CS226161B2 - Clutch mechanism,especially for automotive vehicles - Google Patents

Clutch mechanism,especially for automotive vehicles Download PDF

Info

Publication number
CS226161B2
CS226161B2 CS76925A CS92576A CS226161B2 CS 226161 B2 CS226161 B2 CS 226161B2 CS 76925 A CS76925 A CS 76925A CS 92576 A CS92576 A CS 92576A CS 226161 B2 CS226161 B2 CS 226161B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
shield
spacer
plate
mechanism according
support plate
Prior art date
Application number
CS76925A
Other languages
English (en)
Inventor
Gennes Gerard De
Original Assignee
Ferodo Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR7504432A external-priority patent/FR2300933A1/fr
Priority claimed from FR7601779A external-priority patent/FR2339099A2/fr
Application filed by Ferodo Sa filed Critical Ferodo Sa
Publication of CS226161B2 publication Critical patent/CS226161B2/cs

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/70Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D13/71Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/583Diaphragm-springs, e.g. Belleville
    • F16D13/585Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D2013/581Securing means for transportation or shipping
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/70Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D2013/706Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

(54) Mechanismus pro spojku, zejména automobilních vozidel i
Vynález se týká spojek, zejména automobilních vozidel, obsahujících prstencovitý štít a přítlačnou desku, která je spojena pro společné otáčení s tímto.štítem, a která je uložena s možností pohybu ve směru osy, dále obsahujících ovladatelně činný pružný prostředek, vložený mezi přítlačnou desku a štít, který za normálních okolností má tendenci vzdalovat přítlačnou desku od štítu, dále obsahujících třecí kotouč určený ke spojení pro společné otáčení s prvním hřídelem, a to hnaným hřídelem, a konečně obsahujících opěrnou desku, určenou pro spřažení s druhým hřídelem, a to hnacím hřídelem.
Pružný prostředek vložený mezi Štít a přítlačnou desku za normálních okolností tlačí přítlačnou desku směrem к opěrné desce, takže za normálních okolností dochází ke svírání třecího kotouče mezi těmito deskami, přičemž prstencovitý štít je po svém obvodě spojen s opěrnou deskou. Za těchto podmínek je hnaný hřídel spojen s hnacím hřídelem.
Pro odpojení hnaného hřídele s hnacím hřídelem nebo, jinak řečeno, pro rozpojení spojky, je zapotřebí uvolnit třecí kotouč a tedy umožnit odpovídající odsunutí přítlačné desky v důsledku působení na pružný prostředek, který jinak tlačí na tuto přítlačnou desku.
Bylo již navrhováno sestavit ve vzájemném spojení štít, přítlačnou desku a ovladatelně činný pružný prostředek, vložený mezi prstencovitý štít a přítlačnou desku, a to pro vytvoření sestavy, kterou by potom bylo možno osadit na opěrnou desku.
Opěrné desky, na které lze takové sestavy osazovat, mohou být v podstatě dvou rozdílných typů.
Především se používá, a v praxi je to nejčastější případ, opěrných desek, které jsou okolo povrchu, ke kterému má přisednout třecí kotouč, opatřeny pláštěm válcovitého tvaru, vytvářejícího s tímto povrchem slepé lůžko, ve kterém je kromě třecího kotouče uložena přítlačná deska spojená s prstencovitým štítem, který je upevněn na opěrné desce prostřednictvím volné části jejího -pláště.
Kromě toho existují opěrné desky bez takovéhoto válcovitého pláště, což především usnadňuje opracovávání líce takovéto desky, ke které se má přikládat třecí kotouč.
V tomto případě však štít, který se má osadit na opěrnou desku, musí být přizpůsoben tek, aby s touto opěrnou deskou vytvářel vhodný prostor pro umístění třecího kotouče a přítlačné desky.
Z toho vyplývá, že takový štít musí mít nutně rozdílný tvar podle toho, má-li býtř spojen s opěrnou deskou opatřenou válcoviýým pláštěm nebo deskou bez takového pláště, což všeobecně zvyšuje výrobní náklady, náklady na skladování a na manipuuaci s takovýmito prstencovými členy. ‘
Uvedené nedostatky odstraňuje mechanismus pro - spojku, zejména pro automobilní vozidla, která obsahuje prstencovitě upravený štít a uřítnačnbu desku, spojenou pro společné otáčení s prstencovitě upraveným štítem, a uloženou s moonnosí axiálního pohybu vzhledem k tomuto štítu, a dále obsahující ovladatelně činný pružný prostředek, vložený mezi štít a přítlačnou desku, který má za normálních okolnootí tendenci oddalovat přít^Čnou desku od . štítu spojky, přičemž tato sestava je určena pro uložení prstencovitě upraveného štítu jeho obvodem na obvod další desky, a to opěrné desky spojky, pro ovladatelné svírání třecího kotouče mezi opěrnou deskou a . - pří^ečnou deskou, přičemž po obvodě je prstencovitě upravený štít opatřen pro upevnění na- opěrnou desku upevňovacími plochami, jehož podstatou je, že ' podle vynálezu z upevňovacích - - ploch - vybbhají distanční rozpěry, upevněné na upevňovacích plochách, opatřené každá s axiálním odstupem od upevňovací plochy opěrnou plochou pro opření o opěrnou desku.
Podle výhodného provedení vynálezu jsou u štítu distanční rozpěry- opatřeny alespoň jedním prolleem ve tvaru půlvlny, - obkk optici průchod šroubu pro připojení štítu k opěrné desce.
Distanční rozpěry jsou s výhodou opatřeny dvěma prolisy ve tvaru půlvlny, obklopujícími ve tvaru trubicovitého tělesa průchod šroubu pro připojení štítu k opěrné desce.
Podle dalšího znaku vynálezu distanční rozpěra nese na straně odvrácené od uperaovací plochy, z - níž vybíhá, radiálně vyb bílící opěrnou destičku, rovnoběžnou s příslušnou upevňovací plochou, a tato opěrná - destička tvoří opěrnou plochu distanční rozpěry. Tato opěrná destička je společná nejméně dvěma distančním rozpěrám, které spojuje. Deetička může s uvedenými dvěma distančními rozpěrami s výhodou vytvářet útvar ve tvaru písmene U, jehož příruby tvoří distanční rozpěry a jehož středpvá část tvoří uvedenou opěrnou destička.
Příruby výše uvedeného tvaru ve tvaru písmene U jsou s výhodou rovnoběžné s axiální rovinou, procházeeicí středovou oblastí jeho středové části.
Každá příruba je opatřena s výhodou na alespoň části své výšky prolisem ve tvaru čtvrtolivy, vybíhajícím od místa napojení na středovou část.
