CS271728B1 - Brake acting against shafts' undesired rotation - Google Patents

Description

1 CS 271 728 81

Vynález aa týká brzdy poeobiacej proti nežladuoamu otáčaniu hriadelov nejsa v pře-vodových mechanizmech eutomobilov a lných mobllných etrojov prl práci ne neklonenej plo-ché.

Pri rozbiehenl motorových vozldlel z pokoje ne neklonenej ploohe smerom nehoř dopře-du doehádza k blattočnému pohybu vozidle naspat dozedu. Vodič musí uvolňovat brzdy vo-zidla e zároveň prlmarana rozblahat vozidlo dopředu. Už prl eelej nerovnoměrnosti účinkuoboch úkonov doehádza ku vzniku napatí v převodovce mechanizme vozidla elebo naopak kschádzanlu vozidla dozadu naděl. Technika rezblehanla vozldlel na neklonenej plocha elvyžaduje značný cvik vodlča a neposkytuje bezpečná záruku; ža súčlnnoet brzdanla a rozbe-hania bude dostatečná. Obdobné prl práci vozldlel najma traktorov a lesných etrojov naneklonenej ploché doehádza hne3 po vypnuti spojky v prevodovom mechanizme; prl prera3ova-nl rýchloatných stupňov k zaetaveniu vozidla a naeledovnámu pohybu vozidla nadol. Tátoekutočnost výrazné zvyčuje nároky na ovládanle vozidla prl rozblehanl a znlžuje bezpeč-nost práce na neklonenej ploché. Vodič je nútený preraňovat rýchlostné stupně rýchlo,připadne používat přitom prevádzkovď alebo parkovaclu brzdu vozidla. Tleto nedostatkyčiestočne rieái vynález e europským patentovým člslom O 207 910 vyznečujúcl sa tým,' že mávolnoběžná spojku spájajúcu ozubená koleso prvého rýchlostného stupně β blokom skrine pře-vodovky. Volnoběžná spojka zabraňuje otáčaniu ozubeného kolesa prvého rýchlostného stup-ně v zmysle, ktorému zodpovedá pohyb vozidla dozadu prl rozběhu vozidla z pokoje. Nevý-hodou uvedeného rieáenla je jeho účinnost lan pri zaradenom prvom rýchlostnom stupni. Prlrozblehanl s týmto zarladenlm je nutné zařadit prvý rýchlostný stupeň prl zabrzdenom vo-zidle. Pri lnora rýchlostnom stupni alebo po vyradonl na neutrál nemá zariadenle podlá vy-nálezu EP O 207 910 žiadan účinek. Tento vynález nariaSi problém pohybu vozidla dozadupri preraSovanl rýchloatných stupňov na nakloněnaj plocho. Vynález nla je vhodný u vozl-dlel, ktoré majú možnost rozblohat ea na lný naž prvý rýchlostný stupeň. Vynález sl vy-žaduje umietnenie zariadenla v prieetore převodovky; nadá sa proto využit dodatečné navyrobenom vozidle.

