CN204612941U - 防滑器主机实验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防滑器主机实验装置，包括模拟单元，和分别与其连接的操作单元和显示单元；模拟单元，用于模拟车轴的轴速，并将所述的轴速输送至待检测的防滑器主机，还用于根据待检测的防滑器主机发送来的工作指示，模拟执行对车轴的制动指令；操作单元，用于控制模拟单元模拟车轴的不同转速；显示单元，用于显示模拟单元执行的制动指令。实验装置在模拟单元集成设置输入单元、启动单元和执行单元，通过输入单元模拟速度传感器的工作参数并将信息反馈至待检测的防滑器主机，待检测的防滑器主机通过检测到的速度传感器信息对执行单元发出工作指令，再由该试验装置模拟电磁阀的工作状态，整个检测过程无需接入负载即可检测防滑器主机的功能。
Description
技术领域
本实用新型属于制动系统技术领域，涉及一种防滑器主机实验装置，尤其是适用于铁路列车的防滑器主机试验装置。
背景技术
随着铁路运输的大发展，重载和高速也成为列车的发展方向，列车的行车安全也是列车设计研究的要素之一，因此几乎所有列车都加装了防滑器控制系统。用于控制车辆制动过程中的制动力，防止制动力过大或某种原因使粘着系数降低造成车轮因被抱死并发生滑行而擦伤，提高客车运行的安全稳定性。
目前客车电子防滑器生产厂家主要有铁科院，SAB WABCO KP公司(以下简称SAB)，KNORR公司三个厂家。其中铁科院生产的TFX1型和SAB生产的SWKP AS 20C、SWKP AS 20R型号最为常见。每一套防滑器控制系统包括：防滑器主机一台，压力开关一个，速度传感器装置4个，电磁阀4个。现总结分析各厂家防滑器主机的特性如下：各铁路车辆主流的防滑器系统主要为铁科和SAB防滑器，是目前市场主流产品；防滑器主机具有自我诊断功能，通过模拟防滑器外接压力开关，速度传感器，电磁阀的各种工作状态即可满足防滑器的各种工作状态。基于以上两点要素作为参考，在此基础上制作这样一台防滑器主机试验装置，方便用于对防滑器主机进行维修并进行测试试验。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防滑器主机实验装置，以填补现有技术中没有防滑器主机试验装置的空白。
本实用新型所采用的技术方案是，防滑器主机实验装置，包括模拟单元，和分别与其连接的操作单元和显示单元；
模拟单元，用于模拟车轴的轴速，并将轴速输送至待检测的防滑器主机，还用于根据待检测的防滑器主机发送来的工作指示，模拟执行对车轴的制动指令；
操作单元，用于控制模拟单元模拟车轴的不同转速；
显示单元，用于显示模拟单元执行的制动指令。
进一步的，模拟单元包括一个启动单元，启动单元，用于模拟压力开关来实现待检测防滑器主机电源的自动通断功能，启动单元通过开关与待检测的防滑主机连接。
进一步的，模拟单元包括若干个输入单元，各个输入单元，用于向待检测的防滑器主机输送速度信号，每个输入单元均通过对应的开关与待检测的防滑器主机独立连接。
进一步的，模拟单元包括若干个执行单元，各个执行单元，用于接收待检测的防滑器主机发送的工作指令，各个执行单元均通过对应的开关与待检测的防滑器主机独立连接。
进一步的，显示单元，包括若干个指示灯，用于通过各个指示灯的亮和灭来表示执行单元的工作状态。
本实用新型的有益效果是，实验装置在模拟单元集成设置输入单元、启动单元和执行单元，通过输入单元模拟速度传感器的工作参数并将信息反馈至待检测的防滑器主机，待检测的防滑器主机通过检测到的速度传感器信息对执行单元发出工作指令，再由该试验装置模拟电磁阀的工作状态，无需接入负载即可检测防滑器主机的功能。
附图说明
图1为本实用新型防滑器主机实验装置的结构示意图；
图2为本实用新型防滑器主机实验装置模拟单元与防滑器主机的连接示意图。
