CS224647B2 - Packing machine for packing railway cross sleepers - Google Patents

Description

Vynález se týká stroje pro podbíjení příčných pražců koleje, zejména pro podbíjení výhybek koleje-, kolejových křižovatek apod., který má alespoň jeden na rámu stroje prostřednictvím hydraulického pracovního válce výškově přestavitelný podbíjecí agregát, který má jednnolivě a, případně nebo společně bočně přestavitelné případně vykývnutelné podbíjecí nástroje, které jsou zejména pro zasouvání do štěrkového lože v oblasti podélných stran pražců uspořádány po dvooicích a navzájem přestavitelné na unášeei, jakož i vibrační a přisouvací pohon pro působení na tyto podtíjecí nástroje, tvořené držáky a špičkami.

Známé podbíječky tohoto druhu, například podbbječka podle rakouského patentu č. 201 645, mají poddbjecí agregáty, u kterých jsou vlevo a vpravo od kolejnice uspořádány držáky s přiřazenými pohony a do štěrkového lože zasouvanými podbbjecími nássrroi,.které jsou i s unášeči výškově přestavitelné po dvou vodicích sloupcích. Držáky podbíjecích nástrojů jsou přitom zásadně vytvořeny toliko pro uložení jedné špičky podlújecího nástroje nebo dvou sousedních v podélném sm^i*u koleje vedle sebe upravených špiček pod^jec^h nássrojů, které potom zpravidla vytvářeeí vidlicovitou konnsrukci. Tyto stroje se v praxi osvědčují již řadu deeseiletí, přčeemž životnost těchto pod^je^ch agregátů je doosi omezená, což je způsobeno vysokým namáháním, ke kterému dochází v průběhu práce na kooeji. Síly, které se při zasouvání a podojení přenášeeí přes poddbjecí špičky na držáky, přisouvaci pohony a vibrační pohony, jsou značně vysoké a často i velmi rozdílné, a to zejména mezi poddbjecími násSro0i uspořádanými na levé a pravé straně unášeče, takže dochází k jednostrannému namáháán, přčeemž jak pro zvýšení životnoosi, tak i pro práci přisouvacích pohonů, přirazeIýcá podbíječím nástrojto každé strany kolejnice, maaí velký význam m^aié vůle v uložení, případně výrobní tolerance.

Známá pobbíječka pro podbíjení kolejových výhybek podle rakouského patentu č. 236 434 má pákooitě působbcí podbbjecí nástroje, které se svými spodními kojnci zasouuvjí bo Štěrkového lože a které jsou pohybbivé v rovině rovnoběžné s osou koleje, přičemž vžby spodní, podbbjecí špičku unáSející bil je přiklouben alespoň k některým z těchto pákových podbíjecích nástrojů na spobním konci horní nás^oje, která se pohybuje působením přestavného ύβ^οόί, a to v rovině kolmé na směr pohybu nástroje. I u tohoto známého vytvoření jsou bržáky pod^jedch nástrojů vytvořeny v podstatě toliko pro uložení jebné špičky pobbbjecího nástroje při pohlebu v pobélném směru koleje, takže se opět bostawijí nevýhobná namáhání, uvebená v přebcházejícím. Boční vykývnutelnost těchto pákovítě vytvořených pobbbjecích nássrojů, žáboucí při práci na kolejových křižovatkách s jiných obtížných částech koleje, ještě více zvyšuje celkové namáhánn, takže časté jebnottrsnшé namáhání ještě bále snižuje celkovou životnost těchto agregátů.

Účelem vynálezu je vytvořit pobbbječku popsaného bruhu, u které je podl^jec^. nástroj přípabně podbbjecí agregát vytvořen robus^nnji a silnější, aby u něj nebocházelo k uvebeným nebostatkům. .

