CS273249B1 - Tubular racing tyre tread design - Google Patents
Tubular racing tyre tread design Download PDFInfo
- Publication number
- CS273249B1 CS273249B1 CS58589A CS58589A CS273249B1 CS 273249 B1 CS273249 B1 CS 273249B1 CS 58589 A CS58589 A CS 58589A CS 58589 A CS58589 A CS 58589A CS 273249 B1 CS273249 B1 CS 273249B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- blocks
- group
- groove
- edge
- block
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
(A, B). První skupina je tvořena pěti a druhá skupina třemi bloky. Krajní bloky první skuliny jsou šestistěny, vnitřní bloky mají tvar pětistěnu a centrální blok je sestistěn. Okrajové bloky (5) druhé skupiny jsou šestistěny a střední blok je osmistěn. Drážka mezi vnitřními bloky a centrálním blokem je menší než vnější drážka mezi vnitřními bloky a kraj nimi bloky, jež je menší, než okrajová drážka mezi okrajovými bloky a středním blokem.(A, B). The first group consists of five and the second group consists of three blocks. The outer blocks of the first gap are hexahedron, the inner blocks have the shape of a pentahedron and the central block is constructed. The edge blocks (5) of the second group are hexahedron and the middle block is octahedron. The groove between the inner blocks and the central block is smaller than the outer groove between the inner blocks and the edge blocks, which is smaller than the edge groove between the edge blocks and the middle block.
273 249 (ll·) , (13) Bl (51) Int. CI?273 249 (11), (13) Bl (51) Int. WHOSE?
B 60 G 11/04B 60 G 11/04
AAND
**
CS 273249 BlCS 273249 Bl
Vynález ae týká dezénu běhounu galusky, zejména pro provoz v terénu. U těchto galusek docházelo při provozu v terénu k častýin defektům, způsobeným průrazy. Vlivem nedostatečného vyztužení běhounové oblasti se nedosahovalo dále uspokojivých záběrových vlastností dezénu, nebo? figury dezénu neměly dostatečnou a odpovídající opěrnou plochu, potřebnou k vytvoření maximálního záběru.The invention relates to the tread pattern of a tubular tread, in particular for off-road operation. These tubular tubes were frequently damaged by punctures during field operations. Due to insufficient reinforcement of the tread area, satisfactory tread properties of the tread were not achieved anymore, or? the tread patterns did not have sufficient and adequate abutment to produce maximum engagement.
Výše uvedené nedostatky jsou alespoň částečně odstraněny dezénem běhounu galusky, zejména pro provoz v terénu, podle vynálezu, který je ve směru obvodové osy tvořen pravidelně se střídajícími dvěma skupinami bloků, kde první skupina je tvořena pěti a druhá skupina je tvořena třemi bloky. Krajní shodné bloky první skupiny jsou tvaru šestistěnu, vnitřní bloky mají tvar pětistěnu a centrální blok je šestistěn rozdílného tvaru vzhledem ke krajním blokům skupiny. Druhá skupina obsahuje okrajové bloky tvaru šestistěnu, rozdílného tvaru v porovnání s bloky první skupiny, a střední blok je osmistěn. Drážka mezi vnitřními bloky a centrálním blokem první skupiny je menší, než vnější drážka mezi vnitřními bloky a krajními bloky první skupiny a ta je menší, než je okrajová drážka mezi krajními bloky a středním blokem druhé skupiny.The above drawbacks are at least partially overcome by the tread pattern of the tubular tread, in particular for off-road operation, according to the invention, which in the circumferential axis direction is formed by regularly alternating two groups of blocks, the first group consisting of five and the second group consisting of three blocks. The outermost blocks of the first group are hexahedron shaped, the inner blocks have a pentahedral shape, and the central block is a hexahedron of different shape with respect to the outer blocks of the group. The second group comprises edge blocks of hexahedron shape, different in shape from those of the first group, and the central block is octahedron. The groove between the inner blocks and the central block of the first group is smaller than the outer groove between the inner blocks and the outer blocks of the first group, and it is smaller than the edge groove between the outer blocks and the middle block of the second group.
Galuska podle vynálezu zabezpečuje podstatně vyšší užitkové vlastnosti, zejména snížení rizika defektu při jízdě v terénu. Uspořádání dezénu přispívá ke zvýšení záběrové plochy galusky. Je vytvořen dostatečně pevný podklad a základna pro jednotlivé figury běhounu, což dále významně přispívá ke zvýšení odolnosti proti opotřebení figur běhounu při záběru a brzdění.The tubing according to the invention provides substantially higher performance properties, in particular reducing the risk of a puncture when driving off-road. The arrangement of the tread contributes to an increase in the engagement surface of the tubing. A sufficiently strong substrate and base is provided for the individual tread figures, which further contributes significantly to increasing the wear resistance of the tread figures during engagement and braking.
Na výkresu je schematicky znázorněm dezén běhounu galusky.The drawing is a schematic representation of the tread pattern of a tubing tread.
