CS262694B2 - Dynamo for bycicle - Google Patents

Description

Vynález se týká dynama pro jízdní kolo, se skříní, která je pevně uložitelná na jízdním kole a ve které je uložen stator a rotor, přičemž rotor je uveditelný do rotačního pohybu poháněči částí, která je pohánitelná kolem jízdního kola.

Známá dynama tohoto typu se upevňují na vidlici jízdního kola a jako poháněči část mají kolečko, které se odvaluje po plášti. Hlavní nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že působením nečistot nebo sněhu a ledu často dochází к otáčení tohoto kolečka, které po plášti prokluzuje, takže nemůže vyrábět proud. Je rovněž možné, že se dynamo ve svém upevnění na vidlici kola uvolní a dostane se mezi dráty kola, což bývá příčinou úrazů.

Dále jsou známá dynama, která mají jako poháněči části širokou přítlačnou kladku, která se rovněž odvaluje po pneumatice. Také zde vznikají nevýhody v důsledku prokluzování a nedostatku výroby proudu.

Mimoto mohou poháněči části, které se odvaliují po pneumatice, při delším používání být příčinou poškození pneumatiky.

Vynález si klade za úkol vytvořit jednoduché a výrobně nenákladné dynamo, které by bylo jednak polohově spolehlivě upevnitelné na jízdním kole a jednak by trvale zajistilo spolehlivý a optimální přenos pohybu z kola jízdního kola mimo pneumatiku pro požadovanou výrobu proudu.

Vytčený úkol se řeší a uvedené nedostatky se odstraňují dynamem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že kolem osy kola je otočně uložena s kolem pohybově spojitelná poháněči část, která tvoří část zapnutelného a vypnutelného převodu dynuma pro otáčení rotoru v závislosti na otáčení kola.

Dynamo podle vynálezu má jednoduchou a výrobně nenákladnou konstrukci a lze jej jednoduchým způsobem upevnit polohově spolehlivě na jízdním kole.

Podle výhodného provedení je dynamo nasunuto na osu kola, s výhodou na přední osu jízdního kola a vytváří tak prakticky osový osvětlovací zdroj.

Pro přenos otočného pohybu z kola na rotor je na osu kola centrálně nasunuta poháněči část, s výhodou ozubené kolo nebo otáčející se víko skříně, které je buď pevně spojeno s kolem, nebo je pohybově spojitelné s dráty kola prostřednictvím zapínacího a vypínacího mechanismu, a tato poháněči část přenáší otočný pohyb z kola přes převod na rotor, který je vzhledem к ose kola uspořádán souose nebo výstředně, takže se přenos otočného pohybu uskutečňuje mimo pneumatiku a tím i bez nepříznivých vlivů, jako jsou nečistoty, sníh a led, které přenos pohybu nepříznivě ovlivňují, protože otočně pevným spojením poháněči části s kolem se spolehlivě zabrání jakémukoli prokluzování.

Poháněči část s převodem, stator a rotor jsou upraveny ve skříni, která je navenek utěsněna a vytvářejí s touto skříní kompaktní konstrukční jednotku.

Dynamo lze nasunutím na osu kola a spojením s vidlicí kola uložit na jízdním kole neotočně. Mimoto je rovněž možné uložit dynamo vně osy kola na vidlici kola, přičemž jeho převod i v takovém případě je spojen s poháněči částí, upravenou na ose kola.

Dynamo lze bez jakýchkoliv dalších úprav snadno dodatečně namontovat na každém jízdním kole.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn axonometrický pohled na jízdní kolo, které má na přední ose uspořádané dynamo. Obr. 2 představuje svislý řez dynamem, uspořádaným na ose kola. Na obr. 3 je znázorněn vodorovný řez tímtéž dynamem.

Obr. 4 znázorňuje bokorys dynama podle dalšího příkladu provedení, které je namontováno na přední ose. Na obr. 5 je zobrazen čelní pohled na dynamo podle obr. 4. Obr. 6 představuje svislý poloviční řez tímtéž dynamem.

Na obr. 7 je znázorněn bokorys dynama podle dalšího příkladu provedení. Obr. 8 představuje řez dynamem rovinou podle čáry I—I z obr. 7.