Uvedené nedostatky v podstatnej mlare odstraňuje brzda poeoblaca proti nežladucemuotáčaniu hriadelov pozostávajúca z volnobežnej spojky, tracej spojky a spojky e pružina-mi podlá vynálezu, kterého podstata spočívá v tom, ža vonkajčl kotúč volnobežnej spojkyje pevné spojený s nepohyblivou častou převodového mechanizmu a vnútorný kotúč volnobež-nej spojky je otočné uložený na hnanom hrladell; a kterým je spojený trecou spojkou. Tre-cla spojka je připevněná na hnanom kotúčl,* kde pomocou tlačnej pružiny; hnaného kotúčaa hnacleho kotúča je spojený hnaný hriadel s hnacím hriadalom; pričom zub hnaciaho kotú-ča je dotláčený tlačnou pružinou na zub hnaného kotúča v zmysle; v ktorom je vnútornýkotúč volnobežnej spojky-volné otočná vzhladom na vonkajál kotúč volnobežnej spojky. Vhnacom kotúčl je připevněný kolik prechádzajúci otvorom v hnanom kotúčl; pričom třecísegment je tlačený pružinou trecoj spojky do záboru epojsnia hnaného hrladela s vnútor-ným kotúčom volnobežnej spojky a je spojený tahadlom s kolikom. K čelu vonkajéleho kotú-ča volnobežnej spojky je připevněný čelný kruh s těsněním po obvode hnaného hrladela ana obvod vonkajéleho kotúča volnobežnej spojky je připevněný kryt s těsněním po obvodehnacleho hrladela. Výhodou brzdy poeobiacej proti nežladucemu otáčaniu hriadelov podlá vynálezu je, žezabraňuje otáčaniu hriadelov v jednom zmysle; ak je krútlaci moment vyvodený silovými re-akciami na hnanom hrladell. Převodový mechanizmus najma v automobiloch a mobilných stro-joch opatřený brzdou podlá vynálezu poskytuje záruku, že vozidlo se nepohne smerom doza-du, pokým ea na hnacom hrladell nevyvinle krútlaci moment z převodovky so zaradenýaspatným chodom. Brzda neposobl nežiadúco v lných slttiáclach a umožňuje pohyb vozidla do-předu i dozadu pomocou motora vozidla,' nenaruéuje funkciu motorového brzdenla ani mož-nost Startovat motor roztláčanim vozidla dopředu. Výhodou brzdy podle vynálezu je, že jemožné použit ju aj dodatočne v prevodovom mechanizme vozidla zapojením do niektorej čaetl CS 271 728 B1 2 převodového mechanizmu za poslednou ovládanou spojkou, prlčom nie Je nutné zapojit brz-du vo vnútri převodovky ani v jej blízkosti,' nakolko na jej ovládania nie je nutné pre-pojenie s radiacím mechanizmom převodovky·

Na připojených výkresech Je znázorněný přiklad prevedenia brzdy poeoblacej protinežladucemu otáčanlu hriadeZov podZa vynálezu; kde na obr. 1 je toto zarladenie v nérysev čiaetočnom oeovom řeze. na obr. 2 Je nakreslený rez rovinou A - A kolmou na os zarla-denia prechádzajúcou častou voZnobežnej spojky s uložením v ložiskách, na obr. 3 Je na-kreslený rez rovinou B - 8 kolmou na os zarladenie prechádzajúcou častou trecej spojkya na obr. 4 je rez rovinou C - C kolmou na os zarladenla prechádzajúcou častou spojkys pružinami.

