CS261815B1 - Závěsný nosníkový vozík pre rúrkovú i pravoúhlá trať - Google Patents

Description

Vynález sa týká závěsného nosníkového vozíka pre rúrkovú i pravoúhlá trať medzioperačných dopravníkov v spracovatelskom priemysle pri hornom stredovom uchytení traťového profilu.

Doterajšie riešenia obojstranných závěsných vozíkov s vidlicovým uchytením koliesok mávajú upevnenie vozíkového nosníka aj s čapom natáčania vidlice na spodnej straně závěsných vidlic. Uvedené doterajšie riešenie závěsných vidlic vozíka so spodným uchytením vozíkového nosníka i čapu natáčania vidlice majú nevýhodu v tom, že majú relativné malú nosnost a častú poruchovost1 vyžadujúcu výměnu alebo opravu závěsných vidlic s čapom.

Uvedené nevýhody odstraňuje závěsný nosníkový vozík pre rúrkovú i pravoúhlá trať, ktorého podstatou je, že jeho nosník z dutej kovověj tyče je umiestnený vo vnútri ocel'ovej závesnej dvojkolieskovej vidlice v podobě písmena ,,U“, pričom v osi dotyku smerom hoře je zároveň vo vnútri vidlice umiestnený aj čap natáčania vidlice. Horné 'konce závesnej vidlice vozíka sú smerom dovnútra vyhnuté a opatřené kuželovitými kolieskami, riešené tak, aby ich dolný obrys pri čelnom pohlade zvieral pravý uhol vhodný pre pravoúhlá trať a aby zároveň cez střed pracovného povrchu kužela koliesok prechádzali dotyčnice kruhu určeného povrchom rúrkovej závesnej tratě.

Odstup dvojice protilahlých kuželovitých závěsných koliesok tvoří medzikolieskovú štrbinu závěsného vozíka nutnů pre obchádzanie ťahadla horného středového uchytenia pojazdovej závesnej tratě. Vozíkový nosník má na každom konci upevněný plochý nárazník závěsného vozíka a v střede smerom dole má pevnú vyčnievajúcu podvesnú přípojku vozíka pre nosič. Přídavná svorka vidlice z ocelového drótu v podobě písmena C fixuje vzdialenosť ramien vidlice, čím zvyšuje nosnost vozíka až o 50 %. Výhodou závěsného nosníkového vozíka pre rúrkovú i pravoúhlá trať podlá výnálezu je relativné vysoká nosnost a bezporuchovost závěsných dvojkolieskových vidlic vozíka a takmer úplným odstránením namáhania čapu natáčania vidlice, ako aj univerzálnost používania vozíka na rúrkovej i pravouhlej závesnej trati. Zvýšenie nosnosti a bezporuchovosti závěsných dvojkoliesko-

Claims (2)

PREDMET

1. Závěsný nosníkový vozík pre rúrkovú i pravoúhlá trať obsahujúci závěsné dvojkolieskové vidlice tvaru U, ktorého ihorné konce sú smerom dovnútra vyhnuté a opatřené kuželovitými kolieskami, vyznačený tým, že vozíkový nosník (1) tvořený dutou týčou a opatřený v svojom střede povesnou přípojkou (2), je umiestnený vo vnútri dvoch závěsných dvojkolieskových vidlic (3) a je s vých vidlic vozíka je dané tým, že vozíkový nosník i s čapom natáčania vidlice, ktorý má dole rozšírenú hlavu, ležia vo vnútri vidlice a nie sú připevňované a hmotnostou břemena bodovo namáhané na spodu vidlice, ako aj tým, že pozdížne ramená závesnej vidlice sú v rovnobežnej zvislej polohe dole spojené poměrně širokým oblúkom, ktorý pomáhá zmierňovat účinok deformačnej sily v ťažiskovom bode vidlice. Kuželovitý tvar dvojice protilahlých závěsných koliesok, ktorých pracovná rovina na trati je v priamkach dotyčnice kruhu, ktoré zároveň zvierajú pravý uhol, prináša možnost používania vozíka pře rúrkové aj pre pravoúhlé závěsné tratě. Závěsný nosníkový vozík pre rúrkovú i pravouhlú trať je znázorněný troma obrázkaml, kde obr. 1 ukazuje axonometrický pohlad závěsného nosníkového vozíka, obrázok 2 ukazuje čelný pohíad na závesnú dvojkolieskovú vidlicu s přídavnou svorkou pri použití rúrkovej tratě a obr. 3 ukazuje čelný pohlad na závesnú dvojkolieskovú vidlicu pri použití pravouhlej tratě. Závěsný nosníkový vozík pre rúrkovú i pravouhlú trať pozostáva z dutého kovového vozíkového nosníka 1, na ktorom v střede dole je pevne ukotvená podvesná přípojka 2 vozíka pre nosič, pričom každý koniec vozíkového nosníka 1 je zhora položený na střed vnútra oblúka závesnej dvojkolieskovej vidlice 3 vozíka, kde z vidlice 3 smerom hoře do otvoru v nosníku 1 vyčnieva čap 5 natáčania vidlice 3. Závěsná dvojkoliesková vidlica 3 vozíka je z valcovitej ocelověj tyčky s priemerom 8 mm ohnutej do podoby písmena ,,U“, pričom horné konce má smerom dovnútra mierne vyhnuté a prispůsobené na upevnenie kuželovitých závěsných koliesok 4, ktorých odstup tvoří potrebnú medzikolieskovú štrbinu 7 závěsného vozíka, pričom dolná pracovná plocha koliesok 4 v pojazdovej stope zviera pravý uhol tak, aby ramená tohto uhla naproti středu koliesok 4 tvořili zároveň dotyčnicu kruhu určeného povrchom rúrkovej závesnej tratě 8, příkladné zvolenej priemerom 28 mm. K danému závěsnému vozíku patří ešte nárazník 8 závěsného vozíka. a přídavná svorka 10 vidlice 3 z ocelového drůtu v podobě písmena C, ktorá zvyšuje nosnost vozíka. ______ VYNALEZU každou z nich spojený čapom (5) natáčania vidlice (3), pričom spodok kuželovitého povrchu dvojice koliesok (4) každej vidlice zviera spolu pravý uhol.

2. Závěsný vozík podfa hodu 1, vyznačený tým, že obidve ramená každej závesnej dvojkolieskovej vidlice (3) sú opatřené přídavnou svorkou (10). 1 list výkresov 261815

Obr. 2 Obr. 3