Vytčený úkol se řeší poble vynálezu tak, že pobbbjecí agregát má bva vytvořené a k uspořábání obkročmo nab kolejnicí kolem příčného čepu, upraveného rovnoběžně s rovinou koleje a kolmo k pobélnému směru stroje, v pobstatě ve svislé rovině kolejnic navzájem výkyvné pobbbjecí πύεtroje a že kažbý jako tuhá jebnotka ve tvaru viblice nebo ve tvaru ± vytvořený bržák pobbbjecího náB^^e je tvořen jebnak centrálním výkyvným ramenem, uloženým společně s vibračním pohonem a s přisouvacím pohonem na unášeči pobbíjecícá nástrojů a jebnak bvěma bočními rameny, která jsou upravena po obu stranách centrálního výkyvného ramena a napříč k pobélné ose stroje a která jsou opatřena příbržnými patkami pro špičky pobbíjecích nástrojů, přčeemž kažbá příbržná patka je uspořábána výkyvné kolem pobélného čepu, upraveného rovnoběžně s pobélným sm^re^m stroje, pro přestavování, přípabně vykyvování po obou stranách kolejnice bo štěrkového lože zasouvatelných špiček kažběho pobbbjecího nástroje v pobélném směru koleje společně a napříč k ose koleje navzájem nezáávsle.

Vynález tak vytváří překvapivě jebnobuchou záklabní konnl-rukci agregátu pobbíjecícá nássrojů, protože je třeba napříklab vžby toliko jeben společný pohon pro přisouvání a pro vibraci pro všechny vlevo a vpravo ob kolejnice zasouvatelné pobbbjecí nás^oje, přípabně bvojice pobbbjecícá nássrojů. DoSší výhoba spočívá v tom, že tuhým spojením výkyvných ramen a bočních ramen spočívá v tom, že tuhým spojením výkyvných ramen a bočních ramen až ke špičkám pobbbjecích ^^«^í^rojů, zasouvateliým po obou stranách kolejnice, se bosahuje snového přenosu při přesouvání téměř bez vůle, stejně tak jako uzavřeného snového toku, což znamená, že pří suvné a vibrační pohyby se přenášejí téměř se steným a nezmenšeným účinkem z pohonů až na štěrkové lože. Tohoto snového přenosu bez pobstatné vůle se dosahuje i při extrémních bočních výkyvech jebné nebo obou bvo;jic pobbbjecích špiček v oblasti kolejových křižovatek, což umooňuje ještě silnější zhutnovací proces v oblasti kolejových výhybek. Mimoto je bík tuhému uspořábání záutňoiání rovnoměrnněší a bík robustní a tuhé křni^trtkci i silnější, takže u takto vytvořených pobbbječek vzrůstá jak hospobárnost, tak i pracovní výkon.

Poble zvláště účelného vytvoření vynálezu jsou obě cennrální výkyvná ramena uložena na bvou, příčníky pevně navzájem spojených a vpravo a vlevo ob kolejnice upravených bilančních beskách unášeče pobbbjecích n^s^sjroijů, výškově přestavite^ého po vobicím sloupku, přičemž mezi kažbým centrálním výkyvným ramenem a kažbou přiřazenou příbržnou patkou je uspořábán výkyvný pohon, tvořený nnpříklab hybraulickým pracovním válcem.

Toto vytvoření zajišťuje zvláště tuhý a robustní unášeč pobbíjecícá přičemž uspořábání mooorického výkyvného pohonu se společným hybrauicckým poháněcím zbrojem umooňuje nastavovat jebniřliié pobbbjecí špičky rychle, účelně a jebnobuše, jakož i na sobě navzájem nezááísle. Tato konstrukce bovoluje také zachycovat značná zatížení, a to zejména špičková zatížení, přčeemž je za jištěna velká spořeháiiřst přenosu vibračních kmitů boštěrkového lože.

Účelně je podle vynálezu hydraulický pracovní válec výkyvného pohonu kloubově uložen přes- . distanční člen na centrálním výkyvném ramenu a přiaazená pístnice je uložena na přídržné patce.

Hlavní výhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že klade jen velmi malé nároky na prostor, takže lze tuto konstrukci pouHt bez jakéhokoliv omezení téměř na všech kolejových křižovatkách.

