CS271192B1 - Device for shafts' sliding support and packing - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízeni, kterým зе zajištuje kluzné a přitom utěsněné uložoní hřídelí ve strojních zařízeních.

V současné době jsou známá kluzná uložení hřídeli zajišřovaná prostřednictvím valivých prostředků, zvláště kuliček. Tyto valivé prostředky jsou uloženy v prostoru mezi hřídeli a příslušným pouzdrem, ve kterém je hřídel uložena. Přitom kuličky Jsou umístěny v klecích uložených také mezi hřídeli a pouzdrem. Klece mají tvar drážek, kde so kuličky volně pohybují anebo i otvorů, ve kterých Jeou kuličky trvale uloženy. Drážky jsou rovné, spirálové, popřípadě mají i jiný potřebný tvar. Takových provoděni kluzných uložení bývá nepořádáno i několik vodlo noho, n ln v závl.nlontl пл rlólco pnu/«Irη o hfídnlo. lo to uspořádáni jsou však schopna zajistit kvalitní uložení hřídelí v pouzdrech pouze u běžných strojírenských konstrukčních celků, kde není zapotřebí hřídele ještě plynotčsnč a hydraulicky utěsnit. Jako například v lisovací technice při výrobě lisovacího nářadí, и nichž vodici stojánky taková uloženi běžně používají.

Jsou také známá i kluzná uloženi hřídelí, kde je použito různých výstelkových materiálů pro vytvoření kluzné plochy, zpravidla připojených v otvoroch pouzdor nebo otvorů součástí, ve kterých se hřídel otáčí. U těchto známých uloženi jsou také známá i uspořádaní, I·. tn|á ηιιΐιΓπαυό zn| lnln| í I p lyilnl ňai|4 π I iyd r nil 1 I nk á nlnnnónl tnknvyrb nhi/nid Ιιι’Ι dělí. Pro tyto případy so v poslodni době používá ucpávek a uzávěrů převážně forokapa 1 xncvých, tu Jo kapalinou s magnetickými vlastnostmi, která v těsněné inozořu uzavírá iii.hjnoticky obvod. Působením niagno t 1 ckóho polo Jo potom těsnicí f o rok при 1 lun nih»vů udr / nv.i na v tomto prostředí. íaké jsou známá, avšak méně spolohlivá a výrobně složitější labyrintová těsněni, která jsou užita v kombinaci se zmíněným výstelkovým materiálem, schopná udržet i větší přetlaky na otáčivém hřídeli. Rizikové však u nich je průnik těsnicího média při nižších otáčkách hřídele.

Další zdokonaleni těchto konstrukčních uspořádání přináší zařízeni pro kluzné uložení a utěsněni hřídelí uspořádané v pouzdru uloženém na hřídeli, které je ve směru podélné osy hřídele opatřeno alespoň jedním vnitřním vybráním, ve kterém jsou uloženy kluzné prostředky, například kruhového průřezu, které se na jedné straně opírají o vnitřní stěnu vnitřního vybráni, na druhé straně o hřídel, podle tohoto vynálezu, Jehož podstata spočívá v tom, že pouzdro je v místech obou čel opatřeno dutinami přilehlými ke hřídeli a mezery kluzných prostředků přivrácené к vnitřní stěně vnitřního vybrání jsou zaplněny spojovacím materiálem, zejména pájkou, zalévací hmotou. Přitom dutiny na obou čelech pouzdra jsou propojeny spojovacím kanálkem, v nichž je obsažena ¹ také v prostoru mezi kluznými protřeodky a hřídelí mazací utěsňovaci kapalina. Mezi každými dalšími vnitřními vybráními pouzdra jsou vytvořeny dutiny, přičemž vzájemně sousedící dutiny jsou propojeny spojovacím kanálkem. Vnitřní vybrání pouzdra přechází do míst Čela hřídele, kde Jo opatřeno dalšími kluznými prostředky umístěnými proti čelu hřídele, přičemž du- * tina vytvořená na protilehlém čele pouzdra je propojena s prostorem pod čelem hřídele.

