CS220170B1 - Přední ochranný rám pro motocykly - Google Patents

Abstract

Sestává ze dvou zrcadlově souměrných trubek tvaru otevřeného· písmena „C”, jejich dolní konec je připevněn k držáku motoru a na horním konci tvoří horní držák jednak zadní objímka s opěrkami tvaru „V” pro příslušnou ochrannou trubku a přední držák mající profil tvaru „U” obepínající horní konec levé a pravé ochranné trubky umístěný před trubkou jednotrubkového· rámu motocyklu, celek je stažen průchozími šrouby. Vynález stručně charakterizuje obr. 1

Description

Vynález se týká přediimhoi ochranného .r&mu pru motocykly.

Dosavadní konstrukce předních ochranných rámů pro motocykly·; byly vytvořeny většinou pro rám motocyklu, majíc&a dvě přední rámové trubky. Je známa konstrukce předního, ochranného rámu pro motocykl s dvotrubkovým rámem tvořená v podstatě Jednou trubkou tvaru téměř uzavřeného písmene C se dvěma v dolní části ochranného rámu k této trubce přivalenými držáky s otvory pro čtyři šrouby pro připevnění k čelní přední straně rámu motocyklu, přičemž horní spojovací část ochranného rámu tvoří trubka s přivalenou polovinou mělké objímky pro obě přední rámové trubky, které jsou zezadu opřeny opět o mělkou objímku spojenou čtyřmi šrouby s. přední polovinou vpředu, uvedené objímky. Takovéto· provedení má nevýhody v tom, že není universální, hodí se jen pro jeden jediný konkrétní typ motocyklu a je poměrně pracné.

Uvedené nevýhody nemá provedení, předního ochranného rámu pro motocykly podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tem, že levá a pravá ochranná trubka jsou vytvořeny jako zrcadlově souměrná dvojice ochranných trubek, z nichž každá má na svém dolním konci připevněnou příložku přišroubovanou k držáku motoru připevněného k jednetrubkovému rámu motocyklu a na horním konci má každá z ochranných trubek otvor pro šroub horního· držáku motoru, sestávajícího ze souměrné zadní části rámové trubky obepínající zadní objímky opatřené na každé své straně opěrkou tvaru V pro příslušnou ochrannou trubku a souměrného předního držáku majícího· profil tvaru IJ obepínajícího horní konec levé a pravé ochranné trubky umístěného před trubkou jednotrubkovsho rámu motocyklu, opatřeného otvory pro šrouby horního držáku procházející předním držákem, příslušnou ochrannou., trubkou a zadní objímkou.

Hlavní výhodou provedeni· předního cchranného· rámu podle vynálezu je možnost jeho universálního· použití pro jednotrubkové rámy motocyklů a technologicky promyšlená konstrukce umožňující použít při jeho výrobě vo velké míre levné lisování.

Na připojeném výkrese· je znázorněn příklad provedení předního ochranného rámu pro motocykly podle vynálezu, kde Obr. 1 je zmenšený čelní částečně axonometrický pohled na přední ochranný rám; namontovaný na jednotruibkovém rámu motocyklu, obr. 2 pohled shora, zčásti v řezu. na horní upevnění ecte-aniného rámu dio cbr; 1, obr. 3. je bokorys k obr. 2.

Obr. 1 až 3 znázorňují příklad provedení předního ochranného· rámu 1 pro· motocykly s jiediiotrubkcvýiix rámem 2 podle vynálezu, Přední. 'Ochranný rám 1 sestává z levé ochranné trubky 3 a pravé ochranné trubky 4 tvaru otevřeného písmene C, jež tvoří souměrnou. dvojici. Levá· i .pravá ochraoná trubka 3 a- 4 mají na svém, dolním konci přivařenou příložku 5 s otvorem pro> šroub'6 procházející dolním otvorem držáku motoru 7 a motorem 8 v jeho předním záchytu. Na svém horním konci jsou levá a pravá ochitanná trubka 3 a 4, opatřeny průchozím otvorem 9 pro šroub 10 horního držáku 11, sestávajícího ze souměrné zadní objímky 12 obepínající zadní část ráimwé trubkiyv Ιβο rámu 2 motocyklu a souměrného· p®ě<dtaího držáku 14. Zadní objímka 12 je opatřena rra každé své straně opěrkou 13 tvaru V pro příslušnou levou a pravou ochrannou trubku 3 a 4.. Přední držák 14 mající profil tvaru U obepínající horní konec levé a pravé· ochranné trubky 3 a 4 je umístěn před trubkou 16 jednotrubkového rámu 2 motocyklu a je opatřen otvory pro šrouby 10 horního držáku 11 procházející předním držákem 14, příslušnou levou nebo- pravou· ochranou trubkou 3 nebo 4 a zadní objímkou 12 a celek tvořící horní držák 11 je stahován, maticemi 15·. tak, že levá i pravá ochranná trubka 3 a 4 se opírají vzájemně o sebe a o· přední stranu trubky 16 jednotrubkového rámu 2, o niž se opírá rovněž přední držák 14, k němuž jsou levá a pravá ochranná trubka 3 a 4 opět přitlačovány opěrkami: 13 tvaru V· na zadní objilme©: 12.

Tím je vytvořen universálně výhodně pos užitelnýa· přitom tiahý· celek hi^nSim®.·držáku. 11, který ve spojení, s · výhodným vyuižitím držáku motorn 7 a motoru. &: k uchycení levé a pravé ochranné trabky·, 3e ao 4vytváří technologicky levné a přitom,pevné. universálně pro motocykly s jedn-otriilakovým rámem. 2 použitelné; provedení předaného ochranného· rámu 1: pro. mi0'tocylEly‘.·. Přitom přední ochranný rám 1 podle vynálezu nepřekáží výfukovým trubkám 17 motoru 8, které obkračuje ve tvaru otevřeného písmena C a chrání při pádu jak jezdce, tak motocykl, navíc má i mechanické výhody spočívající ve velmi snadné montáži, protože sestává z malého počtu jednotlivých dílů a jednotrubkový rám 2 motocyklu nemusí být pro jeho montáž nijak upravován.

Claims (1)

1. Přední ochranný rám pro motocykly s jednotrubkovým rámem sestávající ze dvou ochranných trubek, horního držáku a dolního úchytu, vyznačený tím, že levá a pravá ochranná trubka (3, 4) jsou vytvořeny jako zrcadlově souměrná dvojice ochranných trubek (3, 4), z nichž každá má na svém dolním konci připevněiiou příložku (5) přišroubovanou k držáku (7) motoru (8) připevněného' k jednotrubkOvému rámu (2) motocyklu a na horním konci má každá z ochranných trubek (3, 4) otvor pro šroub (10) horního' držáku (11) motoru

   T VYNÁLEZU (8) sestávajícího¹ ze souměrné, zadní části jednotrubkového rámu (2) obepínající zadní objímky (12) opatřené na každé své straně opěrkou (13) tvaru V pro příslušnou ochrannou trubku (3, 4) a souměrného předního' držáku (14) majícího* profil tvaru U obepínajícího* horní konec levé a pravé O'chranné trubky (3, 4), umístěného před trubkou (16) jednotrubkového rámu (2) motocyklu, opatřeného otvory pro šrouby (10) horního držáku (11) procházející předním držákem (14), příslušnou ochrannou trubkou (3, 4) a zadní objímkou (12).