Podle nlttrintVvníhb provedení je alespoň ta část přírub útvaru ve tvaru písmene U, ve které se příruby napojují na středovou část, šikmo nakloněná vzhledem k axiální rovině středové uvedené středové části, přičemž obě příruby se sbíhají ve směru rovnoběžném s osou štítu.
Podle jiného provedení jsou příruby útvaru ve tvaru písmene U nakloněné vzhledem k osové rovině středové části a - sbíhají se ve směru kolmém na osu štítu.
Příruby útvaru ve tvaru písmene U jsou s výhodou navzájem souměrné vzhledem k osové rovině středové části. Podle dalšího znaku vynálezu je . každá příruba útvaru ve tvaru písmene U prodloužena příchytkou procházející průchodem ve štítu, se kterým je příchytka pevně spojena. Dva útvary ve tvaru písmene U spolu s výhodou vytvářejí jediný dílec, zahrnující spojovací část, která spojuje navzájem přivrácené dvě příruby obou útvarů. Alespooň.část distančních rozpor může mít s výhodou opěrnou destičku opatřenou průchodem, umístěným proti průchodu ve štítu.
Podle dalšího znaku vynálezu mé alespoň část distančních rozpěr opěrnou destičku opatřenou alespoň jedním průchodem pro nasazení na středící čep, upravený ne opěrné desce.
Opěrné plocha distanční rozpěry je s výhodou tvořena alespoň částí příčného přůřezu jejího volného konce.
Distanční . rozpěre je podle dalšího znaku vynálezu opatřena středící destičkou, která je s ní vytvořena z jednoho kusu mattriálu a která je orientována radiálně a rovnoběžně s upevňovací plochou, z níž distanční rozpěra vybíhá, a tato středící destička je opatřena průchodem pro nasunutí na středící čep, upravený na opěrné desce. S výhodou je distanční rozpěra na upevňovací ploše, která ji nese, upevněna bodově. Středící destička, kterou distanční rozpěra nese, může s výhodou probíhat mezi dvěma body jejího upevnění, a v axiálním směru ustupuje za opěrnou plochu distanční rozpěry.
Prolis ve tvaru půlvlny probíhá podle dalšího znaku vynálezu na celé axiální délce distanční rozpěry od jednoho jejího konce na druhý a má válcový tvar s povrchovými přímkami rovnoběžnými s osou štítu. Podle jiného provedení je prolis ve tvaru půlvlny distanční rozpěry vytvořen pouze v příčné . části distanční rozpěry u štítu, kdežto příčná část distanční rozpěry odvrácená od štítu má kruhový průřez, sledu jcí obrys štítu, přičemž oba tyto krajní průřezové tvary jsou spojovány úseky ve tvaru zborcené plochy.
Distanční rozpora může mít podle dalšího znaku vynálezu tvar prstence. Upevňovací plocha štítu je s výhodou opatřena alespoň jedním otvorem, který prstenec tvořící distanční rozpěru souose obklopuje. Prstenec tvořící distanční rozpěru je s výhodou opatřen trubicovitým axiálním prodloužením, zasunutým do odpooíddaícího otvoru v upevňovací ploše štítu a toto prodloužení je zde alespoň bodově zalisováno.
Prstenec může být k upevňovací ploše štítu připojen tavně. Podle varianty výše uvedeného provedení může být prstenec opatřen osazením, proti kterému je zalisován alespoň bodově axiální volný konec trubicového nýtu, který je zasunut do otvoru v upevňovací ploše štítu a který se opírá svou hlavou o protilehlý povrch štítu okolo tohoto otvoru. Stejně tak může být prstenec podle další varianty opatřen axiálním trubicovitým nástavcem s vnějším závitem, zašroubovaným do odppvvdd jcího otvoru v upevňovací ploše štítu.
Distanční rozpěry mechanismu podle vynálezu výhodně vytvářejí mezi sebou otvory, které usnadňuj po smontování průchod nástrojů potřebných pro radiální perforování piřít-Tičné desky, které se obvykle provádí pro vyvažování rotace soustavy, a které zajišťují za chodu dobré provvtrání této sestavy.
Kromě toho přináší vynález další výhodu, že když hlavy šroubů nebo závitovaná táhla potřebná pro upevnění prstencovitého štítu na opěrnou desku jsou výhodně posunuty vzhledem k opěrné desce v osovém směru za příta^nnou desku, a ostatní podmínky zůstávájí jinak stejné, je pak možno při.srovnání se známými sroínatslIými spojkami buá výhodně snížit průměr prstencoví tého štítu při zachování stejného průměru přítlačné desky, anebo výhodně zvětšit průchod přítlačné desky při ponechání stejně velkého prstencovitého štítu.
Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popise na příkladech provedení s odvoláním na výkresy, ve kterých znázorňuje obr. 1 čelní pohled na část mechanismu pro spojku podle vynálezu, s částečně oddělenými součástmi pro znázornění vnitřních prvků mechanismu, obr. 2 je řez vedený osou tohoto mechanismu podle zalomené roviny II-II z obr. 1, obr. 3 a 4 jsou řezy částmi tohoto mechanismu vedené rovinami III-III a IV-IV z obr. 1, obr. 5 je řez obdobný jako na obr. 4, znázorňující alternativu provedení, obr. 6 je půdorysný pohled na část mechanismu znázorněného na obr. 1 ve směru VI v tomto obr. 1, obr. 7 je řez vedený osou štítu mechanismu podle vynálezu při alternativním provedení tohoto mechanismu, přičemž tento řez je rovinou VII-VII z obr. 8, obr. 8 Čelní pohled na Část štítu ve směru VIII na obr. 7, obr. 9 zvětšený detail z obr. 8, obr. 10 a 11 řezy vedené osou štítu znázorněného na obr. 9, vedené rovinami X-X a XI-XI z obr. 9, obr. 12, 13 a 14 pohled a řezy obdobné jako na obr. 9,10 a 11 a znázorňují alternativu provedení vynálezu, obr. 15 a 16 obdobný detail a řež jako na obr. 9 a 10 a týkají se alternativního provedení vynálezu, obr. 17 čelní pohled na část štítu pro mechanismus pro spojku podle vynálezu při další alternativě provedení, obr. 18 osový řez, vedený rovinou XVIII-XVIII z obr. 17, obr. 19 pohled na část štítu ve směru XIX z obr. 17, obr. 20 řez rovinou XX-XX z obr. 19, obr. 21 obdobný pohled jako na obr. 19, týkající se alternativy provedení, obr. 22 a 23 obdobné pohledy jako na obr. 17 a 19, týkající se další alternativy provedení, obr. 24 obdobný pohled jako na obr. 17, týkající se další alternativy provedení, obr. 25 čelní pohled na část dalšího mechanismu pro spojku podle vynálezu, obr. 26 řez osou tohoto mechanismu, vedený rovinou XXVI-XXVI z obr. 25 se slabě vyznačenými dalšími částmi spojky, ke kterým mechanismus podle vynálezu náleží, obr. 27 zvětšený detail z obr. 26, obr. 28 částečný pohled ve zvětšeném měřítku, který je obdobou obr. 25 a týká se alternativy provedení, obr. 29 řez touto variantou, vedený rovinou XXIX-XXIX z obr. 28, obr. 30 a 31 obdobný pohled a řez jako na obr. 28 a 29, týkající se další varianty provedení, obr. 32 axiální řez prstencem vytvářejícím distanční rozpěru při alternativě provedení znázorněné na obr. 30 a 31, obr. 33, 34 a 35 obdobné pohledy a řez jako na obr. 30, 31, 32, týkající se další alternativy provedení, obr. 36, 37, 38 obdobný pohled a řezy jako na obr. 30, 31 a 32, týkající se další alternativy provedení, obr. 39 pohled na distanční rozpěru při alternativě provedení znázorněného na obr. 36 a 37, a to ve směru XXXIX na obr. 38, obr. 40, 41, 42 a 43 obdobné pohledy a řezy jako na obr. 36, 37, 38 a 39, týkající se další alternativy provedení, obr. 44 a 45 obdobný pohled a řez jako na Obr. 28, 29, týkající se další alternativy provedení a obr. 46 a 47 obdobný pohled a řez jako na obr. 28 a 29, týkající se další alternativy provedení vynálezu.