图中，1.操作单元，2.模拟单元，3.显示单元，4.防滑器主机，5.输入单元，6.启动单元，7.执行单元。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型提供了一种防滑器主机实验装置，如图1，包括模拟单元2，和分别与其连接的操作单元1和显示单元3；模拟单元2，用于模拟车轴的轴速，并输出至待检测的防滑器主机4，还用于根据待检测的防滑器主机4发送来的工作指示，模拟执行对车轴的制动指令；操作单元1，用于控制模拟单元2模拟车轴的不同转速；显示单元3，包括若干个指示灯，用于通过各个指示灯的亮和灭来表示执行单元7对制动缸作出的工作指令。
其中，模拟单元2包括一个启动单元6，启动单元6通过开关与待检测的防滑主机4连接，该启动单元6，用于模拟防滑器的压力开关的功能，来控制待检测防滑器主机4电源的自动通断。实际需要中可以将启动单元6设置为压力开关。
模拟单元2还包括若干个输入单元5，每个输入单元5均通过对应的开关与待检测的防滑器主机4独立连接，各个输入单元5，用于模拟连接至车轴的各个速度传感器的功能，并模拟所连接的车轴的转速输送至待检测的防滑器主机4。实际需要中可以将若干个输入单元5设置为各个速度传感器。
模拟单元2还包括若干个执行单元7，各个执行单元7均通过对应的开关与待检测的防滑器主机4独立连接，各个执行单元7，用于模拟连接至制动缸的各个电磁阀的功能，根据待检测的防滑器主机4发送的工作指令，控制相应的制动缸执行排风和/或充风的工作指令。实际需要中可以将若干个执行单元7设置为各个电磁阀。
本实用新型的试验装置应用于高速机车车辆中的一种防滑器主机实验装置，可对型号为TXF1型铁科防滑器主机和型号为SWKP AS 20C、SWKP AS 20R的SAB防滑器进行性能测试试验。
本实用新型的工作过程如下：
首先操作启动单元6启动待检测的防滑器主机4，待检测的防滑器主机4开始自检工作并检测输入单元5的输出参数，防滑器主机4通过检测比较各路输入单元5的输出参数，来控制各路执行单元7的工作状态，并判断是否发生故障，通过待检测的防滑器主机4自身的数码显示管，显示对应的输入单元5和执行单元7是否发生故障，并指示其故障代码，以此判断防滑器主机4是否正常工作或者发生故障保护，整个过程中无须外接负载即可直接对防滑器主机4进行性能测试试验，操作简单方便。
实施例
以SAB型防滑器主机试验为例，见图2，本实施例试验装置内部的模拟单元2，集成了四路执行单元7、四路输入单元5以及一路启动单元6，由启动单元6启动待检测的防滑器主机4，通过输入单元5模拟速度传感器采集到的车轴速度信息，并将速度信息发送至待检测的防滑器主机4，由该待检测的防滑器主机4经过判断分析，将工作指令发送至执行单元7，由显示单元3显示执行单元7所进行的制动动作。
其中，启动单元6，通过开关FK1与防滑主机4连接，用于启动和关闭防滑主机4；四路输入单元5，分别一一对应的通过第一开关SD1、第二开关SD2、第三开关SD3和第四开关SD4与待检测的防滑器主机4连接；四路执行单元7，分别一一对应的通过开关CF1K、开关CF2K、开关CF3K和开关CF4K与待检测的防滑器主机4连接。
显示单元3包括灯CF1、灯CF2、灯CF3、灯CF4、灯PF1、灯PF2、灯PF3和灯PF4，其中灯CF1、灯CF2、灯CF3和灯CF4分别用于指示四个执行单元7为充风阀的工作状态，灯PF1、灯PF2、灯PF3和灯PF4分别用于指示四个执行单元7为排风阀的工作状态。
将待检测的防滑器主机4连接到该试验装置，此时接通FK1开关，防滑器主机4启动并开始工作，同时检测四路输入单元5状态并输出控制四路执行单元7的工作状态。自检正常后防滑器主机4显示“9999”，表示防滑器主机4运行正常。其中执行单元7的工作状态分为两种：一种为充风阀工作，另一种为排风阀工作，分别由灯CF1、灯CF2、灯CF3、灯CF4、灯PF1、灯PF2、灯PF3、灯PF4这八个指示灯模拟并指示四个执行单元7的两种工作状态。通过查看指示灯的亮和灭判断四路执行单元7的各自工作情况。此时若断开第一开关SD1后，防滑器主机4检测出第一轴的输入单元5断路，并显示故障代码“72”，表示第一轴出现故障；然后接通第一开关SD1后，防滑器主机4显示“95”表示发生偶然性故障并恢复正常运行状态。