Ve skříni 1 dynama pro jízdní kolo je upraven stator 2 a rotor 3, a to souose nebo výstředně к ose 6 kola, s výhodou к přední ose kola, přičemž rotor 3 je uveditelný do rotačního pohybu poháněči částí 4 a tato poháněči část 4 získává svůj otočný pohyb od kola 5 jízdního kola.

Poháněči část 4 je uložena otočně kolem osy 6 kola a je s kolem 5 buď pevně spojena, nebo je možné ji s ním pevně spojit. Tato poháněči část 4 vytváří část zapínatelného a vypínatelného převodu 7 dynama, který otáčí rotorem 3 v závislosti na pohybu kola 5.

V dalším bude popsáno provedení podle obr. 2 a 3, u kterého je dynamo uspořádáno se svým statorem 2, rotorem 3 a poháněči částí 4 souose s osou 6 kola a celé dynamo je uloženo na ose 6 kola.

Jako převod 7 lze ve skříni 1 upravit čelní ozubený převod, kuželové soukolí nebo planetový převod, přičemž poháněči část 4 tvoří vždy Část tohoto převodu 7 a je neotočně spojena s kolem 5 v oblasti osy 6 kola.

U tohoto příkladu provedení je poháněči část 4 vytvořena jako ozubené kolo, je nasunuta souose na osu 6 kola a s kolem S je spojena prostřednictvím unášečů 8. Jako unášeče 8 lze použít například šrouby, které jsou zašroubovány do příruby 9 náboje, nebo jsou na poháněči části 4 upraveny prsty, které zasahují do příruby 9 náboje nebo mezi dráty 10 kola 5.

U příkladu provedení podle obr. 2 a 3 je ve skříni 1 upraven převod 7 s čelními ozu5

262094 benými koly a dále úložný třmen 11, který má tvar písmene U, delší rameno 11a a kratší rameno 11c a který je uložen kolem osy 6 kola alespoň jedním, s výhodou delším ramenem 11a, přičemž je ve skříni 1 držen neotočně. Úložný třmen 11 ve tvaru písmene U je s výhodou svou stojinou 11b uložen mezi dvěma lištami 12, vytvarovanými ve skříni 1.

Na kratším ramenu 11c úložného třmenu 11 je otočně uloženo výstupní ozubené kolo 13, které zabírá s poháněči částí 4. Hřídel 14 výstupního ozubeného kola 13 je veden až к delšímu ramenu 11a a na tomto hřídeli je poblíž delšího ramene 11a (Uloženo přenášení ozubené kolo 15, které je v záběru s ozubeným kolem 16, které je upraveno na rotoru 3 nebo kolem rotoru 3, takže z poháněči části 4 se přivádí rotor 3 do otáčivého pohybu, a to se stanoveným převodovým poměrem, prostřednictvím výstupního ozubeného kola 13, přenášecího ozubeného kola a ozubeného kola 16.

Výstupní ozubené kolo 13 je na hřídeli 14 uloženo otočně a současně na hřídeli 14 posuvné, takže v jedné své přesunuté poloze je v záběru s poháněči částí 14a ve druhé své přesunuté poloze je mimo záběr. Tato možnost přesouvání výstupního ozubeného kola 13 dovoluje zapínání a vypínání převodu 7 a tím buď přenos otočného pohybu z kola 5 na rotor 3 nebo přerušení tohoto přenosu. Přesouvání výstupního ozubeného kola 13 je možné provádět ovládačem, 17, který vyčnívá ze skříně 1 nahoře a který je například na obr. 2 a 3 znázorněn jako otočná páka, která která je ve spojení s výstupním ozubeným kolem 13 prostřednictvím lamely 17a, takže při pootočení ovládače 17, tvořeného otočnou pákou, zajistí tato lamela 17a posunutí výstupního ozubeného kola 13.

Na tom konci ovládače 17, tvořeného otočnou pákou, který je vně skříně 1, je uspořádáno ovládací tlačítko 17b.

Mezi výstupním ozubeným kolem 13 a přenášecím ozubeným kolem 15 je uspořádána kolem hřídele 14 tlačná pružina 18, která udržuje, případně přivádí výstupní ozubené kolo 13 do zasunuté převodové polohy.

Skříň 1 je vytvořena s výhodou ze dvou částí, z plastické hmoty a má proudnicový tvar. Ve skříni 1 z plastické hmoty je nahoře upraveno vybrání 19, kterým prochází vzpěra vidlice 29 kola, která zasahuje do dynama a která je upevněna na ose 6 kola. Vzpěra vidlice 20 kola je přitom upravena mezi poháněči částí 4 a rotorem 3.

