CS529290A2 - Device for fibre slivers feed - Google Patents

Description

2 (1/

fc?

Vynález se týká zařízen?! propřivádění pramenů vláken,.které jsou odtahovány.zejména/z konví nebo z podobných staplovýck nádob, prostřednistvímdopravního ústrojí podávacího stolu do stroje pro zpra-cování textilu, přičemž k dopravní dráze pramene vlákenje v pohotovostní poloze přiřazen náhradní pramen, kterýje při přetrhu nebo při dojití pramene vláken připojitel-ný řídicí jednotkou tak, že začátek náhradního pramenejé připojitelný ke konci dobíhajícího pramene vláken. 2 praxe jsou známá zařízení, u kte-rých se jednotlivé prameny vláken odtahují z přádníciikonví prostrédnictvím nad nimi uspořádaných dvojic vá- i lečků a přivádějí se prostřednictvím většího počtu pod-pěrných kladek, případně jiných vodicích pomůcek' do zanimi upraveného, textil zpracovávajícího stroje, napří-klad do posukovacího stroje. Prameny vláken se tam sluču-jí do rouna a prostřednictvím dvojice válců se přivádě-jí do pósukovačího ústrojí.

Podle DE-A3 22 30 644 se zpraco-vávaný pramen vláken odtahuje prostřednictvím odtahova-cic.ii kladek z přádní konve a ukládá se pro další přepravuna dopravní pas. Ke každé tak zvaná pracovní konvi je

í? :a íí l-í s & jako dvojice v řadě přiřazena tak zvaná záložní konev, jejíž pramen vláken je odebírán jako záložní pramen pro- 3 střednictvím dvojice odtahovacích kladek a je udržován v pohotovostní’poloze. Dvojice odtshovácích kladek pra- mene vláken a náhradního pramene jsou při. pohledu ve smě ru dopravy uspořádány za sebou v jedné přímce. Při výpadku pramene vláken se pro- střednictvím řídicího ústrojí uvede do chodu odtahovacíústrojí přiřazeného náhradního pramene. Tak se zajištujeautomatický přívod náhradního pramene při přetržení nebo dojití pramene vláken.

Hlavní nedostatek tohoto provede- -ní spočívá v tom, že spojení konců pramenů je nedokona-lé zejména tehdy, pokud náhradní pramen neprochází v-přes-né přímce. Tím se podstatně omezují možnosti přiřazenípodávačích stolů.

Vynález si klade za úkol odstra-nit uvedené nedostatky známých zařízení a zdokonalitvzájemné svádění konců pramenů při libovolných úhlechmezi přiváděcím a odváděčům ústrojím, jakož i podstatnězlepšit řízené zavádění náhradního pramene. Mimoto semá zajistit zvláště jednoduchá výroba a údržba provozněspolehlivého podávacího stolu.

Vytčený úkol se řeší zařízením podle vyuiílezu, jehož podstata spočívá v tom, že k od- děleným dopravním drahám pramene vláken a náhradního 4 pramene je přiřazena společná přítlačná štěrbina a pra-men vláken a začátek náhradního pramene jsou přivedi- ;tělně do přítlačné štěrbiny vedle sebe. Navíc je pří-tlačná štěrbina vytvořena jako válcová štěrbina vymeze-ná kladkami na osách, upravených v podstatě kolmo k doprávní dráze pramene vláken. lato opatření zajištujíoptimální vzájemné svedení konců pramenů vláken.

Další výhodné vytvoření vynálezuspočívá v tom, že jedna z kladek tvoří obrácení obíha-jícího .dopravního pásu, který přesahuje dopravní drahý -pramene vláken a přiřazeného náhradního pramene ve zhru-ba vodorovném úhlu nastavení. Jedna z kladek přitom můžedosedat jako přítlačná kladka na tu.větev pásového doprav-níku·,, která· směřuje proti směru'dopravy. ·' 3 výhodou je uspořádáno vedle se-,be více dvojic kladek a jejich přítlačné štěrbiny jsou i ve směru dopravy upraveny ve vzájemných roztečích. Jemožné uspořádat více dvojic kladek vedle sebe a osy pří-tlačných kladek ve vzájemné rozteči ve směru odvíjení..

