CS220170B1

CS220170B1 - Front protective frame for motorcycles

Info

Publication number: CS220170B1
Application number: CS959781A
Authority: CS
Inventors: Vaclav Drazan; Josef Brejcha
Original assignee: Vaclav Drazan; Josef Brejcha
Priority date: 1981-12-21
Filing date: 1981-12-21
Publication date: 1983-03-25

Abstract

Sestává ze dvou zrcadlově souměrných trubek tvaru otevřeného· písmena „C”, jejich dolní konec je připevněn k držáku motoru a na horním konci tvoří horní držák jednak zadní objímka s opěrkami tvaru „V” pro příslušnou ochrannou trubku a přední držák mající profil tvaru „U” obepínající horní konec levé a pravé ochranné trubky umístěný před trubkou jednotrubkového· rámu motocyklu, celek je stažen průchozími šrouby. Vynález stručně charakterizuje obr. 1It consists of two mirror-symmetrical tubes in the shape of an open letter "C", their lower end is attached to the engine bracket and at the upper end the upper bracket consists of a rear sleeve with "V" shaped supports for the respective protective tube and a front bracket having a "U" shaped profile surrounding the upper end of the left and right protective tubes located in front of the tube of the single-tube motorcycle frame, the whole is tightened with through bolts. The invention is briefly characterized by Fig. 1

Description

Vynález se týká přediimhoi ochranného .r&mu pru motocykly.The present invention relates in particular to protective motorcycle strips.

Dosavadní konstrukce předních ochranných rámů pro motocykly·; byly vytvořeny většinou pro rám motocyklu, majíc&a dvě přední rámové trubky. Je známa konstrukce předního, ochranného rámu pro motocykl s dvotrubkovým rámem tvořená v podstatě Jednou trubkou tvaru téměř uzavřeného písmene C se dvěma v dolní části ochranného rámu k této trubce přivalenými držáky s otvory pro čtyři šrouby pro připevnění k čelní přední straně rámu motocyklu, přičemž horní spojovací část ochranného rámu tvoří trubka s přivalenou polovinou mělké objímky pro obě přední rámové trubky, které jsou zezadu opřeny opět o mělkou objímku spojenou čtyřmi šrouby s. přední polovinou vpředu, uvedené objímky. Takovéto· provedení má nevýhody v tom, že není universální, hodí se jen pro jeden jediný konkrétní typ motocyklu a je poměrně pracné.Existing construction of front protective frames for motorcycles ·; were mostly made for a motorcycle frame, & & and two front frame tubes. It is known to design a front, protective frame for a motorcycle with a two-tube frame consisting essentially of a substantially single C-shaped tube with two bracket-wound holders at the bottom of the protective frame with four bolt holes for attachment to the front front of the motorcycle frame. the connecting part of the protective frame is a tube with a coiled half of the shallow sleeve for the two front frame tubes, which are supported from the rear again by a shallow sleeve connected by four screws with the front half of the front, said sleeve. Such an embodiment has the disadvantages that it is not universal, fits only one particular type of motorcycle and is relatively laborious.

Uvedené nevýhody nemá provedení, předního ochranného rámu pro motocykly podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tem, že levá a pravá ochranná trubka jsou vytvořeny jako zrcadlově souměrná dvojice ochranných trubek, z nichž každá má na svém dolním konci připevněnou příložku přišroubovanou k držáku motoru připevněného k jednetrubkovému rámu motocyklu a na horním konci má každá z ochranných trubek otvor pro šroub horního· držáku motoru, sestávajícího ze souměrné zadní části rámové trubky obepínající zadní objímky opatřené na každé své straně opěrkou tvaru V pro příslušnou ochrannou trubku a souměrného předního držáku majícího· profil tvaru IJ obepínajícího horní konec levé a pravé ochranné trubky umístěného před trubkou jednotrubkovsho rámu motocyklu, opatřeného otvory pro šrouby horního držáku procházející předním držákem, příslušnou ochrannou., trubkou a zadní objímkou.The above-mentioned disadvantages are not the embodiment of the front motorcycle protective frame according to the invention, characterized in that the left and right protective tubes are formed as a mirror-symmetrical pair of protective tubes, each having at its lower end a clamp fastened to a motor mount attached to For the single-tube motorcycle frame and at the upper end, each of the protective tubes has a screw hole for the upper engine bracket consisting of a symmetrical rear of the frame tube surrounding the rear sleeves provided with a V-shaped support for each protective tube and symmetrical front bracket 10 enclosing the upper end of the left and right protective tubes located in front of the tube of the single-frame motorcycle frame provided with holes for the bolts of the upper bracket extending through the front bracket, the respective protective tube, and the rear sleeve.