Ze statoru 2 dynama je vyveden elektrický kabel 21, a to s výhodou vybráním 19, a je pro dodávku proudu připojen к osvětlení jízdního kola.

Vidlice 20 kola, která zasahuje do skříně 1, zajišťuje dynamo na ose 6 kola proti pootočení.

V rámci vynálezu je rovněž možné upevnit dynamo mimo osu 6 kola, například na.

vidlici 20 kola, přičemž potom je na ose 6 kola uložena poháněči část 4 a výstupní ozubené kolo 13 je rovněž ve spojení s poháněči částí 4. U tohoto provedení nejsou potom stator 2, rotor 3 a ozubené kolo 16 uspořádány souose s osou 6 kola, nýbrž jsou vzhledem к ní uspořádány výstředně.

U dalšího příkladu provedení podle obr. 4 až 6, který v základním principu a ve funkci odpovídá prvnímu příkladu provedení, je skříň 1 pro převod 7 uspořádána rovněž pevně na ose 6 kola, stator 2 a rotor 3 jsou upraveny výstředně vzhledem к ose 6 kola ve skříni 1 a poháněči část 4 je tvořena otáčejícím se víkem skříně, které je s kolem 5 možno spojit a uvolnit prostřednictvím zapínacího a vypínacího ústrojí 22.

Skříň 1 je úložnou skříní pro stator 2 a rotor 3 a současně pro převod 7. Tato skříň 1 je současně opatřena ložiskovým pouzdrem 23, prostřednictvím kterého je nasunuta, s výhodou nalisována, na úložném pouzdru 24, které je uloženo na ose 6 kola, přičemž proti otáčení je zajištěna maticí 25 osy 6 kola.

Kolem ložiskového pouzdra 23 je upravena miskovitá část 26 skříně 1, jejíž základní tvar je kruhový, která je upravena soiuse vzhledem к ose 6 kola a na kterou je připojena hrncovitá část 27 skříně 1, která je upravena výstředně vzhledem к ose 6 kola a na které je uloženo víko 28.

V hrncovité části 27 skříně 1 je uložen stator 2 s cívkou 2a a rotor 3, který je uložen otočně svým hřídelem 29 rotoru 3 na jedné straně ve víku 28, které uzavírá hrncovitou část 27 skříně 1, a na druhé straně v hrncovité části 27 skříně 1.

Poháněči část 4 má oválový základní tvar, je otočně uložena prostřednictvím kluzného a/nebo valivého ložiska 30 kolem úložného pouzdra 24 a těsně uzavírá miskovitou část 26 skříně 1 prostřednictvím kruhového těsnění 31, jako například prostřednictvím pryžového a labyrintového těsnění.

Na poháněči části 4 je upevněn ozubený věnec 32 s vnitřním ozubením, který je opatřen s výhodou přímými zuby.

V miskovité části 26 skříně 1 je prostřednictvím kluzného a/nebo valivého ložiska 33 uložen hřídel 34, na kterém je otočně uloženo první ozubené kolo 35, které má s výhodou přímé zuby a které zabírá s ozubeným věncem 32, a s ním souose uspořádané druhé ozubené kolo 36, přičemž toto větší druhé ozubené kolo 36 je v záběru s ozubeným kolem 37, upraveným na hřídeli 29 rotoru 3. Obě ozubená kola 36, 37, jsou s výhodoiu opatřena šikmým ozubením.

Na, nebo v oválové podélné koncové oblasti poháněči části 4 je uspořádáno zapínaní a vypínací ústrojí 22, které má čepový, s osou 6 kola zhruba rovnoběžný unášeč 38, který je upevněn na spínací kolébce 39 se zapínacím tlačítkem E a vypínacím tlačítkem A, které je uloženo v poháněncí části 4, přičemž zapínací tlačítko E je s výhodou

232394 uloženo mimo osu výkyvu spínací kolébky 39.