Zvláštní význam má úpzava bočníchvedení, která jsou předřazena před přítlačnou štěrbinoua která 'tvoři. nálevkovitou plochu zachycující jednu'zobou dopravních drah.

Vynález umožňuje vychýlení volné- 5 ho konce pramene v libovolném úhlu a připojení konce pramene; v průběhu ’ tohoto vychýlení·; urychleně přes' po- dávači stůl přiváděný náhradní pramen je přitlačován přítlačnou silou přítlačných kladek na dopravní pás s vystupujícím pramenem. Přitočí je možné volně volit úhel mezi přívodem a odvodem..Především je to možné vzhledemk upravenému tečnému vratnému dopravníku, který umož-ňuje předávat pramen,ve všech směrech a zaměnit vystupu-jící pramen vláken a náhradní pramen.

Další výhodné vytvoření zařízenípodle vynálezu spočívá v tom, že dopravní ústroji nebo ’dopravní dráhy podávacího stolu sestávají z jednotlivých,ke každému pramenu vláken á ke každému náhradnímu prame-nu přiřazených a jednotlivě nebo po skupinách poháněných

vodicích orgánů, zejména'dopravních pásů, které jsou v J / úhlu předřazeny nejméně k jednomu odváděcímu přepravní- mu elementu. du náhradních pramenůvláken a pro náhradnínoběžně a po avojicícpo dvojicích uspořádá

Pro zajištění jednoduchého přívo-.jsou dopravní pásy pro prameny -prameny uspořádány navzájem rov- i. Velmi se rovněž osvědčilo, tytoé dopravní pásy navzájem spojit i z hlediska řízení.

Použití jednotlivých dopravních 6 pásů umožňuje vytvářet délky dopravních pásů tak, abynepřekračovaly potřebný rozměr. Je možné upravit pří-· slušný dopravní pás tak, aby jeho začátek byl nad při-řazenou přádní konví a aby jeho konec byl u společné-ho předávacího místa. Nejvhodněji je vytvářet začátkypramenů uspořádané ve stohu nad přádníini konvemi, upra-venými v řadách. Výhoda tohoto uspořádání spočí- vá v tom, že se pohyblivá hmotnost dopravních pásů ome- zí na minimum, což přináší tyjen nepatrný poháněči výkon a výhody, že je potřebný·že se podstatně zmenší víření prachu. Úprava vratných kladek dopravníchpásů na vstupu ve spolupráci s výkyvnými' přítlačnými·kladkami jako odváděči ústrojí pro prameny vláken zajiš-tuje kompaktní uspořádání, přičemž prameny vláken jsoubez velkých výchylek vedeny na dopravním pásu přímo pro další přepravu. nu postavený významjící v tom, že jednotil·vždy na 'oddělené částistávec podávacího stolujících příslušným požad

Zvláštní a samostatně pod ochrakoncepce podle vynálezu spočíva-vé dopravní pásy jsou upravenypodstavce nebo na nosníku, Pod-je sestaven z modulů odpovída-avkům. 7 ií tomu se ukázalo jako výhodné,aby jednotlivý nosník měl na jednom konci ' poháněči vá-lec a na druhém konci vratnou kladku, přičemž s výhodoutato vratná kladka, avšak i poháněči válce mohou býtupraveny na nosníku axiálně pohyblivě jako napínacíkladka pro dopravní pás·

Nosník může být vyroben z trub-kového profilu a z na něj nasazeného profilu ve tvarupísmene U, v jehož prostoru profilu je uložena horní vě-tev dopravnííi.o pásu a může se v něm chráněně pohybovat»