Spojka v provedení znázorněném na obr. 1 až 4 všeobecně sestávající z prstencovitě upraveného štítu 10 a přítlačné desky £1, která je spojena pro společné otáčení se štítem £0 a která je uložena s možností posunu ve směru osy otáčení vzhledem ke štítu £0, a dále u ovladatelně činného pružného prostředku 12. který je vložen mezi štít 10 a přítlačnou desku 11 a který ze normálních okolností má tendenci oddalovat štít 10 od přítlačné desky ££.
Přítlačná deska 11 je se Štítem spojena pro společné otáčení ve svém principu známým způsobem pomocí stykových jazýčků 1β. které vybíhají od dotykové polohy s přítlačnou deskou 11 do dotykové polohy se štítem £0 a jsou rozmístěny po obvodě štítu £0 a přítlačné desky 11. a to v případě příkladu na obr. 1 v počtu tří.
Tyto stykové jazýčky jsou na jedné straně přinýtovány pomocí nýtů 14 к přítlačné desce 11 ve výběžcích 15 vybíhajících к tomuto účelu v radiálním směru z této přítlačné desky ££, a na druhé straně přinýtovány pomocí nýtů 16 ke štítu 10 v upevňovacích plochách £J, znázorněných na obr. 6, vytvořených к tomuto účelu na odpovídajícím povrchu obvodové příruby 18. vybíhající po celém obvodě ze štítu £0.
Ve znázorněném příkladě a jak je ve svém principu známo, sestává ovladatelně činný pružný prostředek 12 vložený mezi štítem £0 a přítlačnou deskou 11 z prstencové části 20. vytvářejíčí kotoučovou pružinu, opřenou u svého vnějšího obvodu o přítlačnou desku ££ prostřednictvím jejího kruhového výběžku 2£, který z ní na jejím odpovídajícím čele vybíhá, a kyvně opřenou u svého vnitřního obvodu o štít £0, přičemž tato prstencová část 20 nese radiální výběžky 22. určené ke spolupůsobení s vypínací pákou spojky.
Ve inázorněném příkladě e jak je ve svém principu známo, je ovladatelně činný pružný prostředek 12 kyvné uložen na Štítu 10 prostřednictvím prstence £4, zachyceného na Štítu 10 pomocí prstových členů 25. které ve směru osy zařízení procházejí nejprve pružným prostředkem J2, v průchodech 26 vytvořených u kořenů jeho radiálních výběžků 22 a potom Štítem v průchodech 27. vytvořených v něm к tomuto účelu, přičemž tyto prstové členy 25 jsou po průchodu štítem 1.0 zahnuty v částech 28 do dotyku s povrchem štítu 10.
Prstenec 24 dále obsahuje zaoblenou část 29 ve styku s pružným prostředkem 12, spočívající na jednom jeho povrchu, a udržuje tento pružný prostředek 12 v dotyku jeho druhým povrchem se zaobleným prohnutím 30, vytvořeným к tomuto účelu ve štítu 10.
ířakto vytvořený celek je určen к tomu, aby byl prostřednictvím obvodové příruby 18 štítu jjO nesen opěrnou deskou 32 pro svírání třecího kotcuče JJ mezi touto opěrnou deskou 32 pro svírání třecího kotouče 33 mezi touto opěrnou deskou J2 a přítlačnou deskou 11.
Tato opěrná deska J2, která je všeobecně určena к tomu, aby byla připojena pro společné otáčení к hnacímu hřídeli, a přidružený třecí kotouč 33. který je všeobecně určen к tomu, aby byl pro společné otáčení spojen s hnaným hřídelem, jsou pouze schematicky znázorněny Čárkovanými Čarami na obr. 2. Tyto konstrukční prvky jsou samy o sobě dobře známy a vzhledem к tomu, že netvoří součást vynálezu, nebudou podrobně popisovány.
Postačí zdůřaznit, že opěrná deska 32 je plochého typu, to znamená, Že obvod desky je v radiálním prodloužení povrchu, ke kterému má přisednout třecí kotouč 33.
Jak je samo o sobě v principu známo, obsahuje štít l_0 od místa к místu na své obvodové přírubě 18 radiální upevňovací plochy J2 s průchody 36 upravenými pro vložení jakýchkoliv neznázorněných-spojovacích prvků, jako šroubů, určených к zajištění spoje s opěrnou deskou 32.
V příkladě znázorněném na obr. 1 až 4 jsou tyto upevňovací plochy 35 osově ve stejné úrovni, jako upevňovací plochy 17. ke kterým jsou připojeny stykové jazýčky 1 3. a po obvodě kruhu na sebe navazují.
Podle vynálezu nese štít 10 distanční rozpěry 38. vybíhající z upevňovacích ploch rozmístěné po jeho obvodě a orientované ve směru osy spojky, přičemž každá z těchto distančních rozpěr nese na svém vzdáleném konci od upevňovací plochy 35 opěrnou plochu 39. upravenou pro přisednutí к přidružené opěrné desce 32.
V příkladě provedení znázorněném na obr. I až 4 je tato distanční rozpěra J8 tvořena kovovou destičkou, opatřenou ve směru rovnoběžném s osou štítu j_0 prolisem 40 ve tvaru půlvlny, která obchází odpovídající průchod 36 ve štítu £0, a která vybíhá po stranách do křidélek £1_, orientovaných ve směru obvodu spojky. V příkladě na obr. ; až 4 probíhá válcovitý prolis 40 po celé osové délce distanční rozpěry 38. od jednoho okraje ke druhému.
Ve znázorněném příkladě jsou distanční rozpěry Д8 přivábeny na svтл okraji přilehlém ke štítu JJ).
Ve znázornčném příkladě tyto distanční rozpěry 38 rovněž nesou na straně odvrácené od upevňovací plochy 35. ze které vybíhají opěrné destičky orientovaná radiálně, které vytvářejí opěrné plochy 39.
Ve znázorněném případě mají konečně opěrné destičky 43 tvar kruhového segmentu a po obvodě kruhu spojují nejméně dvě a v konkrétním případě tři distanční rozpěry.
Je samozřejmé, že vzdálenost mezi upevňovací plochou £2 Štítu 10 a opěrnou plochou 39. kterou vytváří opěrná destička 43. je stejná pro všechny distanční rozpěry 38.
Každá opěrná destička 43 má v sobě vytvořen kromě průchodů 50. odpovídajících průchodům 36 ve Štítu £0, sloužících pro vložení spojovacích prvků, ještě alespoň jeden doplňkový průchod 51. sloužící pro nasunutí na středící čep 52. kteyý к tomuto účelu při orientaci ve směru osy spojky nese přidružená opěrná deska 32.
Ve znázorněném příkladě jsou opěrné destičky 43 přivařeny na koncích distančních rozpěl ж které je nesou.
