CS229473B1 - Zařízeni pro zkružování a balení plstí z minerální vlny - Google Patents

Abstract

Zařízení sestává z obloukového dopravníku, který je v otočném bodě kyvně uložen v šikmém konci dopravníku. Obloukový dot právník sestává a bočnic, mezi kterými jsou po kružnici rozmístěny dopravní válečky. Otočný bod tvoří podélná osa prvního dopravního válečku obloukového dopravníku. Vynálezu lze využít při zkružování tvárných materiálA, zejména při výrobě izolačních hmot.

Description

Vynález se týká zařízení pro automatické zkružování a bólení plsti z minerální vlny do svitků.

Až dosud se počátek plstěného koberce navinoval pomoci obsluhy na jádro a dále se svitek navíjel samovolně na dvou poháněných válcích. Je známo zařízeni, které je tvořeno sklopným dopravníkem.

U otočného bodu sklopného dopravníku je umístěna dvojice náhonu.

K druhému konci dopravníku přiléhá rozeviratelný válečkový dopravník} Deho druhý konec je připojen ke konzole, která je spojena s hydraulickým válcem.

Nevýhodou stávajícího stavu je namáhavá ruční práce, protože zkružovaná plsl do svitku klade odpor a není možno ji zkružo^at a balit jiným způsobem. Známé zařízení s rozeviratelným válečkovým dopravníkem lze využít pouze pro tvárnější materiály rolované bez navíjecího jádra.

Podstatou vynálezu je, že na šikmou část dopravníku je v otočném bodě uchycen obloukový dopravník. Obloukový dopravník je tvořen bočnicemi, mezi kterými jsou po kružnici rozmístěny hnané dopravní válečky. Obloukový dopravník je pak spojen se zvedacím zařízením. Otočný bod tvoří podélná osa prvního dopravního válečku. Spojnice otočného bodu se středem kružnice, na které jsou uloženy dopravní válečky a středem posledního dopravního válečku obloukového dopravníku tvoři maximálně úhel 180°.

Výhodou zařízeni je, že odpadá namáhavá ruční práce omezená pou ze na založení jádra. Celý proces založení a zkružování je prováděn automaticky bez vlivu lidského činitele.

Na přípojevýkrese je na obr. 1 znázorněna celá linka na zkružování a baleni plsti do svitků v bokoryse a na obr. 2 je tatáž linka v půdoryse.

Linka pro zkružování a baleni plsti sestává z ocelové nosné

229 473 konstrukce lv v jejíž horizontální rovině je umístěn dopravník , tvořený dopravními válečky· Ze strany přísunu materiálu je nad dopravníkem 2 umístěna dělicí pila 2» ^z® kterou jeou na dopravníku 2 uloženy vodicí lišty 4. Opačný konec dopravníku 2 je zešikmen a na tuto šikmou část je kyvně uchycen obloukový dopravník 5, který je tvořen obloukovými bočnicemi, v nichž jsou po kružnici uloženy dopravní válečky· Tyto dopravní válečky jeou pak rozmístěny tak, že spojnice středu prvního dopravního válečku se středem roztečné kružnice, na které leží a středu posledního dopravního válečku svírá maximálně úhel 180°. Střed (podélná osa) prvního dopravního válečku v obloukovém dopravníku 5. pak tvoři otočný bod 6,kolem kterého se obloukový dopravník 5 sklápí. Pohon dopravních válečků, usazených v bočnicich je odvozen od pohonu dopravníku 2. Obloukový dopravník 5 je spojen se zvedacím zařízením 7 ,v tomto případě s plstem hydraulického válce, jehož pístnice je otočně spojena se základem. Pod nosnou konstrukci 1^ je odvíjecí vozík 8 s roli papíru 12. Před šikmou částí dopravníku 2 je na nosné konstrukci 1^ umístěn trubkový rozvod 11 pro nástřik lepidla, střihačka papíru 10, podávači válce 9 a převodový motor s volnoběžkou.

Linka pro zkružování a balení pracuje následujícím způsobem. □Adro 12, které je dle povahy zkružovaných plstěných pasů 14 vratné (kovové, z umělé hmoty) nebo nevratné (tvrdý papír) se vloží mezi dopravní válečky obloukového dopravníku 5. Plstěné pasy 14_tv tom« to případě tři, jsou unášeny po dopravníku 2, přičemž jejich vedeni po celou dobu zajištují vodici lišty 4. Začátky plstěných pasů 14 sjedou po šikmé části dopravníku 2 do obloukového dopravníku 5 a jsou založeny na jádro 12. Po zavinutí prvního závitu na jádro 12 dojde k uvolněni obloukového dopravníku 5, který se sklopí kolem otočných bodů 6 a jen jeho poslední dopravní váleček přilehne na povrch zkružovaných plstěných pasů 14. S narůstajícím objemem svitků dochází k postupnému odkláněni obloukového dopravníku 5, přičemž poslední dopravni váleček stále přiléhá na povrch zkružovaných plstěných pasů 14. Po dosaženi potřebné délky jsou plstěné pasy 14 odděleny děliči pilou 3, jejíž pohyb je napřič dopravníku £· Po odděleni dojde ke zrychleni pohonu dopravních válečků, jak u dopravníku 2, tak u obloukového dopravníku 5. Toto zrychleni dopravy plstěných pasů 14 zprostředkovává převodový motor z důvodu získáni dostatečné časové rezervy mezi zabalením a manipulaci se zpracovávanými pas9vř>řed zkružovánim následných pasfftPřed zavinutím posled4

229 473 ního závitu je do obloukového dopravníku 5 zaveden papír 13, který je na odvíječím vozíku 8 a prochází podávacími válci 9 a střihačkou papíru 10. Po navinuti potřebné délky se provede nástřik lepidla a přestřihnutí papíru 13, čímž je dokončeno zkružováni a zabaleni. Hydraulický válec sklopí obloukový dopravník 5, zabalené svitky se vyjmou a založí se nové jádro 12. Při zkružováni a balení plstěných materiálů s malou soudržnosti vláken se tyto prokládají papírem 13 od počátku a to tak, že papír 13 je vpuštěn do obloukového dopravníku 5 s patřičným časovým předstihem a prokládáni se provádí po celou dobu zkružováni až do konečného nanesení lepidla a přestřihnuti. Po zabalení nebo ještě během zkružování je vypnut rychloposuv dopravních válečků a následné plstěné pasy 14 jsou posouvány menši dopravní rychlostí až do jejich opětného odděleni, kdy je rychloposuv opět zapnut.

Zařízeni lze využít při zkružováni tvárných materiálů,zejména při výrobě izolačních hmot.

Claims (2)

1. předmEt vynálezu

   229 473

   1. Zařízeni pro zkružováni a baleni plsti z minerální vlny, obsahující válečkový dopravník s koncovou šikmou části, vyznačený tím, že k šikmé části dopravníku (2) je v otočném bodě (6) kyvně uchycen obloukový dopravník (5), tvořený bočnicemi, mezi kterými jsou po kružnici rozmístěny hnané dopravní válečky, kde obloukový dopravník (5) je spojen se zvedacím zařízením (7) a otočný bod (6) tvoři podélná osa prvního dopravního válečku obloukového dopravníku (5).
2. 2. Zařízeni pro zkružováni a baleni plsti podle bodu 1, vyznačené tím, že spojnice otočného bodu (6) se středem kružnice, na které jsou uloženy dopravní válečky a středem posledního dopravního válečku obloukového dopravníku (5) tvoři maximálně úhel 180°.