Podle zvláště výhodného vytvoření vynálezu je každá distanční deska pro výškové přestavování unášeče podbíjecích nástrojů opatřena vedením unášeče, které vyčnívá v podélném směru stroje a které spolupracuje vždy s jedním ' vodicím sloupkem, přčeemž mezi oběma bistamLČmími deskami je v podstatě centrálně nad kolejnicí upraveno hydraulickým motorem, uloženým na vnější straně distanční desky, pohánštelné výstředníkové ús^ojí vibračního pohonu, . které je spojeno s hydrauicckým pracovním válcem přisouvacího pohonu, přiko^eným vždy na horním konci centrálního výkyvného ramene poddbjecích nástrojů a uspořádaným ve svislé rovině, procháázejcí osou kolejnice, a případně každá distanční deska má v (эЬЬсз^ strany přivádeené k vodícímu sloupku vybrání pro průchod upevňovacích míst hydraulického pracovního válce výkyvného pohonu, například distančních členů.

Mimoto, že se touto konstrukcí dosahuje té výhody, že se anplituda kmitů vibrací na držáku a na přídržné patce v podstatě nemměn, případně nezmenšuje až k jednotlivým špičkám podbbjecích n^s^s^jrojů, se tímto uspořádáním dosahuje také zvláště jednoduché konstrukce, která je nenáročná na údržbu, přčeemž se pro všechny nástroje vytvoří komppakní konstrukční jednotka, která má jen malý počet přenášecích členů. Rovněž se omezí exceeSricOá zatížení výkyvných čepů, případně se značně zmenší namáhání-ložisek, což přináší zvláště výhodné rozdělení sil i při různé poloze vykývnutí jednotlivých špiček.

Vynález je v dalším podrobenji vysvětlen na příkladu provedení ve 'spojení s výkresovou čássf, přieemž jsou zde uvedeny ještě další drobné výhody, kde na .obr. 1 je znázorněn agregát .p^c^t^bíjecích nástrojů .pro práci v ohlassi křížení kolejnice s příčiým pražcem, a to v čelním pohledu podle šipky I z obr. 2, a na obr. 2 je znázorněn v podélném pohledu agregát ^^(^fc^bíje^^ch nástrojů, uspořádaný nad vedením na rámu ^dl^ečky, a to v poloze, ve které se podlbjecí nástroje zcsouuvCÍ do štěrkového lože.

U uspořádání podle obr. 1 a 2 je na rámu stroje podbbječky, která se pohybuje po koleji tvořené příčnými pražci £ a kolejnicemi £» uspořádán pod^jecí agregát £, který je výškově přestavitelný hydrauliclým pracovním válcem £ agregátu pro výškové přestavování. Podtbjecí agregát £ má dva p)dtbjecí nástroje J7 a 8, které jsou uspořádány obkročmo na kolejnici J a které jsou prod sobě výkyvné ve svislé·' ' rovině kolejnice kolem příčného ' čepu 6., který je uspořádán rovnoběžně s rovinou koleje a kolmo k -podélnému směru stroje. · Každý pod^jecí sástroj — a 8 je tvořen držákem £, který je vytvořen jako tuhá jednotka ve tvaru JL , př^mž tento držák £ je tvořen cei^t,rá]^n^:^m výkyvným ramenem 11, uloženým na unášeči 10 p^c^t^bjjecích nástrojů, a dvěma na obou stranách centrálního výkyvného ramena a napříč k podélné ose stroje uspořádanými bočními rameny .12. Na každém bočním ramenu obou držáků 2 jsou uspořádány přídržné patky 1_I3. které slouží 'pro uložení špiček 14 poddbjecích nástrojů výkyvně kolem podélného čepu .US» uspořádaného rovnoběžně s podélným směrem stroje podle šipky £5.