Když je štít 10 taíto upevněn na opěrné desce 32. tlačí za normálních okolností ovladatelně činný pružný prostředek 12 přítlačnou deskou 11 ve směru к opěrné desce 32 a třecí kotouč 33 tedy je za normálních okolností svírán mezi těmito deskami: spojka je spojena a hnaný hřídel, který je jí ovládán, je spojen a přidruženým hnacím hřídelem, takže se в ním otáčí.
Když se vyvíjí ve směru osy, znázorněném šipkou F na obr. 2, tlak na radiální výběžky 22 pružného prostředku 12. vyvolá se překlopení prstencové části 20 tohoto pružného prostředku 12 mezi jeho oporami, což má ze následek, že povolí jeho tlak, který za normálních okolností vyvíjí na přítlačnou desku 11.
Třecí kotouč 33 se tak nachází v nesevřeném stavu: spojka je vypojena a hnaný hřídel je rozpojen β hnacím hřídelem.
Tento proces je jinak sám o sobě dobře znám a nebude zde proto podrobně popisován.
Z obrázků je patrno, že distanční rozpěry 38 podle vynálezu vytvářejí mezi sebou otvory 55. jak je zřejmé z obr. 6, usnadňující průchod nástrojů potřebných pro radiální provrtávání přítlačné desky ££ s ohledem na vyvažování rotace sestavy. Takto získané radiální vývrty 56 jsou znázorněny plnými čarami na obr. 3 a jsou schematicky znázorněny čárkovaně na obr. 1 a 6.
Otvory 55 zajišťují ze chodu kromě tohoidobré vnitřní provětrávání sestavy.
Z obrázků je též patrno, že vzhledem к přítomnosti distančních rozpěr 38 podle vynálezu jsou hlavy neznázorněných spojovacích prvků, použitých pro upevnění štítu 10 к opěrné desce 32. výhodně převedeny vzhledem к opěrné desce 32 za přítlačnou desku ££. To má za následek, že při jinak stejných podmínkách může mít přítlačná deska ££ radiální výběžek, omezovaný jen středními dříky těchto spojovacích prvků, pokud se‘neberou v úvahu poměrně malé rozměry distančních rozpěr. Tyto střední dříky kladou z tohoto hlediska menší nároky na místo než hlavy, které tyto dříky nesou, nebot к hlavě je třeba připojit mrtvý, nezanedbatelný objem pro osazení spojovacího prvku a pro otáčení vhodným nástrojem. Při jinak stejných podmínkách může kromě toho mít štít 10 výhodný menší průměr.
Podle varianty provedení znázorněné na obr. 5 může být centrování štítu 10 na reakční desce 32 provedeno zasunutím opěrných destiček 43. které nesou distanční rozpěry 38. do lůžka 51, vytvářeného mírným ústupkem v povrchu opěrné desky 32.
Podle varianty provedení znázorněné na obr. 7 až 11, je distanční rozpěra 38 opatřena dvěma prolily £0, 40' ve tvaru půlvlny, obcházejícími každý z průchodů 36 ve štítu £0. Jako v předchozím případě, tyto dva prolisy probíhají ve tvaru válcovité plochy po celé osové délce distančních rozpěr 38. od jednoho konce ke druhému a rovnoběžně s osou štítu £0.
Tyto dva prolisy £0, 40 * ve tvaru půlvlny jsou umístěny na koncích příslušné distanční rozpěry 38 a podobnými prolisy 60, 60 \ avšak s obráceným vydutím, jsou spojeny se střední částí 64 této distanční rozpěry 38. nacházející se u obvodu štítu 10.
Takováto distanční rozpěra 38 Je s výhodou upevněna pouze bodově к upevňovací ploše 35 na štítu £0, ze které vybíhá.
V příkladě znázorněném na obr. 7 až 11 se' toto bodové upevnění provádí svařováním. Tyto svarové body jsou na obr. 9 označeny jako svarové body 62 a pojednány vytečkováním. Jsou umístěny v oblastech půlvlnovitých zakřivení v místech ·prolisů 40, 401 a prolisů 60, Řfl·
V příkladě znázorněném na obr. 7 až 11 je kromě toho každá distanční rozpěra 38 opatřena ve své střední části středící destičkou 64, která je spolu s ní vytvořena z jednoho kusu a která vybíhá radiálně a rovnoběžně s rovinou upevňovací plochy £2, ze které tato distanční rozpěra vybíhá. Ve směru obvodu je šířka této středící destičky 64 vymezena její polohou mezí sverovými body 62, ve kterých je distanční rozpěra upevněna k prstnncovému členu 10. Tato středící destička 64. vytvořená ohnutím výchozího kusu, ze kterého se distanční rozpěra £8 zhotovuje, je kromě toho ve směru osy spojky mírně zapuštěna vzhledem k opěrné ploše 321, která je rovněž součástí distanční rozpěry £8.
Ve znázorněném příkladě je opěrná plocha 39 vytvořena částí volného konce distanční rozpěry 38 po obou stranách středící destičky 64. Středící destička 64 distanční rozpěry má v sobě vytvořen otvor 6§. umožňující nasunutí na středící čep, neznázorněný na obr. 7 až 11, a to obdobným způsobem, jak bylo popsáno v souuislosti s obr. 1 až 6.
V příkladě znázorněném na obr.·7 až· 11 jsou konečně radiální upevňovací plochy £VJ, vytvořené na štítu 10 pro upevnění stykových jazýčků 13. zapuštěny ve směru osy vzhledem k radiálním plLo^c^^^s^m £5. ze kterých vybiheaí distanční rozpěry £8. takže obvodová příruba 18 štítu 10 není v tomto případě po celém obvodě v jedné rovině.
Uvádění této varianty spojky v činnost se provádí shodně, jak bylo uvedeno·v předchozím případě. #
Sloiteínost, že středící destička 64 distanční rozpěry 38 je vzhledem k opěrné ploše záměrně zapuštěna, umožňuje vyrovnat důsledky eventuální шр^у^е^о oti, vyplýv^ící kupříkladu z nepřesnooti olýbání8 kterým byla tato středící destička 64 vytvořena.
Podle varianty znázorněné na obr. 12 až 14 se bodové upevnění distanční rozpěry 38 provádí nýty 66.
Ve znázorněném ·příkladě neobsahuje distanční rozpěra J8 tak výrazné půlvlnovité průlisy jako předešle a v podsta,tě sleduje obvod štítu 10. Obsahuje pouze dvě vlnovité výztuhy 67. 67/_, které probíhají ve směru osy po obou stranách radiálně uspořádané středící destičky 64. .
Veaianta provedení znázorněná na obr. 15 a 16 je·obdobná jako varianta znázorněná na obr. 7 až 11, avšak půlvlnovité prolisy 40» 40' jsou vytvořeny pouze v příčných průřezech přilehlých ke štítu 10. Druhý konec, vytvááející opěrnou plochu ££, je naproti tomu kruhového průřezu, sledujícího ve svém průmětu obvod štítu 10. a s prohlubjeninami na straně připojení ke štítu 10 je spojen dvěma cípovitými úseky 68, 68' ve tvaru zborcené plochy, v daném případě konoidu.
Podle variant provedení znázorněných na obr. 17 až 24 jsou distanční rozpěry sdruženy po dvojicích, přičemž po obvodě kruhu spojuje vždy jedna společná opěrná destička, dvě distanční rozpěry a vytváří ve spojení s nimi jednodílný útvar 20 tvaru písmene U, jehož příruby 21 tvoří uvedené distanční rozpěry e jehož středová část J2 tvoří uvedenou .
opěrnou destičku.
Každá příruba 21 tohoto útvaru 70 ve tvaru písmene U je prodloužena příchytkou 73. která prochází průchodem 21, vytvořeným k tomuto účelu ve štítu 10, a která za štíeem 10 je stemována tak, že se ho těsně dotýká, čímž je zajištěno upevněni útvaru JO ke štítu ,10.
