CS273249B1 - Tubular racing tyre tread design - Google Patents
Tubular racing tyre tread design Download PDFInfo
- Publication number
- CS273249B1 CS273249B1 CS58589A CS58589A CS273249B1 CS 273249 B1 CS273249 B1 CS 273249B1 CS 58589 A CS58589 A CS 58589A CS 58589 A CS58589 A CS 58589A CS 273249 B1 CS273249 B1 CS 273249B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- blocks
- group
- groove
- edge
- block
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Description
(A, B). První skupina je tvořena pěti a druhá skupina třemi bloky. Krajní bloky první skuliny jsou šestistěny, vnitřní bloky mají tvar pětistěnu a centrální blok je sestistěn. Okrajové bloky (5) druhé skupiny jsou šestistěny a střední blok je osmistěn. Drážka mezi vnitřními bloky a centrálním blokem je menší než vnější drážka mezi vnitřními bloky a kraj nimi bloky, jež je menší, než okrajová drážka mezi okrajovými bloky a středním blokem.
273 249 (ll·) , (13) Bl (51) Int. CI?
B 60 G 11/04
A
*
CS 273249 Bl
Vynález ae týká dezénu běhounu galusky, zejména pro provoz v terénu. U těchto galusek docházelo při provozu v terénu k častýin defektům, způsobeným průrazy. Vlivem nedostatečného vyztužení běhounové oblasti se nedosahovalo dále uspokojivých záběrových vlastností dezénu, nebo? figury dezénu neměly dostatečnou a odpovídající opěrnou plochu, potřebnou k vytvoření maximálního záběru.
Výše uvedené nedostatky jsou alespoň částečně odstraněny dezénem běhounu galusky, zejména pro provoz v terénu, podle vynálezu, který je ve směru obvodové osy tvořen pravidelně se střídajícími dvěma skupinami bloků, kde první skupina je tvořena pěti a druhá skupina je tvořena třemi bloky. Krajní shodné bloky první skupiny jsou tvaru šestistěnu, vnitřní bloky mají tvar pětistěnu a centrální blok je šestistěn rozdílného tvaru vzhledem ke krajním blokům skupiny. Druhá skupina obsahuje okrajové bloky tvaru šestistěnu, rozdílného tvaru v porovnání s bloky první skupiny, a střední blok je osmistěn. Drážka mezi vnitřními bloky a centrálním blokem první skupiny je menší, než vnější drážka mezi vnitřními bloky a krajními bloky první skupiny a ta je menší, než je okrajová drážka mezi krajními bloky a středním blokem druhé skupiny.
Galuska podle vynálezu zabezpečuje podstatně vyšší užitkové vlastnosti, zejména snížení rizika defektu při jízdě v terénu. Uspořádání dezénu přispívá ke zvýšení záběrové plochy galusky. Je vytvořen dostatečně pevný podklad a základna pro jednotlivé figury běhounu, což dále významně přispívá ke zvýšení odolnosti proti opotřebení figur běhounu při záběru a brzdění.
Na výkresu je schematicky znázorněm dezén běhounu galusky.
Dezén běhounu, znázorněný v řezu, je tvořen ve směru obvodové osy 1 pravidelně se střídajícími dvěma skupinami bloků (A, B). První skupina A je tvořena pěti a druhá skupina B třemi bloky. Krajní bloky 2 první skupiny A jsou šestistěny, vnitřní bloky 2, mají tvar pětistěnu a centrální blok 4 je šestistěn, jiného tvaru, jako jsou krajní bloky 2. Druhá skupina bloků B je tvořena okrajovými bloky 5 tvaru šestistěnu jež mají odlišný tvar, jaký mají bloky 2 & 2 skupiny A. Střední blok 6 je osmistěn. Drážka 7 mezi vnitřními bloky 2 a centrálním blokem 4 je menší než vnější drážka 8 mezi vnitřními bloky 2 a krajními bloky 2, která je menší než okrajová drážka 9 mezi okrajovými bloky 5 a středním blokem 6. Drážka 7 má šířku od 0,5 do 10 % šířky běhounové plochy S, vnější drážka 8 má šířku od 8 do 20 % šířky běhounové plochy S a okrajová drážka 3 má šířku od 10 do 30 % šířky běhounové plochy S. Plooha krajního bloku 2 je od 20 do 40 % plochy centrálního bloku 4. Plocha vnitřního bloku 2 áe 50 do 90 % plochy centrálního bloku 4. Plocha okrajového bloku 5 je od 20 do 60 % středního bloku 6.
