CS264580B1 - Equipment for textile machine tube supply - Google Patents

Description

(57) Zařízení řeší problém přívodu dutinek od zásobníku k odběrnímu místu na textilním stroji, pomocí dopravníku uspořádanému podél stroje nad spřádacími jednotkami ve vodicím žlabu. Podstata spočívá v tom, že vodicí žlab vykazuje boční stenu a spodní podpěrnou rovinnou stěnu, po jejíž horní kluzné ploše je veden^plachý dopravní pás pásového dopravníku, nad kterým je upraven jednak na počátku vodícího žlabu výstup ze zásobníku dutinek pro jejich uložení na plochý dopravní pás, jeunak v odběrném místě zadržovací prostředek pro přivedenou dutinku. Zadržovací prostředek zahrnuje výkyvné na příčném čepu uloženou tvarovanou západku, vykazující jednak blokovací rameno s náběhovou čelní plochou na straně přívodu dutinek a vedenou příčně k dopravnímu páse dopravníku» jednal: zvedací rameno s opěrnou plochou, přikloněnou k povrchu dutinky.

CS 264580 BI

264

Vynález se týká zařízení pro přivádění dutinek u textilního stroje od ^zásobníku к odběrnímu místu nad spřádací jednotkou, pomocí dopravníku, uspořádanému v části průřezu vodícího žlabu, pevně upraveného nad spřádacími jednotkami podél rámu strojeo

Z praktického provozu jsou již známy takové textilní stroje, které jsou na každém pracovním místě opatřeny malým zásobníkem na dutinky, ze kterého člověk při obsluze stroje dutinky vybírá, např* při výměně plných civěly a po vypotřebování zásobníku dutinky doplňujeo Výměnu cívky je však snaha automatizovat а к tomuto automatickému zařízení na výměnu cívek je nutno řešit i automatické doplňování dutinek*

Pro automatizaci doplňování dutinek byly již navrženy stroje, u kterých je podél pracovních míst výtvořen nehybný žlab, ve kterém jsou vedle sebe uloženy dutinky a jsou přesouvány od místa к místu napřopdiále CS AO£179 202* Tento přesun se dějě vzájemným odsunováním dutinek, které se stýkají svými čely, takže tvoří celistvý sloupec* Poněvadž šířka dutinky je menší než šířka pracovního místa , není dutinka umístěna přesně proti pracovnímu místu, a to znemožňuje bez dalšího opatření automatizovat odebírání dutinek ze'žlabu* Pro liniovou práci automatu, která je charakterizována tím, že automat vyměňuje postupně místo od místa cívky na všech pracovních jednotkách stroje bylo navrženo řešení, kdy je, ze zásobního žlabu vyjímána r vždy právě poslední dutinka a celý sloupec dutinek je těsně před odběrem posunut o část rozteče pracovního místa tak, aby tato poslední dutinka se dostala přesně proti obsluhovanému , pracovnímu místu* Toto velmi jednoduché řešení však nevyhovuje pro tzv* výběrovou výměnu cívek, kdy ke sejmutí hotové cívky ze stroje dochází po přesně určené délce navinuté příze a potřeba této výměny je z důvodu statistické náhodnosti přetrhu při dlouhodobém provozu stroje podél stroje rozložena zcela nahodí2 —

264 580 le· Jsou sice dále známa řešení, která odstraňují tuto nevýhodu, jejich společným nedostatkem je však značná složitost, obtížná údržba a odtud pramenící častá poruchovost v praktickém provozu·

Např. po41e AOtf. 2.Ч& je známo provedení pevného žlabu podél kostry stroje nad pracovními místy, resp· spřádacími jednotkami. Žlab je vymezen příčnými stěnami, vymezujícími místo pro dutinku pro danou pracovní jednotku· Nad tímto žlabem prochází řetězový dopravník, opatřený posuvnými rameny pro vlečení prázdné dutinky nad umístěnými dutinkami ve žlabu. V případě, že při smeku plné cívky byla dutinka ze žlabu vyjmuta, je posuvnými rameny dopravníku vlečená dutinka předána do uprázdněného ' prostoru žlabu· Toto řešení je relativně složité a nákladné.