Unášeč 38 vytváří pohybové spojení mezi poháněči částí 4 a dráty 10 .a tím i otočný pohyb převodu 7 prostřednictvím rotující poháněči části 4. Tlakem prstu na zapínací tlačítko E v axiálním směru к ose 0 kola se unášeč 38 zasune mezi dráty 10 a při otáčení kola 5 je unášen rovněž unášeč 38, čímž se otáčí i poháněči část 4.

poháněči částí 4 se přes otáčející ozubený věnec 32 pohání polohově pevné první ozubené kolo 35, a to pohání přes spoléčný hřídel 34 druhé ozubené kolo 36, které potom otáčí ozubeným kolem 37, uloženým na hřídeli 29 rotoru 3 a tím i rotorem 3.

Převod 7 je dvoustupňový a má například převodový poměr i_ceik. = 31.

Tlakem prstu na vypínací tlačítko A se unášeč 38 vysune z drátů 10, čímž je dynamo zcela odděleno od předního kola 5, to znamená od jeho drátů 10.

Okamžitá spínací poloha „Zapnuto“, případně „Vypnuto“ je aretována pružně zatíženým západkovým kolíkem nebo pod. v zářezu 40.

V oválové podélné koncové oblasti poháněči části 4, která leží naproti zapínacímu a vypínacímu ústrojí 22, je -uspořádán reflektor 41. Prostřednictvím tohoto reflektoru 41 a s výhodou rovněž odrazně vytvořené spínací kolébky 39 vznikají dva rotující světelné body, které přídavně přispívají к bezpečnosti jízdního kola.

Přípojné kabely dynama jsou zapuštěny v podobě dvou zástrček v pevné skříni 1, s výhodou v hrncovité části 27 skříně 1, a spojují se s elektrickými kabely 21, které vedou к přednímu světlu a zadnímu světlu kola.

Úkolem úložného pouzdra 24 je zajistit neotcčnou a centrickou polohu dynama na ose 6 předního kola.

Při montáži se dynamo, případně zapuštěné úložné poiuzdro 24, nasune na osu 5 kola, zajistí se mezi vidlicí 20 kola a přídržnou tyčí 43 krycího plechu a potom se pevně dotáhne к tomu účelu upravenou maticí 25 na přední ose 6 kola. Dynamo je přitom uloženo v chráněné oblasti mezi vidlicí 20 kola -a dráty 10, aniž by se jich dotýkalo (obr. 4].

Vyklenutí pevné skříně 1, tedy hrncovitá část 27 skříně 1 pro stator 2 a rotor 3 zůstává uvnitř délky přední osy 6 kola, stanovené výrobcem jízdního kola.

Skříň 1, poháněči část 4 a převodová ozubená kola 32, 35, 36, 37 jsou zhotovena z plastické hmoty.

Na obr. 6 je zakreslena poháněči část 4 se svým unášečem 38 v pootočené poloze, ve které je unášeč 38 v oblasti statoru 2 a rotoru 3, tedy v poloze pootočené proti obr. 4 o 270 stupňů.

Další třetí příklad provedení dynama podle obr. 7 a 8 odpovídá v základním principu a v konstrukci dynamu podle obr. 4 a 6 a pro shodné konstrukční díly byly použity stejné vztahové znaky.

Změna zde v podstatě spočívá v použití opásaného převodu místo ozubeného převodu.

Skříň 1, s výhodou ve tvaru základní konzoly s ocelovým tělesem, je rovněž pevně uložena ložiskovým pouzdrem 23 na ose 6 kola. Kolem ložiskového pouzdra 23 je ve skříni 1 větší řemenice 45 ozubeného řemenu .a na hřídeli 29 rotoru 3 je upravena menší řemenice 46 ozubeného řemenu. Kolem obou těchto řemenic 45, 46 ozubeného řemenu je opásán ozubený řemen 44, který je držen pod požadovaným napětím napínací kladkou 47.

Poháněči část 4 má oválový základní tvar a v menší oválové oblasti je upravena hrncovitá část 27 skříně 1 s víkem 28, ve které jsou uspořádány stator 2, rotor 3, menší řemenice 46 ozubeného řemene, napínací kladka 47 a připojovací kladka 46 proudového kabele s přípojkou 49 z mědi pro elektrický kabel 21.

Na konzole 59, která je uspořádána na hrncovité části 27 skříně 1, je uloženo zapínací a vypínací ústrojí 22, které má kolem osy 51 výkyvnou unášecí páku 52 s pružinovým západkovým systémem 53.

