CS273249B1 - Tubular racing tyre tread design - Google Patents

Tubular racing tyre tread design Download PDF

Info

Publication number
CS273249B1
CS273249B1 CS58589A CS58589A CS273249B1 CS 273249 B1 CS273249 B1 CS 273249B1 CS 58589 A CS58589 A CS 58589A CS 58589 A CS58589 A CS 58589A CS 273249 B1 CS273249 B1 CS 273249B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
blocks
group
groove
edge
block
Prior art date
Application number
CS58589A
Other languages
English (en)
Other versions
CS58589A1 (en
Inventor
Miloslav Ing Klabal
Original Assignee
Klabal Miloslav
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Klabal Miloslav filed Critical Klabal Miloslav
Priority to CS58589A priority Critical patent/CS273249B1/cs
Publication of CS58589A1 publication Critical patent/CS58589A1/cs
Publication of CS273249B1 publication Critical patent/CS273249B1/cs

Links

Landscapes

  • Tires In General (AREA)

Description

(A, B). První skupina je tvořena pěti a druhá skupina třemi bloky. Krajní bloky první skuliny jsou šestistěny, vnitřní bloky mají tvar pětistěnu a centrální blok je sestistěn. Okrajové bloky (5) druhé skupiny jsou šestistěny a střední blok je osmistěn. Drážka mezi vnitřními bloky a centrálním blokem je menší než vnější drážka mezi vnitřními bloky a kraj nimi bloky, jež je menší, než okrajová drážka mezi okrajovými bloky a středním blokem.
273 249 (ll·) , (13) Bl (51) Int. CI?
B 60 G 11/04
A
*
CS 273249 Bl
Vynález ae týká dezénu běhounu galusky, zejména pro provoz v terénu. U těchto galusek docházelo při provozu v terénu k častýin defektům, způsobeným průrazy. Vlivem nedostatečného vyztužení běhounové oblasti se nedosahovalo dále uspokojivých záběrových vlastností dezénu, nebo? figury dezénu neměly dostatečnou a odpovídající opěrnou plochu, potřebnou k vytvoření maximálního záběru.
Výše uvedené nedostatky jsou alespoň částečně odstraněny dezénem běhounu galusky, zejména pro provoz v terénu, podle vynálezu, který je ve směru obvodové osy tvořen pravidelně se střídajícími dvěma skupinami bloků, kde první skupina je tvořena pěti a druhá skupina je tvořena třemi bloky. Krajní shodné bloky první skupiny jsou tvaru šestistěnu, vnitřní bloky mají tvar pětistěnu a centrální blok je šestistěn rozdílného tvaru vzhledem ke krajním blokům skupiny. Druhá skupina obsahuje okrajové bloky tvaru šestistěnu, rozdílného tvaru v porovnání s bloky první skupiny, a střední blok je osmistěn. Drážka mezi vnitřními bloky a centrálním blokem první skupiny je menší, než vnější drážka mezi vnitřními bloky a krajními bloky první skupiny a ta je menší, než je okrajová drážka mezi krajními bloky a středním blokem druhé skupiny.
Galuska podle vynálezu zabezpečuje podstatně vyšší užitkové vlastnosti, zejména snížení rizika defektu při jízdě v terénu. Uspořádání dezénu přispívá ke zvýšení záběrové plochy galusky. Je vytvořen dostatečně pevný podklad a základna pro jednotlivé figury běhounu, což dále významně přispívá ke zvýšení odolnosti proti opotřebení figur běhounu při záběru a brzdění.
Na výkresu je schematicky znázorněm dezén běhounu galusky.
Dezén běhounu, znázorněný v řezu, je tvořen ve směru obvodové osy 1 pravidelně se střídajícími dvěma skupinami bloků (A, B). První skupina A je tvořena pěti a druhá skupina B třemi bloky. Krajní bloky 2 první skupiny A jsou šestistěny, vnitřní bloky 2, mají tvar pětistěnu a centrální blok 4 je šestistěn, jiného tvaru, jako jsou krajní bloky 2. Druhá skupina bloků B je tvořena okrajovými bloky 5 tvaru šestistěnu jež mají odlišný tvar, jaký mají bloky 2 & 2 skupiny A. Střední blok 6 je osmistěn. Drážka 7 mezi vnitřními bloky 2 a centrálním blokem 4 je menší než vnější drážka 8 mezi vnitřními bloky 2 a krajními bloky 2, která je menší než okrajová drážka 9 mezi okrajovými bloky 5 a středním blokem 6. Drážka 7 má šířku od 0,5 do 10 % šířky běhounové plochy S, vnější drážka 8 má šířku od 8 do 20 % šířky běhounové plochy S a okrajová drážka 3 má šířku od 10 do 30 % šířky běhounové plochy S. Plooha krajního bloku 2 je od 20 do 40 % plochy centrálního bloku 4. Plocha vnitřního bloku 2 áe 50 do 90 % plochy centrálního bloku 4. Plocha okrajového bloku 5 je od 20 do 60 % středního bloku 6.
U galusky 27 - 11/8 je šířka drážky 7 1 mm, šířka okrajové drážky £ je 4 mm a šířka vnější drážky 8 je 3 mm. Výška bloků skupiny A a B je 2,1 mm. Plocha krajního bloku 2 je 6 mmr, plocha vnitřního bloku 3 je 13 mm a plocha centrálního bloku 4 je p* p p *™ mnr. Plocha okrajového bloku 5 je 12 mm a středního bloku 6 je 32 mm .
Vynálezu může být využito u všech typů galusek.
PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (1)