PUIe.CS $0 c,241 392 je známo provedení žlabu s dvěma šikmými stěnami s -průběžnou inezerou na dně, kterou prochází unášeče dutinek zasahující do žlabu, upravené na posuvném táhlu, vedeném pod žlabem. I toto zařízení je složité a nákladné, nebol unašeče jsou uchyceny otočně na posuvném táhlu, které je upraveno vratně otočně a je v podélném směru krokově posuvné vpředo

Podle EPA 149 980 je známo řešení s pevným žlabem a ve dně upravenou štěrbinou, kterou prochází rovněž unášeče krokově posunovaného dopravníku, opatřeného soustavou pák pro nadzvedávání unašečůo Po výměně některé cívky je toiiž celý sloupec prázdných dutinek od počátku stroje po uvolněné místo posunut kupředu. I toto relativně složité zařízení sice splňuje funkčně zásobování dutinek, ale je značně nákladné·

Úkolem je vyřešit zařízení pro dopravu prázdných dutinek dopravníkem ve žlabu, upraveném podél stroje nad spřádacími jednotkami tak, aby bylo relativně jednoduché, nenákladné a funkčně spolehlivé a umožňovalo zcela automatické doplnění odběrného místa prázdnou dutinkou u libovolné·spřádací jednotky v libovolném pořadío

Uvedený úkol řeší zařízení pro přivádění dutinek u textilního stroje, od zásobníku к odběrnímu místu nad spřádací jednotkou, pomocí dopravníku, uspořádanému v části průřezu vodícího žlabu, pevně upraveného nad spřádacími jednotkami podél rámu stroje podle vynálezu tak, že vodící žlab vykazuje boční stěnu a spodní podpěrnou rovinnou stěnu, po jejíž horní kluzné ploše з 264 je veden plochý dopravní pás pásového dopravníku, nad kterým je upraven jednak na počátku vodícího žlabu výstup ze zásobníku dutinek pro jejich uložení na plochý dopravní pás, jednak v odběrním místě zadržovací prostředek pro přivedenou dutinku.

Uvedené řešení je relativně jednoduché, neboí pro unášení dutinek je použit plochý dopravní pás a jednoduchý vodící žlab, což je výhodné nejen z hlediska výroby, ale i z hlediska funkce a údržby. Rovněž provedení zadržovacího prostředku je jednoduché a nenákladné, neboí zahrnuje výkyvně na příčném čepu uloženou tvarovanou západku, vykazující jednak blokovací rameno s náběhovou Čelní plochou na straně přívodu dutinek a vedenou příčně к dopravnímu pásu dopravníku, jednak zvedací rameno s opěrnou plochou přikloněnou к povrchu dutinky.

Další výhodná provedení jsou uvedena v podružných bodech definice předmětu vynálezu a v následujícím popisu příkladného provedení, znázorněného na přiložených výkresech, kde na obr.l je’schematicky znázorněno pouze zařízení pro přivádění dutinek bez kostry stroje a navazujících ostatních známých funkčních prvků, jako navíjecích ramen cívky, spřádacích jednotek, obslužného automatu na výměnu plně navinuté cívky za prázdnou dutinku apod. Na obr. 2 je zařízení znázorněno v příčném řezu podle roviny II - II v obr. 1, na obr. 3 je obdobný schematický náčrt druhého provedení, kde je pro tvarovanou západku použito pružiny, pro její držení v nepracovní poloze, zatímco na obr. 1 a 4 je použito závaží. Na obr_o 4 je znázorněna jiná možná alternativa upravení zadržovacích prostředků pod dopravním pásem, které jsou blíže znázorněny v obr. 5, představujícím řez podle roviny V - V v obr. 4o

Zařízení pro přivádění dutinek, znázorněné na obr. 1 a 2, sestává z vodícího žlabu 1, který je upevněn blíže neznázorněným způsobem na kostře stroje, např. nad spřádacími jednotkám^ a podél navíjecích ramen navíjených cívek. Vodící žlab 1 vykazuje jednak boční v podstatě svislou stěnu 2_t přičemž eventuální mírné odklonění od kolmé roviny je možné, jak je na obr. 2 znázorněno, jednak spodní podpěrnou, v podstatě horizontální rovinnou stěnu J, která rovněž může být mírně skloněna od horizontální roviny. s ,

