CS269473B1 - Akustický kryt převodovky užitkového vozidla - Google Patents

Abstract

Automobilový obor. Řeší problém zlepšeni ochlazováni převodovky a přístupu k převodovce bez nutnosti demontáže krytu. Akusticky kryt převodovky užitkového vozidle sestává ze stěn uspořádaných kolem převodovky. Podstato spočívá v tom, že k norni stěně akustického krytu Jsou upevněny dvě boční stěny, uspořádané rovnoběžně s podélnou osou převodovky a Jedna přední stěna, uspořádána rovnoběžně s čelní stěnou převodovky, přičemž volné okraje zmíněných stěn akustického krytu zasahují pod úroveň horních pásnic podélníkd rámu vozidla. Horni stěna je tvořena podlahou sklopné korby vozidla a obě atěny Jsou upevněny k podélnlkú· a přední stěna k přednímu příčníku podlahy sklopné korby vozidla.

Description

(57) Automobilový obor. Řeší problém zlepšeni ochlazováni převodovky a přístupu k převodovce bez nutnosti demontáže krytu. Akusticky kryt převodovky užitkového vozidla sestává ze etěn uspořádaných kolem převodovky. Podstata spočívá v tom, že k norni stěně akustického krytu Jsou upevněny dvé boční etěny, uspořádané rovnoběžné a podélnou osou převodovky a Jedna přední etěna, uspořádána rovnoběžně a čelní stěnou převodovky, přičemž volné okraje zmíněných stěn akustického krytu zasahují pod úroveň horních pásnic podélníkd rámu vozidla. Horní stěna je tvořena podlahou sklopné korby vozidla a obě stěny Jeou upevněny k podélníkú· a přední etěna k přednímu příčníku podlahy sklopné korby vozidla.

•n

CS 269 473 Bl

Vynález se týká akustického krytu převodovky užitkového vozidle·

Pro pohon užitkových vozidel ee používá motor, který e převodovkou tvoří bu3 Jeden celek nebo Jsou motor a převodovka vytvořeny jako dva samostatná celky spojená, za účelem přenosu kroutícího momentu, spojovacím hřídelem·

Z důvodů snižování hlučnosti vozidel se u obou tčchto provedeni používá akustický kryt, který Je uspořádán Jak kolem motoru, tak kolem převodovky· Chladicí vzduch, který Je nasáván motorea, ochlazuje motor a výfuková potrubí, tlm se ohřívá a ohřátý proudí kolem převodovky* Ohřátým vzduchem ee nedocílí optimální ochlazováni převodovky· Akuetlcký kryt znesnadňuje přistup k převodovce e ke spojovacímu hřídelí· Bez demontáže krytu neni přistup možný·

Cílem vynálezu je zdokonalení akustického krytu převodovky·

Akustický kryt převodovky užitkového vozidle sestává ze etčn uspořádaných kolem převodovky· Podstatě vynálezu spočívá v tom, že k horni stčnč akustického krytu Jeou upevněny dvč boční stěny, uspořádaná rovnoběžně s podélnou osou převodovky a Jedna přední stěna, uspořádána rovnoběžně e čelní stěnou převodovky, přičemž volná okraje zmíněných etěn akustického krytu zasahují pod úroveň horních pásnlc podálníků rámu vozidla, Horní stěna Je tvořena podlahou sklopná korby vozidle e obě boční stěny Jeou upevněny k podálníkům a přední stěna k přednímu příčníku podlahy sklopná korby vozidla·

Samostatný akustický kryt vytvořený kolem převodovky zajiěfuje volný průtok chladicího vzduchu kolem převodovky a tim Její optimální chlazení. Upevněním etěn krytu na sklopnou korbu vozidle ee zajistí přistup k převodovce a ke spojovacímu hřídeli bez nutnosti demontáže krytu.

Příklad akustického krytu podle vynálezu Je znázorněn schématicky na přiloženém výkrese, kde obr. 1 znázorňuje boční pohled ne část vozidla e převodovkou a akustickým krytem a obr. 2 pohled zezadu, řez rovinou A-A obrazem 1.

Akustický kryt 1 sestává z horni stěny 2, dvou bočních etěn 3 a 4 a z přední stěny 5, uspořádaných kolem převodovky 6, které Je epojene e nosnou rourou 7, k níž Jeou upevněny nápravy e koly 8. Ne příčnicích 9 nosné roury 7 Jeou uloženy podélniky 10 rámu vozidla. Karosérie, kupříkladu sklopná korba 11 Je uložena ne podálnlclch 10 rámu vozidla prostřednictvím čepů 12. Podlaha 17 sklopné korby 11 Je opatřena dvěma podélniky a dvěma příčníky 14.

Horní stěnu 2 akustického krytu 1 tvoří podlaha 17 sklopná korby 11. Boční stěny 3 a 4 Jeou z pryže a Jsou uspořádány rovnoběžně s podélnou osou převodovky 6 a jeou upevněny na podélnícich 13 podlahy sklopné korby 11. Přední stěna 5 Je z pryže, je uspořádána rovnoběžně a přední stěnou 15 převodovky a Je upevněna na předním příčníku podlahy 17 sklopná korby 11. Volná okraje bočních stěn 3 a 4 a přední etěny 5 zasahuji pod úroveň horních pásnlc 16 podálníků 10 rámu vozidla.

Provedeni akustického krytu 1 zajiěfuje volný průchod chladicího vzduchu kolem převodovky 6. Při sklopeni korby 11 ee akustický kryt 1 nadzvedne a je umožněn přístup k pře vodovce 6 bez nutnosti demontáže etěn 3, 4, 5.

pRedmEt vynálezu

Claims (2)

1. Akustický kryt převodovky užitkového vozidla, který sestává ze etěn uspořádaných kolem převodovky, vyznačující ee tim, že k horní stěně (2) akustického krytu (1) Jeou upevněny dvě boční stěny (3, 4) uspořádaná rovnoběžně e podélnou osou převodovky (6) a Jedna přední stěna (5) uspořádána rovnoběžně e čelní stěnou (15) převodovky (6), přičemž volná okraje zmíněných stěn akustického krytu (1) zasahuji pod úroveň horních pásnlc (16) podálníků (10) rámu vozidla.

CS 269 473 Bl

2. Akustický kryt převodovky užitkového vozidla podle bodu 1, vyznačující ae tim, že horní etěna (2) Ja tvořena podlahou (17) sklopné korby (11) vozidla a obě boční stěny (3, 4) jsou upevněny k podélnlkům (13) a přední stěna (5) k přednímu příční ku (14) podlahy (17) sklopné korby (11) vozidla·

1 výkres

CS 269 473 Bl