Pro spodní větev dopravního pásuje pod trubkovým profilem upraven trubkový nebo žlabovýnástavec a v něm alespoň jedna podpěrná kladka zamezu-jící nežádoucí průvěs. Podpěrná kladka může být uspo-řádána také vně žlabového nástavce na příčníku, kterýunáší nosník. Část stojanu podávacího stolu může býtvytvořena z více rovnoběžných nosníků, které jsou spo-jeny nejméně jedním příčníkem, což umožní vytvářet sto-jan jen s velmi malým množstvím jednotlivých součástí, Ůalší výhodné vytvoření spočíváv tom, že nosník je složen z axiálních úseků nosníku,které jsou 'společně překlenuty dopravním pásem; tytoúseky nosníku jsou zhotoveny předem o různých délkáchv předem stanovených roztečích, přičemž s výhodou jsou 8 k dispozici základní délky, jejich jeden a půl násobkya jejich dvojnásobky.

Podle dalšího výhodného vytvoře-ní je pohon dopravního pásu upraven v poháněči jednot- ,ce, která je připojena jako modul na nosník a která jeopatřena poháněcírn válcem, zasahujícím do smyčky doprav-ního pásu. Na obvodu poháněcího válce je pro zdokonalenívtahování pramene vláken upravena vykývnutelně nejménějedna přítlačná kladka, která' je součástí poháněči jed-notky, nebo .která je přikloubena vně poháněči jednotky-na je jím.nosníku nebo.která je přikloubena na nosníku,který: sousedí a přečnívá přes sousedící nosník ve směfcuproti směru .dopravy. . . ,

Další výhody, význaky a detailyvynálezu vyplývají z následujícího popisu výhodných pří-kladů provedení ve spojení.s výkresovou částí.

Na'obr. 1 je schematicky znázor-něn půdorys podávacího stolu textilního, stroje. Na obr. 3je znázorněn bokorys podávacího stolu podle obr. 1. Obr. 3 znázorňuje půdorys předávací oblasti podávacího stolu,který je ve srovnání s obr. 1 proveden ve větším měřít-ku.

Na obr, 4 je znázorněn půdorysjiného provedení předávací oblasti. 9

Na obr. 5 až obr. 7 jsou znázor- něny další příklady provedení předávacích oblastí podá - vacího stolu.

Na obr. S je znázorněn půdorysdalšího příkladu provedení podávacího stolu.. Obr. 9 před-stavuje zmenšený bokorys k obr. 8. Na obr. 10 je ve většímměřítku znázorněn výřez z obr. S. Na obr, .11 je znázorněnpůdorys výřezu z obr. 10. Na obr. 12 jo znázorněn dílčípohled řezu provedení podle obr. 8.

Podávači stůl 10 textilního stro-je pro zpracovávání pramenů 12 vláken je uspořádán nadtak zvsnýiiii konvemi 14, ze kterých se prameny 12 vláken , vedou na podávači.stůl 10 prostřednictvím válců 16. Stři-.,dávě s konvemi 1.4 jsou uspořádány záložní konve 14 , zekterých se k podávacímu stolu 10 přivádějí náhradní pra-meny 12 . Ve směru x dopravy přední konce 12 náhradníchpramenů 12 s se připojují k zadnímu konci sousedícíhovybíhajícího pramene 12 vláken, aby se zabránilo přeruše-ní přivádění pramene.