U galusky 27 - 11/8 je šířka drážky 7 1 mm, šířka okrajové drážky £ je 4 mm a šířka vnější drážky 8 je 3 mm. Výška bloků skupiny A a B je 2,1 mm. Plocha krajního bloku 2 je 6 mmr, plocha vnitřního bloku 3 je 13 mm a plocha centrálního bloku 4 je p* p p *™ mnr. Plocha okrajového bloku 5 je 12 mm a středního bloku 6 je 32 mm .
Vynálezu může být využito u všech typů galusek.
PŘEDMĚT VYNÁLEZU
Claims (1)
- Dezén běhounu galusky, zejména pro provoz v terénu, vyznačující se tím, že ve směru obvodové osy (1) je tvořen pravidelně se střídajícími dvěma skupinami bloků (A, B), kde první skupina (A) je tvořena pěti a druhá skupina (B) třemi bloky,ftřemi blokyj přičemž krajní bloky (2) první skupiny (A) jsou tvaru šestistěnu, vnitřní bloky (3) mají tvar pětistěnu a centrální blok (4) je šestistěn rozdílného tvaru, vzhledem ke krajním blokům (2), druhá skupina (B) obsahuje okrajové bloky (5) tvaruCS 273249 Bl šestistěnu, rozdílného tvaru v porovnání s bloky (3 a 2) první skupiny (A), střední blok (6) je osmistěn, přičemž drážka (7) mezi vnitřními bloky (3) a centrálním blokem (4) je menší než vnější drážka (8) mezi.vnitřními bloky (3) a krajními bloky (2), jež je menší než okrajová drážka (9) mezi okrajovými bloky (5) e středním blokem (6),1 výkres
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS58589A CS273249B1 (en) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | Tubular racing tyre tread design |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS58589A CS273249B1 (en) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | Tubular racing tyre tread design |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS58589A1 CS58589A1 (en) | 1990-07-12 |
| CS273249B1 true CS273249B1 (en) | 1991-03-12 |
Family
ID=5338192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS58589A CS273249B1 (en) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | Tubular racing tyre tread design |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS273249B1 (cs) |
-
1989
- 1989-01-30 CS CS58589A patent/CS273249B1/cs unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS58589A1 (en) | 1990-07-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE9402052D0 (sv) | Studless tire | |
| DE59903440D1 (de) | Hochstabile Lamelle, Vulkanisationsform mit solchen Lamellen, Fahrzeugreifen mit Lauffläche, in die Einschnitte mittels solcher Lamellen gebracht sind | |
| CA2141251A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JP2010064693A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP0952011A3 (en) | Pneumatic tire | |
| JP4262813B2 (ja) | スタッドレスタイヤ | |
| NO175575B (no) | Slitebane for vinterdekk | |
| BR0211679A (pt) | Pneu tendo tirantes de ligação afunilados | |
| JP6953298B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP0841199A3 (en) | Pneumatic tyre | |
| BR102014000804A2 (pt) | Pneumático | |
| US11667159B2 (en) | Tread for a pneumatic tire and a pneumatic tire | |
| JP2008207743A (ja) | スタッドタイヤ及びその製造方法 | |
| JP2016043894A (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
| AU741225B2 (en) | Vehicle tire | |
| FI126384B (fi) | Pneumaattinen rengas | |
| RU2566517C2 (ru) | Шина | |
| BRPI0505618A (pt) | banda de rodagem de pneumático possuindo um bloco de banda de rodagem com desenho rebaixado | |
| JP2010162989A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
| ITMI991447A1 (it) | Pneumatico ad alte prestazioni per un autoveicolo | |
| CS273249B1 (en) | Tubular racing tyre tread design | |
| JPH11151914A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP2005041339A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPH11291717A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP0780245A3 (en) | Pneumatic tire |