SU1752653A1 - Надувное спасательное средство - Google Patents

Abstract

Использование: аварийно-спасательные средства дл  спасени  группы людей, разбросанных по воде. Сущность изобретени : спасательное средство содержит надувные камеры плавучести, расположенные одна параллельно другой и св занные между собой в носовой и кормовой част х посредством поперечных оболочек. На камерах плавучести закреплены пневмоо- болочки подушечного типа, соединенные между собой посредством дополнительных поперечных оболочек. К носовой из них под углом к днищу прикреплен слип из пневмо- оболочек, установленных с зазором между собой. К нижней части слипа прикреплен гидростабилизатор из набора примыкающих одно к другому сопл. При подходе судна к месту аварии заполн ют газом оболочки и сбрасывают устройство с борта. При движении буксируемого устройства поток воды проходит через сопла, воздейству  на устройство , ограниченное в перемещении от судна тросом, а спасаемый подхватываетс  потоком воды, восход щим по слипу. Положительный эффект: спасение обессилевших , разбросанных на воде людей. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относитс  к аварийно-спасательным средствам и может быть использовано дл  оснащени  аварийно-спасательных судов с целью обеспечени  спасени  группы людей, разбросанных на поверхности воды и потер вших силы.

Известно устройство (плот) дл  спасени  людей на воде при аварии судна, содержащее надувные м гкооболочечные торообразные камеры плавучести, размещенные одна над другой, надувное днище и двухслойный м гкий тент поддерживающий надувными стойками.

Недостатками такого устройства  вл ютс  низка  устойчивость без загрузки, что в услови х сильного ветра, волнени  приводит к опрокидыванию при попытке спасаемых взобратьс  на плот, а также

непригодность дл  спасени  разбросанных на поверхности воды людей, наход щихс  друг от друга на большом рассто нии, неспособных подплыть к устройству самосто тельно , т.е. устройство обуславливает пассивный принцип спасени  людей.

Известно также устройство дл  сбора пострадавших с поверхности воды - островок плавучести, состо щее из двух спасательных надувных плотов со специальным трапом и надувных поплавков со средствами спасени , соединенных между собой тросом.

При сбрасывании плоты и спасательные комплекты располагаютс  на воде в виде подковы. Плоты наход тс  на концах этой подковы, С помощью троса пострадавшие могут добратьс  до плотов, взобратьс  на

них потрапам. а затем подт нуть спасательные комплекты, в которых наход тс  поисковые средства раци  и другие средства жизнеобеспечени . Плоты используют также в качестве спасательной корзины при подъеме с наход щимис  в них людьми на борт судна.

Недостатком известного устройства  вл етс  его низка  эксплуатационна  эффективность . При его использовании спасаемые должны быть достаточно активными , обладать относительно большим запасом сил, чтобы добратьс  до одного из плотов и взобратьс  в одежде на него по трапу.

Известно также нэ /вное спасательное средство в виде надувного триморана с подвесным двигателем, содержащее камеры плавучести, расположенные одна параллельно другой и св занные между собой в носовой и кормовой оконечност х посредством поперечных надувных оболочек. На эти оболочки нат нут тент. В кормовой части к поперечной оболочке крепитс  подвесной двигатель.

После обнаружени  пострадавшего надувное спасательное устройство,управл емое человеком, направл етс  к спасаемому. Пострадавший сам или с помощью спасател  поднимаетс  на тент.

Недостатком известного устройства  вл ютс  его низкие эксплуатационные качества , которые в наибольшей степени про вл ют себ  в штормовых услови х, при сильном ветре и полнении. Волной или порывом ветра устройство может быть перевернуто , а спасатель окажетс  в ситуации спасаемого. Кроме этого, человеку, управл ющему непосредственно устройством, даже при незначительном волнении трудно следить за местом нахождени  пострадавшего и осуществл ть соответствующие операции .

Цель изобретени  - повышение эксплуатационных качеств путем улучшени  управл емости средством.