V provedení znázorněném na obr. 17 až 20 jsou příruby 71 v podstatě rovnoběžné s osovou rovinou procházející středem střední části 72 útvaru 70.
Pro zvýšení pevnosti takového útvaru 70 vzhledem k namáhání ve směru obvodu kruhu, kterému je při·funkci vystaven a které má tendenci položit ho, je v každé přírubě 71 v části její výšky vytvořen prolis ve tvaru čtvrtolivy 75. která probíhá ai k místu navázání středové části 72.
Se sterým účelem a · podle první varianty je ·podle obr. 21 alespoň část přírub · 71 útvaru 10. ve které se tyto příruby 21 nepoSгA;jí ·na středovou část 72 zešikmená tak, že se středovou rovinou proloženou osou středové části 72 svírá úhel a ve směru D, rovnoběžným s osou spojky se příruby 71 · spolu sbíhají.
Podle druhé varianty podle obr. 22 a 23 jsou příruby 71 útvaru JO šikmo položené vzhledem k osové rovině prscházející středovou částí 72 a sbíhají se spolu ve směru Dg, který je kolmý na osu spojky·
ΑΪ je tomu jakkoliv, · jsou příruby 71 útvaru 70 spolu symeerické vzhledem k osové rovině ρrschhzející středem středové Části 72 útvaru £0,
V případě výše popsaného typu distančních rozpěrek je možno útvaru 70 ve tvaru písmene U používat dvěma způsoby, a to buá prvním způsobem například podle obr. 17 až 20, podle kterého příruby 71 každého útvaru 70 obklopují průchod 36 ve štítu 10, což vyžaduje používat útvar 70·typu A, jehož středová část 72 vytvááeeící opěrnou plošku ·má v sobě vytvořen pouze jeden průchod £6, umístěný proti průchodu J36, a útvar 70 typu B o větší délce, jehož středová část 72 vytvááeeící opěrnou plošku má v sobě · vytvořen nejen průchod 76 umístěný proti průchodu J6, ale ještě průchod 77 pro nasunutí na středící čep vybbhhaící k tomuto účelu z opěrné desky, neznázorněné.na obrázcích, anebo druhým způsobem, například podle obr. 22 a 23, podle kterých jsou útvary 70 vždy jen jednoho typu e jsou umístěny mimo průchody 36 ve štítu 10 tak, že jsou rozmístěny mezi těmito otvory, takže středové části útvarů Ю mohou mít v sobě vytvořen pouze jeden otvor, a to otvor 77 v případě, že je takového otvoru zapotřebí.
V prvním případě, kde · jsou útvary 70 vždy v bezprostředním sousedství průchodů Д6 ve štítu £0. což je žádoucí, je možno používat takovýchto útvarů 70 bez ohledu na velikost průměru · štítu 10.
Ve druhém případě je výhodné volit útvary 70 o různých délkách podle velikosti průměru štítu 10.
Podle varianty provedení Znázorněné na obr. 24 tvoří · dva útvary 70 ve tvaru písmene U ve vzájemném spojení jeden útvar 79 vytvořený z jednoho kusu z výchozího plošného útvaru vhodně vystřiženého a ohnutého, přičemž tento útvar 79 obsahuje spojovací část 78 spojující bližší příruby 71' dílčíchčlenů 10, přičemž tyto příruby 71 ' obklopuuí jeden otvor 36 v ·· prstenoovém členu £0.
Podle ^znázorněné varianty · je distanční rozpárá podle vynálezu opatřena dvěma pro11sy ve tvaru půlvlny umístěnými vzájemně vůči sobě po obou stranách průchodu 36 ve štítu 10 a zaujímá tak tiubicovitý tvar.
V předchozím popise byly charakterizovány formy provedení distančních rozpěn podle vynálezu, vhodné obzvláště pro spojky určené pro těžká vozidla, u·kterých·zahloubení opěrné desky, to jest hloubka jejího válcovitého pláště ve směru osy, může nabýt značných hodnot přesahujících například dva nebo tři centimetry.
Daaší popis se bude týkat provedení distančních rozpěr podle vynálezu vhodných pro spoj ky určené pro cestovní vozidla, u kterých je eventuální zahloubení opěrné desky poměrně malé a neJčasttěji je menší než jeden centimetr.
Taková distanční rozpěra je v tomto případě vytvářena jednoduchým prstencem vhodně ' přípojným v upevňovací ploše na něm vytvořené, a v ní je obvyklým způsobem vytvořen otvor pro vložení šroubu pro upevnění sestavy k přidružené opěrné desce, přičemž takový prstenec obvykle tento otvor obklopuje.
Takový prstenec vytváří obzvláště úsporným způsobem distanční rozpěru, která zajišťuje pro účel, ke kterému slouží, obzvláště spolehlivé usazení, neboť její délka ve směru osy je vzhledem k opěrné ploše, kterou postytuje, malá.
Obr. 25 a 26 znázorňují mechanismus pro spojku tohoto typu.
Mechanismu je všeobecně tvořen štíeem , 110, přítlačnou deskou 111. která je spojena se štíeem £10 pro společné otáčení stykovými jazýčky neznázorněnými na obrázku, a která je uložena s moonosťí posunu ve sm^iru osy spojky vzhledem k štítu 110 v důsledku vůle, kterou tyto jazýčky postyyuuí, a konečně ovladatelně činným pružřým prostřddkem 112 vložerým mezi štít '110 a přítlačnou desku 111_. který za normálních o ко o no stí má tendenci vzdalovat tuto případnou desku 111 od štítu 110.
Ve znázorněném příkladě sestává tento pružný prostředek 12 z prstencov^té části ' 120 vytvářející kotoučovou pružinu a z radiálních výběžků'122 směrem k ose sestavy, spolupůsobících s vypojovací páčkou spojky.
Prstencovítá část 120 se u svého vnějšího obvodu opírá o přít^čnou desku 111 a ' u svého vnitřního obvodu je kyvně přichycena ke Štítu !10 pomocí prstových členů 125. vybíhaaících ze štítu 110. pro^l^h^a^e^ejících ve směru osy spojky pružný prostředkem 112' průchody 126 vytvořenými u kořenů jako radiálních výběžků, a ohýba^cích se v podstatě v pravém úhlu v části 129 do dotyku s prstencem 180. umístěrým za pružným prostřddkem vzhledem ke štítu 110.
Tento prstenec 180 je svou střední zaoblenou čásltí 181 ve styku s odpovvdajícím povrchem prstencovité části 120 pružného prostředku 112. přičemž tato prstencoví^ část 120 je svým druhým povrchem ve styku se zaoblenou výdutí 130. vytvořenou k tomuto účelu na štítu 110,.
Takováto sestaýa je určena k uložení prostřednictvím obvodové příruby 118 štítu .110 na opěrnou desku 132 pro svírání třecího kotouče 133 meži touto opěrnou deskou 132 a přítlačnou deskou 111.
K tomuto účelu je štít 110 od místa k místu na své obvodové přírubě 1_1_8 opatřen radiálními upevňovacími plochami, opatřenými otvory 136 pro vložení šroubů nebo jiných spojovacích členů 183.
Jako v předchozích případech nese štít 110 distanční rozpěry, vybíhsaící z upevňovacích ploch £35. ve kterých jsou pevně usazeny a které v^^^í^1^s^1Íí všeobecně v ve směru osy spojky, přičemž každá z těchto distančních rozpěv má na straně odvrácené od upevňovací plochy 135. ze které vybíhá, opěrnou plochu 13*9. kterou přisedne na paři-druženou opěrnou desku 3.3 2a která je plochého typu, to znamená, že je zbavena ve znázorněném příkladě veškerého obvodového válcovitého pláště.
