jsou opatřena přesahy (172) přes jejich přikloubení (18) na dílčích částech (1, případně 1 ) přepravky a přesah druhého třmenového ramene podchycuje při vykývnutém třmenu (17) proti spojeným dílčím částem (l, 1 ) přepravky volný konec (173) prvního třmenového ramene (171).
10. Dvoudílná přepravka podle jednoho z bodů 7 až 9, se tím, že nosné třmeny (17) jsou uloženy na vnitřní straně dílčích částí (1, 1*) přepravky a ve stavu vykývnutí proti dílčím částem (1, 1 ) přepravky dosedají na vnitřní stranu podélné vnější stěny (ll) a čelních stěn (12, 12 ) přepravky.

«Η- %>

« «· »