Boční stěna 2 může být kolmá na. spodní podpěrnou rovinnou stěnu ale nemusí. V příkladném provedení vykazuje vodící

264 5βΟ žlab 1 ještě horní stěnu Д, takže má tvar do boku otevřeného U profilu. Spodní podpěrná rovinná stěna má horní kluznou plochu χ a po ní je veden plochý dopravní pás 6 pásového dopravníku resp. jeho jedna větev, zatímco jeho druhá větev je vedena nad horní stěnou vodícího žlabu 1· Nekonečný dopravní plochý pás 6 je uložen na vodících řemenicích 8, χ, upravených běžným způsobem v ložiskovém uložení na koncích stroje, přičemž jedna je napojena na blíže neznázorněný moto_vr. Jestliže je spod- ‘ ní větev dopravního pásu X vedena zleva doprava ve směru Šipky A, po uvedené horní kluzné ploše X, pak vlevo u vodící řemenice X je na počátku vodícího žlabu 1 upraven výstup 10 ze zásobníku 11 prázdných dutinek 12. Uspořádání zásobníku 11 a výstupu 10 je běžně znám^ protože není předmětem vynálezu, není blíže rozepisováno. Výstup 10 zásobníku 11 je a výhodou proveden v boční stěně 2 vodícího žlabu 1 nad plochým dopravním pásem 6, na který jsou dutinky ukládány. V odběrním místě je upraven zadržovací prostředek 13 pro zachycení přivedené dutinky 12. Odběrním místem je myšleno místo na stroji, kde je zapotřebí vyměnit plnou cívku za prázdnou dutinku, tj. toto je upraveno v místě nad spřádací jednotkou nebo obdobným jiným spřádacím funkčním místěnu Odběrní místo může být určeno automatickým obslužným zařízením, pojízdným podél stroje, nebo je určeno předem v příslušné rozteči nad každou spřádací jednotkou»» Takové příkladné řešení je znázorněno na přiložených příkladných provedeních v obr. 1. Zadržovací prostředek 13 je upraven v odběrním místě, např. nad spřádací jednotkou přímo ve vodícím žlabu 1, a zahrnuje tvarovanou západku 14,napřo ve íormě dvojramenné pákyj která je uložena výkyvné na příčném čepu 15o Příčný čep 15 ’ pro uložení tvarované západky 14 je uchycen běžným způsobem na boční stěně 2 vodícího žlabu 1 nad plochým dopravním pásem 6· Tvarovaná západka 14 vykazuje blokovaeí rameno 16, opatřené na svém konci proti směru přívodu dutinek 12 náběhovou čelní plochu 17, která je směrována příčně к dopravnímu pásu j6 a vytváří na blokovacím ramenu 16 přibližně pravoúhle zalomený blokovací výstupek 18. Dále vykazuje tvarovaná západka 14 zvedací rameno 19 s opěrnou plochou 20 přikloněnou к povrchu dutinky 12, probíhající pod tvarovanou západkou 14<> Tvarovaná západka 14,resp·

264 ?Βθ její zvedací rameno 12,je opatřeno závažím 21 pro natočení blokovacího ramene 16 s náběhovou čelní plochou 17 do mimopracovní polohy mimo dráhu dutinek 12 unášených plochým dopravním pásem 6o Jak je patrno z obr. 1, je zvedací rameno 19 závažím 21 tlačeno dolů a jeho poloha je vymezena zvednutým blokovacím ramenem 16. které je opřeno o horní stěnu A vodícího žlabu χ. Na obr© 3 je obdobné provedení zadržovacího prostředku ,13. který je upraven ve vodícím žlabu X nad každou spřádací jednotkou. Místo závaží je však použito pružiny 22. která je navléknuta na příčný čep 15 a je zapřena jedním koncem na zvedacím ramenu 19 a druhým koncem na příčném čepu 15. Plochý dopravní pás 6, je zde veden horní větví po horní kluzné ploše % spodní podpěrné rovinné štěny 2 vodícího žlabu 1 a spodní větev je vedena pod uvedenou stěnou _Д<>