Obě ce^rátní .výkyvná ramena 11 . jsou uspořádána na dvou distančních deskách .17, navzájem pevně spojených a uspořádaných vždy vlevo a vpravo nad rovinou kolejnice J, přčeemž tyto distanční desky 17 jsou upraveny na unášeči 10 pod^je^ch který je výškově přestavitelný po vodicím sloupku 13. Každá. bistcmimí deska 17 má v podélném směru stroje a proti - směru pracovního pohybu podle šipky 15 vystupující a s jedním z vodicích -sloupků 18 spolupracuuící vedení 19 unášeče. Mezi oběma bistÉmimími deskami .17. v podstatě ce^ršlně nad kolejnicí 2 je uspořádáno ^středníkové ústrojí 21 vibračního pohonu, které pohání hydraulický motor £0. uspořádaný aa raější' straně jedné bistcminí desky 17. Toto výstřebmíkové ústrojí 21 vibračního pohonu je spojeno s hydraulickými přisouvacími pohony 22. které jsou uspořádány ve svislé rovině kolejnice J vždy na horním konci centrálního výkyvného ramene 11 podbíjecího nástroje.

Mezi každým centrálním výkyvným ramenem 11 a přiřazenou přídržnou patkou 13 je uspořádán výkyvný pohon 23» tvořený hydraulickým pracovním válcem, což umožňuje přestavovat, případně vykyvovat po obou stranách kolejnice £ do Štěrkového lože zasouvané Špičky 14 , podbíjecích nástrojů nezávisle a individuálně, napříč к ose stroje navzájem neodvisle podle požadavků průběhu koleje, jak je to například na obr. 1 vyznačeno čerchovaně. Každá distanční deska 17 má v oblasti strany přivrácené к vodícímu sloupku J_8 vybrání 24« kterými jsou distanční členy 25 kloubově spojeny s hydraulickými pracovními válci ,26 obou výkyvných pohonů 23 podbíjecího nástroje _7 nebo 8, přičemž tyto distanční členy -25 jsou svým druhým koncem upevněny tuze na vzhůru směřujícím centrálním výkyvném ramenu 11. Pístnice 27 výkyvných pohonů 23 jsou prostřednictvím nástavce kloubově spojeny s příslušnými přídržnými patkami ££.

Každý z podbíjecích nástrojů 7 a 8, které jsou uspořádány v podstatě obkročmo nad kolejnicemi J koleje a které jsou navzájem zrcadlově souměrné vzhledem к rovině, proložené kolmo na podélnou osu stroje, umožňuje silový přenos v podstatě bez vůle a v podstatě uzavřený silový tok z místa zasouvání podbíjecích špiček 14 až do místa spojení a připojení / výstředníkového ústrojí 21 vibračního pohonu a přisouvacího pohonu 22. takže nedochází ^z téměř к žádným ztrátám amplitudy při přenosu vibračního pohybu z výstředníkového ústrojí _z ' a dosahuje se silově pevného, v podstatě bezztrátového přenosu všech přisouvacích sil. I při značném vychýlení jednotlivých podbíjecích špiček 14 individuálně a nezávisle na protilehlých podbíjecích špičkách JJ. téhož nebo jiného podbíjecícho nástroje £, 8 směrem dovnitř ke kolejnici £ nebo směrem ven od kolejnice se dosahuje v podstatě silově pevného přenosu přisouvacích sil bez zmenšení vibračních pohybů, takže lze podstatně zvýšit účinek zhutňování i v těch nejobtížnějších úsecích koleje.

Vynález se pochopitelně neomezuje ani na popsaný příklad provedení, protože v jeho rámci je možná celá řada konstrukčních obměn. Tak například je možné s výhodou upravit více uvedených agregátů podbíjecích nástrojů pro podbíjení jednoho příčného pražce, které mohou být jednotlivě nebo společně přídavně posuvné napříč к podélné ose stroje. Rovněž vytvoření pohonu se neomezuje toliko na hydraulický pohon.

Pro prísuvný pohon podbíjecích nástrojů lze například upravit pohon vřetenem a maticí, přičemž i výkyvný pohon pro boční vykyvování podbíjecích špiček lze vytvořit jako pohon vřetenem a maticí, který je přestavítelný ovládacím ústrojím. Vytvoření všech pohonů jako pohonů 8 hydraulickým pracovním válcem se však ukázalo jako výhodné i z hlediska životnosti a působení sil s ohledem na životnost agregátů podbíjecích nástrojů. Konečně lze v rámci vynálezu vyrábět držáky podbíjecích nástrojů, které mají v podstatě vidlicovítý tvar nebo tvar J., litím nebo svařováním, přičemž je třeba brát zřetel na to, aby se vyrobila tuhá jednotka tohoto držáku vzhledem к uspořádání obkročmo nad kolejnicí.