Větší řemenice 45 ozubeného řemenu je upravena kolem ložiskového pouzdra 23 v prstenci 54 skříně z plastické hmoty a je v něm odstříknuta, přičemž tento prstenec 54 skříně přechází do části 27 skříně 1 a vytváří s ní jeden celek.

Dynamo jízdního kola se uvádí do provozu zapínacím a vypínacím ústrojím 22 tak, že se unášecí páka 52 zasune mezi dráty 10. Ve vypnutém stavu se kolo 5 volně otáčí jako v normálním stavu bez jakéhokoliv přídavného zatížení.

Zapínací .a vypínací ústrojí 22 se pohybuje proti síle tlačné pružiny 53, která připouští jen dvě značkované polohy, to je stav zapnutí a vypnutí. Unášecí konzola 50 je jednou spojena se zapínacím a vypínacím ústrojím 22 a s větší řemenicí 45 ozubeného řemene, která se těmito oběma uvádí do otočného pohybu.

Ozubený řemen 44 pohání menší řemenici 46 ozubeného řemene a tím i rotor 3. Vytváří se převod i = 10.

Elektrické kabely 21 předního a zadního světla se zapojují do proudového obvodu dynama připojovací klapkou 43 proudového kabelu.

Montáž se provádí tak, že se z náboje kola odstraní pojišťovací matice a podložka osy 6 kola, to je náboje kola.

Tehdy lze úplné dynamo jízdního kola nasunout na osu 6 kola. Pojišťovací maticí, které byla před tím odšroubována, se dynamo jízdního kola pevně spojí s osou 6 kola. Další montáž dynama jízdního kola následuje obvyklým způsobem spojením kola 5 s vidlicí 20 kola pevným dotažením matic.

Claims (15)

1. Dynamo pro jízdní kob se skříní, která je pevně uložitelná na jízdním kole a ve které je uložen stator a rotor, přičemž rotor je uveditelný do rotačního pohybu poháněči částí, která je pohánitelná kolem jízdního kola, vyznačené tím, že kolem esy (6) kola je otočně uložena s kolem (5) pohybově spojité,lná poháněči část (4), která tvoří část zapnutelného a vypnutelného převodu (7) dynama pro otáčení rotoru (3) v závislosti na otáčení kola (5).

2. Dynamo podle bodu 1, vyznačené tím, že je í se svým statorem (2) a rotorem (3), jakož i poháněči částí [4] uspořádáno souose к ose (6) ke4a.

3. Dynamo podle bodů 1 a 2, vyznačené tím, že poháněči část (4) tvoří část čelního ozubeného převodu, kuželového soukolí nebo planetového převodu.

4. Dynamo podle bodů 1 .až 3, vyznačené tím, že poháněči část (4), tvořená ozubeným kolem, je uložena středově na ose (6) kola a je unášeči (8), tvořenými šrouby zasahujícími do příruby (9) náboje nebo prsty uchycenými mezi dráty (10], spojena neotočně s kolem (5).

5. Dynamo podle bodů 1 až 4, vyznačené tím, že převod (7), uložený na úložném, třmenu ,(11), upraveném kolem osy (6] kola a drženém neotočně ve skříni (1), je opatřen výstupním ozubeným kolem (13), které je v záběru s poháněči částí (4) a ze záběru je vysunutelné ovládačem (17), а к němu souosým, s výstupním ozubeným kolem (13) otočně spojeným přenášecím ozubeným kolem (15), které je v záběru s ozubeným kolem (16), uspořádaným pevně nebo kolem rotoru (3), přičemž výstupní ozubené kolo (13) a přenášení ozubené kolo (15) jsou otočně uložena na společném hřídelí (14) a tento hřídel (14) je uložen mezi různě dlouhými rameny (11a, 11c) úložného třmenu (11) a úložný třmen (11) je uložen svým, delším ramenem (11a) kolem osy (6) kola a svou stojinou (11b) ve tvaru písmene U je polohově zajištěn mezi lištami (12) vytvarovanými na skříni (1).

6. Dynamo podle bodu 5, vyznačené tím, že výstupní ozubené kolo (13) je uloženo posuvně na hřídeli (14) a je ovládačem (17), tvořeným otočnou nebo sklopnou pákou, přiveditelné do vypnuté nebo zapnuté převodové polohy, přičemž mezi výstupním převodovým kolem (13) a přenášecím ozubeným kolem (15) je kolem hřídele (14) upravena tlačná pružina (18) pro zasouvání výstupního převodového kola (13) do zapnuté převodové polohy a pro jeho udržování v· této poloze.