Na obr* 4 a 5 je příklad dalšího možného provedení. Příčný čep 15 pro uložení tvarované západky 13 je uchycen na befiní stěně 2 vodícího žlabu 1 pod dopravním pásem 6 a spodní podpěrnou stěnou J vodícího žlabu 1« Tvarovaná západka 13 je tvarově upravena obráceně, než tomu bylo v obr* 1 až 3. Náběhová čelní plocha 17 blokovacího ramene 16 s blokovacím výstupkem 18 směřuje nahoru, přičemž závaží 21 je upraveno na blokovacím ramenu 16. aby bylo v mimopracovní, respo mimo blokovací polohu taženo dolů, mimo dráhu dutinek 12o Jak je patrno z řezu v obr* 5) jsou obě ramena 16, 19 tvarované západky 13 zdvojena a vystupují nad dopravní pás 6 po jeho stranách, který je šířkově upravenxtak, aby dutinka 12 přesahovala jeho okraje a byla zachytitelná, resp® se dostala funkčně vždy do styku s blokovacím výstupkem 18 a opěrnou plochou 20 na obou ramenech 16. 19o Dopravní pás 6 je s výhodou opatřen na přivrácené straně к dutinkám 12 protiskluzovým povrchem, tj. vhodným zdrsněním nebo vrstvou materiálu o vyšším koeficientu tření, aby >se dosáhlo co největší unášecí síly pro dutinky 12o

Přísun dutinek 12 probíhá následovně:

Uvažujeme nejprve výchozí stav, kdy je dopravník prázdný* Dopravní pás £ se uvede do chodu ve směru šipky A* Prvá dutinka 12 je unášena dopravním pásem 6 podél vodícího žlabu 1 к odběrovému místu vymezenému zadržovacím prostředkem 13. tj* tvarovanou západkou 14. Blokovací rameno 16 je působením klopného

264 momentu odklopena mimo trajektorii postupující dutinky 12, t.i. nahoře dutinka 12 postupuje dále, až se počne opírat o opěrnou plochu 20 zvedacího ramene 19 tvarované západky 14 a proti působení klopného momentu vyvozovanému závažím 21 nebo pružinou 22 postupně tvarovanou západku 14 skloní tak, že čelní plocha 17 blokovacího výstupku 18 blokovacího ramene 16 zaujme polohu . v trajektorii dutinek 12. Pokud nyní postupuje další dutinka

I

121 opře se o tuto čelní plochu 17 a svůj postup zastaví» Dopra- „ vní pás 6., poněvadž je bez výstupků a dutinka 12 má zanedbatelnou hmotnost,pod touto zastavenou dutinkou může prokluzovat nebo se zastaví» Dutinka 12 stojí v odběrním místě v zadržovacím prostředku 13 tak dlouho, pokud prvá dutinka 12 prostřednictvím opěrné plochy 20 fixuje tvarovanou západku 14 proti působení klopného momentu závaží 21 či pružiny 22» Poněvadž je dopravník 2 dosud nezaplněn, v případě uspořádání zadržovacího prostředku 13 do každé spřádací jednotky, nebrání prvé dutince nic v postupu a je stále popravním pásem 6 unášena ďál^ až opěrná plocha 20 tvarované západky 14 ztratí s dutinkou 12 kontakt» Tím se odklopí působením klopného momentu prvá tvarovaná západka 14 svou čelní plochou 17 mimo trajektorii dutinek a další dutinka 12 začne postupovato Tento proces se postupně opakuje na každém místě, až Je dopravník 2 zcela zaplněno Na posledním místě je dutinka 12 ve svém postupu zastavena tím, že se opře o opěrný kolík 23, upravený ve vodícím Žlabu 1. Všechna odběrná místa dopravníku 2 ^se zaplní dutinkami 12« pod kterými plochý dopravní pás 6 prokluzujeo Dopravní pás 6 je možno nyní zastavit až do odebrání některé libovolné dutinky»

