CS227262B1 - Čin pre záchranu osob z vodnej hladiny, najma zraněných - Google Patents

Description

Vynález isa týká člna pre záchranu osob z vodnej hladiny, ktorý umožňuje jednoduchá a bezpečná manipuláciiu najma so zraněnou osobou pri jej dopravě na palubu člna.

Doteraz používané činy pre záchranu zraněných osob z vodnej hladiny -sú založené na dvoch princípoch. V prvom případe čin pozostáva z dvoch uzavretých vodotěsných piaváko-v spojených vzadu malým kokpitom. Ostatnú časť smerom k čelu představuje medzi plavákmi sklopné ploché dno. Pri sklopení tohto dna, kedy sa manipuluje so zachraňovanou osobou, vzniká medzi plaváky voda, ktorá tam pri opatovnom zdvihnutí dna čiastočne zostane, nakolko nestačí odtiecť. Potom obsluha i postihnutá osoba zostanú vlastně vo vlhkem priestore, čo komplikuje manipuláciu a prakticky vylučuje zahájit včas ešte v čine připadne základné oživovanie zraněného.

Vzhladom na to, že sa sklápa- takmer celé dno pod úroveň člna, je možné tento systém používať iba na kludnej vodě, pretože pri práci na prúdiacej vodě by mohol byť čin, najma v prádnici, strhnutý pod hladinu. Plavidlo podlá druhého systému je riešené tak, že čin klasického typu má v prednej zakrytej palubě výřez, v ktorom sa vertikálně pohybuje plošina. Kinematika tejto ploši2 ny je taká, že vyžaduje vyzdvihnutie osoby nohami vopred, čo je zvlášť nevýhodné, pretože člověk plávajáci na iodividuálnom záchrannom prostriedku má nohy zanořené najhlbšie. Potom po zdvihnutí plošiny je zachraňovaná osoba uložená tak, že má hlavu pri čele plavidla. Táto poloha je opat' nevýhodná, pretože přístup k zraněnému, a jeho případné ošetrovanie je stažené. Ďalšia nevýhoda je v tom, že časti člna po bokoch plošiny sá zakryté palubou, čo zhoršuje pri váčšej bočnéj -výške člna přístup obsluhy k zachraňovanému nachádzajácemu sa nižšie na vodnej hladině.

Uvedené nedostatky rieši záchranný čin podlá vynálezu, ktorého podstata je v tom, že teleso člna kata-maránového typu je plným r-ehrom rozdělené na prednú a zadnú časť. Na dížku prednej časti medzi zvielýmt vnútornými bokmi plavákov je plošina sklopná okolo priečneho čapu, ktorý leží na úrovni plného rebra vo výške dna. Plošina je pri pohlede z boku klinovitého tvaru smerom dopředu sa zužujúca. V plavákoch po obidvoch stranách -sklopnej plošiny od plného rebra po čelo člna je pravý a 1'avý pracovný kokpit. Od plného rebra smerom ku kořme v celej šírke člna sa nachádza hlavný kokpit. V prednej polovině pravého a 1'avého pracovného kokpitu na vonkajšej -straně, tj.

v linii zvoiru je připevněné pravé a 1'avé nízké zábradlie.

Umiestnenie, kinematika a tvar plošiny umožňuje vyzdvlihnúť zraněná osobu hlavou vopred, tzn. smerom ku kořme člna, a to až na úroveň paluby, čo potom v ďalšom je výhodné z hradiska přístupu a poskytovaní rýchlej pomoci a ošetřovaní postihnutého už počas plavby. Ďalej spodná plocha plošiny v základnej, tj. zdvihnutej polohe vytvára na čele medzi plavákml podhon, ktorý zlepšuje plavebně vlastnosti člna a usnadňuje přechod do kízavého režimu plavby. Po stranách plošiny nie je paluba zakrytá, ale v plavákoch sú vytvořené pracovně kokpity, ktoré dovolujú lepší přístup v prvej fáze pri navádzaní plávajúcej osoby z hladiny na plošinu a potom i ďalej v priebehu přepravy zraněného na čine.

Nízké zábradlie lemujúce pri čele v oblasti zvoru pracovně kokpity umožňuje bezpečný pohyb posádky v kokpitoch a pri manipulácii so zraněným. V neposlednom radě priestorný oddělený hlavný kokpit zaručuje dostatočné pohodlie ostatnej posádko, spolehlivé a bezpečné ovládanie člna a možnost vhodného uloženia potřebného materiálu a zariadení. Kompaknost celého plavidla dovoluje hezpečne používat čin nie len na kludnej vodo, ale tiež na poměrně silnom toku.

Na připojených výkresoch je znázorněný čln podl'a vynálezu, kde na obr. 1 je půdorys člna, na obr. 2 je rez člnom rovinou A—A s plošinou v základnej polohe, na obr. 3 je rovnaký rez so sklopenou plošinou v dohřej polohe a ina obr. 4 potom pohlad na čin smerom od čela.

Čin podfa vynálezu je malé plavidlo katamaránového typu, ktoré je plným rebrom 1 rozdělené na prednú a zadnú časť. Na dížku prednej časti medzi zvislými vinútornými bokmi plavákov je plošina 2 sklopná okolo priečného čapu 6, ktorý leží na úrovni plného rebra 1 vo výške dna. Plošina 2 je pri pohíade z boku klinovitého tvaru, kde najhrubšie miesto je v oblasti čapu 6 a smerom k čelu člna sa zužuje.

V plavákoch po obidvoch stranách plošiny 2 od plného rebra 1 po čelo člna je vytvořený pravý a 1’avý pracovný kokpit 3 a

4. Od plného rebra 1 smerom ku kořme člna v celej jeho šírke je situovaný hlavný kokplt 5. V prednej polovině pravého a íavého pracovného kokpitu 3 a 4 v linii zvoru je připevněné pravé a 1'avé nízké zábradlie 7 a 8.

Čin podfa vynálezu je možné s výhodou použiť na kludnej hladině, ale aj na prúdiacom toku při záchraně najmá zraněných osob z vodnej hladiny, kedy je třeba s nimi zaručit velmi opatrná mamipuláciu, aby nedošlo ku zhoršeniu ich zdravotného stavu.

Claims (3)

1. Čin pre záchranu osob z vodnej hladiny, najma zraněných, katamaráinového typu, vyznačujúci sa tým, že teleso člna je rozdělené plným rebrom (1) na prednú a zadnú časť, kde na dížku prednej časti medzi zvislými vnútornými bokmi plavákov je plošina (2) sklopná okolo priečneiho čapu (6), ktorý leží na úrovni plného rebra (1) vo výško dna, pričom v plavákoch po obidvoch stranách plošiny (2) od plného rebra (1) po čelo člna je vytvořený pravý a 1’avý pracovny kokpit (3, 4] a od plného rebra (1) smeVYNÁLEZU rom ku kořme v celej šírke člna sa nachádza hlavný kokpit (5).

2. Čin podfa bodu 1, vyznačujúci sa tým, že plošina (2) má pri pohíade z bokiu klinovitý tvar, kde najhrubšie miesto je nad čapom (6) a smerom k čelu člna sa zužuje.

3. čin podfa bodu 1, vyznačujúci sa tým, že v prednej polovině pravého a íavého pracovného kokpitu (3 a 4) je na vonkajšej straně v linii zvoru připevněné pravé a lavé nízké zábradlie (7 a 8).