V příkladech znázorněných na obr. 25 až 47 je taková distanční rozpěra vytvářena prosýým prstencem £Д8, vhodně upevněrým na upevňovací ploše 135. která tuto distanční rozpěru nese.
Každá upevňovací plocha je opatřena otvorem 136 pro průchod šroubu 183 a na každý průchod' 135 připadá jedna distanční rozpěra ve tvaru prstence 138. obklopující příslušný otvor 136.
Podle provedení vynálezu znázorněných na obr. 25 až 29 je každá distanční rozpěra ve tvaru prstence 138 upevněna ke štítu 110 zalisováním.
К tomuto účelu je prstenec 138 této distanční rozpěry opatřen trubicovitým axiálním prodloužením 185. které je zasunuto do odpovídajícího otvoru Ц6 v upevňovací ploše 135 na štítu 113. přičemž toto trubicovité axiální prodloužení 185 je zalisováno tak, že je v radiálním směru deformováno směrem ven.
V příkladě provedení znázorněném na obr. 25 až 27 se tato radiální deformace pro upevnění rozpěry zalisováním provádí spojitým deformováním příslušného konce trubicovitého axiálního prodloužení 185 distanční rozpěry ve tvaru prstence 138 po obvodě kruhu, přičemž okraj příslušného otvoru 136 se svou konstrukcí a zasazováním konce rozpěry ve tvaru prstence 138 radiálně rozšiřuje směrem od líce štítu 110. ke kterému je distanční rozpěra ve tvaru prstence 138 připojena, na jeho druhou stranu.
Při alternativním provedení podle obr. 28 a 29 je radiální deformace trubicovitého axiálního prodloužení 185 distanční rozpěry ve tvaru prstence 138 omezena na určitý počet bodů, ve znázorněném příkladě tří, pravidelně rozmístěných po obvodě kruhu, přičemž okraj příslušného otvoru 136 je к tomuto účelu opatřen místními vybráními 187 nebo spojitým neznázorněným kruhovým úkosem.
Podle příkladů provedení znázorněných na obr. 30 až 43 jé prstenec 138 vytvářející distanční rozpěru upevněn přivařením к příslušné upevňovací ploše 135 na štítu 110.
Podle provedení znázorněného na obr. 30 až 32 a podle úprav, které jsou ve svém principu známé, je distanční rozpěra ve tvaru prstence 138 к tomuto účelu na svém konci, kterým má být připojena ke štítu 110. opatřena svarovou zarážkou 189. probíhající spojitě po jejím obvodě.
Tato zarážka 189 poskytuje tavením při svařování potřebnou svarovou hmotu pro upevnění distanční rozpěry ve tvaru prstence 138 na štít 110.
Podlé provedení znázorněného na obr. 33 až 35 a podle úprav, které jsou ve svém principu známé, je tento přísun hmoty zajišíován obvodovou částí 190 trubicovitého prodloužení 191 prstence 138 vytvářejícího distanční rozpěru, přičemž tato obvodová část 190 je zaoblena pro spolupůsobení s okrajem příslušného otvoru 1_36_ ve štítu 110.
Podle jiné alternativy provedení znázorněné na obr. 36 až 38 se přivařování distanční rozpěry ve tvaru prstence 138 provádí bodově, kdy prstenec 138 vytvářející tuto distanční rozpěru je na příslušném konci opatřen výběžky »92. pravidelně rozmístěnými po obvodě, sloužícími к zajištění přísunu potřebné svarové hmoty.
Takovýto způsob svařování, který je ve svém principu znám, umožňuje zajistit dobré usazení distanční rozpěry, volí-li se relativní vsazení těchto výběžků vzhledem к upevňovací ploše 135. ke které se distanční rozpěry připevňují, při uvažování její rovinnosti.
Ve znázorněném příkladě má distanční rozpěra 138 po svém obvodě čtvercový obrys, což umožňuje při její montáži volit vhodnou úhlovou orientaci vzhledem к ose příslušného otvoru 136 θ omezit ucpání ve směru průměru alespoň v některých směrech.
Podle varianty upevnění distanční rozpěry ve tvaru prstence 138 přivařením, znázorněné na obr. 40 až 43, je distanční rozpěra ve tvaru prstence 138 rovněž přivařena bodově, avšak přísun svarové hmoty je zajištěn radiálně uspořádanými výstupky 193 na-příslušné
1 koncové ploše, které pnobíhejí od vnějšího obvodu prstencové části distanční rozpěry ve tvaru prstence 138 k trubCcovému prodloužení 19-4. které zajišťuje vystředění v přislaném otvoru 136 v prstnncovém členu 110.
Ve znázorněném příkladě má distanční rozpěra po svém obvodě šestiúhelníkový obrys a radiálně.uspořádané výstupky 193 jsou tři, přičemž jsou pravidelně rozmístěny po obvodě kruhu tak, že·vzájemně spolu svírají úhly 120° a vybíhají z vrcholů šestiúhelnkkového obrysu. Toto řešení vylučuje proniknutí svarové hmoty do vývrtu distanční rozpěry ve tvaru prstence 138 a zajišťuje tak průchodnost tohoto vývrtu pro upevňovací šroub.
Podle příkladu provedení vynálezu znázorněného na obr. 44 a 45, je distanční rozpěra ve tvaru prstence 138 upevněna ke štítu 1_40 přinýtováním. Distanční rozpěn ve tvaru prstence 138 má uvnntř svého vnitřního vývrtu vytvořeno osazení 195. o které je zachycen, alespoň bodově, volný konec 196 trubkovitého nýtu 197. který je vsunut do otvoru 136 ve štítu 110. a který se svou prstencov^tou hlavou 198 opírá o protilehlý líc štítu 110 okolo tohoto otvoru 136. přičemž ve znázorněném příkladě je zachycení konce 196 nýtu 197 provedeno spojitě po celém obvodu kruhu.
Podle alternativy provedení znázorněné na obr. 46 a 47 je distanční rozpěra ve tvaru prstence 136 upevněna ke štítu 110 přiŠooubováním, přičemž tato distanční rozpěra 138 má axiální trubieovitý nástavec 199. který je na vnějším povrchu opatřen závitem. Pomocí tohoto závitovaného trubkovitého nástavce 199 se distanční rozpěn 138 upevňuje zašroubováním do otvoru 1315. opatřeného odpovídajícím vnitřním závitem.
Ve znázorněném příkladě má distanční rozpěra po svém obvodě šestiúhelníkový tvar obdobně jako v příkladě provedení znázorněném na obr. 40 až 43, především · pro usnadnění šroubování.
Vynález se samozřejmě neomezuje na příklady provedení, které .byly popsány a znázorněny ve výkresech, ale zahrnuje jakékoli jejich varianty provedení a/nebo kombinace jejich nejrůznějších prvků.
Distanční rozpěry, které jsou neseny štítem v příkladech provedení podle obr. 25 až 47, především nemusí být přidruženy k·otvorům vytvořerým v upevňovacích plochách na obvodové přírubě pro průchod šroubů, a/nebo některé z nich mohou být umístěny mezi takovými otvory. Naaříklad a jak je znázorněno na obr. 1, může být taková distanční rozpěra přidružena .k otvoru vytvořenému v obvodové přírubě štítu pro jeho nasunutí na středící čep.

