Изобретение относитс к велостроению и может быть использовано дл трансформации двухколесного велосипеда в трехколесный с передним расположением двухколесного моста, а также трехколесного велосипеда с задним расположением двухколесного моста в четырехколесный. Известно устройство дл креплени двухколесного переднего моста к раме велосипеда , содержащее пару перьев с наконечниками и элементы креплени перьев к головной трубе рамы и наконечников к переднему мосту. Известное устройство содержит вилку и средство дл винтового креплени ее к головной трубе рамы, состо щее из двух планок с отверсти ми, устанавливаемых на коронке вилки и головной трубе рамы и ст гиваемых двум винтами с гайками. К переднему мосту прикреплен кронштейн со шпильками, ось которых расположена позади оси моста. Наконечники перьев вилки прорез ми опираютс на шпильки и закреплены на них гайками 1. Однако конструкци не обеспечивает жесткости и эксплуатационной надежности креплени переднего моста к раме велосипеда . Целью изобретени вл етс повышение Надежности и жесткости конструкции. Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл креплени двухколесного переднего моста к раме велосипеда, содержащем пару перьев с наконечниками и элементы креплени перьев к головной трубе рамы и наконечников к переднему мосту, элемент креплени перьев к головной трубе рамы выполнен в виде скобы, жестко соединенной с перь ми, а с головкой трубой - посредством прижимов, имеющих радиусные выемки, соответствующие радиусу головной трубы, и отверсти под винты креплени , в каждом наконечнике пера выполнены по два отверсти под элемент креплени его к переднему мосту, при этом перь св заны между собой перемычкой. На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, сбоку; На фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 разрез Б-Б на фиг. 2. Устройство дл креплени переднего моста к раме велосипеда содержит пару перьев 1 с наконечниками 2. Перь 1 жестко прикреплены к скобе 3, охватывающей головную трубу 4 рамы велосипеда. К головной трубе 4 прилегают прижимы 5 с выемками 6, радиус которых соответствует радиусу головной трубы 4 рамы. Сквозь отверсти скобы 3 и прижимов 5 продеты винты 7, на которые навинчены гайки 8. Дл фиксации положени скобы 3 по оси головной трубы 4 рамы в скобе выполнено два отверсти 9, в которые вход т выступы 10, закрепленные, например, сваркой на головной трубе рамы. Дл предохранени головной трубы рамы от повреждени между трубой 4 и скобой 3 установлена прокладка П. Между перь ми 1 жестко закреплена перемычка 12. В каждом наконечнике 2 выполнено по два отверсти 13 под болты, с помощью которых осуществл етс крепление наконечников к переднему мосту 14. Оси отверстий 13 совпадают в вертикальной плоекости с осью переднего моста 14. Дл фиксации положени перьев относительно переднего моста и опоры на него рамы велосипеда в наконечниках 2 выполнены пазы 15. Крепление устройства к раме велосипеда и переднему мосту осуществл етс следующим образом. Скобу с прокладкой 11 располагают на головной трубе 4 рамы велосипеда, продев выступы 10 в отверсти 9. Прижимы 5 выемками 6 размещают на головной трубе 4 между концами скобы 3. В отверсти скобы и прижимов продевают винты 7, на которые навинчивают гайки 8. Пазами 15 наконечников 2 захватывают ось переднего моста 14. В отверсти 13 вставл ют болты , с помощью которых закрепл ют наконечники на кронштейнах переднего моста 14. Предлагаемое устройство дл креплени двухколесного переднего моста к раме велосипеда повышает, по сравнению с известным , надежность креплени и жесткость конструкции. Это обеспечиваетс тем, что крепление перьев к головной трубе рамы осуществл етс с помощью скобы, охватывающей головную трубу спереди. Сзади в головной трубе рамы плотно прилегают прижимы с выемками. Прижимы и скоба ст гиваютс винтами с гайками, чтообеспечивает надежный зажим головной трубы рамы. Надежность и жесткость креплени устройства к оси переднего моста обеспечиваетс выполнением в каждом наконечнике пера двух отверстий под болты креплени , что предотвращает проворачивание оси в наконечниках. При этом оси отверстий в вертикальной плоскости совпадают с осью переднего моста, что исключает создание крут щего момента, воздействующего на передний мост и перь .The invention relates to bicycle building and can be used to transform a two-wheeled bicycle into a three-wheeled