Jednotlivé prameny 12 vláken, pří- '· pádně náhradní prameny 12 _ přicházejí na samostatných ^_l—fj dopravních pásech 18, případně 18„, které mají, jak jeto patrno například z obr. 1, odstupňovanou délku a svý-mi výstupními konci jeou připojeny k předávací hlavě 20. 10 Z obr. 3 jsou patrná boční vedení 19, která vedou pra-men 12 vláken a náhradní pramen 12 po celé délce dopravnich pásů 18, 18 nebo alespoň na jejich částech. V, oblasti předávací hlavy 20'jerovněž uspořádán s pohonem 22 spojený poháněči válec 23pro dopravní pásy 18, 18 . Keni zde znázorněno» že do-právní pásy 18, 18 .mohou být· poháněny prostřednictvímpoháněcího válce .53 buď samostatně nebo ve skupinách. K poháněcírnu válci 23 jsou připojeny neznázorněné spojkya brzdová ústrojí a poháněči válec 23 je připojen k ří-dicí jednotce 24. . Ve směru x dopravy jsou před po-' háněcím."válcem 23 .upraveny navzájem rovnoběžně dya· .držáky 26, 28 čidel pro čidla 27, 29, která snímají pod nimise pohybující pramen 12 vláken a náhradní pramen 12^.

Pod předávací hlavou 20, kteráje tvořena poháněcím válcem 23 a vratnými dopravními pá-sy 18» I8a Je upraven pro oba dopravní pásy 18, ÍS^ spo-lečný- a poměrně krátký dopravní pás 32, jehož šířka od-povídá nejméně šířce předávací hlavy 20. Ksd horní vět- vi o-j -h dopravního pásu -32 jsou upravena dvě k sobě na- vzájem skloněná bočhí vedení 34 tak, že zachycují vně ležící prameny 12 vláken a vychvlují je k dopravnímu válci 3.8, který vytváří se zadním vratným válcem 33 do- π 54' právního pásu 32 válcovou štěrbinu 37.

Uvnitř nálevkovité plochy, která.je vymezena bočními vedeními 34, jsou upravena vzhledemk podélné dopravní ose A skloněná vložená vedení 36. Kekaždému z bočních vedení 34 a vloženého vedení 36 je při-řazen, pramen 12 vláken se sousedícím náhradním pramenem'12a*· Prameny 12 .vláken, tak ji je to patrno na oizbr. 3a 4, jsou vedeny bočním vedeními 34 a vloženým vedením36 k válcové štěrbině 37 a v ní jsou v obfasti posukova-cího ústrojí slučovány do vláknového rouna 42. U příkladu provedení'podle obr. 4jsou upraveny dva podávači smoly 10 pro vždy dva prameny12 vláken a dva náhradní prameny\12a ve stavěčích úhlechw,. vzhledem k podélné dopravní ose A a v oblasti pře-dávací hlavy 20 navazují na střední vedení 35.

Aby bylo možné zajistit libovolný přiváděči úhel t, a to i pod 30, mezi vstupním směrem xdopravy a mezi směrem y odvíjení a přitom zabezpečit do- 'brou provozní spolehlivost při svádění pramenů 12 vláken-a iejich náhradních pramenů 12 při rychlostech pohybuo hodnotě zhruba 150 .až .300 m/min jsou, jak je to patrno z obr. 5, v předávací oblasti 20 uspořádány na přímce G dvě kolmo k horní větvi 34, upravené kladky 44, 44n a pásu. Tato přímka G svírá s podélnou dopravní osou A, t- t ί·

I t 12 u znázorněného příkladu provedení při přiv.áděcínuúhlut o hodnotě 90°, úhel t^ nastavení o' hodnotě 130° až140°, - 'Vratný pásový dopravník 46,- kte-= rý je uložen Roleta obou kladek 44, 44 pásu a který sepohybuje například s pohonem 2,600 ot/min, je uspořádántečně k dopravnímu pásu 18 v uvedeném úhlu't^ nastavení f a unáší praraen 12 vláken do válcové štěrbiny 47, kteráje vymezena vratným pásovým dopravníkem 46 a boční přírtlačnou kladkou 48, Na válcovou štěrbinu 47 navazujeve směru y odvíjení upravený přepravní pás 50 pro odví- jející se pramen 12 vláken. • z# , / ·>· ··.·.... Jakmile .se. blíží, zadní konec 12 pramene 12 vláken k vratnému pásovému dopravníku 4tí, do-praví se náhradní pramen 1J2 do válcové štěrbiny 47 ajeho-volný přední konec 12 se přítlačnou silou přitlač-né kladky 48 slisuje s vystupujícím pramenem 12 vláken.