Dezén běhounu, znázorněný v řezu, je tvořen ve směru obvodové osy 1 pravidelně se střídajícími dvěma skupinami bloků (A, B). První skupina A je tvořena pěti a druhá skupina B třemi bloky. Krajní bloky 2 první skupiny A jsou šestistěny, vnitřní bloky 2, mají tvar pětistěnu a centrální blok 4 je šestistěn, jiného tvaru, jako jsou krajní bloky 2. Druhá skupina bloků B je tvořena okrajovými bloky 5 tvaru šestistěnu jež mají odlišný tvar, jaký mají bloky 2 & 2 skupiny A. Střední blok 6 je osmistěn. Drážka 7 mezi vnitřními bloky 2 a centrálním blokem 4 je menší než vnější drážka 8 mezi vnitřními bloky 2 a krajními bloky 2, která je menší než okrajová drážka 9 mezi okrajovými bloky 5 a středním blokem 6. Drážka 7 má šířku od 0,5 do 10 % šířky běhounové plochy S, vnější drážka 8 má šířku od 8 do 20 % šířky běhounové plochy S a okrajová drážka 3 má šířku od 10 do 30 % šířky běhounové plochy S. Plooha krajního bloku 2 je od 20 do 40 % plochy centrálního bloku 4. Plocha vnitřního bloku 2 áe 50 do 90 % plochy centrálního bloku 4. Plocha okrajového bloku 5 je od 20 do 60 % středního bloku 6.The tread pattern shown in the section is formed in the direction of the circumferential axis 1 by regularly alternating two groups of blocks (A, B). The first group A consists of five and the second group B three blocks. The outer blocks 2 of the first group A are hexahedron, the inner blocks 2 have a pentahedral shape, and the central block 4 is a hexahedron, another shape, such as the outer blocks 2. The second group of blocks B consists of hexagonal shaped edge blocks 5 blocks 2 & 2 of group A. The middle block 6 is octahedron. The groove 7 between the inner blocks 2 and the central block 4 is smaller than the outer groove 8 between the inner blocks 2 and the outer blocks 2, which is smaller than the edge groove 9 between the edge blocks 5 and the middle block 6. The groove 7 has a width of 0.5 to 10% of the tread width S, the outer groove 8 has a width of 8 to 20% of the width of the tread surface S and the edge groove 3 has a width of 10 to 30% of the width of the tread surface S. 4. the area of the internal unit 2 and a 50 to 90% of the area of the central surface of the edge block 4. block 5 is from 20 to 60% of the middle block 6th
U galusky 27 - 11/8 je šířka drážky 7 1 mm, šířka okrajové drážky £ je 4 mm a šířka vnější drážky 8 je 3 mm. Výška bloků skupiny A a B je 2,1 mm. Plocha krajního bloku 2 je 6 mmr, plocha vnitřního bloku 3 je 13 mm a plocha centrálního bloku 4 je p* p p *™ mnr. Plocha okrajového bloku 5 je 12 mm a středního bloku 6 je 32 mm .In tubus 27-11 / 8, the width of the groove 7 is 1 mm, the width of the edge groove 8 is 4 mm and the width of the outer groove 8 is 3 mm. The height of blocks A and B is 2.1 mm. The area of the outer block 2 is 6 mm r , the area of the inner block 3 is 13 mm and the area of the central block 4 is p * pp * ™ mnr. The area of the edge block 5 is 12 mm and the middle block 6 is 32 mm.
Vynálezu může být využito u všech typů galusek.The invention can be applied to all types of tubular tubes.
PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS58589A CS273249B1 (en) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | Tubular racing tyre tread design |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS58589A CS273249B1 (en) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | Tubular racing tyre tread design |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS58589A1 CS58589A1 (en) | 1990-07-12 |
| CS273249B1 true CS273249B1 (en) | 1991-03-12 |
Family
ID=5338192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS58589A CS273249B1 (en) | 1989-01-30 | 1989-01-30 | Tubular racing tyre tread design |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS273249B1 (en) |
-
1989
- 1989-01-30 CS CS58589A patent/CS273249B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS58589A1 (en) | 1990-07-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE9402052D0 (en) | Studless tire | |
| DE59903440D1 (en) | Highly stable sipe, vulcanization form with such sipes, vehicle tires with a tread into which cuts are made by means of such sipes | |
| CA2141251A1 (en) | Pneumatic tire | |
| JP2010064693A (en) | Pneumatic tire | |
| EP0952011A3 (en) | Pneumatic tire | |
| JP4262813B2 (en) | studless tire | |
| NO175575B (en) | Tread for winter tires | |
| BR0211679A (en) | Tire having tapered tie rods | |
| JP6953298B2 (en) | Pneumatic tires | |
| EP0841199A3 (en) | Pneumatic tyre | |
| BR102014000804A2 (en) | PNEUMATIC | |
| US11667159B2 (en) | Tread for a pneumatic tire and a pneumatic tire | |
| JP2008207743A (en) | Stud tire and its manufacturing method | |
| JP2016043894A (en) | Pneumatic tire for heavy load | |
| AU741225B2 (en) | Vehicle tire | |
| FI126384B (en) | Pneumatic tire | |
| RU2566517C2 (en) | Air tire | |
| BRPI0505618A (en) | tire tread having a lowered design tread block | |
| JP2010162989A (en) | Pneumatic radial tire | |
| ITMI991447A1 (en) | HIGH PERFORMANCE TIRE FOR A VEHICLE | |
| CS273249B1 (en) | Tubular racing tyre tread design | |
| JPH11151914A (en) | Pneumatic tire | |
| JP2005041339A (en) | Pneumatic tire | |
| JPH11291717A (en) | Pneumatic tire | |
| EP0780245A3 (en) | Pneumatic tire |