CS228183B1

CS228183B1 - Cylinder of a two-stroke internal combustion machine

Info

Publication number: CS228183B1
Application number: CS201282A
Authority: CS
Inventors: Karel Pycha; Josef Steiger; Jiri Havrlik; Pavel Ing Husak
Original assignee: Karel Pycha; Josef Steiger; Jiri Havrlik; Husak Pavel
Priority date: 1982-03-23
Filing date: 1982-03-23
Publication date: 1984-05-14

Description

(54) Válec dvoudobáho spalovacího motoru i(54) Two stroke internal combustion engine cylinder i

Vynáles se týká válce dvoudobáho spalovacího motoru s nuceně ovládaným sáním ústícím do motorové skříně, složeného z pláStě válce s válcovým otvorem a dosedacími plochami pro motorovou skříň a hlavu válce, v kterém jsou dále vytvořeny přepouštěcí kanály a výfukový kanál a z vložky válce nalisovaná svým vnějším povrchem do válcového otvoru pláštš válce, na jejíž vnitřní straně je vytvořena funkšní plocha pro posuv pístu přerušená kanály.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a cylinder of a two-stroke internal combustion engine with a forced intake leading to an engine housing, comprising a cylinder housing with a cylindrical bore and bearing surfaces for the engine housing and a cylinder head. into the cylindrical bore of the cylinder housing, on the inner side of which a functional surface for the displacement of the piston interrupted by channels is formed.

Jsou snáaé válce dvoudobých spalovacích motorů složené z pláštš válce obvykle vyrobeného ze slitiny lehkých kovů a z vložky válce z tvrdšího otšruvzdorného materiálu, nebo rovněž se slitin lehkých kovů s vytvořenou zpevněnou vrstvou vnitřní plochy pro chod pístu.Two-stroke internal combustion engine cylinders composed of a cylinder casing usually made of a light metal alloy and a cylinder liner of a harder abrasion-resistant material, or also of light metal alloys with a reinforced layer of internal piston running surface, are tolerated.

Plášť válce je vybaven chladísimi žebry anebo průchody chladící kapaliny a jsou v něm dále vytvořeny přepouštěcí a výfuková kanály. U motorů se sáním ovládaným pístem je ve válci i sací kanál.The cylinder housing is equipped with cooling fins and / or coolant passages, and there are also overflow and exhaust ducts. In engines with piston-controlled intake, there is also a suction channel in the cylinder.

AAND

Ve vložce válce jsou výstupní okénka do vnitřního prostoru válce, na které navazuje tvar kanálů vytvořený ve vložce a pekračujíci dálo v plášti válce. Je znádlý i případ, kdy přepouštěcí kanály mají svá vnéjší stěny v plášti válce a jejichž vnitřní stěny tvoří šást vhodně tvarovaného vnějšího povrchu vložky válce. Vložka může být do pláště válce nalisována anebo i zvláštní technologií zalita.In the cylinder liner there are exit windows into the interior of the cylinder, followed by the shape of the channels formed in the cylinder and extending further in the cylinder housing. It is also a case in which the transfer channels have their outer walls in the cylinder housing and whose inner walls form part of a suitably shaped outer surface of the cylinder liner. The liner can be pressed into the cylinder housing or even cast with special technology.

Nevýhodou všech dosud snámých řešení je, obtížné opracování stěn přepouštěcích kanálů, a to především vnitřních stěn, jejichž horní vyústění do válce má rozhodující vliv na výkonové i ekonomické parametry motoru. Jedná-li se o kanály vytvořené v plášti válce je přístupnost strojním i ručním zařízením velmi obtížná a v některých případech i nemožná.The disadvantage of all hitherto known solutions is the difficult machining of the walls of the transfer ducts, especially the inner walls, whose upper orifice into the cylinder has a decisive influence on the performance and economic parameters of the engine. In the case of ducts formed in the cylinder housing, accessibility by machine and hand equipment is very difficult and in some cases impossible.

U válců, kde vnitřní stěna přepouštšcích kanálů je vytvořená vložkou, je obtížná opracování tvrdé vložky a navíc tlouštka vložky by musela být příliš velká, aby mohl být vytvořen požadovaný tvar. Nevýhodou velké tloušlky vložky válce je podstatné zvýšení hmotnosti i zhoršení přestupu tepla. Dalším záporem dosud známých motorů je nemožnost tvarovaných změn přepouštěcích kanálů při vývojových zkouškách motoru s výjimkou stálého ubírání materiálu, které je navíc složité a nepřesné.In cylinders where the inner wall of the transfer channels is formed by the liner, the machining of the hard liner is difficult and, moreover, the thickness of the liner would have to be too large to produce the desired shape. The disadvantage of the large thickness of the cylinder liner is a substantial increase in weight and a deterioration in heat transfer. Another disadvantage of the prior art engines is the impossibility of shaped changes in the transfer passages during engine development tests, with the exception of continuous material removal, which is moreover complex and inaccurate.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny válcem dvoudobého spalovacího motoru podle vynálezu, jehož podstatou je, že na spodní části vnějšího povrchu vložky válce je nasazen prstenec s výstupky, přičemž každý výstupek tvoří vnitřní stěny přepouštěcího kanálu a je spojen s vložkou válce šroubem. V plášti válce jsou zátkované otvory pro průchod Šroubů spojujících výstupky prstence s vložkou válce.The above-mentioned drawbacks are overcome by the cylinder of the two-stroke internal combustion engine of the invention, which is based on the lower part of the outer surface of the cylinder liner having a ring with projections, each projection forming the inner walls of the transfer channel. There are plugged holes in the cylinder housing for the passage of the screws connecting the lugs of the ring to the cylinder liner.