Предлагаемое спасательное средство позвол ет спасать обессилевших, разбросанных на акватории людей, от которых не требуетс  затрат сил на поиск спасательного средства, активное приближение и подъем на него.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в надувное спасательное средство, содержащее камеры плавучести, расположенные параллельно одна другой и св занные между собой в носовой и кормовой оконечност х посредством поперечных надувных оболочек , снабжено пневмооболочками подушечного типа, слипом, а также буксирным

тросом, заключенным в чехол, при этом камеры плавучести соединены попарно посредством эластичных накладных листов, на камерах плавучести закреплены пневмооболочки подушечного типа, которые соединены между собой посредством дополнительных кормовых и носовых поперечных надувных оболочек, дополнительна  кормова  поперечна  надувна  оболочка ус0 тановлена в верхней части, а носова  - в нижней части пневмооболочек подушечного типа. К носовой поперечной надувной оболочке под углом к днищу закреплен слип. Буксирный трос расположен по периметру

5 надувного спасательного средства между камерами плавучести и пневмооболочками подушечного типа и имеет карабин. Средство снабжено сетчатым полотном, закрепленным на дополнительной верхней

0 кормовой надувной оболочке и по периметру нижних надувных оболочек, а слип выполнен из пневмооболочек. установленных с зазором между собой.

Кроме того, надувное спасательное

5 средство снабжено гидростабилизатором, закрепленным по нижней части слипа и выполненным в виде набора примыкающих одно к другому сопл Посредством отт жек гидростабилизатор соединен с камерами

0 плавучести Сопла гидростабилизатора изготовлены из м гкой ткани в форме усеченных пирамид. Верхн   и одна из боковых граней сопл перпендикул рны входному и выходному отверсти м и ориентированы со5 ответственно горизонтально и вертикально. Средство снабжено также двум  тросами , один из которых выполнен с торообраз- ными элементами плавучести и прикреплен к карабину буксирного троса, а второй при0 креплен к кормовой оконечности надувного спасательного средства.

Предложенное средство, име  высокие эксплуатационные качества, обеспечивает спасение людей на воде в самых сложных

5 экстремальных услови х. Повтор   путь движени  судна, т.е. име  надежную систему наведени  средства на пострадавшего, оно позвол ет пон ть из воды разбросанных по акватории людей, независимо от их

0 физического состо ни . Надувное спасательное средство, таким образом, обеспечивает -- активную форму спасени  обессилевших людей методом подбора. Средство в собранном виде хранитс  на

5 судне. Приведение его в рабочее состо ние осуществл етс  путем заполнени  газом камер плавучести, м гких оболочек подушечного типа, образующих борта, цилиндрических оболочек, образующих слип, и поперечных надувных оболочек. В

результате наполнени  образуетс  средство дл  спасени  людей на воде, обладающее значительной плавучестью, сетчатым днищем , слипом.

С помощью двух тросов, прикрепленных к буксирному тросу средства, конструкцию соедин ют с носовой и кормовой част ми судна Готовое к работе средство сбрасывают с одного из бортов судна. При буксировке средства набегающий поток воды проходит через сопла гидростабилизатора и воздействует на его грани

Сила воздействи  потока зависит от угла наклона граней, их площади (дл  стабилизатора в целом сила зависит от суммарной площади боковых и нижних граней соответственно, т.е от количества сопл) и скорости буксировки средства. Сила воздействи  потока на нижние грани сопл обеспечивает заглубление нижней части слипа, к которой закреплен гидростабилизатор, на глубину 500-1000 мм, а сила воздействи  на боковые грани отводит устройство от борта судна на рассто ние, ограниченное длиной кормового троса. Две другие грани сопл, перпендикул рные входному и выходному отверсти м, вместе с наклонными гран ми обеспечивают средство устойчивое движение по курсу и заглубление предупрежда  его ветровой снос, значительно снижа  качку . Отт жки соедин ющие нижнюю часть гидростабилизатора с носовыми оконечност ми камер плавучести предупреждают см тие и запорачивание сопл из м гкой ткани . Набегающий на средство поток воды, сталкива сь со слипом, состо щим из пнев- мооболочек, огражденным пневмооболоч- ками подушечного типа, образует восход щий по слипу поток, который подхватывает плавающих на поверхности воды обессилевших людей и обеспечивает их подъем на сетчатое днище средства. Пнев- мооболочки подушечного типа, сетчата  кормова  переборка, подъем кормовой части слипа над сеткой днища предотвращают выпадение спасенных за пределы средства. Последнее выполненное из эластичных пневмооболочек, достаточно больших размеров , обеспечивает возможность его швартовки к судну даже при сильном ветре и волне, в результате чего значительно упрощаетс  задача подъема спасенных на борт судна.