Vzhledem к houževnatosti materiálu, ze kterého jsou zhoto- . vovány dopravní pásy 6_ř nepatrná vlastní hmotnost dutinek 12 není na závadu, jestliže dopravní pás zůstane stále v provozu» Jestliže se nyní z libovolného odběrního místa v případě potřeby odebere dutinka 12 neznézorněným automatickým zařízením, uvolní se příslušná tvarovaná západka 14 a její čelní náběhoyá plocha 17 зе vyklopí z trajektorie dutinek 12» Tím se uvolní eesta vedlejší dutince a táto je prostřednictvím dopravního pásu 6 přesunuta do místa, kde došlo к oběruo Tím je uvolněna sousední tvarovaná západka 14 a celý proces se opakuje postupně až

264 >tíO

- 7 do kraje vodícího žlabu 1, kde se poslední dutinka 12 doplní ze zásobníku 11 nebo ručně. Tím je automaticky vodící žlab 1 znovu doplněn a je možno znovu zastavit dopravní pás £<»

Jak je z popisu zřejmé, jednoduchými a zcela nenáročnými prostředky je zaručeno automatické doplňování dutinkami zařízením podle vynálezu. Toto řešení je proti známým provedením značně spolehlivější, jednodušší, ekonomičtější, což jsou hlavní přednosti vynálezu₀

Claims (7)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU • · 264

   1« Zařízení pro přivádění dutinek u textilního stroje, od zásobníku к odběrnímu místu nad spřádací jednotkou, pomocí dopravníku, uspořádanému v části průřezu vodícího žlabu, pevně upraveného nad spřádacími jednotkami podél rámu stroje, vyznačující se tím, že vodící žlab (1) vykazuje boční stěnu (2) a spodní podpěrnou rovinnou stěnu (3)» po jejíž horní kluzné ploše (5) je veden plochý dopravní pás (6) pásového dopravníku (7), ‘ nad kterým je upraven jednak na počátku vodícího žlabu (1) výstup (10) ze zásobníku (11) dutinek (12) pro jejich uložení na plochý dopravní pás (6), jednak v odběrním místě zadržovací prostředek (13) pro přivedenou dutinku (12)₀
2. 2o Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že zadržovací prostředek (13) je upraven ve vodícím žlabu (1) nad každou pracovní jednotkouo
3. 3o Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že zadržovací prostředek (13) zahrnuje výkyvně na příčném čepu (15) uložeпоц tvarovanou západku (14), vykazujfcí jednak blokovací rameno (16) s náběhovou čelní plochou (17) na straně přívodu dutinek (12) a vedenou příčně к dopravnímu pásu (6) dopravníku (7), jednak zvedací rameno (19) s opěrnou plochou (20), přikloněnou к povrchu dutinky (12).
4. 4o Zařízení podle bodu 2, vyznačující se tím, že tvarovaná západka (14) je opatřena závažím (21) nebo je ve spojení s pružinou (22) pro natočení blokovacího ramene (16) s náběhovou čelní plochou (17) do mimopracovní polohy mimo dráhu dutinek (12) unášených dopravním pásem (6)_o
5. 5„Zařízení podle bodu 3, vyznačující se tím, že příčný čep (15) pro uložení tvarované západky (14) je uchycen na boční stěně (2) vodícího žlabu (1) nad dopravním pásem (6)o

   264 >60
6. 6. Zařízení podle bodu 3, vyznačující se tím, že příčný čep (15) pro uložení tvarované západky (14) je uchycen na boční stěně (2) vodícího žlabu (1) pod dopravním pásem (6) a spodní podpěrnou rovinnou stěnou £3) vodícího žlabu (l)j přičemž obě ramena (16, 19) tvarované západky (14) jsou zdvojena a vystupují nad dopravní pás (6) po jeho stranácho
7. 7« Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že dopravní pás (6) je na straně přivrácené к dutinkám (12) opatřen protiskluzovým povrchem nebo vrstvou materiálu o vyšším koeficientu třenic