Hlavní výhodou provedeni· předního cchranného· rámu podle vynálezu je možnost jeho universálního· použití pro jednotrubkové rámy motocyklů a technologicky promyšlená konstrukce umožňující použít při jeho výrobě vo velké míre levné lisování.The main advantage of the embodiment of the front cantilever frame according to the invention is the possibility of its universal use for single-tube motorcycle frames and a technologically sophisticated construction allowing the use of low-cost stamping in its manufacture.

Na připojeném výkrese· je znázorněn příklad provedení předního ochranného rámu pro motocykly podle vynálezu, kde Obr. 1 je zmenšený čelní částečně axonometrický pohled na přední ochranný rám; namontovaný na jednotruibkovém rámu motocyklu, obr. 2 pohled shora, zčásti v řezu. na horní upevnění ecte-aniného rámu dio cbr; 1, obr. 3. je bokorys k obr. 2.The attached drawing shows an exemplary embodiment of a front protective frame for motorcycles according to the invention, wherein FIG. 1 is a reduced front partially axonometric view of the front guard frame; mounted on a single rib frame of the motorcycle, FIG. 2 is a top view, partly in section. the upper mounting of the ecteine frame dio cbr; 1, FIG. 3 is a side view of FIG. 2.

Obr. 1 až 3 znázorňují příklad provedení předního ochranného· rámu 1 pro· motocykly s jiediiotrubkcvýiix rámem 2 podle vynálezu, Přední. 'Ochranný rám 1 sestává z levé ochranné trubky 3 a pravé ochranné trubky 4 tvaru otevřeného písmene C, jež tvoří souměrnou. dvojici. Levá· i .pravá ochraoná trubka 3 a- 4 mají na svém, dolním konci přivařenou příložku 5 s otvorem pro> šroub'6 procházející dolním otvorem držáku motoru 7 a motorem 8 v jeho předním záchytu. Na svém horním konci jsou levá a pravá ochitanná trubka 3 a 4, opatřeny průchozím otvorem 9 pro šroub 10 horního držáku 11, sestávajícího ze souměrné zadní objímky 12 obepínající zadní část ráimwé trubkiyv Ιβο rámu 2 motocyklu a souměrného· p®ě<dtaího držáku 14. Zadní objímka 12 je opatřena rra každé své straně opěrkou 13 tvaru V pro příslušnou levou a pravou ochrannou trubku 3 a 4.. Přední držák 14 mající profil tvaru U obepínající horní konec levé a pravé· ochranné trubky 3 a 4 je umístěn před trubkou 16 jednotrubkového rámu 2 motocyklu a je opatřen otvory pro šrouby 10 horního držáku 11 procházející předním držákem 14, příslušnou levou nebo- pravou· ochranou trubkou 3 nebo 4 a zadní objímkou 12 a celek tvořící horní držák 11 je stahován, maticemi 15·. tak, že levá i pravá ochranná trubka 3 a 4 se opírají vzájemně o sebe a o· přední stranu trubky 16 jednotrubkového rámu 2, o niž se opírá rovněž přední držák 14, k němuž jsou levá a pravá ochranná trubka 3 a 4 opět přitlačovány opěrkami: 13 tvaru V· na zadní objilme©: 12.Giant. 1 to 3 show an exemplary embodiment of a front protective frame 1 for motorcycles with a single tube frame 2 according to the invention, Front. The protective frame 1 consists of a left protective tube 3 and a right protective tube 4 of open C shape, which are symmetrical. pair. The left and right shield tubes 3 and 4 have, at their lower end, a welded shield 5 with a screw hole 6 passing through the lower hole of the motor holder 7 and the motor 8 in its front catch. At their upper end, the left and right protective tubes 3 and 4 are provided with a through hole 9 for the bolt 10 of the upper bracket 11, consisting of a symmetrical rear sleeve 12 enclosing the rear part of the motorcycle frame 2 and symmetrical on the bracket 14. The rear sleeve 12 is provided with a V-shaped support 13 for each of its sides for the respective left and right protective tubes 3 and 4. The front bracket 14 having a U-shaped profile enclosing the upper ends of the left and right protective tubes 3 and 4 is located in front of the tube 16. 1 and 2 is provided with holes for screws 10 of the upper bracket 11 passing through the front bracket 14, the respective left or right protective tube 3 or 4 and the rear sleeve 12, and the assembly forming the upper bracket 11 is contracted by nuts 15. such that the left and right protective tubes 3 and 4 are supported against each other and on the front side of the tube 16 of the single-tube frame 2, on which the front bracket 14 is also supported, to which the left and right protective tubes 3 and 4 are pressed again by the supports: 13 V-shaped on the back hug ©: 12.