7. Dynamo podle jednoho nebo více z bodů 1 až 6, vyznačené tím, že je svou skříní (1) upevněno mimo osu (6) koila na vidlici (20) kola a výstupní ozubené kolo (13) je spoje-

VYNALEZU no s poháněči částí (4), upravenou na ose (6) kola.

8. Dynamo podle bodu 1, vyznačené tím, že stator (2) a rotor (3) jsou uleženy ve skříni (1) výstředně к ose (6) kola.

9. Dynamo podle bodu 8, vyznačené tím, že skříň (1) je opatřena miskovitoiu částí (26) skříně, neotočně uloženou středovým ložiskovým pouzdrem (23) na úložném pouzdru (24) na osové straně, a na ní výstředně vytvořenou hrncovou částí (27) skříně s víkem (28) pro stator (2) a rotor (3), a poháněči část (4) je vytvořena víkem skříně, které těsně překrývá miskovitou část (26) skříně, se kterou je spojeno přes prstencové těsnění (31) jako například pryžové a labyrintové těsnění (31), a která je prostřednictvím kluzného a/nebo valivého ložiska (30) uloženo otočně kolem osy (6) kola.

10. Dynamo podle bodů 8 a 9, vyznačené tím, že v poháněči části (4) a v miskovité části (26) skříně je uspořádán vícestupňový, s výhodou dvoustupňový převod .(7), přičemž v poháněči části (4) je pevně uložen ozubený věnec (32) s vnitřním ozubením a v miskovité části (26) skříně je prostřednictvím kluzného a/nebo valivého ložiska (33) otočně uložen hřídel (34), na kterém je uloženo jednak první ozubené kolo (35), zabírající s ozubeným věncem (32), a jednak druhé ozubené kolo (36), zabírající s ozubeným věncem (32), a jednak druhé ozubené kolo (36), zabírající ozubeným kolem (37) uloženým na hřídeli (29) rotoru (3).

11. Dynamo podle bodů 8 až 10, vyznačené tím, že rotor (3) je svým hřídelem (29) rotoru uložen otočně jednak ve víku (28) skříně (1) a jednak spolu s ozubeným kolem (37) v miskovité části (26) skříně a elektrické kabelové přípojky jsou tvořeny dvěma v hrncovité části (27) skříně zapuštěnými zástrčkami (42).

12. Dynamo podle bodů 8 až 1.1, vyznačené tím, že poháněči část (4) má kolébkovlté zapínací a vypínací ústrojí (22) s čepovým, mezi dráty (10) kola pro přenášení pohybu zasouvatelným unášečem (38), přičemž zapínací a vypínací ústrojí (22) je v zásunuté a vysunuté poloze unášeče (38) aretovatelné prostřednictvím zářezů (40).

13. Dynamo podle bodů 8 až 12, vyznačené tím, že poháněči část má oválový základní tvar, v jedné podélné koncové oblasti oválu má zapínací a vypínací ústrojí (22) a v opačné podélné koncové oblasti nese reflektor (41).

14. Dynamo podle bodů 1 až 13, vyznačené tím, že skříň (1), ve které je uložen stator (2), rotor (3) a převod (7), je alespoň dvoudílná, je vytvořena z plastické hmoty a má proudnicový tvar.

1'5. Dynamo podle bodů 1, 2, 8 a 9, vyznačené tím, že ve skříni (1) je uspořádán opásaný pohon, který je opatřen větší řemenicí (45) ozubeného řemenu, uspořádanou v prstenci (54) skříně, menší řemenicí (46) ozubeného řemenu, která je uložena na hřídeli (29) rotoru (3) v. hrncovité části (27) skříně (1), vytvářející jeden celek s prstencem (54) skříně, a ozubeným řemenem (44), který je opásán kolem oboiu řemenic (45,

46) ozubeného řemene a na který dosedá napínací kladka (47).

16. Dynamo podle bodu 15, vyznačené tím, že na hrncovité části (27) skříně (1) je uspořádána konzola (50), která je spojena s větší řemenicí (45) ozubeného řemenu a na které je uloženo zapínací a vypínací ústrojí (22), které je tvořeno unášecí pákou (52), která je výkyvná kolem osy (51) a která je pod vlivem pružinového západkového systému (53).