•^pujovací kanálek jo vytvořen na povrchu hřídelů u/nobo v pouzdru. Vo spojovacím kanálku je umístěn Jednosměrně propouštěcí ventil,

Výhodou tohoto zařízení je dosaženi vysokých funkčních vlastnosti jak kluzných uložení, tak i utěsnění otáčejících se hřídelí, zejména použité při vysoké rychlosti otáčeni. Tímto provedením se také odstranily vibrace a chvění projevující se и dosavadních zařízeni, Podstatné také Je, že vlastní konstrukční provedeni Je přitom Jednoduché a snadno vyrobitelné.

Příklad zařízeni pro kluzné uloženi a utěsněni hřídelí Je vyobrazen na připojených výkresech, kde na obr. 1 je schéma základního provedení v podélném řezu a na obr. 2, 3, 4 jsou schematická znázorněni Jeho dalších alternativních provedení.

Na hřídeli J. je uloženo pouzdro 2 opatřené jednak podélným vnitřním vybráním 3 vedeným ve směru podélné osy hřídele JL, Jednak v místech Jeho obou čel dutinami 4 přilehlými ke hřídeli JL. Ve vnitřním vybrání 3 pouzdra 2 jsou uloženy kluzné prostředky 5 ve

CS 271 192 Bl tvaru spirálovitého vinuti, zejména kruhového, čtvercového a jiného průřezu, zhotovených z kovových výstelkových materiálů anebo jejich složek anebo kluzných plastických materiálů. Vnější rozměr kluzných prostředků 5 se s vůlí rovná hloubce vnitřního vybráni 3 tak, že jednou stranou se opírají o hřídel 1 zatímco druhou o vnitřní stěnu 6 tohoto vnitřního vybrání 3. Mezery mezi kluznými prostředky 5, přilehlé к vnitřní stěně 6, jsou vyplněny spojovacím materiálem 7, jako pájkou, zalévací hmotou a podobně. Dutiny 4 obou čel pouzdra 2 jsou propojeny spojovacím kanálkem 8 vedeným po povrchu hřídele JL a napojeným na tyto dutiny 4. Nebo je vytvořen ve stěně pouzdra 2 a také napojen na dutiny 4. Anebo také je použito i obou provedení spojovacích kanálků 8. Přitom ve kterémkoliv místě spojovacího kanálku 8 je umístěn alespoň jeden jednosměrně propouštěcí ventil 9. 3ednosměrný propouštěcí ventil 9 je propustný ve směru působení tlaku působícího uvnitř kluzného uložení. V dutinách 4 ve spojovacím kanálku 8 a v prostoru mezi kluznými prostředky J a hřídelí J je obsažena mazací utěsňovací kapalina 10, například parafenický olej s přísadami, esterový olej, silikonový olej a podobně.

V alternativním provedení podle obr. 2, 3 je užito v kombinaci dvou, popřípadě i více nad sebou uspořádaných kluzných prostředků 5, také ve tvaru spirálovitých vedení kruhového, čtvercového anebo jiného průřezu. Tato vedeni jsou však vedena protisměrně a je jim příslušný jeden spojovací kanálek 8 napojený na další spojovací kanálek 8 sousedních kluzných prostředků 5. Oba spojovací kanálky 8 jsou vzájemně propojeny prostřednictvím dutin 4 vytvořených v pouzdru 2 v místech mezi kluznými prostředky 5. Na vnějších stranách potom příslušně ústi v dutinách 4 vytvořených jako u základního provedení v místech čel pouzdra 2. Přitom spojovací kanálky J3 jsou provedeny bud na povrchu hřídele JL* anebo ve stěně pouzdra 2. Popřípadě je použito obou kombinací. V dutinách 4, propojovacích kanálcích 8 a v prostoru mezi kluznými prostředky £5 a hřídeli J je také obsažena mazací utěsňovací kapalina JO. Také i u těchto provedení je ve kterémkoliv místě spojovacího kanálku 8 umístěn jednosměrně propouštěcí ventil 9, propustný ve směru působeni tlaku uvnitř kluzného uloženi.