Предложенное средство, име  надежную систему управлени , обладает высокими эксплуатационными качествами и обеспечивает активную форму спасени  людей на воде, участие которых при правильном маневрировании судна с устройством сводитс  к минимуму У обессилевших людей отпадает необходимость разыскивать брошенное с судна спасательное средство, плыть к нему и подниматьс  на него. Спасаемым достаточно поддерживать себ  на плаву и оказатьс  на курсе средства, что обеспечиваетс  главным образом маневрированием судна со спасательным средст- выом, в худшем случае - в зоне, ограниченной курсами судна со средством.

0 В этом случае спасаемые при движении судна скольз т по плавающему на поверхности воды дополнительному тросу с нани- занными на него тсрообразными баллонами, приближа сь к слипу спасатель5 ного средства.

На фиг.1 изображено средство дл  спасени  людей на воде, общий вид; на фиг.2 - то ж , вид сбоку; на фиг.З - то же, вид спереди; на фиг.4 - то же, вид сверху; на

0 фиг.5 - взаимное размещение средства и судна в режиме совместной работы.

Средство дл  спасени  людей на воде содержит четыре камеры 1 плавучести, выполненные в виде цилиндрических водога5 зонепроницаемых баллонов из эластичного материала. Камеры размещены параллельно одна относительно другой и попарно со- единены между собой посредством накладных листов 2 (фиг.З). а сдвоенные ка0 меры между собой соединены посредством поперечных надувных оболочек 3: носовой 3.1 и кормовой 3.2 (фиг.2 и 4). Межу камерами 1 плавучести и вдоль поперечных надувных оболочек 3 заведен буксирный трос 4,

5 изолированный чехлом 5 из прочной м гкой ткани и образующий петлю (не показано) по всему периметру средства с выходом буксирного конца 4.1 по-борту устройства. К буксирному тросу крепитс  карабин 4.2. Че0 хол 5 на тросе предохран ет от повреждений соприкасающихс  с ним поверхности оболочек. Над тросом к камерам 1 плавучести посредством накладок 6 прикреплены пневмооболочки подушечного типа 7, сое5 диненные между собой дополнительными поперечными надувными оболочками 8, одна из которых, кормова  8.1. закреплена в верхней части пневмооболочек подушечного типа, друга , носова  8.2, - в нижней. На

0 носовой дополнительной поперечной надувной оболочке 8.2 закреплен наклонно относительно горизонтальной плоскости слип 9, выполненный из цилиндрических пневмооболочек 10, размещенных одна относи5 тельно другой с зазором 11 Верхн   часть слипа 9 выступает за поперечную оболочку 8,2, а к нижней его части прикреплен гидростабилизатор 12 из м гкой ткани. Гидростабилизатор имеет набор примыкающих один к другому сопл 13, выполненных в виде усеченных пирамид, верхн   13.1 и одна из боковых граней 132 которых перпендикул рны к входному и выходному отверсти м. В гидростабилиз торе эти грани соориенти- рованы соответственно горизонтально и вертикально Две другие грани 13.3 и 13.4 сопл наклонны к вхо тому и выходному отверсти м . Нижн   часть стабилизатора (фиг.2) г помощью отт жек 14 соединена с носоп й оконечностью камер 1 плавучести. В кормовой части средства (фиг.1 и 4), за слипом, между камерами 1 плавучести на уровне их верхней части, установлено прикрепленное к оболочке 3,1 сетчатое полотно 15. В кормовой части сетчатое полотно пе- оеходит в вертикальную переборку 16. Вертикальна  переборка прикреплена к поперечным оболочкам 8.1 и 3.2. Все оболочки средства снабжены шлангами 17 наполнени  и предохранительными клапанами 18. Кроме этого, устройство снабжено двум  тросами 19 и 20. Трос 19, кормовой, прикреплен к кормовой оконечности средства к буксирному тросу 4 в районе поперечной оболочки 3.2, Трос 20 с нанизанными на него торообразными элементами 21 плавучести прикреплен к карабину 4.2.

