CS272830B1 - Hole-free web conveyer - Google Patents

Description

Vynález se týká bezpropadového lištového dopravníku, určeného především k zařazení do posklizňové linky brambor v bramborárnách.

Sklizené brambory se přivážejí ke zpracovatelské posklizňové lince v bramboráre nách, kde se nasypou do zásobníků vyhloubených v zemi, na jejichž dno navazuje další dopravní cesta. Tento způsob vyžaduje značné stavební investice s krátkodobým využitím v průběhu roku. Dopadem brambor do zásobníku dochází k jejich poškozování a otloukání a k dalšímu poškozování dochází při odběru a dopadu na dopravník. Jiné dávkování brambor do posklizňové linky spočívá v jejich dopravě různými typy dopravníků, jejichž vstup je opatřen násypkou, například pro obsah brambor z jednoho dopravního prostředku. Použití pásového dopravníku je nevhodné pro svoji omezenou šíři, což vyžaduje budovat v vyšší zásobníky, pro dopravní prostředky nájezdové rampy a podobně. Brambory z dopravního prostředku padají z velké výšky do zásobníku a dochází k jejich poškozování. Pro omezenou šířku pásového dopravníku je omezena i šíře násypky. To vyžaduje, aby byl použit k přepravě brambor z pole dopravní prostředek se zadním sklápěním. Používání takovýchto dopravních prostředků vyžaduje složité manévrování dopravního prostředku před vyprazdňováním. Navíc běžné dopravní prostředky používané v zemědělství umožňují pouze dvoustranné sklápění. Kromě pásových dopravníků se používají dopravníky jiných typů, umožňující větši šířku, využívající lištového pásu s lištami tvaru písmene C.

Svojí šířkou odstraňují mnohé nedostatky pásových dopravníků, avšak mezi jednotlivými články těchto dopravníků jsou nutné mezery, kterými propadávají příměsi. Tyto příměsi se dostávají mezi horní a spodní větev dopravníku a pod dopravník. Tyto příměsi zhoršují pracovní prostředí svojí prašností a propadem pod spodni větev dopravníku, která je nízko nad podložkou tuto mezeru zaplňují a ucpávají, přičemž jejich odstranění je velmi obtížné, protože ručně, pro šířku dopravníku je to téměř neproveditelné. Z toho důvodu si některé podniky budují pod dopravníkem záchytné žlaby, popřípadě opatřené dopravníkem nečistot. To znamená, že použití těchto dopravníků vyžaduje nezbytně další investiční náklady.

Uvedené nevýhody jsou odstraňovány bezpropadovým lištovým dopravníkem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že k tažnému řetězu jsou připevněny jednotlivé lišty, jejichž jedny podélné konce přecházejí ve zkosené boky, zakončené vodorovnými opěrami, zatímco druhé podélné konce lišt přecházejí v kolmé boky ukončené lůžky pro vodorovné opěry následující lišty, přičemž horní plochy lišt tvoří rovinnou plochu.

Bezpropadový lištový dopravník podle vynálezu přináší řadu výhod, z nichž nej' podstatnější spočívá v tom, že nedochází ke zneěištování prostoru pod dopravníkem a nevyžaduje proto k odstranění usedlých nečistot stavební nebo strojní investice, budování záchytného žlabu v podlaze a umístění vynášecího dopravníku nečistot. Šířka dopravníku je libovolná a nevyžaduje proto budování velkých násypek. Při vyprazdňování brambor z dopravního prostředku je možné použít bočního sklápění, což znamená bezpečné a rychlé přistavení dopravního prostředku k násypce bez zbytečného manévrování dopravním prostředkem. Vyplývá z toho, že brambory spouštěné z dopravního, prostředku do násypky mají nízkou výšku dopadu, při které je odstraněno nebezpečí mechanického poškozeni hlíz. Odpadává nutnost budovat objemné násypky v zemi, jako je tomu při použiti pásových dopravníků. Příměsi na výpadovém konci dopravníku jsou společně s brambory předávány k dalšímu zpracování a dopravník v této části je samočisticí. Oproti pásovému dopravníku nevyžaduje válečkovou trat, která by znamenala zvýšení pořizovacích nákladů. Bezpropadový lištový dopravník je použitelný i pro jiné sypké materiály, například řepu, mrkev, rašelinu, obilí, kámen a podobně.

Příklad provedení bezpropadového lištového dopravníku podle vynálezu je schematicky znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněn pohled na část dopravníku u výpadového konce, na obr. 2 je znázorněn pohled na propojené lišty dopravníku, na obr. 3 je znázorněn pohled na propojené lišty alternativně opatřené hřebly a na obr. 4 je znázorněn detailní pohled na lištu shora a z profilu.

CS 272 830 Bl 2

Bezpropadový lištový dopravník podle vynálezu sestává ze základního rámu J, na kterém je svými kladkami 3 uložen tažný řetěz 2. U výpadového konce dopravníku kladky 3 tažného řetězu obepínají hnací ozubené kolo 4. K tažnému řetězu 2 jsou upínacími šrouby 6 připevněny jednotlivé lišty 5· Jeden podélný konec lišty 5 přechází ve zkosený bok 8 lišty zakončený opěrou 9 a druhý podélný konec lišty Jš přechází v kolmý bok )0 lišty ukončený lůžkem JJ. Alternativně jsou shora k lištám 5 připevněna hřebla 7.

Bezpropadový lištový dopravník podle vynálezu je určen především pro přepravu brambor od dopravního prostředku do technologické linky bramboráren k vytváření rovnoměrného toku brambor od jednorázového přísunu do plynulého odběru. Lišty § dopravníku tvoří souvislý pás a svým tvarem nedovolují propad příměsí, a tím znečišťování prostoru pod dopravníkem. Dopravník je určen k použití v horizontální rovině, popřípadě v mírném sklonu, za použití hřebel 7 i pro vyšší sklony. Během činnosti dopravníku jsou brambory unášeny horními plochami lišt J, drobné příměsi jako zemina, kaménky, rostlinné zbytky a podobně jsou unášeny spolu s brambory, popřípadě propadávají do drobných mezer mezi jednotlivými lištami 5, kde jsou zachyceny opěrami 9 a lůžky JJ a unášeny k výpadovému konci dopravníku. Příměsi unášené brambory sklouzávají zde po liště 5 a nečistoty propadlé do lůžka JJ zde vypadávají samostatně a jejich výpadu napomáhá vzájemný pohyb mezi opěrou 9 a lůžkem JJ. Takto přepravené brambory jsou určené k dalšímu zpracování v následující technologické lince, tj. odhlinění, rozdružení atd.

Kolmé boky JO lišt 5 zvyšují tuhost lišty v ohybu a zkosené boky 8 lišt zužují mezery mezi jednotlivými lištami 5 a napomáhají výpadu příměsí ze záchytných komor tvořených kolmými boky JO, lůžky JJ a zkosenými boky 8 list s opěrami 9 a na výpadovém konci umožňují samoěištění pásu dopravníku.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Bezpropadový lištový dopravník, sestávající ze základního rámu, na kterém je svými kladkami uložen tažný řetěz, ke kterému jsou připevněny jednotlivé lišty, vyznačující se tím, že podélný konec každé jednotlivé lišty (5) přechází ve zkosený bok (8) zakončený vodorovnou opěrou (9), zatímco druhý podélný konec lišty (5) přechází v kolmý bok (10), ukončený lůžkem pro vodorovnou opěru (9) následující lišty (5) přičemž horni plochy lišt (5) tvoří rovinnou plochu.