CS270043B1 - Zařízeni pro zkoušení a oživováni regulátoru trakčního vozidla - Google Patents

Abstract

Zařízeni je určeno pro zkouSenl a oživováni regulátoru trakčního vozidla například mSstaké hromadné dopravy. Saatává za šesti simulátorů, které jaou prostřednictvím přepínacích konektorů připojeny na vstupy zkoušeného regulátoru. Simulátory jsou vyvozovány signály, odpovídající příslušnému stavu trakčního vozidla. Přepínacími konektory Jaou pak vytvářeny potřebná kombinace signálů podle zkuSebnino programu. Odezva regulátoru na tyto kombinace eignálů sa vyhodnocuje a případná porucha regulátoru aa lehce nalezna.

Description

Vynález ee týká zařízeni pro zkoušeni e oživováni regulátoru trakčního vozidla.

Při zkoušeni funkce regulátoru na trakčním vozidle je potřeba navodit všechny vstupní veličiny, tj. signál z čidla proudu a signál z čidla napětí, dále potom signály ze stanoviště řidiče, tj. signál jízdy, brzdy, nouzové brzdy, eignál vypnuti ekluzové ochrany, stupně zadáni rychlosti jízdy a intenzity brzdění, signál skluzu z čidla otáček tak, aby se regulátor dostal postupně do všech regulačních etavů. Tyto etavy ee potom muei vyhodnotit. V případě, že nastane chybový etav, je potřeba zachovat konstantní vstupní veličiny a nalézt závadu. Vzhledem k tomu, že větělna výěe uvedených veličin vzniká až při pohybu vozidla, je nutno tuto zkoušku provádět ne zkušební trati a různými způsoby jízdy vždy navodit požadovaný stav regulace.

Dosud ee zkoušky regulátoru musely provádět na pohybujícím se trakčním vozidle, což bylo organizačně a časově nákladné.

Výěe uvedené nevýhody odstraňuje zařízeni pro zkouěenl e oživováni regulátoru trakčního vozidla podle vynálezu. 3eho podstata spočívá v tom, že výstup simulátoru napěťového čidla je zapojen na první vetup prvního přepínacího konektoru a eoučasně na první vstup druhého přepínacího konektoru a první vetup pátého přepínacího konektoru, výstup simulátoru proudového čidle je zepojen ne druhý vetup prvního přepínacího konektoru a současně na vstup třetího přepínacího konektoru a na vetup čtvrtého přepínacího konektoru a na druhý vstup pátého přepínacího konektoru, výstupy simulátoru jsou připojeny na první až třetí vstup šestého přepinacího konektoru, výstupy simulátoru zadáni rychlosti jízdy a intenzity brzdění jsou připojeny na čtvrtý až šestý vstup šestého přepínacího konektoru, výstup simulátoru skluzu a výstup simulátoru signálu vypnuti protiskluzová ochrany jsou připojeny na vstupy sedmého přepínacího konektoru, přičemž výstupy přepínacích konektorů jsou připojeny .na vstupy regulátoru trakčního vozidla.

Výhody zařízeni podle vynálezu spočívají v tom, že není nutno přeprevovat vozidlo, často zablokované jinými vozidly na koleji v depu, na zkušební trať a není potřebná přítomnost řidiče pro řízení vozidla během zkoušeni regulátoru. Dále, vytvořením rozhraní mezi regulátorem a zdroji vetupních veličin je možno rychle určit, v které čáeti výzbroje vozidla závada vznikla. Setři se elektrické energie pro pohon trakčních motorů a zvyšuje ee bezpečnoet práce, protože se pracuje na stojícím vozidle a odpojeným napětím troleje.

Vynález bude v dalším textu blíže objasněn ne přikladu provedeni, jehož acháme zapojení je znázorněno na připojeném výkresu.

Zeřlzeni obsahuje simulátor 9 napěťového čidla, jehož výatup jo zapojen na první vstup prvního přepínacího konektoru 1 a současně ne první vstup druhého přepínacího konektoru 2 a první vetup pátého přepínacího konektoru 5* Výetup eimulátoru 10 proudového čidla je zapojen na druhý vstup prvního přepínacího konektoru 1 a současně na druhý vstup druhého přepínacího konektoru 2, na vstup třetího přepínacího konektoru 3, na vetup čtvrtého přepínacího konektoru 4 a druhý vetup pátého přepínacího konektoru 5. Výstupy eimulátoru 11 povelových eignálů pro Jízdu, bredu a nouzovou brzdu Jeou zapojeny ne první až třetí vetup ěeetého přepínacího konektoru 6· Výetupy eimulátoru 12 zadáni rychlosti Jízdy a intenzity brzdění Jeou zapojeny na čtvrtý až ěeetý vetup ěeetého přepínacího konektoru 6. Výatup eimulátoru 13 ekluzu a výetup eimulátoru 14 eignálu vypnuti protiekluzové ochrany Jeou zapojeny na vetupy sedmého přepínacího konektoru 7* Výstupy přepínacích konektorů 1 až 7 jsou zapojeny na vstupy zkoušeného regulátoru 8 trakčního vozidla.

Funkce zařízeni podle vynálezu je následující.

Při funkční zkoušce regulátoru 8 trakčního vozidla se z Jednotlivých simulátorů 9 až 14 přivedou podle zkušebního programu poetupně všechny potřebné kombinace signálů prostřednictvím přepínacích konektorů 1 ež 7 do regulátoru 8 trakčního vozidla. Zkušební technik eleduje správnou odezvu regulátoru 8 trekčnlho vozidla na jednotlivé kombinace signálů. V případě chybné odezvy umožní zařízení podle vynálezu rychlé nalezeni vadného uzlu regulátoru 8 trakčního vozidla.

CS 270 043 Bl

Zařízení podle vynálezu je využitelné na trakčních vozidlech městské hromadné dopravy, na železničních trakčních vozidlech a podobné.

Claims (1)

1. Zařízení pro zkoušení a oživováni regulátoru trakčního vozidla, vyznačující se tím, že výstup simulátoru /9/ napěťového čidla je zapojen na první vstup prvního přepínacího konektoru /1/ a současně na první vstup druhého přepínacího konektoru /2/ a první vstup pátého přepínacího konektoru /5/, výstup simulátoru /10/ proudového čidla je zapojen na druhý vstup prvního přepínacího konektoru /1/ a současně na vstup třetího přepínacího konektoru /3/ a na vstup Čtvrtého přepínacího konektoru /4/ a na druhý vatup pátého pře• pínacího konektoru /5/, výstupy simulátoru /11/ jsou připojeny na první až třetí vstup šestého přepínacího konektoru /6/, výstupy simulátoru /12/ zadání rychlostí jízdy a intenzity brzdění jsou připojeny na čtvrtý až šestý vstup šestého přepínacího konektoru /6/, výstup simulátoru /13/ skluzu a výstup simulátoru /14/ signálu vypnuti protiskluzové ochrany jsou připojeny na vstupy sedmého přepínacího konektoru /7/, přičemž výstupy přepínacích konektorů /1 až 7/ jsou připojeny na vstupy regulátoru /8/ trakčního vozidla.