CS224515B1 - Zapojení deflektografu - Google Patents

Description

Vynález se týká zapojení deflektografu, určeného k automatizovanému pořizování dat o deflexi vozovek.

Dosud používané deflektografy jsou zapojeny jako jednoduché sekvenční automaty bez možmosti volby režimu měření s výstupem dat buS v analogové formě na filmový pás, nebo na pětistopou děrnou pásku. Na děrnou pásku jsou zaznamenávány jen maximální hodnoty deflexe. Takto řeěené deflektografy plně nevyhovují pro zajištění hromadného sběru dat o deflexi vozovek v provozu silniční databanky.

Tyto dosavadní nevýhody odstraňuje zapojení deflektografu, určeného k automatizovanému pořizováni dat o deflexích vozovek, podle vynálezu, jehož podstatou je, že sestává z bloku měřicího kanálu délkové míry vozovek spojeného s programovatelným řídicím blokem, s blokem indikátoru měřicí rychlosti a s blokem načítání měřicích cyklů, který je také, stejně jako blok indikátoru měřici rychloti spojen s programovatelným řídicím blokem ke kterému jsou dále připojeny blok měřicího kanálu deflexe vozovky, blok měřicího kanálu teploty vzduchu a vozovky a dále blok kontroly polohy měřicího rámu a blok řízení polohy měřicího rámu a dále ještě blok signalizace havarijních stavů a blok panelu operátora a konečně jsou k němu připojeny ještě blok magnetopáskové registrační jednotky a blok tiskací jednotky.

Hlavní předností zapojení deflektografu podle vynálezu je technicky a konstrukčně realizovatelné zařízení, které vyhovuje potřebám hromadného sběru dat o deflexích vozovek. Zapojení podle vynálezu dovoluje získat podrobné informace o deflexích vozovek automaticky doplněných, podle programu uloženého v programovatelném řídicím bloku, o informace upřesňující podmínky měření, kterými mohou být údaje o lokalizaci měřeného bodu vozovky, teplota vozovky a vzduchu, správnost měřicí rychlosti, správný průběh měřicího procesu a další.

λ

Dále se zde naskýtá možnost záznamu měřených hodnot deflexí na magnetickou pásku a to bu5 hodnot maximálních deflexí nebo více bodů deflekčních křivek. Je to rovněž možno na předem stanovených délkách silničních sekcí neměřené hodnoty pro tyto sekce průběžně statisticky vyhodnocovat a zaznamenávat jen výsledky těchto statistických výpočtů pro dané sekce. Možnosti provozu lze volit změnou programu.

v

Zapojení podle vynálezu dále umožňuje v průběhu měřicího procesu programově kontrolovat a řídit polohu měřicího rámu a automaticky řeěit havarijní situace a jejich výskyt opticky nebo zvukově signalizovat obsluze na panelu operátora a automaticky vést na tiskacím bloku protokol o průběhu měřicího procesu.

Vynález blíže objasní výkres, na němž je uvedeno blokové schéma zapojení deflektografu.

Zapojení deflektografu podle vynálezu sestává jednak z bloku 1_ měřicího kanálu dálkové míry vozovek spojeného jednak s programovatelným řídicím blokem jednak s blokem 2, indikátoru měřicí rychlosti a jednak s blokem 2 načítání měřicích cyklů, který je také, stejně jako blok 2 indikátoru měřicí rychlosti spojen ještě s programovatelným řídicím blokem 2, ke kterému jsou dále ještě připojeny blok £ měřicího kanálu deflexe vozovky a blok 2 ®ěřicího kanálu teploty vzduchu a vozovky a dále -blok 2 kontroly polohy měřicího rámu a blok 8 řízeni polohy měřicího rámu a dále ještě blok 2 signalizace havarijních stavů a blok 10 panelu operátora a konečně jsou k němu ještě připojeny blok 11 magnetopáskové paměíové jednotky a blok 12 tiskací jednotky.

Funkční podstata bloků použitých v blokovém schématu zapojení je následující:

Blok J_ měřicího kanálu délkové míry vozovek zabezpečuje průběžné měření délkové míry vozovky od počátku měřeného úseku vozovky a na povel z programovatelného řídicího bloku 2 mu předává informace o okamžité hodnotě naměřené délkové míry vozovky. Současně je zdrojem informací pro blok 2. indikátoru měřicí rychlosti a pro blok 2 načítání měřicích cyklů o okamžicích překonání jednotkové délkové míry vozovky.

Blok 2 indikátoru měřicí rychlosti na základě informace o překonané jednotkové délkové míře vozovky vyhodnocuje průměrnou měřicí rychlost a při nedodržení předepsaných tolerančních mezí podává zprávu programovatelnému řídicímu bloku 2· Tento blok je také vybaven displejem, který poskytne řidiči informace o správné měřicí rychlosti vozidla, v němž je zařízení zabudováno.

Blok 2 načítání měřicích cyklů na základě informace o překonání určitého počtu jednotkových délek vozovek stanovuje okamžik předepsaného zahájení měřicího cyklu a hlásí jej programovatelnému řídicímu bloku 2·

Blok £ měřicího kanálu deflexe vozovek zajišťuje měření deflexe, převod analogové veličiny na diskrétní hodnotu a přenos naměřené informace do programovatelného řídicího bloku 2.