Claims (4)

1. Stroj pro podbíjení příčných pražců koleje, zejména pro podbíjení výhybek koleje, kolejových křižovatek, apod., který má alespoň jeden na rámu stroje prostřednictvím hydraulického pracovního válce výškově přestavitelný podbíjecí agregát, který má jednotlivě a, případně nebo společně bočně přestávitelné případně vykývnutelné podbíjecí nástroje, které jsou zejména pro zasouvání do štěrkového lože v oblasti podélných stran pražců uspořádány po dvojicích a navzájem přestávitelné na unášeči, jakož i vibrační a přisouvací pohon pro působení na tyto podbíjecí nástroje, tvořené držáky a špičkami, vyznačený tím, že podbíjecí agregát (5) má dva vidlicovitě vytvořené а к uspořádání obkročmo nad kolejnicí (3l kolem příčného čepu (6), upraveného rovnoběžně s rovinou koleje a kolmo k podélnému směru stroje, v podstatě svislé rovině kolejnic (3) navzájem výkyvné podbíjecí nástroje (7,8), a Že každý jako tuhá jednotka ve tvaru vidlice nebo ve tvaru -i- vytvořený držák (9) podbíjecího nástroje je tvořen jednak centrálním výkyvným ramenem (11), uloženým společně s vibračním pohonem a přisouvacím pohonem (22) na unášeči (10) poddíjecích nástrojů, a jednak dvěma bočními rameny (12), která jsou upravena po obou stranách centrálního výkyvného ramene (11) a napříč k podélné ose stroje a která jsou opatřena přídržnými patkami (13) pro Špičky (14) podbbjecích nástrojů, přičemž každá přídržné patka .(13) je uspořádána výkyvně kolem podélného čepu (16), upraveného rovnoběžně s podélným směrem stroje, pro přestavování, případně vykyvování po obou stranách kolejnice (3) do štěrkového lože zasouvatelných špiček (14) každého podh^edho nástroje v podélném směru koleje společně a napříč k ose koleje navzájem nezávisle.

2. Stroj podle bodu 1, vyznačený tím, že obě centrální výkyvná ramena' (11) jsou uložena na dvou, příčníky pevně navzájem spojených a vpravo a vlevo od kolejnice (3) upravených distančních deskách (17) unášeče (10) podbbjecích nástrojů, výškově přestavitelného po vodicím sloupku (18), přičemž mezi každým centrálním výkyvným ramenem (11) a každou přirazenou přídržnou patkou (13) je uspořádán výkyvný pohon (23), tvořený například hydrauicckým pracovním válcem (26).

3. Stroj podle bodů 1 a 2, vyznačený tím, . že hydraulický pracovní válec (26) výkyvného pohonu (23) je kloubově uložen přes distanční člen (25) na centrálním výkyvném ramenu (11) a přiřazená pístnice (27) na přídržné patce (13).

4. Stroj podle jednoho z bodů 1 až 3, vyznačený tím, že každá distanční deska (17) pro výškové přestavování unášeče (10) pod^jedch nástrojů je opatřena vedením (19) unášeče, které vyčnívá v podélném, směru stroje a které spolupracuje vždy s jedním vodicím sloupkem (18), přičemž mezi oběma distirnčními deskami (17) je v poddtatě centrálně nad kolejnicí (3) upraveno hydraulickým motorem (20), uloženým na vnější straně distanční desky (17), pohhnitelné výstředníkové ústrojí (21) vibračního pohonu, které je spojeno s hydraul^kým pracovním válcem přisouvacího pohonu (22), přikloubniým vždy na horním konci centrálního výkyvného ramene (11) poddbjecích nástrojů (7, 8) a uspořádaným ve svislé .rovině, procházející osou kolejnice (3), . a že případně každá distanční deska (17) má v Zbašti strany přivrácené k vodícímu sloupku (18) vydrání (24) pro průchod upevňovacích míst hydraulického pracovního válce (26) výkyvného pohonu (23), například distančního členu (25).