CS250675B2 - Driving mechanism for swinging trough - Google Patents

Description

(54) Hnací ústrojí výkyvného žlabu

Hnací ústrojí výkyvného žlabu otočného kolem dvou vzájemně kolmých os sestává z otočné klece uložené prostřednictvím valivého ložiska na plášti pece a opatřené ozubeným věncem poháněným prvním motorem připevněným na plášti pece, z ovládacího táhla souosého s otočnou klecí posuvného v axiálním směru a spojeného za tímto účelem s druhým motorem připevněným rovněž na plášti pece, z příčného nosníku, který je prostřednictvím valivých ložisek v záběru a koncem ovládacího táhla tak, že je v axiálním směru nepohyblivý, avšak volný při otáčení ovládacího táhla a je spojen s otočnou klecí, přičemž je pevný při otáčení této klece, avšak volný vzhledem к její ose.

Vynález se týká hnacího ústrojí výkyvného žlabu otočného··, kolem dvou vzájemně kolmých os otočným ovládacím ramenem, jehož úhel výkyvnosti je stejný jako výkyvného žlabu, které sestává z převodu přenášejícího pohyb ovládacího ramena na výkyvný žlab a naopak, a z kloubového ovládacího ústrojí přenášejícího tento pohyb přes spojovací kloubovou páku opět na konec ovládacího ramena, přičemž ovládací ústrojí je uspořádáno pro otáčení závěsu tvořeného ovládacím ramenem a spojovací pákou kolem svislé osy a pro změnu úhlu svíraného s touto osou.

Je známo zařízení tohoto typu, které se však týká zařízení pro· rozhrnování materiálu zaváženého do vysoké pece. U tohoto známého zařízení sestává ovládací ústrojí v podstatě z hnacího táhla otočného kolem jeho podélné osy a axiálně posuvného za účelem zvětšování nebo zmenšování úhlu závěru. Toto hnací táhlo je pro tento účel opatřeno drážkovaným úsekem posuvným v podélném směru prvním motorem dovnitř otočného pouzdra uváděného do rotačního pohybu druhým motorem.

Nevýhoda tohoto známého· ústrojí spočívá v tom, že je vystaveno ve výši drážek mimořádně velikému mechanickému namáhání, jímž je hnací táhlo uváděno do otáčivého pohybu spolu s vnějším hnacím pouzdrem. Tímto namáháním se brzdí posouváín hnacího táhla uvnitř pouzdra a způsobuje se jeho předčasné opotřebení. Nehledě k tomu, za účelem vyrovnání tohoto mechanického namáhání je nutné zajistit udržení a · vedení hnacího táhla v několika výškách, což má zase za. následek nevýhodné zvětšení výšky hnacího ústrojí a zvýšení potřeby stavebního prostoru.

Uvedené nedostatky odstraňuje vynález, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z otočné klece uložené prostřednictvím valivého ložiska na plášti pece uzavřeném krytem a opatřeném ozubeným věncem poháněným prvním motorem připevněným na plášti pece, z ovládacího táhla souosého s otočnou klecí, posuvného v axiálním směru a poháněného· druhým motorem, připevněným rovněž na plášti pece, z příčného nosníku, který je prostřednictvím valivých ložisek v záběru s koncem ovládacího táhla, je v axiálním směru nepohyblivý, avšak volný při otáčení ovládacího táhla a je spojen s otočnou klecí při jejím otáčení, avšak volně posuvný ve směru osy otočné klece a spojovací kloubová páka je spojena s příčným nosníkem svým koncem protilehlým vzhledem ke konci, spojenému s ovládacím ramenem.

Protilehlé konce příčného nosníku jsou posuvné v drážkách ve tvaru písmena U vytvořených na vzájemně protilehlých místech na vnitřní straně otočné klece. Příčný nosník je posuvný pomocí pravoúhlých vodítek navlečených na protilehlých koncích příčného nosníku.

Výhodou vynálezu je vyřešení kompaktního hnacího ústrojí výkyvného žlabu, odolnějšího vůči mechanickému namáhání, zvláště vůči vodorovným složkám sil, vznikajících hmotností výkyvného žlabu.

Další podrobnosti a charakteristické znaky jsou uvedeny v následujícím popisu zvláště výhodného příkladu provedení podle připojeného výkresu, na němž značí obr. 1 a obr. 2 svislé řezy ve dvou vzájemně kolmých směrech hnacího ústrojí podle vynálezu a obr. 3 detail představující vodicí drážku příčného· nosníku.

Na obr. 1 je znázorněn závěs 10 s proměnným rozevřením úhlu, otočný kolem svislé osy O. Tento závěs 10 sestává z ovládacího ramena 12 otočného kolem vodorovné osy X a ze spojovacího ramena 14. Ovládací rameno 12 je spojeno· převodovým ústrojím uloženým v utěsněné skříni 16 s rozhrnovacím žlabem, který není na výkresu znázorněn.

Převodové ústrojí uložené v utěsněné skříni 16 je známé a sestává z převodového táhle 18 poháněného ovládacím ramenem 12 svislou osou O otočná klec 20 uložená propohyblivého uvnitř utěsněné skříně 16 natáčivé kolem své podélné osy.