Toto spojovací místo 12./12 získá dostatek pevnosti kX L _J θ tomu, aby bylo možné' zavést odvíjející se pramen 15 vláken do po.sukováčího ústrojí zcela· bezvýznamné, zda je blíž dopravní pás 18 pro pramen 12 18 pro náhradní pramen 12 . a -a nebo podobně. Přitom-je e k .přítlačné kladce 48 vláken nebo'dopravní pás

Jak ve směru y odvíjení měřené 13 rozteče je kladek 44 pásu navzájem přiřazených vratnýchústrojí, tak i napříč k nim směřující rozteče £.. štěrbin47 válců jsou v souladu s obr, 6 měnitelné. U dalšího provedení jsou štěrbi-ny 47 válců tvořeny kladkami 44, 48 bez mezilehlého vlo-žení vratného pásového dopravníku, krátká, svěrná dráha v zajistuje menší ulpívání náhradního pramene 12 na pra-menu 12 v-láken. -

Ka obr. 8 až obr. 11 jsou znázor- něny detaily dalšího provedení podávacího stolu 10, kte-rý má dopravní pásy 18, 18 například o šířce 40 mm, 'které jsou vedeny navzájem odděleně prostřednictvím sa-mostatných .vratných kladek 30 a ve.směru,x- dopravy-je .·.jejich pohyb zajištován samostatnými· poháněcími válci .

Poháněči válec 2.3 není na rozdíl. ^-a od provedení podle obr. 1 upraven v předávacím místě 11poblíž motoru 12, nýbrž tvoří část modulové poháněčijednotky 25, ve které je upraven vlastní pohon. Tato poháněči jednotka 2o jev podstatě vodorovného

m konci II složen z ví- ce axiálních úseků 38„, —af —d* ~c' "ty jsou podle obr vytvořeny například ve třechab.y by£o možné vytvářet pokud upravena na přívodu. nosníku 38, který je různých délkách n^, n0, .n^, možno různé celkové délky n 14 nosníků -38. Délka n, axiálního úseku 38 nosníku odpoví-' ' ho / '·.· dá poloviční délce nQ axiálnx/úseku 38 nosníku á dél-ka n,, axiálního úseku 38^ nosníku odpovídá ujeden a půlnásobku délky' n-^. . .

Nosníky 38 o celkových délkáchn, které jsou složeny z axiálních 'úseků 38a, 38^, 38jsou upraveny na společných příčnících 52, které jsou -navzájem spojeny svislými podpěrami 54.

Každý nosník 33. vytváří se svoupoháněči, jednotkou 25 a s na opačném konci upravenouvratnou kladkou 30 vyměnitelnou jednotku a spolu s příč- níky 52 a se svislými podpěrami 54, jejichž patní oblasti -inejsou na výkrese'znázorněnyje součástí; stojanu 56 ... .. . |podávacího stolu 10. * If

Spodní větev 18^ dopravního "pásu d18, případně 18 , který .je napnut mezi vratnou kladkou ' . g30 a poháněči kladkou 23 , je uložena na podpěrných · £kladkách 31, které zabraňují průvěsu. í

Nosníky 38, případně axiální úse- . j ky 38ο» 68^i 38 nosníků mají podle obr. 12 nosný trub- kový profil 58, pod který je přišroubován nebo přiný- tován trubkový nebo žlabový nástavec 60 , ve kterém, jsou uloženy uvedené podpěrné kladky 31. trubkovém profilu 58 je upraven profil 62 ve tvaru písmene U, 15 jehož ramena 64 profilu obočně kryjí v prostoru 66 pro-filu se pohybující horní větev 18^ dopravního- pásu 18/18a a chrání rovněž uložený pramen 12 vláken obdobně;jako trubkový nebo žlabový nástavec 60 bočně chráníspodní větev 18^.