Claims (27)

  1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU
    1. Mechanismus pro spojku, zejména pro automo^l^ vozidla, která obsahuje prstencovi- tě upravený štít a přítlačnou desku, spojenou pro společné otáčení s prstencovitě upraveiým štKem a uloženou s moonnosí axiálního pohybu vzhledem k tomuto štítu, a dále obsahující ovladatelně činný pružný prostředek, vložený mezi štít a přítkCnou desku, který má za normálních · tendenci oddalovat přítkCnou desku od štítu spojky, přičemž tato sestava je určena pro uložení prstencovitě upraveného štítu jeho obvodem na obvod další desky, a to opěrné desky spojky, pro ovladatelné svírání třecího kotouče mezi opěrnou deskou a přít^čnou deskou, přičemž po obvodě je prstencovitě upravený štít opatřen pro upevnění na opěrnou desku upevňovacími plochami, vyznačený tím, že z upevňovacích ploch (35, · 135) štítu (10, 110) vybíhají distanční rozpěry $38, 71, 71*,136), upevněné na upevňovacích plochách (35, 135), opatřené každá s axiálním odstupem od upevňovací plochy (35, 135) opěrnou plochou (39, 72, 139> pro opření o opěrnou desku (32).
  2. 2. Mechanismus pro spojku podle bodu 1, vyznačený tm, že u štítu (10) jsou distanční rozpěry (38) opatřeny alespoň jedním prolisem (40, 40*) ve tvaru půlvlny, obklopující průchod (36) šroubu pro připojení štítu (10) к opěrné desce (32).
  3. 3. Mechanismus pro spojku podle bodu 2, vyznačený tím, že distanční rozpěry (38) jsou opatřeny dvěma prolisy (40) ve tvaru půlvlny, obklopujícími ve tvaru trubicovitého tělesa průchod (36) Šroubu pro připojení štítu (10) к opěrné desce (32).
  4. 4. Mechanismus pro spojku podle bodů 1 až 3, vyznačený tím, že distanční rozpěra (38) nese na straně odvrácené od upevňovací plochy (35), z níž vybíhá, radiálně vybíhající opěrnou destičku (43), rovnoběžnou s příslušnou upevňovací plochou (35), a tato opěrná destička (43) tvoří opěrnou plochu (39) distanční rozpěry (38).
  5. 5. Mechanismus pro spojku podle bodu 4, vyznačený tím, že opěrná destička (43) je společná nejméně dvěma distančním rozpěrám (38), které spojuje.
  6. 6. Mechanismus pro spojku podle bodu 1 až 5, vyznačený tím, že opěrná destička (71) společná dvěma distančním rozpěrám, vytváří s těmito rozpěrami útvar ve tvaru písmene U, jehož příruby (71, 71*) tvoří distanční rozpěry a jehož středová část (72) tvoří uvedenou opěrnou destičku.
  7. 7. Mechanismus pro spojku podle bodu 6, vyznačený tím, že příruby (71) uvedeného útvaru (70) ve tvaru písmene U jsou rovnoběžné s axiální rovinou, procházející středovou oblastí jeho středové části (72).
  8. 8. Mechanismus pro spojku podle bodu 7, vyznačený tím, že každá příruba útvaru (70) ve tvaru písmene U je opatřena na alespoň části své výšky prolisem ve tvaru čtvrtolivy, vybíhajícím od místa napojení na středovou část (72).
  9. 9. Mechanismus pro spojku podle bodu 6, vyznačený tím, že alespoň ta část přírub (71) útvaru (70) ve tvaru písmne U, ve které se příruby (71) napojují na středovou část (72), je šikmo nakloněná vzhledem к axiální rovině středové oblasti uvedené středové oblasti (72), přičemž obě příruby (71) se sbíhají ve směru (D^) rovnoběžném s osou štítu (10).
  10. 10. Mechanismus pro spojku podle bodu 6, vyznačený tím, že příruby (71) útvaru (70) ve tvaru písmene U jsou šikmo nakloněné vzhledem к osové rovině středové části (72) a sbíhají se ve směru (D£) kolmém na osu štítu (10).
  11. 11. Mechanimus pro spojku podle bodů 6 až 10, vyznačený tím, že příruby (71) útvaru (70) ve tvaru písmene (J jsou navzájem souměrné vzhledem к osové rovině středové části (72).
  12. 12. Mechanismus pro spojku podle bodů 6 až 11, vyznačený tím, že každá příruba (71, 71') útvaru (70) ve tvaru písmene U je prodloužena příchytkou (73) procházející průchodem (74) ve štítu (10)y se kterým je příchytka pevně spojena.
  13. 13. Mechanismus pro spojku podle bodů 6 až 12, vyznačený tím, že dva útvary (70) ve tvaru písmene U spolu vytvářejí jediný dílec, zahrnující spojovací část (78), která spojuje navzájem přivrácené dvě příruby (71*) obou útvarů (70).
  14. 14. Mechanismus pro spojku podle bodů 3 až 13, vyznačený tím, že alespoň část distančních rozpěr (38) má opěrnou destičku (43) opatřenou průchodem (50), umístěným proti průchodu (36) ve štítu (10).
  15. 15. Mechanismus pro spojku podle bodů 3 až 14, vyznačený tím, že alespoň část distančních rozpěr (38) má opěrnou destičku (43) patřenou alespoň jedním průchodem (51) pro nasazení na středící Čep (52), upravený na opěrné desce (32).
  16. 16. Mechanismus pro spojku podle bodů 1 až 3, vyznačený tím, že opěrná plocha (39) distanční rozpěry (38) je tvořena alespoň částí příčného průřezu jejího volného konce.
  17. 17. Mechanismus pro spojku podle bodů 1 až 3, vyznačený tím, že distanční rozpěra (38) je opatřena středící destičkou (641, která je s · ní vytvořena z jednoho kusu materiálu a která je orientována radiálně a rovnoběžně s upevňovcí plochou (35), z níž distanční rozpěra (38) vybíhá, a tato středící destička (64) je opatřena průchodem (65) pro nasunutí na středící čep (52), · upravený na opěrné desce (32).
  18. 18. Meehanismus pro spojku podle bodu 1 až 17, vyznačený tím, že distanční rozpěra (38) je na upevňovací ploše (35), která ji nese, upevněna bodově.
  19. 19. pro spodku podle bodu 17 a 18, vyznačený tím, že středící destička (64), kterou distanční rozpěra (38) nese, probíhá mezi dvěma body jejího upevnění, a v axiálním směru ustupuje za opěrnou plochu (39) distanční rozpěry (38).
  20. 20. Mechanismus pro spojku podle bodu 2 nebo 3, vyznačený tím, že prolis (40) ve tvaru půlvlny probíhá na celé axiální délce distanční rozpěry (38) od jednoho jejího konce na druhý a má válcový tvar s povrchovými přímkami rovnoběžnými s osou štítu (10).
  21. 21. Mechanismus pro spojku podle bodu 2, vyznačený tím, že prolis (40, 40') ve tvaru půlvlny distanční rozpěry (38) je vytvořen pouze v příčné čiásUi distanční rozpěry (38) u štítu (10), kdežto příčná část distanční rozpěry (38) odvrácená od štítu .10) má kruhový průřez, sledující obrys štítu (10), přičemž oba tyto krajní průřezové tvary jsou spojovány úseky (68, 68') ve tvaru zborcené plochy.
  22. 22. Meehanismus pro spojku 'podle bodu 1, vyznačený tím, že distanční rozpěra (38) má tvar prstence (133).
  23. 23. Mechanismus pro spojku podle bodu 22, vyznačený tím, že upevňovací plocha (135) štítu (110) je opatřena alespoň jedním otvorem (13<5), který prstenec (138) tvořící distanční rozpěru (38) souose obklopuje.
  24. 24. Mechanismus pro spojku podle bodu 23, vyznačený.tím, že prstenec (138) tvořící distanční rozpěru (38) je opatřen trubicovitým axiálním prodloužením (185), zasunutým do odppvvdajícího otvoru (136) v upevňovací ploše (135) štítu a toto prodloužení (185) je zde alespoň bodově zalisováno.
  25. 25. Mechanismus pro spojku podle bodu 23 nebo 24, vyznačený tím, že prstenec (138) tvořící distanční rozpěru (38) je tavně připojen k upevňovací ploše (135) štítu (110).
  26. 26. Meehanismus pro spojku podle bodu 23, vyznačený tím, že prstenec (138) tvořící distanční rozpěru (38) je opatřen osazením (195), proti kterému je zalisován alespoň bodově axiální volný konec (196) trubicového nýtu (197), který je zasunut do otvoru (136).v upevňovací ploše (135) štítu (110) a který se opírá svou hlavou (198) o protilehlý povrch štítu (110) okolo tohoto otvoru (1.36).
  27. 27. Meehanismus pro spojku podle bodu 23, vyznačený tím, že prstenec (138) tvořící distanční rozpěru (38) je opatřen axiálním t^i^u^bi^t^^c^v^itý^m nástavcem (19*9), s vnějším závitem, zašroubovarým do odpoovdajícího otvoru (136) v upevňovací ploše (135) štítu (110).
CS76925A 1975-02-13 1976-02-12 Clutch mechanism,especially for automotive vehicles CS226161B2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7504432A FR2300933A1 (fr) 1975-02-13 1975-02-13 Ensemble unitaire
FR7601779A FR2339099A2 (fr) 1976-01-23 1976-01-23 Ensemble unitaire pour embrayage, notamment pour vehicule automobile, et embrayage comportant un tel ensemble unitaire