  1. Dezén běhounu galusky, zejména pro provoz v terénu, vyznačující se tím, že ve směru obvodové osy (1) je tvořen pravidelně se střídajícími dvěma skupinami bloků (A, B), kde první skupina (A) je tvořena pěti a druhá skupina (B) třemi bloky,ftřemi blokyj přičemž krajní bloky (2) první skupiny (A) jsou tvaru šestistěnu, vnitřní bloky (3) mají tvar pětistěnu a centrální blok (4) je šestistěn rozdílného tvaru, vzhledem ke krajním blokům (2), druhá skupina (B) obsahuje okrajové bloky (5) tvaru
    CS 273249 Bl šestistěnu, rozdílného tvaru v porovnání s bloky (3 a 2) první skupiny (A), střední blok (6) je osmistěn, přičemž drážka (7) mezi vnitřními bloky (3) a centrálním blokem (4) je menší než vnější drážka (8) mezi.vnitřními bloky (3) a krajními bloky (2), jež je menší než okrajová drážka (9) mezi okrajovými bloky (5) e středním blokem (6),
    1 výkres
CS58589A 1989-01-30 1989-01-30 Tubular racing tyre tread design CS273249B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS58589A CS273249B1 (en) 1989-01-30 1989-01-30 Tubular racing tyre tread design

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS58589A CS273249B1 (en) 1989-01-30 1989-01-30 Tubular racing tyre tread design

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS58589A1 CS58589A1 (en) 1990-07-12
CS273249B1 true CS273249B1 (en) 1991-03-12

Family

ID=5338192

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS58589A CS273249B1 (en) 1989-01-30 1989-01-30 Tubular racing tyre tread design

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS273249B1 (cs)

Also Published As

Publication number Publication date
CS58589A1 (en) 1990-07-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE9402052D0 (sv) Studless tire
DE59903440D1 (de) Hochstabile Lamelle, Vulkanisationsform mit solchen Lamellen, Fahrzeugreifen mit Lauffläche, in die Einschnitte mittels solcher Lamellen gebracht sind
CA2141251A1 (en) Pneumatic tire
JP2010064693A (ja) 空気入りタイヤ
EP0952011A3 (en) Pneumatic tire
JP4262813B2 (ja) スタッドレスタイヤ
NO175575B (no) Slitebane for vinterdekk
BR0211679A (pt) Pneu tendo tirantes de ligação afunilados
JP6953298B2 (ja) 空気入りタイヤ
EP0841199A3 (en) Pneumatic tyre
BR102014000804A2 (pt) Pneumático
US11667159B2 (en) Tread for a pneumatic tire and a pneumatic tire
JP2008207743A (ja) スタッドタイヤ及びその製造方法
JP2016043894A (ja) 重荷重用空気入りタイヤ
AU741225B2 (en) Vehicle tire
FI126384B (fi) Pneumaattinen rengas
RU2566517C2 (ru) Шина
BRPI0505618A (pt) banda de rodagem de pneumático possuindo um bloco de banda de rodagem com desenho rebaixado
JP2010162989A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
ITMI991447A1 (it) Pneumatico ad alte prestazioni per un autoveicolo
CS273249B1 (en) Tubular racing tyre tread design
JPH11151914A (ja) 空気入りタイヤ
JP2005041339A (ja) 空気入りタイヤ
JPH11291717A (ja) 空気入りタイヤ
EP0780245A3 (en) Pneumatic tire