CS273947B1 - Pull-out foot bridge across roadway - Google Patents

Description

Vynález se týká výsuvné lávky přes vozovku, zasouvatelné do úložné komory.

Při docházce do zaměstnaní jsou pracovníci nuceni přecházet v areálu dolu prašnou vozovku sloužící k automobilové přepravě vytěžené horniny. Po dešti, zejména na jaře a na podzim, kdy je vozovka pokryta rozježděným blátem, jsou chodci vystaveni nebezpečí úrazu při uklouznutí a upadnutí, nehledě na znečištění obuvi a oděvu.

Uvedené nedoatatky odstraňuje výsuvná lávka přes vozovku zasouvatelná do úložné komory. Podstata vynálezu spočívá v tom, že v zadní části úložné komory, která je vytvořena pod chodníkem, je umístěna převodovka, K převodovce je připojen hnací buben, před kterým je na držáku uchycena dvojice pod sebou umístěných naváděcích válečků. V přední části úložné komory je umístěna kladka pro vedení tažného lana. Tažné lano je uchyceno k úvazku na zadním konci výsuvné lávky, opatřené na obou koncích dvojicí pojezdových kol. Na zadním konci výsuvné lávky a na předním a zadním konci úložné komory jsou umístěna magnetická čidla, která jsou stejně jako převodovka napojena na poloautomatické ovládání výsuvné lávky. Výhodným provedením vynálezu je, že na spodku úložné komory jsou umístěny vodicí kolejnice a na zadní stene úložné komory je upevněna napínací kladka.

Použití výsuvné lávky podle vynálezu snižuje na minimum možnost vzniku úrazu pracovníků při přechodu vozovky s nánosem rozježděného bláta. Také zabraňuje znečištění jejioh obuvi a oděvu.

Na připojeném výkresu je schematicky znázorněn příklad provedení výsuvné lávky podle vynálezu, kde na obr. 1 je bokorys výsuvné lávky a na obr. 2 je její půdorys,

VýsUvná lávka 20 se zasouvá do úložné komory 10, vytvořené pod chodníkem II. V zadní části úložné komory 10 je umístěna převodovka 12, ke které je připojen hnací buben

13. Před hnacím bubnem 13 je na držáku 15 uchycena dvojice pod sebou umístěných naváděcích válečků 14. V přední části úložné komory 10 je umístěna kladka 16 pro vedení tažného lana 17. Tažné lano 17 je uchyceno k úvazku 23 na sadním konci výsuvné lávky 20, Výsuvná lávka 20 je na obou koncích opatřena dvojicí pojezdových kol 22. Na zadním konci výsuvné lávky 20 a na předním a zadním konci úložné komory 10 jsou umístěna magnetická čidla 30. Magnetická čidla 30 a převodovka 12 jsou napojeny na nezakreslené poloautomatické ovládání výsuvné lávky 20. Na spodku úložné komory 10 mohou být umístěny vodicí kolejnice a na zadní stěně úložné komory 10 může být upevněna napínací kladka.

Pohyb výsuvné lávky 20 je vyvoláván pomocí nezakreslených ovládacích skříněk s tlačítky, umístěných na obou stranách vozovky. Bezpečný provoz výsuvného přechodu je zajištován zvukovou a světelnou výstrahou, která upozorňuje chodce i řidiče vozidel, že je výsuvná lávka 20 v chodu. Před přechodem zmáčkne osoba tlačítko pro vysouvání výsuvné lávky 20, potom se ozve zvukový signál, rozsvítí se červené světlo signalizující zákaz vjezdu pro řidiče a uvede se do chodu převodovka 12 a s ní spojený hnací buben 13, který vysune výsuvnou lávku 20 až do vysunuté polohy, určené magnetickým čidlem 30. V této poloze se vypne zvukový signál, zatímco na světelné signalizaci svítí stále červené světlo, vozidla stojí a lidé mohou přecházet vozovku. Po uplynutí předem nastaveného času pro vysunutí lávky ae ozve zvukový signál, který upozorňuje přecházející osoby, že musí urychleně výsuvnou lávku 20 opustit. Po uplynutí času určeného pro výstrahu před zasunutím výsuvné lávky 20 se tato začne zasouvat. Přijde-li další chodec před uplynutím doby výstražného signálu, má možnost zmáčknutím tlačítka dobu vysunutí výsuvné lávky 20 prodloužit o další časový interval. Po celou dobu vysunutí výsuvné lávky 20 svítí výstražné červené světlo, které zhasne, až se výsuvná lávka 20 vrátí do zasunuté polohy, která je určena magnetickým čidlem 30, které vypne zvukový signál a převodovku 12. V případě nebezpečí, například výskytu cizího předmětu na vozovce, je možné výsuvnou lávku 20 odstavit pomocí tlačítka na ovládací skříňce.

Claims (3)

1. Výsuvná lávka přes vozovku zasouvatelná do úložné komory, vyznačující se tím, že v zadní části úložné komory (10), vytvořené pod chodníkem (11), je umístěna převodovka (12) ke které je připojen hnací buben (13), před kterým je na držáku (15) uchycena dvojice pod sebou umístěných naváděcích válečků (14), zatímco v přední části úložné komory (10) je umístěna kladka (16) pro vedení tažného lana (17), uchyceného k úvazku (23) na zadním konci výsuvné lávky (20), opatřené na obou koncích dvojicí pojezdových kol (22), přičemž na zadním konci výsuvné lávky (20) a na předním a zadním konci úložné komory (10) jsou umístěna magnetická Čidla (30), která jsou stejně jako převodovka (12) napojena na poloautomatické ovládání výsuvné lávky (20).

2. Výsuvná lávka podle bodu 1, vyznačující se tím, že na spodku úložné komory (10) jsou umístěny vodicí kolejnice.

3. Výsuvná lávka podle bodů 1 nebo 2, vyznačující se tím, že na zadní stěně úložné komory (10) je upevněna napínací kladka.