bicycle with a front two-wheeled axle, as well as a three-wheeled bicycle with a rear two-wheeled axle in a four-wheeled. A device for attaching a two-wheeled front axle to a bicycle frame is known, which comprises a pair of feathers with tips and elements for attaching feathers to the head tube of the frame and tips to the front axle. The known device comprises a plug and means for screw fastening it to the head tube of the frame, consisting of two strips with holes, mounted on the crown of the plug and the head tube of the frame and tightened by two screws and nuts. Attached to the front axle bracket with studs, the axis of which is located behind the axis of the bridge. The tips of the forks of the fork are recessed on the studs and fastened to them with nuts 1. However, the design does not provide rigidity and operational reliability of fastening the front axle to the bicycle frame. The aim of the invention is to increase the reliability and rigidity of the structure. This goal is achieved by the fact that in the device for fastening a two-wheeled front axle to the bicycle frame containing a pair of feathers with tips and fastening elements for the feathers to the head tube of the frame and tips to the front axle, the element for fastening the feathers to the head tube of the frame is designed as a bracket rigidly connected with pens, and with a head tube - by means of clamps having radius grooves corresponding to the radius of the head tube, and holes for mounting screws; two holes for the element are made in each tip of the pen It is attached to the front axle, and the feathers are interconnected by a jumper. FIG. 1 shows the device, a general view; in fig. 2 - the same side; FIG. 3 shows section A-A in FIG. one; in fig. 4 is a section BB in FIG. 2. The device for fastening the front axle to the frame of the bicycle contains a pair of feathers 1 with lugs 2. The feather 1 is rigidly attached to the bracket 3 covering the head pipe 4 of the bicycle frame. Clamps 5 with recesses 6, whose radius corresponds to the radius of the head pipe 4 of the frame, abut against the head tube 4. Through the holes of the bracket 3 and the clamps 5, the screws 7 are threaded on which the nuts 8 are screwed. To fix the position of the bracket 3 along the axis of the head tube 4 of the frame in the bracket, two holes 9 are made, in which the projections 10 enter, fixed, for example, by welding on the head pipe frame. In order to protect the head tube of the frame from damage, a gasket is installed between pipe 4 and clip 3. Between pens 1, jumper 12 is rigidly fixed. Each tip 2 has two bolt holes 13 for fastening the tips to the front axle 14. The axes of the holes 13 coincide in a vertical manner with the axis of the front axle 14. To fix the position of the feathers relative to the front axle and to support the bicycle frame on the tips 2, grooves 15 are made. The device is fixed to the bicycle frame and front The bridge is as follows. The bracket with the gasket 11 is placed on the head tube 4 of the bicycle frame, threading the projections 10 into the holes 9. The clamps 5 are recessed 6 on the head tube 4 between the ends of the cramp 3. The screws 7 are threaded through the holes of the brace and clamps 8. The grooves 15 lugs 2 capture the front axle axis 14. Bolts are inserted into the holes 13, with which the lugs are fixed to the front axle brackets 14. The proposed device for fastening the two-wheel front axle to the bicycle frame increases, compared to the known, Nost attachment and rigidity. This is ensured by the fact that the fastening of the feathers to the head tube of the frame is carried out with the help of a bracket that covers the head tube in front. Behind in the head tube of the frame snugs fit snugly. The clamps and the bracket are fastened with screws and nuts, which ensures a reliable clamping of the head tube of the frame. The reliability and rigidity of fastening the device to the axis of the front axle is ensured by making two holes for fastening bolts in each tip of the pen, which prevents the axis from turning in the tips. In this case, the axes of the holes in the vertical plane coincide with the axis of the front axle, which eliminates the creation of a torque acting on the front axle and the feather.
В-БVb
ФигЛFy
Ф(г.5F (g. 5