Poháněči, jednotka 25. je upevně-na na přívodním konci 11 trubkového' profilu 58. Na ob-vod jejího poháněcího válce 23 , případně na zde nabíha-. jící pramen 12 vláken, je uložena přítlačná kladka 68,která je prikloubena prostřednictvím výkyvného ramenena konzole sousedícího nosníku 38, V poháněči jednotce25 upravené nebo jiným způsobem v přiváděči oblasti uspo-řádané. čidlo řídí pohyb pásu. v závislosti na průchodupramene 12 .vláken.

Pro výměnu dopravního18 se nosník 38 nadzdvihne nad své příčníkynově měnitelná, jako upínací kladka sloužící pásu 18, 40 a polo- vratna klad- ka 30 se uvolní. Po vložení nového dopravního pásu 18,přínadně 18, se tento upne prostřednictvím vratné klad-ky 30 a nosník 88 se znovu vloží..

Claims (13)

16 PATENTOVÉ' NA. ROKY

1. Zařízení pro přivádění pra-menů vláken, které jsou odtahovány zejména z konví ne-bo podobných staplových nádob, prostřednictvím doprav-ního ústrojí podávacího stolu do stroje pro zpracovánítextilu, přičemž k dopravní dráze pramene vláken je vpohotovostní poloze přiřazen náhradní pramen, který jepři přetrhu nebo dojit?' pramene vláken připojitelný ří-dicí jednotkou tak, že začátek náhradního pramene jepřipojitelný nu konec dobíhajícího pramene vláken,vyznačující se tím, že k odděleným doprav-ním drahám-(18·, 18·· ) pramene (12) vláken a náhradního; a . · · ·'.. . · : pramene (12 ) je přiřazena společná přítlačná štěrbina(47). a pramen (12) vláken a začátek náhradního pramene(12 ) jsou nřiveditelné do přítlačné štěrbiny (47) ved-le sebe.

2, Zařízení podle bodu 1, vy·značující se tím, že přítlačná štěrbina (47)je vytvořena jako válcová štěrbina vymezená kladkami(44, 48) na osách,· upravených v podstatě kolmo k do-pravní dráze (18) pramene (12) vláken.

3. Zařízení podle bodu 1 nebo 2, 17 vyznačující' se tím, že jedna z kladek (44) tvoří obrácení obíhajícího dopravního pásu (46), který přesahuje dopravní dráhy (18, 18 ) pramene {12) vláken a ořiřazeného náhradního pramene (12 ) ve zhruba vodo-' a rovném úhlu (t) nastavení. . . 4. Zařízení podle bodu 2 nebo-3, vyznačující se tím, že jedna z kladek (48).dosedá jako přítlačná kladka na tu větev'pásového do-pravníku (4Q), která směřuje proti směru (x) dopravy, -

5. Zařízení podle jednoho z bo- dů 1 až 4, v y z na č u jící se tím, že je opat-řeno více vedle sebe uspořádanými dvojicemi kladek (44,'48) a. jejich přítlačné štěrbiny (47) jsóuve směru- (x)dopravy upraveny ve vzájemných roztečích (q). ř

6. Zařízení podle jednoho z bo-dů 1 až 5, vyznačující se tím, že je opat-řeno více vedle sebe uspořádanými dvojicemi kladek (44,48) a osy přítlačných kladek (48) jsou ve směru (y) od-víjení upraveny ve vzájemné rozteči (e), ' 7, Zařízení podle jednoho z bo- dů 1 až 6, vyznačující se. tím, že před přítlačnou štěrbinou (47) jsou předřazena boční veden?! Ϊ8 (36), která tvoří nálevkovitou plochu zachycující jed-nu z obou dopravních drah (18, 18 ).