Vytvořením prstence s výstupky jako samostatného celku, který je možno vkládat i vyjímat z válce s pevně nalisovanou vložkou je možné lehce a libovolně měnit vnitřní stěny přepouštšcích kanálů Ubíráním materiálu z výstupků anebo nasazením nového prstence s jinými tvary. Výstupky na prstenci je možno snadno opracovat s požadovanou přesností, nebol se jedná o dobře přístupné plochy.By forming the ring with the projections as a separate unit, which can be inserted and removed from the cylinder with the fixed insert, it is possible to easily and arbitrarily change the inner walls of the transfer channels by removing material from the projections or by inserting a new ring with other shapes. The projections on the ring can be easily machined with the required accuracy, as these are easily accessible surfaces.

Stejně tak jsou snadno přístupné vnější stěny kanálů v plášti válce. Tvar výstupků umožňuje výhodný tvar průřezu kanálu, nebol prstenec s výstupky nezvětšuje tloušlku vložky. Řešení je výhodné i po hmotnostní stránce, nebot na tenčí litinovou vložku může být nasazen prstenec ze slitiny lehkých kovů. Tepelné deformace výstupků za provozu vylučuje spojení výstupků s vložkou pomocí šroubů. Tyto šrouby jsou lehce přístupné bez demontáže vložky z pláště válce po vyjmutí zátek z pláště válce.Likewise, the outer walls of the channels in the cylinder housing are easily accessible. The shape of the projections allows for a convenient channel cross-sectional shape since the projection ring does not increase the thickness of the insert. The solution is also advantageous in terms of weight, since a thin metal alloy ring can be mounted on a thinner cast iron insert. The thermal deformation of the projections during operation precludes the connection of the projections to the insert by means of screws. These screws are easily accessible without removing the liner from the cylinder housing after removing the plugs from the cylinder housing.

Na připojených výkresech, je znázorněn příklad provedení válce dvoudobého spalovacího motoru podle vynálezu, kde obr. 1 představuje vodorovný průřez válcem v místě přepouštěcích kanálů a obr. 2 svislý přůřez válcem, jehož vedení je označeno ns obr. 1»' Ns obr. 1 vyznačujícím vodorovný průřez válcem je vyznačen plášt 1 válce, v kterém je zalisovéna vložka 2 s funkční plochou J pro posuv nevyznačeného pístu. V plášti l.jsou zátky χ.In the accompanying drawings, there is shown an exemplary embodiment of a cylinder of a two-stroke internal combustion engine according to the invention, wherein Fig. 1 is a horizontal cross-section of the cylinder at the transfer ducts; and Fig. 2 is a vertical cross-section of the cylinder; a horizontal cross-section of the cylinder is represented by a cylinder housing 1 in which an insert 2 is pressed with a functional surface J for displacement of an unlabeled piston. In the sheath 1 there are plugs χ.

Přepouštěcí kanály 2 ·θίί své vnější stěny 6 vytvořeny pláštěm 1 válce a vnitřní stěny I přepouštěcích kanálů 5 jsou tvořeny výstupky 8. Výstupky g jsou spojeny s vložkou 2 válce Šrouby 2. Obr. 2 představuje svislý průřez válcem, jehož vedení je vyznačené na obr. 1 pišme ny A*A. Pléšl i válce má válcový otvor 10. do kterého je zalisovéna vložka 2 válce. V horní části pláště i válce je dosedací plocha 11 pro nevyznačenou hlavu válce a v dolní části pláště 1 válce je styčná plocha 12 s nevyznačenou motorovou skříní. Přepouštěcí kanály g mají své vnější stěny 6 tvořeny pláštěm i válce a své vnitřní stěny 2 výstupky g, které tvoří jeden celek a prstencem 13. Prstenec 13 s výstupky 8 je nasazen na spodní části vnějšího povrchu vložky 2 válce.The transfer ducts 2 'θίί of their outer wall 6 are formed by the cylinder housing 1 and the inner walls 1 of the transfer ducts 5 are formed by protrusions 8. The protrusions g are connected to the cylinder liner 2 by screws 2. FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of the cylinder whose guide is shown in FIG. 1 of the letters A * A. The cylinder has a cylindrical bore 10 into which the cylinder liner 2 is pressed. In the upper part of the mantle and cylinder there is a bearing surface 11 for the unmarked cylinder head and in the lower part of the mantle 1 there is a contact surface 12 with an unmarked motor housing. The transfer channels g have their outer walls 6 formed by the jacket 1 of the cylinder and their inner walls 2 the projections g which are integral with the ring 13. The ring 13 with the projections 8 is mounted on the lower part of the outer surface of the cylinder liner 2.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A cylinder of a two-stroke internal combustion engine with a forced actuation leading to an engine housing, comprising a cylinder housing with a cylindrical bore and bearing surfaces for the engine housing and a cylinder head, further comprising transfer ports and an exhaust cannula; a cylindrical bore of the cylinder housing, on the inner side of which there is a functional surface for displacing the piston interrupted by channels, characterized in that a ring (13) with projections (8) is fitted at the bottom of the outer surface of the liner (2) wherein each projection (8) forms the inner walls (7) of the transfer channel (5) and is connected to the cylinder liner (2) by a screw (9).

Roller according to claim 1, characterized in that the projections (8) of the ring (13) are connected to the cylinder liner (2) by means of screws (9) through the plug holes in the cylinder housing (1).