CS228183B1 - Cylinder of a two-stroke internal combustion machine - Google Patents

Description

(54) Válec dvoudobáho spalovacího motoru i

Vynáles se týká válce dvoudobáho spalovacího motoru s nuceně ovládaným sáním ústícím do motorové skříně, složeného z pláStě válce s válcovým otvorem a dosedacími plochami pro motorovou skříň a hlavu válce, v kterém jsou dále vytvořeny přepouštěcí kanály a výfukový kanál a z vložky válce nalisovaná svým vnějším povrchem do válcového otvoru pláštš válce, na jejíž vnitřní straně je vytvořena funkšní plocha pro posuv pístu přerušená kanály.

Jsou snáaé válce dvoudobých spalovacích motorů složené z pláštš válce obvykle vyrobeného ze slitiny lehkých kovů a z vložky válce z tvrdšího otšruvzdorného materiálu, nebo rovněž se slitin lehkých kovů s vytvořenou zpevněnou vrstvou vnitřní plochy pro chod pístu.

Plášť válce je vybaven chladísimi žebry anebo průchody chladící kapaliny a jsou v něm dále vytvořeny přepouštěcí a výfuková kanály. U motorů se sáním ovládaným pístem je ve válci i sací kanál.

A

Ve vložce válce jsou výstupní okénka do vnitřního prostoru válce, na které navazuje tvar kanálů vytvořený ve vložce a pekračujíci dálo v plášti válce. Je znádlý i případ, kdy přepouštěcí kanály mají svá vnéjší stěny v plášti válce a jejichž vnitřní stěny tvoří šást vhodně tvarovaného vnějšího povrchu vložky válce. Vložka může být do pláště válce nalisována anebo i zvláštní technologií zalita.

Nevýhodou všech dosud snámých řešení je, obtížné opracování stěn přepouštěcích kanálů, a to především vnitřních stěn, jejichž horní vyústění do válce má rozhodující vliv na výkonové i ekonomické parametry motoru. Jedná-li se o kanály vytvořené v plášti válce je přístupnost strojním i ručním zařízením velmi obtížná a v některých případech i nemožná.

U válců, kde vnitřní stěna přepouštšcích kanálů je vytvořená vložkou, je obtížná opracování tvrdé vložky a navíc tlouštka vložky by musela být příliš velká, aby mohl být vytvořen požadovaný tvar. Nevýhodou velké tloušlky vložky válce je podstatné zvýšení hmotnosti i zhoršení přestupu tepla. Dalším záporem dosud známých motorů je nemožnost tvarovaných změn přepouštěcích kanálů při vývojových zkouškách motoru s výjimkou stálého ubírání materiálu, které je navíc složité a nepřesné.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny válcem dvoudobého spalovacího motoru podle vynálezu, jehož podstatou je, že na spodní části vnějšího povrchu vložky válce je nasazen prstenec s výstupky, přičemž každý výstupek tvoří vnitřní stěny přepouštěcího kanálu a je spojen s vložkou válce šroubem. V plášti válce jsou zátkované otvory pro průchod Šroubů spojujících výstupky prstence s vložkou válce.

Vytvořením prstence s výstupky jako samostatného celku, který je možno vkládat i vyjímat z válce s pevně nalisovanou vložkou je možné lehce a libovolně měnit vnitřní stěny přepouštšcích kanálů Ubíráním materiálu z výstupků anebo nasazením nového prstence s jinými tvary. Výstupky na prstenci je možno snadno opracovat s požadovanou přesností, nebol se jedná o dobře přístupné plochy.

Stejně tak jsou snadno přístupné vnější stěny kanálů v plášti válce. Tvar výstupků umožňuje výhodný tvar průřezu kanálu, nebol prstenec s výstupky nezvětšuje tloušlku vložky. Řešení je výhodné i po hmotnostní stránce, nebot na tenčí litinovou vložku může být nasazen prstenec ze slitiny lehkých kovů. Tepelné deformace výstupků za provozu vylučuje spojení výstupků s vložkou pomocí šroubů. Tyto šrouby jsou lehce přístupné bez demontáže vložky z pláště válce po vyjmutí zátek z pláště válce.

Na připojených výkresech, je znázorněn příklad provedení válce dvoudobého spalovacího motoru podle vynálezu, kde obr. 1 představuje vodorovný průřez válcem v místě přepouštěcích kanálů a obr. 2 svislý přůřez válcem, jehož vedení je označeno ns obr. 1»' Ns obr. 1 vyznačujícím vodorovný průřez válcem je vyznačen plášt 1 válce, v kterém je zalisovéna vložka 2 s funkční plochou J pro posuv nevyznačeného pístu. V plášti l.jsou zátky χ.

Přepouštěcí kanály 2 ·θίί své vnější stěny 6 vytvořeny pláštěm 1 válce a vnitřní stěny I přepouštěcích kanálů 5 jsou tvořeny výstupky 8. Výstupky g jsou spojeny s vložkou 2 válce Šrouby 2. Obr. 2 představuje svislý průřez válcem, jehož vedení je vyznačené na obr. 1 pišme ny A*A. Pléšl i válce má válcový otvor 10. do kterého je zalisovéna vložka 2 válce. V horní části pláště i válce je dosedací plocha 11 pro nevyznačenou hlavu válce a v dolní části pláště 1 válce je styčná plocha 12 s nevyznačenou motorovou skříní. Přepouštěcí kanály g mají své vnější stěny 6 tvořeny pláštěm i válce a své vnitřní stěny 2 výstupky g, které tvoří jeden celek a prstencem 13. Prstenec 13 s výstupky 8 je nasazen na spodní části vnějšího povrchu vložky 2 válce.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Válec dvoudobého spalovacího motoru s nucené ovládaným sáním ústícím do motorové skříně, složený z pláště válce s válcovým otvorem a dosedacími plochami pro motorovou skříň a hlavu válce, v kterém jsou dále vytvořeny přepouštěcí kanály a výfukový kanél a z vložky válce nalisované svým vnějším povrchem do válcového otvoru pláště válce, na jejíž vnitřní straně je vytvořena funkční plocha pro posuv pistu přerušená kanály, vyznačený tím, Že na spodní části vnějšího povrchu vložky (2) umístěná v plášti (1) válce je nasazen prstenec (13) s výstupky (8), přičemž každý výstupek (8) tvoří vnitřní stěny (7) přepouštěcího kanálu (5) a je spojen s vložkou (2) válce šroubem (9).
2. 2. Válec podle bodu 1, vyznačený tím, že výstupky (8) prstence (13) jsou spojeny s vlož kou (2) válce pomocí šroubů (9) průchozích zátkovanými otvory v plášti (1) válce.