U dalšího provedení podle obr. 4 je kromě kluzných prostředků J5 umístěných na obvodě hřídele J použito také kluzných prostředků umístěných proti čelu hřídele J. V tom případě je vnitřní vybráni 3 pouzdra 2 tomuto uložení přizpůsobeno tak, že je prodlouženo až do místa pouzdra 2 přivráceného к čelu hřídele JL. Spojovací kanálek 8 je potom proveden obdobně jako u předcházejících provedení na povrchu hřídele JL nebo v pouzdru 2 a spojuje prostor vnitřního vybrání 3 pod čelem hřídele J s dutinou 4 vytvořenou na protilehlé straně v místě čela pouzdra 2. V dutině 4, spojovacím kanálku 8 a v prostoru mezi kluznými prostředky 5 jak na obvodě hřídele J, tak v místech jeho čela, je obsažena mazací utěsňovací kapalina JO. Ve spojovacím kanálku Д je také umístěn jednosměrně propouštěcí ventil propustný ve směru působení tlaku uvnitř kluzného uložení.

Rotaci hřídele J za přítomnosti mazací utěsňovací kapaliny 10 vzniká na dotyku mezi hřídeli J a kluznými prostředky J5 tlak. Ten v uzavřeném prostoru dutin 4 a spojovacího kanálku 8 způsobí ve směru jeho působení pohyb mazací a utěsňovací kapaliny 10 cirkulující prostřednictvím spojovacího kanálku J3 mezi dutinami 4 a mezi kluznými prostředky 5 a hřídelí J. To znamená, že mazací utěsňovací kapalina 10 procházející mezi kluznými prostředky 5 a hřídelí J vytváří dokonalé mazání těchto exponovaných míst po celou dobu otáčení hřídele J. Současně také je zajištěno utěsněni celého tohoto prostoru mazací utěsňovací kapalinou JO, jak po celou dobu otáčení hřídele J, tak i v době klidu.

Obdobně dochází к této popsané činnosti, to je mazání a utěsňování hřídele J u všech alternativních provedení podle obr. 2, 3, 4.

Vynálezu lze využít ve všech případech uložení hřídelí otáčejících se vyššími otáčkami a kde se požaduje dokonalé omezení vibrací a chvění a kromě toho ještě spolehlivé utěsnění těchto hřídeli.

Claims (5)

1. Zařízení pro kluzné uložení a utěsnění hřídeli, uspořádané v pouzdru uloženém na hřídeli, které je ve směru podélné osy hřídele opatřeno alespoň jedním vnitřním vybráním, ve kterém jsou uloženy kluzné prostředky, například kruhového průřezu, které se na jedné straně opírají o vnitřní stěnu vnitřního vybrání, na druhé straně o hřídel, vyznačujíc! se tím, že pouzdro (2) je v místech obou čel opatřeno dutinami (4) s mazací utěsňovací kapalinou, přilehlými ke hřídeli (1) a mezery kluzných prostředků (5) přivrácené к vnitřní stěně (6) vnitřního vybrání (3J Jsou zaplněny spojovacím materiálem (7), zejména pájkou, přičemž dutiny (4) na obou čelech pouzdra (2) jsou propojeny spojovacím kanálkem (8).

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že mezi každými dalšími vnitřními vybráními (3) pouzdra (2) jsou vytvořeny dutiny (4), přičemž vzájemně sousedící dutiny (4) jsou propojeny spojovacím kanálkem (8).

3. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že vnitřní vybráni (3) pouzdra (2) přechází do míst čela hřídele (1), kde je opatřeno dalšími kluznými prostředky (5) umístěnými proti čelu hřídele (1), přičemž dutina (4) vytvořená na protilehlém Čele pouzdra (2) je propojena s prostorem pod Čelem hřídele (1) ·

4. Zařízení podle bodů 1 a 2, vyznačující se tím, že spojovací kanálek (8) je vytvořen na povrchu hřídele (1) popřípadě v pouzdru (2).

5. Zařízení podle bodů 1 až 4, vyznačující se tím, že ve spojovacím kanálku (8) je umístěn jednosměrný propouštěcí ventil (9).