CS227262B1 - Boat for saving especially wounded persons from water level - Google Patents

Description

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU ČESKO!LOVENSKASOCIALISTICKÁREPUBLIKAf!9)

(22) Přihlášené 04 10 82(21) (PV 7031-82) 227262 (11) (Bil (51) Int. CL3 B 63 C 9/02 (40) Zverejnené 26 08 83

ORAD PRO VYNÁLEZYA OBJEVY (45) Vydané 15 06 86 (75)

Autor vynálezu MANDL JIRI ing., ŠABO PETER ing., ZÁK MILAN, BRATISLAVA (54) Čin pre záchranu osob z vodnej hladiny, najma zraněných 1

Vynález sa týká člna .pre záchranu osobz vodnej hladiny, který umožňuje jednodu-chá a bezpečná manipuláciu najma so zra-něnou osobou pri jej dopravě na palubučlna.

Doteraz používané činy pre záchranu zra-něných osob z vodnej hladiny sá založenéna dvoch princípoch. V prvém případe činpozostáva z dvoch uzavretých vodotěsnýchplavákov spojených vzadu malým kokpitom.Ostatná časť smerom k čelu představujemedzi plavákmi sklopné ploché dno. Prisklopení tohto dna, kedy isa manipuluje sozachraňovanou osobou, vzniká medzi plavá-ky voda, ktorá tam pri opatovnom zdvih-nutí dna čiastočne zestárne, nakelko nestačíodtiecť. Potom obsluha i postihnutá osobazostaná vlastně vo vlhkem priestore, čokomplikuje manipuláciu a prakticky vylu-čuje zahájit včas ešte v čine připadne zá-kladné oživevanie zraněného.

Vzhladom na to, že sa sklápa takmer celédno pod úroveň člna, je možné tento systémpoužívat iba na kludnej vede, pretože pripráci na prádiacej vodě by .mohol byť čin,najma v prádnici, strhnutý pod hladinu.Plavidlo podlá druhého systému je riešenétak, že čin klasického typu má v prednejzakrytej palubě výřez, v ktorom sa vertikál-ně pohybuje plošina. Kinemafiika tejto ploši- 2 my je taká, že vyžaduje vyzdvihnutie oso-by nohami vopred, čo je zvlášť nevýhodné,pretože člověk plávajáci na iodividuálnomzáchranném prostriedku má nohy zanořenénajhlbšie. Potom po zdvihnutí plošiny je za-chraňovaná osoba uložená tak, že má hlavupri čele plavidla. Táto poloha je opat' ne-výhodná, pretože přístup k zraněnému, a je-ho případné ošetrovanie je stažené. Ďalšianevýhoda je v tom, že časti člna po bokochplošiny sá zakryté palubou, čo zhoršuje priváčšej bočnéj výške člna přístup obsluhy kzachraňovanému nachádzajácemu sa nižšiena vodnej hladině.

Uvedené nedostatky rieši záchranný činpódia vynálezu, ktorého podstata je v tom,že teleso člna katamaránového typu je plnýmrehrom rozdělené na predná a zadná časť.Na dížku prednej časti medzi zvislýroi vnú-tornými bokmi plavákov je plošina sklopnáokolo priečneho čapu, ktorý leží na úrovniplného rebra vo výške dna. Plošina je pripohlede z boku klinovitého tvaru smeiromdopředu sa zužujáca. V plavákoch po obi-dvoch stranách sklopnej .plošiny od plnéhorebra po čelo člna je pravý a 1'avý pracovnýkokpit. Od plného rebra smerom ku kořmev celej šírke člna sa nachádza hlavný kok-pit. V prednej polovině pravého a 1'avéhopracovného kokpitu na vonkajšej straně, tj. 227262

Claims (3)

