CS232908B1 - Vozík sedla zejména jadnonožová řezačky papíru - Google Patents

Abstract

Voaík 4 sedla 18 aajňána jednonoSově řeaačky papíru, jehož, učelen je avýěit živ votnost při jednoduchá konstrukci, dále aajiatit konstantní pásivní odpor volíku 4. Toho se doaáhn, tía, ta podélná vedení je tvořeno alespoň civěna dvojiceni valivých ložisek 14 upevněných shora na vosíku 4 sedla 18 ^třažených obvodově se svislými stěnami drážky 2 atolu 1, přjčenž valivá . ložiska 14 spřažená a alespoň jednou svislou stěnou drážky 2 atolu 1 jaou uložena excentricky. Ve avých okrajích je voaík 4 sedla 18 v místě svialých stěn drážky 2 opatřen náraaovýni tiliaky 17 jejichž Šířková rosteč je nenlí než Šířka drážky 2 stolu 1. Spodní ložiskaf8)horlaoittálního vedení jsou uloleii radiálně výkyvné.

Description

Vynález ee týká vozíku sedl· zejména jednonožové řezačky papíru sestávající a tileee vozíku vedeného drážkou pracovního atolu horizontální· a podélný» vedení». Uložení vozíku sedle ve vedení ausí být a minimální vůlí, jak v rovin* horizontální, tak i podélné, aby nenastalo naklopení sedla vůči noži. Jakékoliv vychýlení sedla upevněného na vozíku né za následek chybu v rozměru řezaného aateriálu. Při vyrovnávání listů papíru k sedlu vznikají velké rázové síly, které dosahují až 80 000 N.

g

Jsou známé různé druhy vedení vozíku sedla. Např· vozík sedla ja uložen a veden V rovné» prizmatu· Toto ja velal aaaivní konstrukce a zajistit rovinnost stykových stran ja výrobní velni náročné. DelSí známý druh uložení vozíku sedla né vozík veden bočním vedením mimo pracovní desku atolu, což je nevýhodné z hlediska životnosti uložení namáhaného aimooaově na ohyb. <

b

Déle je snén princip vedení vozíku sedla drážkou pracovního stolu. Vozík ja opatřen horizontálním vaděním sestávajícím z ložisek pevné uložených na vozíku. Horní ložiska se odválují po horní střené desky atolu podél drážky a dolní ložiska po spodní atrané desky, popřípadé osazení drážky. Podélné vedení provedeno nastavitelnými klusnýai destičkami napevno zajištěnými.

Nevýhodou tohoto provedení je nutnost velmi přesného provedeni drážky ve atolu.

V připadá tohoto bezvůlového nastavení vozíku sedla va vedení sa stává, že při výrobních tolerancích při opracování vodici drážky as vozík sedla v některých místech posouvá velmi ztuha a někde je ve vedení volný a umožní větží výkyv sedla než je žádoucí. V důsledku toho nastávají dalží negativní jevy, proměnlivý paaivni odpor, kvůli kterému je nutno použít předimenzovaný motor pro náhon posuvného Šroubu spřaženého a vozíkem sedla.

VýSe uvedené nevýhody odstraňuje vozík sedla podle vynálezu jehož podstatou je, že podélné vedení je tvořeno alespoň dvěma dvojicemi ložisek, uložených na avialých torzních čepech upevněných shora ve vozíku sedle, apřažených obvodově se svislými stěnami drážky atolu, přičemž torzní čapy ložisek apřažených s alespoň jednou svislou stěnou drážky atolu jsou upevněny excentricky. Ve svých okrajích je vozík sedla v míst* svislých stěn drážky opatřen nárazovými tělísky, jejichž Šířkové rozteč je menii než žiřka drážky atolu.

Spodní ložiska horizontálního vedení jsou uložena radiálně výkyvné. Při provedení vozíku podle vynálezu se dosáhne toho, že i při méně přesném provedeni ploch drážky je vozík po celé dráze v každé poloze bez vůle. Pasivní odpor vozíku sedla při posuvu podstatné klesne a je konstantní, životnost celého uložení včetně dlážky je podstatně dalěí.

Předmět vynálezu je zobrazen na výkrese, kde obr. 1 představuje podélný řez vozíkem sedla a obr. 2 příčný řez vozíkem sedla.

Stolem 1 řezačky papíru je vedena průběžné drážka i, které je opatřena osazením J.

