Claims (2)
PREDMETOBJECT
1. Závěsný nosníkový vozík pre rúrkovú i pravoúhlá trať obsahujúci závěsné dvojkolieskové vidlice tvaru U, ktorého ihorné konce sú smerom dovnútra vyhnuté a opatřené kuželovitými kolieskami, vyznačený tým, že vozíkový nosník (1) tvořený dutou týčou a opatřený v svojom střede povesnou přípojkou (2), je umiestnený vo vnútri dvoch závěsných dvojkolieskových vidlic (3) a je s vých vidlic vozíka je dané tým, že vozíkový nosník i s čapom natáčania vidlice, ktorý má dole rozšírenú hlavu, ležia vo vnútri vidlice a nie sú připevňované a hmotnostou břemena bodovo namáhané na spodu vidlice, ako aj tým, že pozdížne ramená závesnej vidlice sú v rovnobežnej zvislej polohe dole spojené poměrně širokým oblúkom, ktorý pomáhá zmierňovat účinok deformačnej sily v ťažiskovom bode vidlice. Kuželovitý tvar dvojice protilahlých závěsných koliesok, ktorých pracovná rovina na trati je v priamkach dotyčnice kruhu, ktoré zároveň zvierajú pravý uhol, prináša možnost používania vozíka pře rúrkové aj pre pravoúhlé závěsné tratě. Závěsný nosníkový vozík pre rúrkovú i pravouhlú trať je znázorněný troma obrázkaml, kde obr. 1 ukazuje axonometrický pohlad závěsného nosníkového vozíka, obrázok 2 ukazuje čelný pohíad na závesnú dvojkolieskovú vidlicu s přídavnou svorkou pri použití rúrkovej tratě a obr. 3 ukazuje čelný pohlad na závesnú dvojkolieskovú vidlicu pri použití pravouhlej tratě. Závěsný nosníkový vozík pre rúrkovú i pravouhlú trať pozostáva z dutého kovového vozíkového nosníka 1, na ktorom v střede dole je pevne ukotvená podvesná přípojka 2 vozíka pre nosič, pričom každý koniec vozíkového nosníka 1 je zhora položený na střed vnútra oblúka závesnej dvojkolieskovej vidlice 3 vozíka, kde z vidlice 3 smerom hoře do otvoru v nosníku 1 vyčnieva čap 5 natáčania vidlice 3. Závěsná dvojkoliesková vidlica 3 vozíka je z valcovitej ocelověj tyčky s priemerom 8 mm ohnutej do podoby písmena ,,U“, pričom horné konce má smerom dovnútra mierne vyhnuté a prispůsobené na upevnenie kuželovitých závěsných koliesok 4, ktorých odstup tvoří potrebnú medzikolieskovú štrbinu 7 závěsného vozíka, pričom dolná pracovná plocha koliesok 4 v pojazdovej stope zviera pravý uhol tak, aby ramená tohto uhla naproti středu koliesok 4 tvořili zároveň dotyčnicu kruhu určeného povrchom rúrkovej závesnej tratě 8, příkladné zvolenej priemerom 28 mm. K danému závěsnému vozíku patří ešte nárazník 8 závěsného vozíka. a přídavná svorka 10 vidlice 3 z ocelového drůtu v podobě písmena C, ktorá zvyšuje nosnost vozíka. ______ VYNALEZU každou z nich spojený čapom (5) natáčania vidlice (3), pričom spodok kuželovitého povrchu dvojice koliesok (4) každej vidlice zviera spolu pravý uhol.A suspension beam carriage for a tubular and rectangular track comprising suspension U-shaped fork forks, the upper ends of which are inwardly bent and provided with conical wheels, characterized in that the carriage beam (1) formed by the hollow shaft and provided at its center with a connecting connection (2) ), is located inside the two suspension two-wheel forks (3) and is provided with the forks of the truck by the fact that the trolley beam with the fork pivot, which has an extended head at the bottom, lies inside the fork and is not fixed and the weight of the load is point-stressed at the bottom of the fork as well as in that the longitudinal legs of the fork are in a parallel vertical position connected by a relatively wide arc, which helps to mitigate the effect of the deformation force at the center of the fork. The conical shape of a pair of opposing suspension wheels, whose working plane on the track is in line with the circle tangent, which at the same time gives a right angle, brings the possibility of using a tubular trolley for rectangular suspension lines. The suspension beam carriage for the tubular and rectangular track is shown in three figures, where Fig. 1 shows the perspective view of the suspension beam carriage, Fig. 2 shows the front view of the suspension twin fork with additional clamp using the tubular track, and Fig. 3 shows the front view of the suspension rail. fork when using a rectangular track. The suspension beam carriage for the tubular and rectangular track consists of a hollow metal carriage 1, on which the carrier carriage support 2 is fixedly anchored at the bottom center, each end of the carriage 1 being laid at the center of the interior of the carriage suspension fork 3, wherein a fork pivot pin 5 protrudes out of the fork 3 into the hole in the beam 1, the fork carriage fork 3 of the carriage is a cylindrical steel rod 8 mm in diameter bent in the form of a "U", the upper ends of which are slightly bent inwardly adapted to secure the conical suspension wheels 4, the spacing of which is formed by the necessary intermediate trolley slot 7, the lower working surface of the wheels 4 in the running track forming a right angle such that the arms of this angle opposite the center of the wheels 4 simultaneously form the tangent of the circle determined by the surface of the tubular suspension line 8 , exemplary selected by a diameter of 28 mm. The suspension carriage also includes a suspension 8 of the suspension carriage. and an additional clamp 10 of the steel C-shaped steel fork 3, which increases the carrying capacity of the truck. Each of them is connected by a pivot (5) of the fork (3), the bottom of the conical surface of the pair of wheels (4) of each fork forming a right angle together.
2. Závěsný vozík podfa hodu 1, vyznačený tým, že obidve ramená každej závesnej dvojkolieskovej vidlice (3) sú opatřené přídavnou svorkou (10). 1 list výkresov 2618152. Suspension trolley according to claim 1, characterized in that the two arms of each suspension double-wheel fork (3) are provided with an additional clamp (10). 1 sheet of drawings 261815
Obr. 2 Obr. 3FIG. 2 fig. 3