8. Zařízení podle bodu 3 a 7,vyznačující se tím, že boční vedení (36)končí na pásovém dopravníku (46).

9. Zařízen?í podle nejméně jedno-ho z bodů 1 až 3, vyznačující se tím, žedopravní ústrojí nebo dopravní dráhy podávacího stolu (10) sestávají z jednotlivých, ks každému pramenu (1.2)vláken a ke každému náhradnímu pramenu (12„) přiřazených <3 a jednotlivě nebo po skupinách poháněných vodicích orgá-nů, zejména dopravních pásů (18, 18 ), které jsou v úhlu(w) předřazeny ne jméně- k jednomu· odvřiděcímu přepravnímuelementu (50).

10. Zařízení podle nejméně jed-noho z bodů 1 až 3, vyznačující se tím,že dopravní pásy (18, 18 ) pro prameny (12) vláken a a pro náhradní prameny (12 ) jsou uspořádány navzájem3 rovnoběžně a po dvojicích. 11. ' Zařízení podle nejméně jed-noho z bodů 1 až 10, vyznačující se tím,že.každý dopravní pás (18, 18 ) je upraven na odděleném' ύ ά'-τί-τΐ) 19 nosníku (38), který má na jednom konci poháněči válec" ..(2-3 ) á\na druhém konci -.vratnou'kladku (3ó) , přičemžs výhodou jsou/je poháněči válec (23 ) a/nebo vratnákladka (30) axiálně pohyblivé nebo pohyblivý na nosní-ku (38) jako napínací kladka. ' "J

12. Podávači stůl podle nejméně jednoho z bodů 1 až 11, vyznačující se tím, že nosník (38) sestává z trubkového profilu (58) a z na nej nasazeného profilu (52) ve tvaru písmene U, v jehož prostoru (86) profilu je uspořádána jedna větev (13, ) dopravního pásu (18, 18 ), přičemž pro spodní větev (18 )a ~ t dopi-avního pásu (18, 18 ) pod trubkovým profilem (58)a je upraven- trubkový, nebo .žlabový; nástavec (60;) a/nebonejméně jedna podpěrná kladka./

13, Podávači stůl podle bodu 11 nebo 12, vyznačující se tím, že nosník (38) ie složen z axiálních úseků (38 , 38, , 38 ) nosníku,a b c .které jsou společně překlenuty dopravním pásem (18, 18 ), přičemž délky (r.j, případně n^) úseků (38^, případně 33^) jsou jeden a půl násobkem, případně vícenásobkem délky (n )jedné jednotky úseku (38 ) nosníku. .L 9

14. Podávači stůl podle nejméně 20 jednoho z bodů 1 až 13, vyznačující se tím, že, část /stojanu (56). pod.ávacíhó stolu (10); je. vy- ,tvoreng více rovnoběžnými nosníky (38), která jsou spo-jeny nejméně jedním příčníkem (40).

15. Podávači stůl podle nejméně jednoho z bodů 1 až 14, vyznačující se tím, , že pohon dopravního pásu (18, 18 ), je upraven v pohá-a necí jednotce (25).,· která je připojena jako modul nanosník (38) a která je opatřena poháněcím válcem (23 ), d zasahujícím do smyčky dopravního pásu,

16. Podávači stůl podle nejménějednoho z bodů 1 až 15, vyznačující setím', že na obvod poháněcího válce (2-3^) je vykývnutelnánejméně jedna přítlačná kladka (68), která je součástípoháněči jednotky (25) nebo která je přikloubena vněpoháněči jednotky (25) na jejím nosníku (38) nebo která je přikloubena na nosníku (38), který sousedí a přečnívá <,přes uvedený nosník (38) ve směru proti směru (x) dopravy. * V - 'Z Zastupuje:

60 687/Ko JÚĎUdeňka KOREJZOVÁadvokátka /