Средство дл  спасени  людей на воде работает следующим образом.

Средство хранитс  на судне-спасателе 22 в сложенном состо нии. При переходе судна 22 к месту аварии устройство привод т в рабочее состо ние. Дл  этого заполн ют газом (воздухом) оболочки 1,7, 10, 3 и 8. Затем к буксирному тросу 23 судна, закрепленному в носовой его части, присоедин ют с помощью карабина 4.2 буксирный конец средства. Также в носовой части судна к борту на высоте, обеспечивающей плавание троса на поверхности воды, присоедин ют дополнительный трос 20 с торообразными элементами плавучести. Кормовой трос 19 прикрепл ют к корме судна. В районе бедстви  готовое к работе устройство сбрасывают с борта судна, при движении которого поток воды проходит через сопла 13 гидростабилизатора 12 и воздействует на наклонные грани, При воздействии потока на боковые грани 13,3 устройство отходит от борта судна на рассто ние, ограниченное кормовым тросом 19. При воздействии потока на нижние грани 13.4 происходит заглубление слипа. Поток воды, проход щий через сопла 13, обеспечивает устойчивость движени  средстве по курсу судна. При подходе средства к спасаемому последний подхватываетс  потоком воды, восход щим по слипу 9, между оболочками подушечного типа , и поднимаетс  на сетчатое полотно

средства. Дополнительна  поперечна  носова  надувна  оболочка 8 2, оболочки подушечного типа 7, вертикальна  переборка 16 предохран ет спасаемых от выпадани 

за пределы средства. С помощью троса 20 с поплавками люди, не попавшие на слип, могут самосто тельно перемещатьс  в направлении средства. Система управлени  средством с судна создает благопри тные

услови  дл  проведени  спасательной операции . С борта судна можно визуально наблюдать за поведением людей на воде, а мен   курс судна, можно добитьс  размещени  средства с подветренной стороны.

При подъеме части или всех спасенных людей средство, св занное с судном, подт гивают к его борту и обеспечивают подъем людей на борт.

Claims (2)

1. Надувное спасательное средство, содержащее камеры плавучести расположенные параллельно одна другой и св занные между собой в носовой и кормовой оконечност х посредством поперечных надувных оболочек, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эксплуатационных качеств путем улучшени  управл емости средства , оно снабжено пнепмооболочками

подушечного типа, слипом, выполненным из пневмооболочек, установленных с зазором между собой гидростабилизатором, выполненным в виде набора сопл, примыкающих одна к другой, и закрепленным на

нижней части упом нутого слипа, а также буксирным тросом, заключенным в чехол, при этом упом нутые камеры плавучести соединены попарно посредством эластичных накладных листов, а пневмооболочки подушечного типа закреплены на упом нутых камерах плавучести и соединены между собой посредством дополнительных кормовых и носовых поперечных надувных оболочек, при этом кормова  поперечна 

надувна  оболочки установлена в верхней части пневмооболочек подушечного типа, а носова , на которой под углом к днищу закреплен упом нутый слип, установлена в нижней части пневмооболочек подушечного типа, причем буксирный трос расположен по периметру надувного спасательного средства между камерами плавучести и пневмооболочками подушечного типа и снабжен карабином, при этом надувное спасательное средство снабжено сетчатым полотном , закрепленным на верхней кормовой надувной оболочке и по периметру нижних надувных оболочек с образовани- ем днищевого настила и кормовой переборки.

2. Средство по п.1.отличающеес  тем, что оно снабжено двум  тросами, один из которых выполнен с торообразными пла- вучест ми и прикреплен к карабину буксирного троса, а другой прикреплен к кормовой оконечности надувного спасательного средства .

8

yir ll

w

jjj ( «j А Л

10 1C/ s

.

фиг.1

//

Фиг.2

1752653 U А/ 9/0 //(б

Фиг.5

/а ш к.г af a tz

Редактор А.Козориз

Составитель В.Алексеев

Техред М.Моргентал,Корректор С.Юско

(7