Blok £ měřicího kanálu teploty slouží ke zjištění teploty vozovky nebo vzduchu, převod analogové veličiny na diskrétní hodnotu a její přenos do programovatelného řídicího bloku 2·

Blok 2 kontroly polohy rámu je určen pro soustavný dohled nad polohou měřicího rámu vůči měřicímu vozidlu a to jak ve směru podélném, tak ve směru příčném.

Blok 8 řízení polohy rámu zajišťuje řízení akcí měřicího rámu na základě vyhodnocení jeho předchozího pohybu v rámci měřicího cyklu.

Blok 2 signalizace havarijních stavů informuje operátora opticky nebo akusticky á kritických situacích v průběhu měřicího procesu.

Programovatelný řídicí blok 2» kterým může být například mikropočítač, je určen jednek k řízení vlastního mechanického zařízení deflektografu, jednak podle vloženého programu kontroluje, vyhodnocuje a řídí činnost připojených bloků, zajišluje zvláště příslušné transporty informací, případně může provádět příslušné předzpracování měřených informací, nebo provádí některé statistické výpočty a výsledky přenáší do bloku 11 magnetopáskové registrační jednotky nebo do bloku 12 tiskací jednotky. Vlastní činnost programovatelného řídicího bloku 2 může být značně rozmanitá, podle' předem zvoleného programu.

Blok 10 panelu operátora je určen k zabezpečení dialogu operátora s programovatelným řídicím blokem 2· Jeho prostřednictvím může operátor například zahajovat nebo ukončovat měření, případně může jinak zasahovat do měřicího procesu, ale teké může spolupracovat se zařízením při systémových testech a podobně.

Blok 11 magnetopáskové registrační jednotky slouží v první řadě pro registraci naměřených, případně předzpracovaných hodnot, ale umožňuje také čtení dat, nebo programů do vnitřní paměti programovatelného řídicího bloku 2·

Blok 12 tiskací jednotky je určen pro výstup protokolu a průběhu měřicího procesu a současně k dialogu programovacího řídicího bloku 2 ^s operátorem.

Deflektograf pracuje takto:

Po připojení zařízení k napájecímu napětí jsou podle vloženého programu prováděny testy funkce všech bloků. Jejich úspěšné provedení je operátoru hlášeno. Poté operátor vypíše prostřednictvím bloku 19 panelu operátora záhlaví dat definující měřený úsek a před začátkem tohoto úseku se uvede vozidlo, na němž je deflektograf zabudován do pohybu na předepsanou konstantní rychlost. Od okamžiku rozjetí je měřicí rychlost kontrolována aůtomaticky. V bodě začátku úseku dává operátor z panelu operátora povel k zahájení měření. Automaticky se zahájí měření délkové míry vozovek a načítají se jednotky délkové míry až do stanovené délky měřicího cyklu, kdy je zahájen cyklus prostřednictvím bloku 8 řízení pohybu rámu a je kontrolován průběžně blokem 2 kontrolou polohy rámu.

Ve stanovených bodech je snímána hodnota deflexe pomocí bloku £ měřicího kanálu deflexe a přenášena do programovatelného řídicího bloku 2, který zabezpečuje případné předzpracování naměřených dat a registraci výsledků v bloku 11 magnetopáskové registrační jednotce. Případné havarie jsou signalizovány opticky nebo akusticky blokem 2. signalizace havarijních stavů nebo výpisem v bloku 12 tiskací jednotky. Případný nerealizovaný měřicí cyklus z důvodu havarijní situace je registrován příznakem v příslušné datové větě.

V průběhu měření je možno toto přerušit, případně modifikovat z panelu operátora. Všechny abnormality v průběhu měření jsou registrovány jednak výpisem v protokolu o měření a jednak také příznaky v datových větách.

Závěr měření se provede opět z panelu operátora, čímž se automaticky uzavře soubor dat a mohou se provést opět testy správné funkce měření.

Zapojení podle vynálezu je možno využít zejména pro hromadný sběr informací o deflexích vozovek v provozu silniční datebanky, lze však využít i pro různé projekční, vývojové a výzkumné účely v rámci silničního hospodářství a podobně.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zapojení deflektografu určeného k automatizovanému pořizování dat o deflexích vozovek, vyznačující se tím, že sestává z bloku (1) měřicího kanálu délkové míry vozovek spojeného s programovatelným řídicím blokem (9), s blokem (2) indikátoru měřicí rychlosti a s blokem (3) načítání měřicích cyklů, který je také, stejně jako blok (2) indikátoru měřici rychlosti spojen ještě s programovatelným řidicím blokem (9), ke kterému jsou dále připojeny blok (4) měřicího kanálu deflexe vozovky a blok (5) měřicího kanálu teploty vzduchu a vozovky a dále blok (6) kontroly polohy měřicího rámu a blok (8) řízení polohy měřicího rámu a dále jeětě blok (7) signalizace havarijních stavů s blok (10) panelu operátora a konečně jsou k němu ještě připojeny blok (11) magnetopáskové paměťové jednotky a blok (12) tiskací jednotky.