按照上述操作方式，分别断开第二开关SD2、第三开关SD3、第四开关SD4、开关CF1K、开关CF2K、开关CF3K、开关CF4K，并观察防滑器主机4的显示代码均为“72”，并依次接通开关后，防滑器显示“95”。
据此通过上述一系列试验判断防滑器主机各项保护性能是否正常。通过以上实施过程中可知，本实用新型旨在对防滑器主机基本保护性能进行测试试验，用于方便防滑器主机的维修和基本性能测试。
本实用新型的实验装置在模拟单元集成设置输入单元、启动单元和执行单元，通过输入单元模拟速度传感器的工作参数并将信息反馈至待检测的防滑器主机，待检测的防滑器主机通过检测到的速度传感器信息对执行单元发出工作指令，再由该试验装置模拟电磁阀的工作状态，无需接入负载即可检测防滑器主机的功能。
Claims (5)
1.防滑器主机实验装置，其特征在于，包括模拟单元(2)，和分别与其连接的操作单元(1)和显示单元(3)；
所述的模拟单元(2)，用于模拟车轴的轴速，并将所述的轴速输送至待检测的防滑器主机(4)，还用于根据所述待检测的防滑器主机(4)发送来的工作指示，模拟执行对所述车轴的制动指令；
所述的操作单元(1)，用于控制所述的模拟单元(2)模拟车轴的不同转速；
所述的显示单元(3)，用于显示所述的模拟单元(2)执行的制动指令。
2.如权利要求1所述的防滑器主机实验装置，其特征在于，所述的模拟单元(2)包括一个启动单元(6)，所述的启动单元(6)，用于模拟压力开关来实现待检测防滑器主机(4)电源的自动通断功能，所述的启动单元(6)通过开关与待检测的防滑主机(4)连接。
3.如权利要求2所述的防滑器主机实验装置，其特征在于，所述的模拟单元(2)包括若干个输入单元(5)，所述的各个输入单元(5)，用于向待检测的防滑器主机(4)输送速度信号，所述的每个输入单元(5)均通过对应的开关与待检测的防滑器主机(4)独立连接。
4.如权利要求3所述的防滑器主机实验装置，其特征在于，所述的模拟单元(2)包括若干个执行单元(7)，所述的各个执行单元(7)，用于接收待检测的防滑器主机(4)发送的工作指令，所述的各个执行单元(7)均通过对应的开关与待检测的防滑器主机(4)独立连接。
5.如权利要求4所述的防滑器主机实验装置，其特征在于，所述的显示单元(3)，包括若干个指示灯，用于通过各个指示灯的亮和灭来表示所述执行单元(7)的工作状态。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520307956.6U CN204612941U (zh) | 2015-05-13 | 2015-05-13 | 防滑器主机实验装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520307956.6U CN204612941U (zh) | 2015-05-13 | 2015-05-13 | 防滑器主机实验装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204612941U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104807657A (zh) * | 2015-05-13 | 2015-07-29 | 北京九方宏信交通装备有限公司 | 防滑器主机实验装置 |
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2015
- 2015-05-13 CN CN201520307956.6U patent/CN204612941U/zh active Active
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