CS219108B1 - Vzduchová pružina, zejména pro motorová vozidla - Google Patents

Abstract

Vynález řeší vytvoření závěrných částí vzduchové pružiny, kde závěrná víka, nasunutá na upevňovací obruby, mají prolfe, který má v meridíánevém řezu tvar písmene „U”, přičemž alespoň jedna z jeho axiálně vystupujících stěn je opatřena obvodio - vým! žlábke-m, zasahujícím do materiálu upevňovací obruby. Vzduchcvá pružina je použitelná zejména pro miotdrová vozidla pro odpružení podvozků a sedaček.

Description

Vynález so týká vzduchové pružiny, zejména pro (motorová vozidla, u níž se řeší uzavření otevřených konců závěrnými víky n!oivýim způsobem.

Vzduchové pružiny používané u motorových vozidel pro odpružení podvozků nebo sedaček řidičů jsou v podstatě řešeny tak, že mají pryžové těleso ve tvaru vaku nebo sestavy vlnovou. U obou provedení je těchniícikým problémem uzavření otevřených konců závěrnými víky, kterými je pružina upevněina k odpruženým částem vozidla. Dosud stále ještě používaná spojení tělesa pružiny s víky a odpruženými· částmi pomocí šroubů v nejrůznějších provedeních mají řadu nevýhod, které již byly zhodnoceny v řadě jiných návrhů. Jedním z nejpokrckovějších řešení vzduchové pružiny je vzduchová pružina podle čs. autorského osvědčení číslo 172 617, kde je zesílená obruba, resp. patka pružného tělesa sevřena mezi přítulný prstenec a závěrné víko-, přičemž pevného- spojení je dosaženo vytvořením výstupků na vnějším obvodu víka, které se opírají pružností zesílené obruby tělesa o prolisy přítulných prstenců. Toto spojení se v praxi osvědčilo zejména pro malé vzduchové pružiny. Jelho nedostatek spočívá v tom, že při nedodržení rozměrů obruby pružného tělesa není možné dosáhnout těsného spojení se závěrnými víky, což se projevuje zejména při aplikaci u velkých vzduchových pružin, jaké se používají pro těžká nákladní vozidla.

Je také známo provedení vzduchové pružiny podle čs. autorského osvědčení číslo 204 641, kde jsou na obvodu závěrného víka upraveny lemy a prostřihy, které jsou přehnuty přes okraj zesílené upevňovací obruby. Vy tvoření lemu pod le tohoto řešení přináší nové pokrokové prvky do konstrukce a výroby vzduchových pružin. Na druhé straině je realizace tohoto řešení spojena s vysokou náročností na výrobní zařízení a postupy. Při přehnutí lemu přes okraj zesílené upevňovací obruby je nutné jej tvarovat na menší průměr, což je obtížné zejména u silných plechů.

Je také známio pokrokové řešení, u něhož jsou boky upevňovací obruby těsně obepnuty axiálními stěnami a dnem prolisu, vytvořeného na obvodu tak, že jedna ze stěn je vyhnuta směrem k druhé stěně. Pro všechny aplikace vzduchových pružin toto řešení nevyhovuje a je určeno spíše pro pružiny větší tonáže. Proto byla hledána konI ... Λ·’ ί ύ ’ strukee, která by byla rovněž jednoduchá a byla vhodná pro pružiny malých rozměrů.

Toto splňuje vzduchová pružím podle vynálezu, sestávající z tělesa z pružně poddajného materiálu, například pryže, vytvořeného jako soustava vlnovců nebo- ve tvairu vaku, kde těleso má na otevřených koncích uzavřených závěrnými víky vytvořeny upevňovací obruby, jejichž boky a čela jsou těsně obepnuty stěnami a dnem prolisu, vytvořeného na obvodu závěrného víka. Podstatou vynálezu je to, že uvedený pro-Iis má v meridiánoivém řezu tvar písmene „U”, přičemž alespoň jedna z jeho axiálně vystupujících stěn je opatřena obvodovým žlábkem, zasahujícím do materiálu upevňovací obruby.

Takto provedená vzduchová pružina má podobně jako předchozí řešení prolisu výhodu v jednoduchosti spoje závěrného víka a upevňovací obruby při velmi nenáročné technologii a zvýšené těsnosti. Řečení je vhodné zejména pro menší pružiny a menší tloušťky vík.

Vynález bude dále vysvětlen za pomoci pcipisu konkrétního příkladu provedení, znázorněného na výkresu, kde představuje obr. 1 první příklad provedení vzduchové pružiny v částečném osovém řezu, obr. 2 detail téhož příkladu v částečnémi pohledu a s olšovém řezu prolisem a iObr. 3 detail jiného příkladu provedení, také v částečném pohledu a v osovém řezu prolisem.

Vzduchová pružina má těleso 6 z pryže sestávající ze soustavy vlnovců, 'vytvořených zúžením vnějšího průměru tělesa 6. Otevřené konce tělesa 6 jsou ukončeny upevňovacími obrubami 8. Tělesn 8 je -dále na každém otevřeném konci uzavřeno závěrným, víkem 9. Na obvodu závěrného víka 9 je proveden prolis 10, jeh-o axiálně ze dna 11 vystupující stěny 12, 14 těsně obepínají boky ÍS, 18 a čelo 17 upevňovací obruby 8.

V mieiridiánovém řezu má prolis 10 tvar písmene „U” a vnější axiální stěna 12 [obr. 2) je opatřena obvodovým žlábkem 18. Tento obvodový žlábek 18 je vytvořen při montáži pružiny, tj. po nasunutí upevňovací Obruby 8 do prolisu 10. Obvodový žlábek 18 je vytvořen známým způsobem například lemováním tak, že zasahuje do materiálu upevňova-cí obruby 8.

U příkladu podle obr. 3 je obvodový žlábek 18 vytvořen na vnitrní axiální stěně 14 obdobným způsobem.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT

   Vzduchová pružina, zejména píro motorová vozidla, sestávající z tělesa z pružně poddajného materiálu, například pryže, vytvořeného jako soustava vlnovců nebo rve tvaru vaku, kde těleso má na otevřených koncích uzavřených závěrnými víky vytvořeny upevňovací obruby, jejichž boky a cela jsou těsně obepnuty stěnami a dnem· prolisu, vylvoVYNÁLEZU řeného na obvodu závěrného víka, vyznačující se tím, že prolís (10) má v meriďlánovém řezu tvar písmene ,,U”, přičemž alespoň jedna z jeho axiálně vystupujících stěn (12, 14) je opatřena obvodovým žlábkem (18), zasahujícím do materiálu upevňovací obruby (8).