Tím je vytvořen universálně výhodně pos užitelnýa· přitom tiahý· celek hi^nSim®.·držáku. 11, který ve spojení, s · výhodným vyuižitím držáku motorn 7 a motoru. &: k uchycení levé a pravé ochranné trabky·, 3e ao 4vytváří technologicky levné a přitom,pevné. universálně pro motocykly s jedn-otriilakovým rámem. 2 použitelné; provedení předaného ochranného· rámu 1: pro. mi0'tocylEly‘.·. Přitom přední ochranný rám 1 podle vynálezu nepřekáží výfukovým trubkám 17 motoru 8, které obkračuje ve tvaru otevřeného písmena C a chrání při pádu jak jezdce, tak motocykl, navíc má i mechanické výhody spočívající ve velmi snadné montáži, protože sestává z malého počtu jednotlivých dílů a jednotrubkový rám 2 motocyklu nemusí být pro jeho montáž nijak upravován.In this way, a universally advantageous, yet extensible assembly of the holder is formed. 11, in conjunction with the advantageous use of the motor holder 7 and the motor. &: for attaching left and right protective lugs ·, 3e and 4 creates technologically inexpensive, yet solid. universally for motorcycles with single-framed frame. 2 usable; design of the transmitted protective frame 1: for. mi0'tocylEly ·. ·. In addition, the front protective frame 1 according to the invention does not obstruct the exhaust pipes 17 of the engine 8, which obscures in the shape of an open letter C and protects both the rider and the motorcycle in the fall, moreover has the mechanical advantages of very easy assembly. the single-tube frame 2 of the motorcycle need not be modified for its mounting.

Claims

Front protective frame for motorcycles with a single pipe frame consisting of two protective tubes, an upper bracket and a lower bracket, characterized in that the left and right protective tubes (3, 4) are formed as a mirror-symmetrical pair of protective tubes (3, 4) of which each having at its lower end a fastening tab (5) bolted to the motor mount (7) attached to the motorcycle single tube frame (2), and at the upper end each of the protective tubes (3, 4) has a screw hole (10) the upper engine mount (11)

T INVENTION (8) comprising ^one of the symmetrical, the rear part of one-frame (2) enclosing the rear sleeve (12) provided on each their side of the backrest (13) shaped for the respective protective tube (3, 4) and symmetrical front 'of the holder (14 ) having * a U-shaped profile encompassing * the upper end of the left and right protective tubes (3, 4) located in front of the tube (16) of the single-tube motorcycle frame (2) provided with bolt holes (10) of the upper bracket (11) passing through the front the bracket (14), the respective protective tube (3, 4) and the rear sleeve (12).