227262 3 v linii zvoru je připevněné pravé a l'avé níz-ké zábradlie. Umiestnenie, kinematika a tvar plošinyumožňuje vyzdviihnúť zraneinú osobu hlavouvopred, tzn. smerom ku kořme člna, a to ažna úroveň paluby, čo potom v ďalšom jevýhodné z hradiska přístupu a poskytovanírýchlej pomoci a ošetřovaní postihnutéhouž počas plavby. Ďalej spodná plocha plo-šiny v základnej, tj. zdvihnutej polohe vy-tvára na čele medzi plavákmi podhon, ktorýzlepšuje plavebně vlastnosti člna a usnad-ňuje přechod do kízavého režimu plavby. Postranách plošiny nie je paluba zakrytá, alev plavákoch sú vytvořené pracovně kokpity,ktoré dovolujú lepší přístup v prvej fáze prinavádzaní plávajúcej osoby z hladiny naplošinu a potom i ďalej v priebehu přepravyzraněného na čine. Nízké zábradlie lemujúce pri čele v ob-lasti zvoru pracovně kokpity umožňuje bez-pečný pohyb posádky v kokpitoch a primanipulácii so zraněným. V neposlednomradě prlestorný oddělený hlavný kokpit za-ručuje dostatečné pohodlie ostatnej posád-ko, spolehlivé a bezpečné ovládanie člnaa možnost vhodného uloženia potřebnéhomateriálu a zariadení. Kompaknosť celéhoplavidla dovoluje bezpeone používat čin nielen na kludnej vodo, ale tiež na poměrněsilnom toku. Na připojených výkresoch je znázorněný čln podl'a vynálezu, kde na obr. 1 je půdorysčlna, na obr. 2 je rez člnom rovinou A—As plošinou v základnej polohe, na obr. 3 jerovnaký rez so sklopenou plošinou v dolnejpolohe a na obr. 4 potom pohlaď na činsmerom od čela. Čin podlá vynálezu je malé plavidlo ka-tamaránového typu, ktoré je plným rebrom1 rozdělené na prednú a zadnú část. Nadížku prednej časti medzi zvislými vnútor-nými bokrni plavákov je plošina 2 sklopnáokolo priečného čapu 6, ktorý leží na úrovniplného rebra 1 vo výške dna. Plošina 2 jepri pohlade z boku klinovitého tvaru, kdenajhrubšie miesto je v oblasti čapu 6 a sme-rom k čelu člna sa zužuje. V plavákoch po obidvoch stranách ploši-ny 2 od plného rebra 1 po čelo člna je vy-tvořený pravý a 1’avý pracovný kokpit 3 a 4. Od plného rebra 1 smerom ku kořme člnav celej jeho šírke je situovaný hlavný kok-pit S. V prednej polovině pravého a Íavéhopracovného kokpitu 3 a 4 v linii zvoru jepřipevněné pravé a 1'avé nízké zábradlie7 a 8. Čin podlá vynálezu je možné s výhodoupoužit na kludnej hladině, ale aj na prú-diacom toku pri záchraně najmá zraněnýchosob z vodnej hladiny, kedy je třeba s nimizaručit velimi opatrnú manipuláciu, aby ne-došlo ku zhoršeniu ich zdravotného stavu. PREDMET

1. Čin pro záchranu osob z vodnej hladi-ny, najma zraněných, katamaránového typu,vyznačujúci sa tým, že teleso člna je rozděle-né plným rebrom (1) na prednú a zadnú část,kde na dížku prednej časti medzi zvislýmivnútornými bokrni plavákov je plošina (2)sklopná okolo priečneiho čapu (6), ktorýleží na úrovni plného rebra (1) v o výškedna, pričom v plavákoch po obidvoch stra-nách plošiny (2) od plného rebra (1) počelo člna je vytvořený pravý a 1’avý pracov-ny kokpit (3, 4] a od plného rebra (1) sme- VYNALEZU rom ku kořme v celej šírke člna sa nachá-dza hlavný kokpit (5).

2. Čin podlá bodu 1, vyznačujúci sa tým,že plošina (2) má pri pohlade z bokiu kli-novitý tvar, kde najhrubšie miesto je nadčapom (6) a smerom k čelu člna sa zužuje.

3. Cln podlá bodu 1, vyznačujúci sa tým,že v prednej polovině pravého a Íavého pra-covného kokpitu (3 a 4) je na vonkajšejstraně v linii zvoru připevněné pravé a la-vé nízké zábradlie (7 a 8). 2 listy výkresov