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS226161B2 true CS226161B2 (en) 1984-03-19

Family

ID=26218731

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS76925A CS226161B2 (en) 1975-02-13 1976-02-12 Clutch mechanism,especially for automotive vehicles

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4069905A (cs)
JP (1) JPS607123B2 (cs)
BR (1) BR7600828A (cs)
CS (1) CS226161B2 (cs)
DE (1) DE2605623A1 (cs)
ES (1) ES445045A1 (cs)
IT (1) IT1067224B (cs)
PL (1) PL107212B1 (cs)
SU (1) SU837314A3 (cs)

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES460871A1 (es) * 1977-07-19 1978-11-16 Montoro Munoz Francisco Perfeccionamientos en la construccion de embragues de fric- cion.
DE2843289A1 (de) * 1978-10-04 1980-04-17 Luk Lamellen & Kupplungsbau Reibungskupplung
DE2845875A1 (de) * 1978-10-21 1980-04-30 Luk Lamellen & Kupplungsbau Einrichtung zum drehschluessigen verbinden und zum trennen eines antreibenden mit einem angetriebenen element
FR2463874A1 (fr) * 1979-08-17 1981-02-27 Fraymon Sae Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicules automobiles
FR2507719B1 (fr) * 1981-06-12 1986-08-29 Valeo Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicules automobiles
IT1138542B (it) * 1981-08-31 1986-09-17 Rovilmec Spa Meccanismo di frizione
DE3136711A1 (de) * 1981-09-16 1983-03-31 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Kupplung, insbesondere kompressorkupplung
FR2528926B1 (fr) * 1982-06-21 1985-10-25 Valeo Procede de fabrication d'un mecanisme d'embrayage
FR2538058B1 (fr) * 1982-12-16 1988-07-29 Valeo Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicule automobile
FR2546592B1 (fr) * 1983-05-24 1986-04-11 Valeo Mecanisme d'embrayage
FR2547882B1 (fr) * 1983-06-22 1986-02-07 Valeo Mecanisme d'embrayage notamment pour vehicule automobile
JPS6035947U (ja) * 1983-08-19 1985-03-12 アイシン精機株式会社 バランス修正用の凸部を有するクラツチカバ−
FR2572480B1 (fr) * 1984-10-26 1987-01-30 Valeo Couvercle et mecanisme d'embrayage le comportant
US4815189A (en) * 1987-06-08 1989-03-28 Ace Manufacturing And Parts Co. Method of converting a friction clutch assembly
US4949829A (en) * 1987-08-03 1990-08-21 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Clutch cover assembly with annular coned disc spring
DE3735720C2 (de) * 1987-10-22 1996-02-01 Fichtel & Sachs Ag Reibungskupplung mit Blechgehäuse und Zentrierstift
US5152385A (en) * 1988-12-23 1992-10-06 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh Friction clutch
FR2662765B1 (fr) * 1990-05-31 1992-08-14 Valeo Embrayage a plusieurs disques de friction, notamment pour vehicules automobiles.
US5370045A (en) * 1993-09-22 1994-12-06 The Minster Machine Company Drive disk adapter assembly for a mechanical punch press
FR2718806B1 (fr) * 1994-04-14 1996-07-12 Valeo Plateau de réaction pour embrayage à friction, notamment pour véhicule automobile.
FR2721079B1 (fr) * 1994-06-13 1996-08-23 Valeo Couvercle monobloc pour mécanisme d'embrayage et mécanisme d'embrayage comportant un tel couvercle.
FR2722851B1 (fr) * 1994-07-25 1996-08-23 Valeo Couvercle pour mecanisme d'embrayage et mecanisme comportant un tel couvercle
FR2726620B1 (fr) * 1994-11-04 1997-01-10 Valeo Procede de montage d'un embrayage de verrouillage pour accouplement hydrocinetique, notamment pour vehicule automobile, embrayage de verrouillage et accouplement hydrocinetique le comportant
FR2751385B1 (fr) * 1996-07-22 1998-09-18 Valeo Couvercle d'embrayage multifixations
US6311816B1 (en) * 1998-12-10 2001-11-06 Mannesmann Sachs Ag Pressure plate housing for connection to an inertia mass
US8167108B2 (en) * 2007-08-20 2012-05-01 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Clutch, continuously variable transmission, engine unit including them, and straddle-type vehicle including them
DE112009001808A5 (de) 2008-08-22 2011-04-28 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Doppelkupplung
DE112013005041T5 (de) * 2012-11-12 2015-08-06 Borgwarner Inc. Knickfederglied für Kupplungsmechanismus
GB2592337B (en) * 2019-05-07 2023-04-26 A P Racing Ltd Friction clutch
CA3137485A1 (en) * 2019-06-06 2020-12-10 David Joseph Mammolenti Clutch assembly for handling a container

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2090265A (en) * 1933-09-26 1937-08-17 Automatic Drive & Transmission Automatic clutch
FR1213220A (fr) * 1958-11-26 1960-03-29 Automotive Prod Co Ltd Perfectionnements aux embrayages à friction
US3061062A (en) * 1959-11-02 1962-10-30 Borg Warner Clutch
US3170551A (en) * 1962-12-06 1965-02-23 Borg Warner Dual plate clutch
US3360089A (en) * 1964-08-24 1967-12-26 Automotive Prod Co Ltd Multiple disc clutch with wear compensator
DE1963157A1 (de) * 1969-12-17 1971-06-24 Porsche Kg Reibscheibenkupplung fuer Wechselgetriebe von Fahrzeugen,insbesondere Mehrscheibentrennkupplung fuer Kraftfahrzeuge
FR2116917A5 (fr) * 1970-12-11 1972-07-21 Ferodo Sa Embrayage a diaphragme

Also Published As

Publication number Publication date
DE2605623C2 (cs) 1987-07-30
IT1067224B (it) 1985-03-16
PL107212B1 (pl) 1980-02-29
US4069905A (en) 1978-01-24
SU837314A3 (ru) 1981-06-07
JPS51106855A (cs) 1976-09-22
DE2605623A1 (de) 1976-08-26
BR7600828A (pt) 1976-09-14
JPS607123B2 (ja) 1985-02-22
ES445045A1 (es) 1977-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CS226161B2 (en) Clutch mechanism,especially for automotive vehicles
KR100364181B1 (ko) 유체동력학적커플링장치용로킹클러치및그조립방법
US6260835B1 (en) Vibration damper
CA1317621C (en) Bush
US4223776A (en) Friction clutch plate assembly with torsion damping hub
KR0137269B1 (ko) 드럼브레이크조립체,드럼브레이크조립체용브레이크슈및브레이크슈의제조방법
JPS594568B2 (ja) クラツチ遮断軸受装置
EP1094229B1 (en) Rivet connection and method of connecting members by rivets
JP4896902B2 (ja) ディスクブレーキ用摩擦材組立体
KR100562608B1 (ko) 자동차용유체커플링장치용로크-업클러치
EP0237957A2 (en) Fastener for securing panels of composite materials
JPH05196060A (ja) 自動車用隔板式クラッチ
JPH04251627A (ja) ブラインドリベット装着工具用ノーズピース装置
JP4582913B2 (ja) クラッチカバーにダイヤフラムを取り付けるための装置
JP3689852B2 (ja) 特に自動車用のクラッチ機構のためのカバープレート、及びカバープレートを含むクラッチ機構
JP2007010072A (ja) フローティングキャリパ型ディスクブレーキ
JPH0642549A (ja) クラッチ摩擦ホィール
US4503959A (en) Clutch lever and adjustment method
JP3465192B2 (ja) 特に自動車用のダンプフライホイール
EP0566213B1 (en) Swing-up armrest for motor vehicle seats
JPS63241B2 (cs)
JP4721954B2 (ja) 道路反射鏡における組付け方法および組付け構造
JP4717848B2 (ja) ディスクブレーキ用摩擦材組立体、及びその組立方法
JP3716875B2 (ja) 自動車用のダイヤフラムクラッチ機構
JPH08296620A (ja) 複数の部材の固着方法と固着具