Brzda posobiaca proti nežladucemu otáčanlu hriadeZov pezostáva z voZnobežnej spoj-ky, kde vonkajél kotúč JL voZnobežnej spojky je pevne spojený s nepohyblivou častou pře-vodového mechanizmu. Vnútorný kotúč 2 voZnobežnej spojky, v ktorého výřezech sú válčeky13, je připevněný na spojovacom bubne 14, ktorý Je otočné uložený pomocou ložislek 12na hnanom hriadeli 3. Na hnanom hrladeli 3 je připevněný hnaný kotúč 7,' na ktorom súpomocou čapov 16 pripevnsné trecie segmenty 8; ktorá sú pružinou trecej spojky 9 dotlá-čené na vnútorný povrch epojovacieho bubna 14. Trecl segment 8 Je spojený pomocou ta-hadla 10 s kollkom 6, ktorý prechádza csz čelný otvor v hnanom kotúči 7 a je připevně-ný v hnacom kotúči 5. Hnací hriadeZ 4 a hnaný hriadeZ 3 je spojený spojkou s pružinami,ktorá je tvořená hnacím kotúčom 5, tlačnými pružinami 11 a hnaným kotúčom 7,* prlčom naobvode hnacieho kotúča 5 sú zuby dotláčené tlačnými pružinami 11 na zuby hnaného kotú-ča 7 v zmysle; v ktorom Je vnútorný kotúč 2 voZnobežnej spojky voZne otočný vzhZadom navonkajél kotúč JL voZnobežnej spojky. Proti vnlkanlu nečistot je brzda opatřená krytom17 s těsněním po obvode hnacieho hriadeZa 4 a na čele vonkajélaho kotúča 2 voZnobežnejspojky je připevněný čelný kruh 1Š s těsněním po obvode hnaného hriadeZa 3. K zabrzdeniu hriadeZov dochádza len vtedy; ak sa prenáéa krútlaci moment z hnanéhohriadeZa 3 na hnací hriadeZ 4 v zmysle/ kterému zodpovedá pohyb vozidla dozadu; pričomsa pri pootočeni vnútorného kotúča 2 voZnobežnej spojky valčeky 13 zoyrú medzi nábehmlvo výrezoch vo vnútornom kotúči 2 voZnobežnej spojky a vnútornou plochou vonkajéleho ko-túča 2 voZnobežnej spojky a vyvodeným třením sa prsnesie krútlaci moment na nepohybllvúčást převodového mechanizmu, člm ea zabráni pomocou epojenia epojovacieho bubna 14 atřecích segmentov 8 8 hnaným kotúčom 7 otáčanlu hnaného hriadeZa 3. Pri rozbiehani vo-zidla na naklonenej ploché nie je preto nutné brzdit Vozidlo proti pohybu naspat nadol.Pri rozbiehani, po zaradenl rýchlostného stupna sa vyvodí krútlaci moment na hnacomhriadeli 4 v zmysle pohybu vozidla dopředu/ člm ea valčeky 13 uvoZnia a vnútorný kotúč 2volhobežňej spojky sa voZne otáča spolushnaným hriadeZom 3 a nezabranujs pohybu vozidladopředu. Po zaradenl spatného chodu sa prenáéa krútlaci moment tlačnými pružinami 11;ktorá sa přitom deformujú; následkom čoho sa koliky 6 pootočíš vzhZadom na hnaný kotúč7, člm sa pomocou tahadlel 10 odtiahnu trecie segmenty 8 zo styku so spojovacím bubnom * -iá Proti tlaku pružin trecej spojky 9/ člm ea preruél spojenle voZnobežnej spojky s hna- ným hriadeZom 3 a Je umožněný pohyb vozidla dozadu. Pri ětartovani motore roztláčanlmvozidla alebo při brzděni vozidla motorom sa prenáéa krútlaci moment v zmysle pohybu vo-zidla dopředu, čomu brzda podZa vynálezu nebráni, nakoZko v tomto zmysle je vnútorný ko-túč 2 voZnobežnej spojky voZne otočný vzhZadom na vonkajél kotúč 2 voZnobežnej spojky azároveň sa deformujú tlačné pružiny 11; ^im sa pomocou kollkov 6 vypne trecla spojka.Brzda podlá vynálezu sa zapojí do činnosti len vtedy, ak sa krútlaci moment v zmysle po-hybu dozadu vytvoří z posobenla tiažových a lných vonkajélch sil.

Claims (3)

CS 271 728 B1 P R E O M E T VYNÁLEZU

1. Brzda poeobiaca proti nežiaducemu otéčanlu hrladelov pozoetévajúca z volnobažnaj spojky, tracej spojky a spojky e pružinami, vyznačujúoa aa tým, že vonkajčí kotúč (1) volnobežnsj spojky je pevne spojený e nepohyblivou častou převodového mechanizmu a vnú-torný kotúč (2) volnobežnaj spojky ja otočná uložený na hnanon hrladall (3), s ktorýnje spojený trecouepojkou, ktorá ja připevněné na hnanon kotúčl (7), kde poaocou tlačnej pružiny (11); hnaného kotúča (7) a hnaclaho kotúča (6) je spojený hnaný hrladel(3) a hnacím hrladelom (4)» prlčoa zub hnaclaho kotúča (S) ja dotléčaný tlačnou pru-žinou (11) na zub hnaného kotúča (7) v zmyele; v ktoron je vnútorný kotúč (2) voXno-bežnej spojky volné otočný vzhXadom navonkajSl kotúč (1) volnobažnaj spojky, a kde v hnacom kotúčl (8) ja prlpavňený kolík (6) preehédzajúcl céz otvor v hnanon kotúčl(7), prlčom třecí segment (8) je tlačený pružinou tracej spojky (9) do zéberu epoje-nla hnaného hrladeXa (3) a vnútorným kotúčom (2) volnobažnaj npojky a Ja spojenýtehadlom (10) a kolíkem (6).

2, Brzda poeobiaca proti nežiaducemu otéčanlu hrladelov podXa bodu 1 vyznačujúca ea tým,že je opatřené krytem (17) a těsnáním po obvode hnaclaho hrladeXa (4).

3« Brzda poaoblaca proti nežiaducemu otéčanlu hrladelov podle bodu 1 a 2 vyznačujúcaea tým, že k vonkajélemu kotúču (1) volnobažnaj spojky je připevněný čelný kruh (16)s těsněním po obvode hnaného hrladeXa (3), 4 výkresy