Nad závěsem 10 je umístěna souose se svislou osou O otočná klec 20 uložená prostřednictvím valivého ložiska 22 na osazení 24 pláště 23 pece uzavřeného krytem 26. Tato otočná klec 20 je opatřena ozubeným věncem 28, který je v záběru s ozubeným hnacím kolem 30. Toto kolo 30 je poháněno prvním motorem 34, který je například elektrický a z převodové skříně 32. Spuštěním prvního motoru 34 se uvádí do otáčivého· pohybu klec 20 otočná kolem svislé osy O.

Druhý elektrický nebo hydraulický motor 36 je umístěn rovněž na krytu 26. Tento 'druhý motor 36 pohání ovládací táhlo 38 souosé se svislou osou O.

Příčný nosník 40 je tvořen středově umístěným tělesem 42 a dvěma protilehlými posuvnými čepy 44, 46 a je v záběru se spodním koncem ovládacího táhla 38 prostřednictvím jednoho nebo více valivých ložisek 48, 50, přičemž je posuvný vzhledem k ovládacímu táhlu 38, je však pevný ve směru svislé osy O.

Posuvné čepy 44, 46 příčného nosníku 40 jsou uloženy ve svislých vodicích drážkách 52, 54 ve tvaru písmena U, připevněných proti sobě na vnitřní straně otočné klece 20. Vedení otočných čepů 44, 46 ve vodicích drážkách 52, 54 je možno zdokonalit pravoúhlými smýkadly 56, 58 (obr. 3) navlečenými na koncích posuvných čepů 44, 46. Spuštěním druhého motoru 36 se může příčný nosník 40 posouvat mezi polohou vyznačenou plnými čarami na obr. 2 a polohou vyznačenou čerchovaně na tomtéž obr. 2. Tímto pohybem se mění rozevření úhlu závěsu 10, na němž závisí natáčení ovládací ho ramena 12 kolem vodorovné osy O v důsledku natáčení otočné klece 20 spuštěním prvého motoru 34.

Jak je znázorněno na obr. 1, je osa 60 vůči podélné ose ovládacího ramena 12 přesazena, aby nebyla blokována na svislé ose O, když je výkyvný žlab ve svislé poloze.

Jak je znázorněno na obr. 2, je možno spojovací rameno 14 spojit s příčným nosníkem 40 tak, že se vrchní konec spojovací páky 14 provede ve tvaru třmenu, jehož větvemi 62, 64 procházejí posuvné čepy 44, 46 spojovací páky 14. Spojení mezi ovládacím ramenem 12 a vodorovnou osou X je možno provést též ve tvaru třmenu spodní části ovládacího ramena 12, přičemž obě větve třmenu přemosťují utěsněnou skříň 16 převodového ústrojí.

Hnací ústrojí podle vynálezu je kompaktní, zvláště pokud jde o jeho výšku, vzhledem k tomu, že výšku otočné klece 20 je možno snížit na výsku nezbytnou pro svislé posouvání příčného nosníku 40 a pro zdvih ovládacího táhla 18 ve srovnání se stavem techniky, podle níž nutnost odporu proti mechanickému namáhání, zvláště proti bočním složkám tahu, vyžaduje velikou výšku hnacího ústrojí.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT

   1. Hnací ústrojí výkyvného žlabu otočného kolem dvou vzájemně kolmých os otočných ovládacím ramenem, jehož úhel výkyvnosti je stejný jako výkyvného· žlabu, sestávají z převodu přenášejícího pohyb ovládacího ramena na výkyvný žlab a naopak a z kloubového’ ovládacího ústrojí přenášejícího tento pohyb přes spojovací kloubovou páku opět na konec ovládacího ramena, přičemž vládací ústrojí je uspořádáno pro· otáčení závěsu tvořeného · ovládacím ramenem a spojovací pákou kolmé svislé osy a pro změnu úhlu svíraného s touto osou, vyznačující se tím, že dále sestává z otočné klece (20) uložené prostřednictvím valivého ložiska (22) na plášti (23) pece uzavřeném krytem (26) a opatřené ozubeným věncem (28) poháněným prvním motorem (34) připevněným na plášti (23) pece, z ovládacího táhla (38) souosého s otočnou klecí (20), posuvného v axiálním směru a poháněného druhým motorem (36), připevněným rovněž na plášti (23) pece, z příčného nosníku (40), · který je prostřednictvím valivých ložisek (48, 50) v záběru s koncem ovládacího táhla (38), je v axiálním směru nepo-

   VYNÁLEZU hyblivý, avšak volný při otáčení ovládacího táhla (38) a je spojen s otočnou klecí (20) při jejím otáčení, avšak volně posuvný ve směru osy otočné klece (20) a spojovací kloubová páka (14) je spojena s příčným nosníkem (40) svým koncem protilehlým vzhledem ke konci spojenému s ovládacím ramenem (12).
2. 2. Hnací ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že protilehlé konce (44, 46) příčného nosníku (40) jsou posuvné v drážkách (52, 54) ve tvaru písmena U vytvořených na vzájemně protilehlých místech na vnitřní straně otočné klece (20).
3. 3. Hnací ústrojí podle bodu 2, vyznačující se tím, že příčný nosník (40) je posuvný pomocí pravoúhlých vodítek (56, 58) navlečených na protilehlých koncích příčného nosníku (40).
4. 4. Hnací ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že spojovací páka (14) spojená s příčným nosníkem (40) je vytvořena ve tvaru třmenu, jehož dvěma větvemi (62, 64) procházejí protilehlé konce (44, 45) příčného nosníku (40).