Vozík A vedený drážkou 2 stolu J. podélným a horizontálním vedenia. Horizontální vedení sestává z horních kuličkových ložisek £ uložených na horních čepech £ upevněných na bočních stranách vozíku £· Horní ložiska 2 se odválují po pracovní roviné 2 stolu 1· Osazením J drjížky 2 se PO straně rovnoběžné s pracovní rovinou 2 odválují spodní kuličkové ložiska £ uložená dolními čepy £ na vnitřním konci výkyvného ramena 1£ uloženého svou středovou částí na výkyvovéa čepu 11. VnějSÍ konec výkyvného ramene je apřažen a vinutou pružinou 12 opírající ae jednou stranou o horní stranu vnějSího konce výkyvného ramene a druhou stranou o těleso vozíku A·

Síla vinuté pružiny 12 je regulována stavěcím Šroubem JJ. Podélné vedení vozíku £ sestává ze dvou dvojic valivých ložisek té uložených na torzních centrických a excentrických čepech J£, l£. Valivé ložiska 14 uložena v centrických torzních čepech J£ se odválují po jedné svislá stěně drážky £ a ložiska ±& s excentrickými torzními čepy l£ po protější svialé stěně drážky

V mlat* svislých stěn drážky 2 je vozík £ ve svých okrajích spatřen nárazovými tělisky JLZ, jejichž Šířková rozteč je aentí než Siřkm drážky 2« Shora je na vozíku £ připevněno sedlo sedlo Ifi. Vozík £ je svou spodní částí spřažen s maticí 19 posuvného Šroubu 20. na jehož konec je upevněno ozubené kolo 21 náhonovi spřažené s pastorkám 22 výstupní hřídele motoru 21· ^řři montáži jsou valivá ložiska J£ uložena v centrických torzních čepech 15 ve styku s jednou svislou stranou drážky 2·

Excentrické čepy ££ ee natočí a na nich upevněná valivá ložiska J£ dosednou na druhou svislou stěnu drážky 2» čímž se dosáhne úplné vymezeni vůle i při meněí rovnoběžnosti svislých ploch drážky 2« Přítlačná síla valivých ložisek 14 se reguluje větším nebo menším natočením excentrických čepů Jjj. Vůle v horizontálním vedení je vymezena přítlakem spodních jf ložisek 2 do osazení I drážky 2, který je regulován stavícími Šrouby 13 vinutých pružin 12.

Posun vozíku £ se děje natáčením posuvového Šroubu 20 v matici 19 spojené s vozíkem £. Při . posunu se vozík £ posouvá drážkou 2 veden horizontálním a podélným vedením. Vedení má možnost svou konstrukcí vyrovnávat drobné chyby v rovinnosti ploch drážky 2 a pracovního atolu 1, přičemž pasivní odpor vozíku zůstává konstantní.

Při stohování papíru vsnikaji ns vozík £ veliké rázy, která zpravidla působí mimooaově. Při této velké simo osové síle, která dosahuje až 80 000 N by odtlačení mezi ložisky 14 a svislými stěnami drážky 2 překročilo dovolenou mez, čímž by nastalo vymačkání těchto stěn nebo prasknutí válivých ložisek 14. K zabránění tohoto Slouží nárasová tělíska 12, připevněná k vozíku £ z obou stran, s malou vůli mezi svislými stěnami drážky 2. Při překonávání nastavené síly na valivých ložiskách 14 jejich torzní čepy 15, 16 propruží a vozík £ dosedne nárazovými tělísky 17 na svislé stěny drážky 2« Rázová síla vzniklá stohováním papíru vsnikne vidy jen, když je sedlo lg a tedy i voslk £ v klidu a neposouvá se tak, že nemůže ovlivnit jeho pasivní odpor.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Vosik sedla zejména jednonožové řezačky papíru, sestávající z tělesa vozíku vedeného podél drážky Stolu horizontálním vedením tvořeným horními ložisky a v osazeni drážky spodními ložisky a v drážce stolu podélným vedením, vyznačující se tím, Že podélné vedeni je tvořeno alespoň dvěma dvojicemi válivých ložisek (14), uložených na svislých torzních čepech (15, ,6) upevněných shora ve vozíku (4) sedla (18), apřažených obvodově alespoň jednou sé svislou stěnou drážky (2) stolu (1), přičemž valivá ložiska (14) jsou uložena excentricky a ve svých okrajích je vozík (4) sedla (18) v místě svislých stěn drážky (2) opatřen nárazovými tělísky (17), jejichž šířková rozteč je meněí než ěířka drážky (2) stolu (1) a spodni ložiska (8) horizontálního vedeni jsou uložena radiálně výkyvně.
2. 2. Vosik sedla bodu 1, vyznačující se tím, že spodni ložiska (8) jsou uložena prostřednictvÍM odpružených výkyvných ramen (10).